Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Шансы есть, но их немного: взлетит ли стратегический бомбардировщик Ту-160М2

Шансы есть, но их немного: взлетит ли стратегический бомбардировщик Ту-160М2

Некоторые надежды на успешное восстановление производства легендарного самолета остаются, правда, не совсем понятно, нужен ли он российской армии

Как известно, в России полным ходом идет создание Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Предполагается, что уже в 2025 году должен взлететь прототип дальнего бомбардировщика нового поколения. Он будет сделан по схеме «летающее крыло» с широким использованием стелс-технологий, получит дозвуковую скорость полета, современную авионику и вооружение. Дальность машины, предположительно, составит те же 12-13 тысяч километров, что и у современных стратегических бомбардировщиков, или же превзойдет этот рубеж.

 

Эта машина должна будет со временем заменить нынешнюю основу стратегической бомбардировочной авиации, а именно Ту-95МС и Ту-160. И это выглядит вполне логичным, согласитесь – иначе зачем вообще создавать машину нового поколения?

 Не очень логичным в связи с этим выглядит программа возобновления производства и модернизации сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь», затеянная с подачи министра обороны Шойгу в 2015 году. Тогда, напомню, Минобороны планировало закупить 50 новых модифицированных бомбардировщиков Ту-160М, а примерно в 2023 году в воздух должен был подняться гораздо более продвинутый вариант Ту-160М2. Вероятно, со временем предполагались уже либо закупки обновленной версии, либо модернизация существующего парка бомбардировщиков Ту-160 и Ту-160М до уровня М2.

Однако как-то само собой получилось, что планы по стремительному возрождению производства Ту-160 столь же стремительно разбились о реальность. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться авиастроителям, привели к тому, что воздух с трудом были подняты только 3 из четырех оставшихся со времен СССР недостроенных машины. Одну из них в 2018 году даже показали лично Путину, обозначив как Ту-160М, то есть, как уже модернизированную машину. Поговаривают, прологом к этому показу стала фраза президента, адресованная нашим военным и авиастроителям: - «Когда поднимете? Вы мне уже три года обещаете». Опять же, по неподтвержденным, но заслуживающим доверия сообщениям, из нового на самолете была только краска.

С этим, конечно же, вряд ли согласятся некоторые официальные лица, причастные к данной программе модернизации. Более того, с подачи некоторых из них в СМИ ушла информация, что президенту якобы показали уже прототип глубоко модернизированного бомбардировщика Ту-160М2, о чем телеканалы, газеты, журналы и интернет-порталы с удовольствием и рассказали доверчивому зрителю. На деле же, опять по непроверенной инсайдерской информации от людей, близких к КАПО им. С. П. Горбунова, для того, чтобы поднять самолет в воздух, пришлось на время «раздеть» несколько строевых машин – узлов и агрегатов не хватало катастрофически.

Разумеется, во все это можно верить или не верить, но факт налицо: мы за какой-то надобностью ведем разработку ПАК ДА, и одновременно с этим пытаемся запустить производство Ту-160 хоть в какой-то его модификации. При том, что возрождение производства может оказаться очень дорогим, поскольку, если уж называть вещи своими именами, утеряны почти все критические технологии. В частности, с 1993 года нет производства двигателей НК-32, хотя в Самаре их ещё умеют ремонтировать. Отсутствует ряд производств, относящихся к механизации крыла, обработке титана, из которого делается центроплан, и т.д. Нет, все это можно возродить, но вопрос, кто и за какие деньги будет это делать, все-таки стоит весьма остро.

Наверное, чтобы лучше понимать проблему, нам придется немного сказать о том, что из себя представляет сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160, а также о том, как и когда он создавался. В частности, это должно немного прояснить вопрос, действительно ли нам так необходима эта машина.

Историю данного самолета можно отсчитывать от 1967 года, когда Совет Министров СССР принял постановление о начале разработки многорежимного межконтинентального стратегического бомбардировщика. Именно тогда были сформированы основные требования к нему, в том числе дальность, скорость (крейсерская и максимальная), высота полета и полезная нагрузка.

