Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Tesla новости: строительство Gigafactory 2 в Европе и покупка немецкой компании

Tesla новости: строительство Gigafactory 2 в Европе и покупка немецкой компании

Илон Маск сообщил, что Tesla вкладывает "существенные инвестиции" в предприятие для реализации проекта Gigafactory 2 в Европе - автоматизированного научно-исследовательского центра и завода по производству аккумуляторных батарей.

Для этого компания приобрела немецкую фирму Grohmann Engineering, которая будет переименована в Tesla Grohmann Automation. Фирма специализируется на обслуживании автомобильной, телекоммуникационной, биотехнологической отраслей и бытовой электроники. В частности, Grohmann Engineering производила промышленные линии для выпуска аккумуляторов на электромобили BMW и Daimler.

Как ожидается, в течение следующих двух лет будет дополнительно привлечено более 1000 квалифицированных инженеров и специалистов технических специальностей. В компании отметили, что после заключения соглашения, команду специалистов мирового уровня Tesla Grohmann Automation возглавит Клаус Громан (Klaus Grohman) - нынешний СЕО Grohmann Engineering, которая в 2015 году получила доход в 123 миллиона евро.

Tesla уже имеет европейскую штаб-квартиру в Амстердаме и распределительный центр в Тилбурге (Нидерланды), а Grohmann Automation станет стартовой базой для штаб-квартиры Tesla Advanced Automation в Германии.

Локацию для завода Tesla планирует избрать в следующем году. Маск не объявил, как скоро начнется строительство Gigafactory 2, отметив, что это произойдет после того, как производство Model 3 пойдет полным ходом. Он также предположил, что в долгосрочной перспективе Tesla будет иметь три завода в Европе.

Объединение производства автомобилей и аккумуляторов связано с тем, что Tesla пытается реорганизовать и оптимизировать производственный процесс. Сначала это сделают с помощью Gigafactory в Неваде. Соглашение с Grohman Engineering и запуск Gigafactory 2 поможет, как ожидается, сократить расходы, при этом ускорить производство и усовершенствовать качество продукции. За 2016 год компания Маска планирует выпустить от 80 до 90 000 электромобилей, из которых 50 000 планируется произвести во второй половине этого года. Не стоит забывать и о намерениях Tesla выйти на показатель в 500 000 электромобилей в год уже к 2018 году.

Источник: posthunt.net
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}
Loading...

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (68)

Евгений Викторович

комментирует материал 10.11.2016 #

Странно, Тесла, в отличие от других проектов Маска - открытое акционерное общество и только-только показала незначительную прибыльность. И вдруг - купили другую фирму, отнюдь не банкротную.....
Если по космосу, несмотря на отдельные неудачи, считаю что всё нормально, то тут сомневаюсь.
И автомобильчики, и "домашние" накопители - довольно узкая ниша, и особой технической новизны не видно.
Впрочем, и по космосу он просто раздвинул прочих зажравшихся и пилящих бабло.

no avatar
Ёжик

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

Маленькая справочка "по космосу". В соответствии с первоначальными утвержденными в НАСА планами первый запуск ракетой Falcon 9 корабля Orion с астронавтами на борту был намечен на весну текущего года. Ну и где? Предполагаемого многоразового запуска первой ступени Falcon 9 так и не случилось. Про Orion и вспоминать стыдно - пустая консервная банка всего раз запускалась, да и то не на орбиту.
Ну а что случилось, мы все знаем. Так что дальнейшее творчество Илона Маска в космической сфере оказалось под большим вопросом. Долго искать богатеньких дураков - опасная затея: НАСА собирается расторгнуть все соглашения с авантюристом.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

"планами первый запуск ракетой Falcon 9 корабля Orion с астронавтами на борту был намечен на весну текущего года. Ну и где?"

это просто кошмар конечно, задержка на месяцы, а может даже на год!

