Миллиарды под колеса

В российский автопром за 10 лет нужно вложить 627 млрд руб.: более 100 млрд руб. — каждому из четырех концернов и 180 млрд руб. — в развитие производства автокомпонентов

Объем инвестиций в автомобильную промышленность до 2020 г. должен составить 627,3 млрд руб., говорится в проекте стратегии развития автопрома до 2020 г. Завтра ее рассмотрит правительство. Большая часть денег — 237 млрд руб. — пойдет на развитие производства легковых автомобилей.

«АвтоВАЗ» создаст новое поколение автомобилей на базе платформы Kalina (их предполагается выпускать 330 000 в год), машины на платформе B0 и класса C (по 330 000 в год), а также полноприводные автомобили (66 000). Еще завод модернизирует производство двигателей объемом 1,6 и 1,8 л (380 000 и 350 000 в год) и начнет производство нового мотора совместно с Renault (450 000 в год).

Группе ГАЗ деньги нужны на развитие производства полного цикла мощностью 150 000 машин в год. Линию такой мощности ГАЗ купил у Chrysler в 2006 г. для выпуска Volga Siber, но производит их мелкими партиями. Компания не оставляет намерений организовать там полномасштабное производство, рассказывал Валерий Лукин, гендиректор «Русских машин» — акционера ГАЗа.

«Соллерс» намерен создать производство до 500 000 автомобилей, а также двигателей и коробок передач в рамах СП с Fiat.

Поддержать планируется еще два проекта российских компаний мощностью по 150 000 машин в год и развитие производства полного цикла глобальных концернов (всего — 800 000 машин в год).

Объемы 10-летних инвестпрограмм ведущих автопроизводителей оказались почти одинаковыми: «АвтоВАЗа» и группы ГАЗ — по 111 млрд руб., «Соллерса» — 112,5 млрд руб., «Камаза» — 101,4 млрд руб.

Такое совпадение удивило зампреда правления группы ГАЗ Елену Матвееву: компании защищали финальные версии инвестпрограмм в Минпромторге независимо друг от друга.

Откуда автокомпании возьмут такие деньги, их представители не говорят. Матвеева не ожидает проблем с привлечением инвестиций. Автомобильные компании, в принципе, могут привлекать по 10 млрд руб. в год, но конкретно для ГАЗа привлечь 111 млрд руб. на реализацию инвестпрограммы нереально, считает Алексей Зотов, директор по развитию крупного корпоративного бизнеса Альфа-банка, который более года воевал с группой, добиваясь от нее погашения кредита. Долговая нагрузка на группу сейчас и так слишком высока, объясняет банкир. На этой неделе группа ГАЗ реструктурировала долги почти на 40 млрд руб.

При нынешнем состоянии всех автокомпаний они вряд ли сами могут привлекать такие средства, отмечает аналитик «Арбат капитала» Алексей Павлов, единственный способ получить деньги на инвестпрограммы — взять у государства. Большая часть средств будет привлекаться через институты развития — ВЭБ и госбанки, подтверждают два чиновника Минпромторга. Залогом будут создаваемые производства — это позволит игнорировать финансовое состояние предприятий, отмечает один из них. Планируется, что ВЭБ профинансирует большую часть программы «Соллерса», предоставив его СП с Fiat 2,1 млрд евро на 15 лет.

Первый зампред ВЭБа Анатолий Балло принимал участие в обсуждении стратегии, говорит представитель банка. Но решения по финансированию еще не приняты, конкретные проекты еще будут обсуждаться наблюдательным советом, сказал он.