Сначала над проектом работали два ОКБ – Сухого и Мясищева. В ОКБ Туполева он был передан только в 1972 году, с учетом опыта, который туполевцы получили, работая над бомбардировщиком Ту-22М и гражданским самолетом Ту-144. Эскизный вариант бомбардировщика был утвержден в 1977 году, а до серийного производства дело дошло только через семь лет, в 1984-м.

До 1992 года, когда Борисом Ельциным было принято решение о возможной приостановке производства Ту-160, было построено в общей сложности 35 самолетов. Большая часть из них, 19 штук, после распада СССР осталась на Украине. Последние серийные машины были переданы в ВВС России в 1994 году. Серийное производство двигателя НК-32 для Ту-160 было прекращено в 1993 году.

Вопреки некоторым мифам, данный бомбардировщик только с большими оговорками можно называть самым быстрым в мире. Да, двигатели на форсаже позволяют ему достигнуть скорости 2М, и это значительно выше скорости большинства других стратегических бомбардировщиков. Но такой режим ведет к огромному перерасходу топлива. Поэтому форсаж применяется лишь кратковременно, для возможно быстрого прохождения через зоны, контролируемые истребительной авиацией противника. Что же касается больших отрезков дистанции, тот тут Ту-160 немного уступит даже американскому дозвуковому B-52. Поэтому разговоры о стремительном выходе данного бомбардировщика на рубежи пуска ракет все-таки следует воспринимать с некоторой иронией. Но для обеспечения живучести самолета и, как следствие, возможности выполнить поставленную перед ним задачу, сверхзвук дело полезное.

Но если говорить о преимуществе сверхзвука перед высокой скрытностью, вопрос сразу становится дискуссионным. Предположительно, ПАК ДА сможет ничуть не менее (а то и более) эффективно преодолевать сложные участки маршрута, на которых возможна встреча с вражескими истребителями. Просто потому, что его гораздо сложнее будет заметить. И вопрос о том, стоит ли делить не самый большой бюджет на две программы, потенциально сопоставимые по конечным срокам их реализации, остается открытым…

Здесь можно многое сказать о том, что Ту-160 проверен временем и войнами, но на самом деле и тут не все так радужно: единственным случаем их боевого применения были события в Сирии, когда Ту-160 выпустили по боевикам несколько ракет Х-101. Разумеется, это было сделано с большой дистанции, даже не входя в воздушное пространство других стран, чтобы не подвергать самолеты даже минимальному риску, и строго говоря, данные пуски скорее относятся к испытательным, чем к боевым. Причем, испытывались в первую очередь крылатые ракеты, их надежность после нескольких лет хранения в войсках, с самим же самолетом все было более-менее понятно.

Итак, на сегодняшний день мы имеем примерно следующее: первый действительно модернизированный Ту-160М поднялся в воздух только 2 февраля этого года. Самолет с именем «Игорь Сикорский» поднялся с аэродрома КАПО им. Горбунова, провел в воздухе 34 минуты и не поднимался выше 1500 метров. Для первого испытательного полета – вполне нормально, придраться тут не к чему.

Правда, эта машина сделана на основе одного из четырех фюзеляжей, оставшихся на КАПО ещё с советских времен. Уровень модернизации тоже под большим вопросом: по имеющимся данным, на машине установлено новое навигационное оборудование, новая система управления двигателями и новый комплекс управления вооружениями. А это не тянет даже на новую литеру в названии: такие модернизации обычно проводятся штатно, путем замены одного оборудования на другое.

Пока не все понятно и с двигателями. Предполагается, что на Ту-160М2 должны поставить модифицированные двигатели НК-32-02, более экономичные и имеющие больший ресурс. Проблема в том, что серийное производство этих двигателей не налажено, и как скоро это случится, пока не ясно.