У нас то все не так конечно, мы вон Ангару больше 20 лет делаем, и где она?

user avatar
Joe Lucky

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

С этим долдоном говорить вообще бесполезно, даже сам Маск признал, что многоразовая ракета на деле оказалась дешевле лишь на 10-15%, при этом имея серьёзный износ, что резко снижает надёжность повторного запуска, что в совокупе делает данную ракету БЕСПОЛЕЗНОЙ. Но товарстч Евген свято верит... а тот кто верит, тот блажен....)

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Joe Lucky на комментарий 10.11.2016 #

"даже сам Маск признал, что многоразовая ракета на деле оказалась дешевле лишь на 10-15%, при этом имея серьёзный износ, что резко снижает надёжность повторного запуска, что в совокупе делает данную ракету БЕСПОЛЕЗНОЙ"

Может покажешь где он такое сказал? или ты такое же как Скептик?

user avatar
Евгений Викторович

отвечает Joe Lucky на комментарий 10.11.2016 #

Сам ты долдон, Маск в первую очередь сделал приличную и недорогую ОДНОРАЗОВУЮ ракету, а что получится с многоразовостью - может и не получится.
Но то что ты пишешь он пока не признавал.

no avatar
Евгений Викторович

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

Назови хоть одну космическую программу за всю историю космонавтики, сроки кторой не сдвинулись, включая Ангару. Всё у Маска как у всех примерно.
Про Орион (не имеющий отношения к Маску) ты опять упорно врёшь, он запускался на очень высокую орбиту и совершил посадку имея при входе в атмосферу 2 космическую скорость.
Впрочем, ты врёшь систематически, мне ты не интересен, но публику про тебя вынужден просветить.

no avatar
Владимир Покоёвец

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Евгений Викторович

отвечает Владимир Покоёвец на комментарий 10.11.2016 #

Я и с Полуксом спорил, но в данном случае врёт "скептик", причем врёт нагло, т.к. в другой теме я ему объяснил, приняв его враньё за заблуждение.

no avatar
Владимир Покоёвец

отвечает Евгений Викторович на комментарий 11.11.2016 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Ёжик

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

За всю историю космонавтики не было ни одной космической программы, которая была бы поручена частной компании с четко обозначенными сроками. Это я к тому, что при разработке аппаратуры в государственной системе никаких жестких сроков никогда не задавалось - они были приблизительные, исходя из получаемых результатов и реальных перспектив. При этом все расходы на исследования, испытания и изготовление находятся под четким контролем - ничего украсть не удастся.
Другое дело - частная компания. Без четко обозначенных и юридически обязывающих сроков (хоть в космонавтике, хоть в любой другой области) с ними работать нельзя. Я не просто так фантазирую, а знаю на личном опыте, поскольку крутился в этой системе. Способов "законно" освоить государственное финансирование, ничего не создать на выходе и найти убедительное оправдание - выше крыши.
Именно такая история происходит с исполнением ВСЕХ частных космических заказов в США. Постоянные переносы сроков (и непрерывное "вынужденное" увеличение финансирования) стало нормой - очень плохой нормой. Итог вполне очевиден - нарастающеее отставание США от всех космических держав, сохранивших эту сферу под государственным присмотром.
Ну и напоследок. Не сочти за труд, приведи ссылку про реальное вхождение макета корабля Орион в земную атмосферу со второй космической скоростью - я ничего такого не обнаружил. Итак?

user avatar
Евгений Викторович

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

Столько слов, и ни капли разумного - в чём же разница в сдвиге сроков частными и государственными компаниями. Ответственость частных всегда определённая и выше.
Сдвиг сроков - преемлемый риск в этой области.

Сперва ты дай ссылку что полёт Ориона "суборбитальный" (т.е. без достижения 1 космической скорости и выхода вообще на орбиту).
Или признай что ты упорно лжешь.
Тогда я поясню про скорость его входа в атмосферу, и не иначе, бисер перед известно кем метать не намерен.

no avatar
Ёжик

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

Я так и знал, что ты не допетришь. Дело в том, что сдвиг сроков является риском лишь в контракте с частной компанией, где на заданный срок заложены конкретные (и немалые) суммы. В государственной организации такого риска нет по определению, поскольку нет ни жестких сроков, ни жесткой сметы: все расходы "под колпаком", что делает невозможным их нерациональное использование.
Приведу один наглядный пример разницы. Если для выполнения исследовательских работ в государственной организации требуется лабораторная печь стоимостью миллион рублей, находят производителя, оплачивают счет и получают товар. Другое дело частная компания. Здесь делается всё хитрее. Сначала заключается договор на сумму 10 миллионов рублей с субподрядчиком (фирма приятеля) на разработку и изготовление такой печи. По истечении заданного срока субрподрядчик покупает готовую печь за один миллион (при этом вся документация о "трудоемком" процессе разработки предоставляется в лучшем виде). Угадай с первого раза, куда деваются оставшиеся 9 лимонов?
Теперь о "второй космической". Как дипломированный физик, я с самого начала знал, что это бредятина. Чтобы заставить тело входить в атмосферу с такой скоростью, его нужно не только отнести подальше от Земли, но и принудительно разогнать весьма мощной ракетой. Так что "метать бисер" не придется - не на того напал.
Суборбитальный полет Ориона состоялся 5 декабря 2014 г. При этом после достижения высоты 5809 км началось свободное падение:
http://astronaut.ru/hrono/orion/eft-1.htm

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 11.11.2016 #

"Про Orion и вспоминать стыдно - пустая консервная банка всего раз запускалась, да и то не на орбиту. "

ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА!

ТЫ КАК ВСЕГДА БЛЕЩЕШЬ СОИМ ОТЦАТЕЛЬНЫМ IQ! )))))))))

Orion не пустая банка, а полноценный корабль проходящий полноценные испытания.
Летал на высоте в 5 раз выше МКС и спецом был направлен в атмосферу на второй космической, что бы испытать аварийную посадку. Все прошло на ура.

А пустые банки маневрируют и шлют массу телеметрии только у тебя под галоперидолом )


"Как дипломированный физик, я с самого начала знал, что это бредятина..... При этом после достижения высоты 5809 км началось свободное падение.... "


ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! ХА!

Для "дипломированного физика" время свободного падения

с 6000км это будет 18 минут, из твоей же ссылки время от отключения двигателя до входа в атмосферу больше 2 часов!

За это время Орион совершил два витка вокруг Земли. Все то ты инфу по помойкам ищешь.


user avatar
Ёжик

отвечает ПOЛлукс на комментарий 11.11.2016 #

Ну что же. Будь по твоему. Читаем по моей ссылке:
3:05:00 достижение максимальной высоты полета, 5809 км
3:23:39 отделение второй ступени и служебного модуля от спускаемого аппарата
3:30:00 второй вход в радиационный пояс Ван Аллена
4:13:35 Орион» входит в верхние слои атмосферы Земли, потеря связи

Получается, что время свободного падения Ориона занимает от 3.23 до 4.13 , т.е. примерно 50 минут (когда начинается торможение, это уже не свободное падение).
Идем дальше. Тебе, как вышибленному из начальной школы дилетанту, могу сообщить, что ускорение свободного падения зависит от высоты, как обратный квадрат расстояния от центра Земли. То есть на высоте примерно равном радиусу Земли (6000 км) оно в 4 раза меньше, чем на поверхности. Из этого следует, что приведенная тобой формула должна стоять под знаком интеграла (сомневаюсь, что ты знаешь, что это такое). В итоге всё сходится, и никаких "двух витков" не вытанцовывается (хотя эту туфту можно встретить в Сети).