Правда, есть и обнадеживающая информация. Дело в том, что заинтересованность военных в данных двигателях довольно высока: предполагается, что силовая установка для ПАК ДА также будет сделана на основе модифицированного НК-32. На его же основе планируется сделать и двигатель для Ан-124 «Руслан», производство которого хотят возобновить на Ульяновском заводе. Помимо этого, НК-32-02 могут поставить и на бомбардировщик Ту-22М3. В итоге появляется довольно широкое поле деятельности для самарских двигателестроителей, что вселяет некоторый оптимизм.

Также стало известно, что на КАПО им. Горбунова запущены печи по обжигу титана, то есть, есть надежда на восстановление компетенций, утраченных за последние 25 лет. Кроме того, в последние годы там была проведена масштабная модернизация, затронувшая не менее 40% всех производственных мощностей.

А значит, некоторые надежды на успешное восстановление производства Ту-160 все-таки остаются. Остается только ответить на вопрос «зачем?», и можно будет закончить статью на оптимистической ноте.

На самом деле, есть два возможных ответа на этот непростой вопрос. Ответ первый, на самом деле, не очень оптимистичен, но все-таки весьма близок к реальности.

Увы, довольно высоки шансы на то, что работа по проекту ПАК ДА сильно затянется, и он не взлетит ни в 2025-м году, ни пятью годами позже. В пользу этой версии говорят как наши бюджетные сложности, так и история с Ту-160М2. Само стремление наших военных увеличить количество и качество уже не самых молодых самолетов может говорить о том, что в ближайшее время заменить их будет нечем. И тогда это стремление оправдано.

Второй ответ чуть более оптимистичен. Дело в том, что Ту-160М2 могут приспособить для ношения гиперзвуковой аэробаллистической ракеты «Кинжал». В этом случае ВКС России получат очень мощный «хирургический инструмент» большого радиуса действия: собственный радиус в 6-7 тыс. км, плюс 2000 радиус действия ракеты. Ничего подобного другие носители, а именно Су-34 и Ту-22М3, обеспечить не могут при всем желании.

А поскольку дальность аэробаллистической ракеты «Кинжал» напрямую зависит от высоты и скорости полета его носителя, варианты с её размещением на Ту-95МС или ПАК ДА смотрятся не очень выгодно.

Правда, в этом случае мы должны быть уверены, что с «Кинжалом» у нас все просто отлично, что решены все проблемы с наведением и точностью ракеты, она может работать как по стационарным, так и по мобильным целям вроде надводных кораблей. Если так, этому можно только порадоваться…

Но все-таки в этом варианте многовато «если»…

Автор: Виктор Кузовков
Источник: newizv.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (38)

iaspid

комментирует материал 25.04.2020 #

Маск парады спутников устраивает, а военно-космическо-косметические войска модернизируют самолет 1968 года постройки.

user avatar
Владислав Трофимов

отвечает iaspid на комментарий 25.04.2020 #

и смеялись над В-1В...
дозвуковой...а вот ТУ- 2 Маха...
а делать собрались? то,что амеры давно уже сделали и даже списывают...

no avatar
Болт

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 25.04.2020 #

вот если вы еще объясните что они списывают и кому продлят жизнь аж до 2060 года будет вообще сказка

no avatar
Mr. Green

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 26.04.2020 #

Ай как у подпиндосной швали и рабов-шабесгоев свербит в заднице от того, что Россия модернизировала свой сверхзвуковой бомбардировщик 1968-ого года (создав по сути новый самолёт), аналога которого у их хозяина НЕТ ДО СИХ ПОР :))) Знатно у вас пердак бомбит :))))

no avatar#}
Владислав Трофимов

отвечает Mr. Green на комментарий 27.04.2020 #

аналога которого у их хозяина НЕТ ДО СИХ ПОР
Тактико-технические характеристики
XB-70A Valkyrie
Крейсерская скорость: М=3,0
Практический потолок: 23 012 м
Боевая нагрузка: 29 480 кг (до 14 ядерных бомб свободного падения в бомбоотсеке)
B-1А
Максимальная скорость, км/ч 2300 (М=2,22)
Боевая нагрузка, кг 34 020



no avatar
Mr. Green

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 27.04.2020 #

Раба-шабесгой Трофимовна так зализала зад своему хозяину, что нашла один самолёт КОТОРОГО НЕТ в строю НИ ОДНОГО, а второй второсортное говно на фоне Ту-160М2.