Касательно "второй космической. Достигнуть её при входе в атмосферу можно двумя способами:
1. Сбросить тело с очень большого расстояния от Земли (например с орбиты Луны).
2. С приведенной высоты придать дополнительное ускорение по направлению Земле специально предназначенными для этого ракетными двигателями.
Поскольку ни того ни другого нет, фейк про "вторую космическую" оставь таким же "знатокам" как ты.
На самом деле, нет никакой уверенности, что в данном падении Орион развил даже первую космическую. Конечно, я мог бы аккуратненько посчитать, но делать это ради тебя - много чести.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 11.11.2016 #

НУ ПРОСТО БРАВО! ПРОСТО ФЕЕРИЧНАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ УПЕРТОСТИ И ТУПОСТИ! )))



http://giga.ua/%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C-nasa-orion-%D1%83%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%83%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B5%D0%BC/

https://lenta.ru/articles/2014/12/05/orion/


"дипломированный физик", ТЫ СНАЧАЛА % НАУЧИСЬ СЧИТАТЬ ))))))))))

user avatar
Ёжик

отвечает ПOЛлукс на комментарий 11.11.2016 #

Ну вот, ты тоже купился на эту туфту (хотя тебе простительно). Что в первой, что во второй ссылке приводится схема полета, утвержденная ещё 8 марта 2012 года (смотри по моей ссылке). Мало того, на скорости 32 тыс км/ч (8.9 км/с) небесное тело проскочит мимо Земли, поскольку разогналось быстрее первой космической (7.9 км/с). Самое забавное, что в прожекте этого полета сначала было указана скорость вхождения 8 тыс. км/ч, что было бы вполне реально (судя по всему, авторам утки она показалась маловата). Также весьма удивительно, что в обоих сообщениях приведена ОЖИДАЕМАЯ температура нагрева 2200 °С, а не как бы реально измеренная 1730 °С (?).
Но не это главное. Чтобы после весьма крутого полувитка Орион свернул в на траекторию снижения непосредственно к поверхности Земли (а не помчался обратно в верхнюю точку траектории на высоте 5800 км по законам небесной механики) требуется принципиально важная операция - управляемое ТОРМОЖЕНИЕ. А где оно? Про него нет упоминания и на циклограмме по моей ссылке. Да и провести торможение тоже НЕЧЕМ - на Орионе нет тормозных двигателей. Если просто понадеяться на тормозящее действие верхних слоев атмосферы, то место падения аппарата будет вообще непредсказуемым.

А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК?

Судя по всему, америкосы опять впарили миру такую же туфту, как и с Аполлонами. Если эту консервную банку и запускали, то точно не по разрисованной картинке и вряд ли на высоту 5800 тыс км.
Я бы посоветовал тебе научиться думать, но увы - не в коня корм.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 11.11.2016 #


"Здесь делается всё хитрее. Сначала заключается договор на сумму 10 миллионов рублей с субподрядчиком (фирма приятеля) на разработку и изготовление такой печи. По истечении заданного срока субрподрядчик покупает готовую печь за один миллион (при этом вся документация о "трудоемком" процессе разработки предоставляется в лучшем виде). Угадай с первого раза, куда деваются оставшиеся 9 лимонов? "


ХА! ХА! ХА! ХА! ХА! у тебя еще и шизоврения! ))

Отдав деньги НАСА за ними не следит, и отчетов о расходах не требует, так что можно пропить без всяких хитрых схем.

По истечении срока ты должен показать результат -

есть? будешь участвовать в следующем тендере, нет "давай досвидания"(с) и все.


В тендере на разработку пилотируемого корабля участвовало ПЯТЬ компаний, НАСА выбрала ТРИ!!! одна из них SpaseX

Победитель получит контракты, а это много денюжек и работы.

А ты рассуждаешь как твои друзья за пивасиком в обосцанном подъезде.

user avatar
Старый Сергей nl

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

Финансовая сторона вопроса ещё более уныла — несмотря на гос. дотации, несмотря на льготы на электричество для зарядок, несмотря на дотации покупателям машин, Тесла убыточна и работает в минус, тратя деньги инвесторов. Маску не удалось ни совершить технологический прорыв, ни создать финансово состоятельное предприятие.

no avatar
Евгений Викторович

отвечает Старый Сергей nl на комментарий 10.11.2016 #

Нет никаких госдотаций и льгот по элетричеству. Есть повышение требований к обычным авто, и это неизбежно.
Технологического прорыва я не вижу, но состоятельность пока под вопросом, может и ничего.
На фоне требований Евро 5-6 и прочего экологичного к обычным авто.

no avatar
Старый Сергей nl

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.11.2016 #

И дотации и льготы есть. Даже наше московское правительство обещает дотировать развитие электротранспорта в Москве.

А на счет экологичности электромобилей:
10 марта стало известно, что власти Сингапура сочли электромобиль Tesla вредным для экологии. Хотя электрокар сам по себе не загрязняет атмосферу, государственная комиссия посчитала количество углекислого газа, выработанного в процессе получения энергии, необходимой для зарядки его аккумулятора. Эксперты комиссии пришли к выводу, что на каждый километр Model S расходует 444 ватт-часа, что соответствует 222 граммам углекислого газа.
Миф про экологичность Теслы — это то, что электрокары снижают выбросы CO2. Нет, выбросы лишь увеличиваются. Разрушение этого мифа крайне опасно для Теслы — во-первых в исследовании по ссылке оказывается, что потребление мощности в рекламе сильно занижается (почти в 2 раза), во-вторых из-за того, что на создание нужного электричества тратится много топлива, теряется смысл «зелёных» дотаций — а без них и так убыточная Тесла будет совсем плохо себя чувствовать. Поэтому идёт массовая кампания «ой да ерунда всё это какая разница главное что не дымит». То, что рядом при этом дымит в 3 раза сильнее ТЭС — умалчивается.

no avatar
Евгений Викторович

отвечает Старый Сергей nl на комментарий 10.11.2016 #

Плохо считали в Сингапуре.
КПД а в сумме производства энергии на тепловой станции (а есть и атомные, гидро и прочие) и использования в автомобиле не ниже чем КПД автомбиля сжигающего топливо.
А экологичность выше, т.к. на тепловых станциях топливо сжигается чище чем в автомобиле в пробках даже с дорогими катализаторами.
Не дымит ТЭЦ(в Сингапуре ТЭЦ - анекдот) сильнее ни в три раза, ни вообще сильнее.
Также в городах важна локальная загазованность, тут электромобили вне конкуренции.
Утверждать же что при зарядке выделяется углекислыцйгаз - это идиотизм.

no avatar
ПOЛлукс

отвечает Евгений Викторович на комментарий 11.11.2016 #

Я уже пересчитал потребление своего электромобиля в бензин.

16кВт*ч на 100км это примерно 1.5 литра бензина, с учетом КПД электростанции 50%
получим 3л. Ну нет таких авто с ДВС имеющих такое потребление в городском цикле.

И это я не экономлю, печка/кондишен, музыка почтоянно включенные габариты и ближний свет.

user avatar
vitaliy serov

отвечает Старый Сергей nl на комментарий 09.02.2017 #

Авто Теслы позволяют не срать там, где живёт "элита", а там где вырабатывают электричество и живёт чернь можно и нагадить, и побольше, и побольше. А Сингапуре места мало и "элита" живёт там же, где вырабатывают электричество.

no avatar
dmitryya

отвечает Евгений Викторович на комментарий 10.04.2018 #

Обычное надувательство, перестал изумлять - прогорел. Так и не смог найти годового отчёта(цифр по производству) по 1й гигафабрике за 2017 год. Никто не знает сколько они произвели аккумуляторов в 2017 году. Все новости заканчиваются открытием в январе 2017 и едросовским "завтра", "будет производить"... Только будущее время, только обещания.

user avatar
Иван Путятин

комментирует материал 10.11.2016 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
miha99

отвечает Иван Путятин на комментарий 10.11.2016 #

Пока грузовиков нет на электричестве.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает miha99 на комментарий 10.11.2016 #

"Пока грузовиков нет на электричестве."