no avatar#}
Mr. Green

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 27.04.2020 #

З. Ы. Я так и знал, что о наличии у него хозяев, раб-шабесгой Трофимушка возражать не будет. Он даже конкретизировал, что главные его хозяева - США, а не пейсатые, где он шабесгоит.

no avatar#}
Mr. Green

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 27.04.2020 #

З. Ы. 2 Ваше рабское скудоумие не способно ничего своего придумать. Спёрли у других картинку, флаг с пиндосовской на российский в фотошопе заменили и вместо ЗАЗ, как в оригинале, Ваз написали. И радуетесь своему великому "уму". И ещё рожу свою вместо лошадинной воткнули.

no avatar#}
А у мене довідка

комментирует материал 25.04.2020 #

самолет 1968 года постройки - это нормально.

Вот у нас шароварные стратеги ракету " Ольха" покрасили в жовто-блокитный коляр, и рассказали шароварному быдлу, что э
то - новая разработка свидомо-шумерских конструкторов.

Чубатое стадо дуже пышается ентой перемогой и мечтает , что эта ракета будет долетать до самого Кремля.

user avatar
Болт

отвечает А у мене довідка на комментарий 25.04.2020 #

у них еще был такой мега проект вертолет лефф 1 - это вам не ватный бомбер с педалями, это тактико-стратегический межгалактический вертолет с двигателем варп10

no avatar
Антимоксель-2010

отвечает Болт на комментарий 25.04.2020 #

Интересно получается: нормальных людей за любое оскорбление блокируют, а этого хама и провокатора с ДОВИДКОЙ МОДЕРЫ покрывают. С чего бы это:

user avatar
aliir

отвечает А у мене довідка на комментарий 26.04.2020 #

Шароварники с вас, беспортников, пример взяли?

no avatar#}
Mr. Green

отвечает aliir на комментарий 26.04.2020 #

Алиирушка не в курсе, что у её хозяина даже близкого аналога Белого Лебедя до их пор НЕТ. Не может гЕгЕмон такое строить. :))))

no avatar#}
mik ol

комментирует материал 25.04.2020 #

ПАК ДА и Ту-160М2 должны будут действовать на разных эшелонах.
------------------------------
Пол-статьи явно пессимистически настроенный автор задает вопросы, во второй половине, более оптимистичен, сам на них отвечает, а иногда и противоречит себе:

"...утеряны почти все критические технологии. В частности, с 1993 года нет производства двигателей НК-32, хотя в Самаре их ещё умеют ремонтировать."
И ниже:
"Пока не все понятно и с двигателями. Предполагается, что на Ту-160М2 должны поставить модифицированные двигатели НК-32-02, более экономичные и имеющие больший ресурс."

"Увы, довольно высоки шансы на то, что работа по проекту ПАК ДА сильно затянется, и он не взлетит ни в 2025-м году, ни пятью годами позже. В пользу этой версии говорят как наши бюджетные сложности, так и история с Ту-160М2. Само стремление наших военных увеличить количество и качество уже не самых молодых самолетов может говорить о том, что в ближайшее время заменить их будет нечем. И тогда это стремление оправдано."

no avatar
хочу_хамон

комментирует материал 25.04.2020 #

До 25 года или Алитет уйдет в горы или ишак сдохнет. Но копеешные срества ПВО, способные сбивать такие самолеты будут доведены до роты, вероятного противника.

user avatar
VOLF

отвечает хочу_хамон на комментарий 25.04.2020 #

https://youtu.be/4W3s0xh32Ag

no avatar#}
Mr. Green

отвечает VOLF на комментарий 26.04.2020 #

Вот только ХочуХамония забывает, что у её хозяина ВСЁ НАОБОРОТ. Сейчас они ДРОРГУЩИМИ ракетами сбивают копеечные беспилотники (и то с сомнительными успехами), собранные на коленках в гаражах. Пример - пиндосовские Патриоты. Ну а как на иСраиле или Саудовской Аравии их железные капуты и хвалёные пиндосовские ПВО за миллиарду, пропускают гаражные ручные поделки стреляя мимо них по цене несколько миллионов зелени за выстрел ... Живот надорвёшь!!

no avatar#}
awaks

комментирует материал 25.04.2020 #

Все эти трепыхания "построим...", "возобновим производство..." нужны только для тупого "попила", но тут же четко стыкуются с показом тупым лохам - "населению", что "броня крепка".
Я сам авиатор, но скажу: надобность в таком дорогущем "стратеге" уже давным- давно отпала, силами ПВО противника одинокий Ту-160 легко сбивается (боевая задача не выполнена, а пилоты- заведомо смертники).Изменившаяся тактика применения просто уже вопиет о необходимости у нас крупных сил УДАРНЫХ беспилотников, но вот как раз это "неинтересно"!!!
А что эта путинско- шойгувская камарилья? Вспомните, как тогда "губернатор Подмосковья" Шойгу хотел и производство Ан-2 "возобновить"... А тут Смердюков "погорел", бросили тувинца "на оборону" - тут -то ШойгА и развернулся (то портянки отменит, то "рейхстаг" возьмет, то чегой-то "возродит"...)
К великому сожалению, можно смело утверждать, что наша авиация не получит даже отряда новых Ту-160.

no avatar#}
Mr. Green

отвечает awaks на комментарий 26.04.2020 #

"Все эти трепыхания "построим...", "возобновим производство..." нужны только для тупого "попила", но тут же четко стыкуются с показом тупым лохам - "населению", что "броня крепка"." --- Авакся только не говорит, что у её хозяина в пиндосии даже аналога Белого Лебедя НЕТ. От этого у неё и рвётся пердак от этой новости.

no avatar#}
slavaor2010

комментирует материал 25.04.2020 #

Нихрена у рокожопых не получится...

user avatar
Mr. Green

отвечает slavaor2010 на комментарий 26.04.2020 #

Ну да, у пиндосов до сих пор не получилось построить хоть какой-то толковый аналог Ту-160. У них, как не старались, всё равно Б-52 получается. И напильник не помогает.

no avatar#}
Мiкалай Паддубiцкi

комментирует материал 25.04.2020 #

Трезвая оценка.
ПАК ДА не будет и в 2030-м.

no avatar
Mr. Green

отвечает Мiкалай Паддубiцкi на комментарий 26.04.2020 #

Трезвая оценка. В скакуасии и в 3000-ом даже ПАК-НЕТ на получится. Вы всё просрали.

no avatar#}
Мiкалай Паддубiцкi

отвечает Mr. Green на комментарий 26.04.2020 #

Тебя, удот, не смущает, что говоришь с белорусом ?

no avatar
Mr. Green

отвечает Мiкалай Паддубiцкi на комментарий 26.04.2020 #

Комментарий удален

no avatar#}
Мiкалай Паддубiцкi

отвечает Mr. Green на комментарий 26.04.2020 #

А я тебя люблю

no avatar
Mr. Green

отвечает Мiкалай Паддубiцкi на комментарий 26.04.2020 #

А я тебя НЕТ, голубок.

no avatar#}
Шип

комментирует материал 26.04.2020 #

Очередная вундервафля. Современная Россия не способна производить современную технику из-за отсутствия современных технологий, а отсутствие технологий говорит об отсутствии специалистов. Их уже почти нет и не предвидится, так как отсутствует современная система подготовки кадров.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com