Есть и грузовики, и автобусы, и даже самолеты.

user avatar
miha99

отвечает ПOЛлукс на комментарий 10.11.2016 #

Может быть.
Но это не серийное производство, как ТЕСЛА.
Вот Тесла, ДА!

user avatar
ПOЛлукс

отвечает miha99 на комментарий 10.11.2016 #

Ну так производство авто с ДВС начиналось не миллионами.

увеличение производства приведет к уменьшению стоимости, что в свою очередь увеличит спрос.
В лабораториях уже есть образцы аккумуляторов с 2-3 большей емкостью и способных полностью зарядится за несколько минут. Технология только начала свой путь.

user avatar
Злой старик

отвечает Иван Путятин на комментарий 10.11.2016 #

Привет тебе электрик. Батарея Тесла стоит 45 000 долларов, а литр бензина в России - 50 центов. Конечно немцы могут вытворять, что хотят, у них ни нефти ни газа. А нам-то что от этого? Все батареи Тесла - Китайского производства и хотелки Маска по поводу их производства - очень сомнительны. Аккумуляторы эти - обычные щелочные, которые существуют сто лет, и отличаются они добавкой лития (LiOH). Кроме того, эти аккумуляторы взрываются при разгерметизации, малейшая авария и вы - в полете. Так что Давай хохол вперед! Продашь 100 тонн жмыха и купишь себе тачку, будешь на ней девок к нам возить.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Злой старик на комментарий 10.11.2016 #

"Все батареи Тесла - Китайского производства и хотелки Маска по поводу их производства - очень сомнительны."

Еще один ура-патриот с отрицательным IQ )))

Официальное открытие гигафабрики Тесла про производству аккумуляторов

user avatar
Ёжик

отвечает ПOЛлукс на комментарий 10.11.2016 #

А где открытие гигафабрики? По форме действа - банальная презентация проекта с подкрепленными анимацией пафосными рассказами о будущем производстве, какие обычно представляют комиссии, проводящей конкурс на лучшее творческое предложение.

user avatar
Ramzan Vladimirovich

отвечает Иван Путятин на комментарий 10.11.2016 #

На конную тягу перейдёт? :)

user avatar
Ёжик

комментирует материал 10.11.2016 #

Не успел Илон Маск построить аккумуляторный завод Gigafactory 1 в США, как тут же не успел построить аккумуляторный завод Gigafactory 2 в Европе. Ждем новых достижений неутомимого парня в деле выкачивания средств из американского бюджета и вытягивания кредитов у доверчивых толстосумов.

user avatar
Storm1

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

Лет шесть назад так же о сланцевых технологиях говорили )
Вы не забывайте, это США - мировой лидер по технологиям.

user avatar
Ёжик

отвечает Storm1 на комментарий 10.11.2016 #

Уточните, пожалуйста, какую "новую технологию" придумал Илон Маск? Сразу предупреждаю, надувание гигантских, переливающихся всеми цветами радуги мыльных пузырей с целью получения кредитов - давно известная "технология".

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

"Не успел Илон Маск построить аккумуляторный завод Gigafactory 1 в США, как тут же не успел построить аккумуляторный завод Gigafactory 2 в Европе."

Ты как всегда блещешь своим отрицательным IQ )))))))) Ну и ненавистью к Маску )

Официальное открытие Гигафабрики Тесла в Неваде

user avatar
Ёжик

отвечает ПOЛлукс на комментарий 10.11.2016 #

Ты точно уверен, что выпуск аккумуляторов можно наладить на вечеринке?
В силу своей природной тупости мне всегда казалось, что официальное отрытие производства проводят в большом цехе, перезая ленточку, что-нибудь нажимая и наблюдая как всё начинает крутиться и вертеться, а из какого-нибудь окошка появляется готовая продукция - в данном случае аккумуляторы. А уже потом проводят (или не проводят) вечеринки, о которых, вообще говоря, даже не принято упоминать в новостях.
Неужели я так сильно заблуждался?

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Ёжик на комментарий 10.11.2016 #

ах, я забыл что санитары тебе блокируют инет, в ролике есть кадры самого производства.
и да, завод запущен не полностью, запуск по частям обычное дело.

user avatar
Ёжик

отвечает ПOЛлукс на комментарий 10.11.2016 #

Намекни мне, на какой минуте и секунде "в ролике есть кадры самого производства"?
В силу своей природной тупости я ничего похожего не нашел. Опять же в силу исключительной природной тупости уже возведенный прямоугольный корпус я не считаю "производством".
Итак?

user avatar
Злой старик

комментирует материал 10.11.2016 #

Такой элемент стоит в каждом ноутбуке, их там 6 штук. Как он взрывается можно посмотреть. Ткните в него шилом - и пол кухни как небывало!

user avatar
Злой старик

комментирует материал 10.11.2016 #

В этой батарее этих элементов 7140 штук.

user avatar
дурик

отвечает Злой старик на комментарий 10.11.2016 #

чип же штампуется как-то????

user avatar
Старый Сергей nl

комментирует материал 10.11.2016 #

Опять очередной развод Маском лохов. Батареи в его Тесле китайские. Никакого производства у Теслы нет и не будет. О фирме Grohmann Engineering в мире никто не слышал. Она пыталась делать батарейки, да лопнула, не выдержав конкуренции с Панасоником, который аннулировал собственное производство в Европе. Никто в Германии не позволит теперь возобновить экологически вредное производство батарей.
Своих разработок Тесла не ведёт. В качестве батареек используются китайские элементы 18650, на которых бегает весь китайский электротранспорт — от скутеров до автобусов. Это стандартные элементы на 3.7В, визуально похожие на пальчиковые батарейки. Из них набираются батареи с нужными параметрами — например, у скутеров это блоки по 12 вольт и 12 или 20 ампер-часов. Тесла покупает их оптом у Panasonic, а он размещает заказ в Китае.
Никаких «специальных секретных батарейных модулей» тоже нет, у Теслы нет патентов, связанных с техническими решениями в части батарейного модуля. Контроллер у батарейного блока разработан в Шеньчжене — и, кстати, по мотивам такого же у китайских электроавтобусов. По сути, Тесла просто покупает то, что придумали и внедрили у себя китайцы, поэтому в части технологий Тесла вечно догоняющая — у неё будут в новой модели те батарейки, которые в скутере за 1200 юаней у китайского продавца лапши уже полгода как работают.

no avatar
miha99

отвечает Старый Сергей nl на комментарий 11.11.2016 #

Тесла электромобили бегают. Их много. Ни кто пока качества автомобиля Тесла (на электрической тяге ) не достиг.
То что они делают уже намного лучше чем ВАЗ.

user avatar
Старый Сергей nl

отвечает miha99 на комментарий 11.11.2016 #

Это у Теслы качество?! То у нее ручки дверей отваливаются, то возограния. При малейшей аварии машину снимают с обслуживания, так как вся ее электроника на соплях. У ВАЗа сейчас качество лучше. А Тесла - самоделка, собранная на коленке.

no avatar
Злой старик

комментирует материал 10.11.2016 #

Где производится iPhone?
Площадь фабрики составляет 5,6 млн(!) кв м., ее производственная мощь — около 400 000 iPhone в день.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Злой старик на комментарий 10.11.2016 #

на фото китайцы разделывают куриц )))

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland