ПАК ДА: путь в завтра или копирование созданного 20 лет назад В-2 Spirit?
На модерации
Отложенный
Компания «Туполев» приступает к строительству прототипа Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). Эту сенсационную новость сообщил «Интерфаксу» источник в авиационной отрасли. То есть перспективный стратегический бомбардировщик, появление которого в строевых частях ВКС ожидается в лучшем случае в конце следующего десятилетия, в общем и целом уже готов. Вся необходимая для строительства прототипа документация уже передана на Казанский авиационный завод, точнее — завершается ее передача.
Разумеется, самолет, который пойдет в серийное производство, будет отличаться от прототипа, коррективы будут постоянно вноситься по результатам его испытаний. Но свой первый полет прототип при таком раскладе должен совершить года через три, максимум. Пара лет на строительство. И от силы год на наземные испытания — продувки, пробежки и т. д. То есть взлететь перспективная машина должна уже в 2022 году. В то же время первый полет ПАК ДА запланирован на 2026 год. Такое опережение графика относится к области ненаучной фантастики, то есть фэнтези.
Надо сказать, что проект ПАК ДА порождает целый ряд вопросов, найти ответы на которые крайне затруднительно.
1. Объявлено, причем, представителями командования ВКС и профильными членами правительства, а также депутатами из оборонных комитетов Госдумы, что перспективный бомбардировщик пойдет на замену всех самолетов Дальней авиации — Ту-95МС, Ту-160 и Ту-160М, Ту-22М3. Это совершенно абсурдное заявление. Потому что в настоящий момент в сумме эксплуатируется 136 этих самолетов. В лучшие годы, когда оборонка Советского Союза ни в чем не была ограничена, такие объемы производства были ей недоступны.
Так вот, из этой суммы необходимо вычесть 60 Ту-22М3. Потому что эти самолеты не дотягивают по дальности и боевой нагрузке до Ту-95МС и Ту-160. К тому же они не являются носителями ядерных боеприпасов, не относятся к воздушной составляющей ядерной триады. То есть замена этих машин на чрезвычайно дорогие и обладающие значительно большими боевыми возможностями (как об этом говорят туполоевцы) было бы неоправданным расточительством бюджета.
Остаются 60 Ту-95МС и 16 Ту-160. И вот тут складывается странная ситуация. Предполагается, и уже существуют правительственные документы на этот счет, что на Казанском авиационном заводе будут построены 50 глубоко модернизированных ракетоносцев Ту-160М2. Причем это не усовершенствование уже имеющихся машин. Это заново построенные, начиная с планера, самолеты. Для чего в Казани был восстановлен полуразрушенный цех для их сборки и заново выстроенные уникальные технологические линии.
«Начинка», то есть авионика, будет абсолютно новой. Как утверждают представители концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), создающие авионику самолета, благодаря этому боевые возможности ракетоносца возрастут примерно в 2,5 раза.
Существенно обновляются за счет установки на борт новых комплексов и уже существующие машины, которые получают индекс Ту-160М.
Итого мы получает 66 самолетов, которые длительное время будут удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к стратегическим ракетоносцам. То есть не заменёнными остаются 10 достаточно возрастных Ту-95МС. (Кстати, они тоже сейчас модернизируются до уровня Ту-95МСМ). Получается, что на долю ПАК ДА приходится всего лишь 10 самолетов, потому что большее их производство вступит в противоречие с договором СНВ-3. Для достижения паритета по стратегическим бомбардировщикам американцам пришлось в 90-е годы снять ядерные боеприпасы с 64-х В-1 В.
Так вот, стоило ли затевать дорогостоящую разработку при условии малосерийного производства?
2. Действительно ли ПАК ДА существенно превзойдет по боевым возможностям все существующие наши стратегические ракетоносцы? Специалисты КРЭТ утверждают, что разработка авионики для ПАК ДА и Ту-160М2 в целях экономии средств ведется параллельно. Более того, одни и те же системы и комплексы будут использоваться на обоих самолетах. То есть, судя по всему, одинаковыми будут навигационная система, комплекс обороны, РЛС, система управления вооружением (поскольку ракеты у двух бомбардировщиков будут одинаковыми), система посадки в сложных условиях, комплекс связи, обеспечивающий широкополосную цифровую связь.
КРЭТ говорит и об общем принципе построения бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), имеющего общую шину, открытую архитектуру и модульный принцип. И частичную взаимозаменяемость узлов, когда функции вышедшего из строя какого-либо процессора берут на себя другие процессоры.
И по части БРЭО никаких особых достоинств для ПАК ДА в сравнении с Ту-160М2 не просматривается.
3. Если остановиться на летных характеристиках, то у Ту-160М2 они значительно выше. Сверхзвуковой полет против дозвукового. Все остальное покрыто мраком и неизвестностью. То есть засекречено. Хотя возникают подозрение, что и самим разработчикам неясны истинные летные параметры самолета. Остается искать ответ на эти вопросы у американцев, поскольку макет ПАК ДА трудно отличить от бомбардировщика В-2 «Спирит», построенного по схеме «летающее крыло» — с отсутствием хвостового оперения.
Так вот, предположительно перспективный российский самолет сможет подниматься на высоту 15 тыс. метров. У Ту-160М2 — 21 тыс. метров. Дальность — 14 тыс. км против 11 тыс. км. Сравнение, конечно, не вполне строгое, однако особенности конструкции планера накладывают ограничения на полетные характеристики. Потому что «летающее крыло» обладает невысокой маневренностью и дозвуковой скоростью.
Но при этом туполевцы обещают, что ПАК ДА будет обладать самой высокой ракетно-бомбовой нагрузкой из всех существующих бомбардировщиков. Самая высокая нагрузка сейчас у Ту-160 — 45 тонн. Полет «Белого лебедя», как называют этот самолет, обеспечивают 4 двигателя НК-32, каждый из которых обладает тягой в 25 тонн. Чтобы переплюнуть этот показатель, необходимо либо установить на ПАК ДА 6 таких двигателей, либо использовать более мощные двигатели. А таковых у нас нет. Правда, сейчас в НПО «Сатурн» разрабатывают двигатель сверхбольшой тяги ПД-35 с 35-тонной тягой. Но, во-первых, он может быть готов к середине 20-х годов или чуть позже, когда не за горами будет серийное производство ПАК ДА. Во-вторых, ПД-35 предназначен для военно-транспортных самолетов. Там все-таки имеется своя специфика. Так что, на чем перспективный бомбардировщик будет поднимать в небо рекордный вес, не вполне понятно.
4. Утверждается, что для нового поколения стратегических бомбардировщиков скорость имеет несущественное значение. Главное — гарантированно добраться до точки нанесения удара, преодолев систему ПВО противника. Ну, а затем вернуться домой. И что это могут обеспечить лишь стелс-технологии. Поэтому главным качеством в самолете должна быть невидимость. Ну и, разумеется, важны дальность полета и полезная нагрузка.
Именно эта концепция и была избрана 35 лет назад создателями бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. В конце 70-х годов, когда затевался этот проект, из ядерных боеприпасов воздушного базирования США имели лишь свободнопадающие бомбы В-61. Именно поэтому бомбардировщику необходимо было для выполнения боевого задания лезть в пекло, входить в зону ПВО противника. Поэтому его и сделали максимально малозаметным. Что привело к рекордной стоимости — каждый «Спирит» стоит 1 млрд. долларов.
Правда, потом, когда разработка самолета уже шла полным ходом, появились ракеты с ядерной БЧ AGM-129 ACM, имеющие дальность вполне достаточную для того, чтобы наносить удары с безопасного расстояния в 3700 км. Однако в 90-е годы ракеты были направлены на хранение для того, чтобы соблюсти баланс по ядерным боеголовкам согласно договору СНВ, чтобы иметь побольше боеголовок на стратегических подводных лодках.
Перед Россией такая проблема не стоит. Ракеты Х-102 с дальностью до 5500 км позволяют производить их пуск чуть ли ни с собственной авиабазы. Если же говорить о полетах над Атлантическим океаном, то у НАТО нет такого количества кораблей, оснащенных системой ПВО/ПРО «Иджис», чтобы создать из них «сеть с мелкой ячеей», которую не смогли бы преодолеть и самолеты с обычной заметностью, получающие информацию от спутниковых группировок о расположении американских крейсеров УРО.
Есть и еще один момент. Успех российских зенитно-ракетных систем по части обнаружения малозаметных объектов постепенно сводит на нет преимущества, которые дают стелс-технологии.
Наконец, последний вопрос.
5. На сколько дороже для бюджета окажется создание двух различных бомбардировщиков, имеющих одну задачу, чем одного. Это, несомненно, очень строгий военный секрет.
И потянет ли Казанский авиазавод параллельное производство двух бомбардировщиков? Потому что в год предполагается выпускать 3−4 Ту-160М2. Если параллельно выпускать еще и ПАК ДА, то получится в год по 1,5−2 каждого из этих самолетов. Потому что свободных производственных мощностей в Казани нет. Их только предстоит создать.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Как сообщает пресс-служба генеральной прокуратуры ЛНР, 8 января на горячую линию ведомства поступила информация от жительницы Мариуполя. Заявительница сообщила, что с конца декабря ее знакомый — итальянский фотограф и военный журналист Роберто Траван — не выходит на связь.
По информации девушки, иностранный корреспондент прибыл в Мариуполь в середине декабря 2018 г., чтобы отснять серию фоторепортажей о войне в Донбассе.
Ранее Траван неоднократно посещал «горячие точки» в Афганистане, Нагорном Карабахе, Косово и др. На Украину он приехал тоже не в первый раз.
У мелкобританских пенсионеров пенсии на НОРМАЛЬНУЮ жизнь хватает, а у российских пенсионеров в деревнях - только на дрова, чтобы зимой не замерзнуть...
Смехдержава - в 21-ом веке печки дровами топят, да петухов из говна лепят...
Дебилы, бля... (с) Сергей Лавров
Сидишь за китайским компом в американском Интернете на проперженном диване и пыжишься "российским величием"... Ой, умора! :))))
А какую "войну в Донбассе" он снимал в Мариуполе?
Очередное МММ. ну ту160 МММ Сколько заплаток столько и М модернизаций
Как и вся страна одна большая заплатка
Ну и как,сытно кормят?
«У половины женщин в Тоцком мужья в Сирии, — рассказывает местный. — Записываются туда активно: и зарплата течет, и суточные, и надбавки. После трехмесячной командировки домой привозят в среднем 500 тысяч рублей. А если пять-шесть месяцев провел в Сирии, то до миллиона».
Допустим, что в среднем 68 тысяч военных получили по 500 тысяч рублей. Это 34 млрд. рублей. Сумма, сопоставимая с годовым бюджетом Псковской области. Т.е. только деньгами за 3 с лишним года участия в ненужной и далекой от России войне в поддержку Асада, выброшен годовой бюджет российской области.
А вот еще одна статья расходов, повешенная на российский бюджет войной Путина, которая будет повторяться год за годом, даже если российские войска из Сирии уйдут сегодня:
«Всем побывавшим там присваивают статус участника боевых действий, а это пожизненная надбавка в три тысячи рублей к зарплате и пенсии», — рассказывает родственник недавно погибшего в Сирии Арустамяна.
Три тысячи рублей в месяц, т.е. на каждого участника боевых действий – примерно 36 тысяч рублей в год. Получается, что на 68 тыс. участников боевых действий в год нужно примерно 2.4 млрд. рублей. Год за годом. Г...
5.18.254.135
Главный инспектор МВД полковник Виталий Розанов получил нелепую травму ноги, пытаясь открыть дверь кабинета в здании министерства внутренних дел на улице Житная в Москве.
Источник: ГУ МВД
По данным издания, инцидент произошел днем 10 января. Приехав на работу, полицейский открывал ключом дверь кабинета, но замок заклинило. После безуспешных попыток полковник пустил в ход ноги:
В какой-то момент Розанов допустил неаккуратное движение и подвернул правую конечность. Он нашел в себе силы спуститься к дежурному офицеру, тот вызвал неотложку.
Медики обнаружили у полковника растяжение связок и наложили лангетку. После этого Розанов вернулся на рабочее место. - он дверь ногой а надо было башкой!!!
Вот и вся рать вовкина такая им до ВСУ еще пахать и пахать...
Ну прямо готовый "Герой России" коих теперь налево и направо как собак не резаных, благо своя рука владыка...
палучается, что фсю вукраину имеют конченные ушлепки... то есть всу это вообще имбецилы
И ваще, поважнее полковника подвернувшего ногу ничего не мог найти? Это первое, второе, полковник не человек, ты сам дверь ни пинал никогда? А я выносил дверь пинком, приходилось, когда замок клинил. Я так зимой за дверь вышел на втором этаже, сквозняк потянул, и дверь захлопнуло. Выбивать не стал, жалко было, т.к. бил до этого, лез на второй этаж по соседскому кондишену, чудом окно открыл.
Чуваку срочно надо, выбил дверь, потом вызовут плотников и все сделают обратно, в чем ты чухан запутался?
В клонах бедолага запутался?
В2 Spirit совершил первый полет не 20 лет назад, а 17 липня 1989 года.
Это американская технология 40 летней давности.
Господи, ну когда же вы наворуетесь/напилитесь? (( Саморезы - и те все китайские, а вы про какой-то дальний невидимый ...
-----
Уверен, Котяра в жизни не держал в руках саморежущего шурупа. Да и в глаза не видел.
Как показывает нам опыт создания ракет серии "Ангара", сейчас военные разработки зачастую имеют целью не развитие отрасли и продвижение научно-технической мысли вперёд, а элементарное сохранение производства как такового - в смысле, чтобы оно просто осталось в наличии. Чтобы не разбежались конструкторы, техники, рабочие, испытатели, не самоликвидировались бы конструкторские бюро и прочие научно-технические подразделения.
Т.о. не факт, что и сей проект имеет целью создание чего-то нового, а не лишь поддержание штанов для чего-то уже существующего.
Вообще-то, чтобы создавать принципиально новые системы, нужно поддерживать создающие их отрасли в "высоком тонусе" - иметь широкую и хорошо отлаженную систему начальной профессиональной подготовки необходимых кадров, далее - систему их фильтрации, с отбором из великого множества кадров самых способных, далее - систему адаптации их к условиям реальных разработок и производства, и далее, когда у них уже мозги начинают работать и набито необх...
https://www.youtube.com/watch?v=gXP-6jkdOD4
Всего-то и делов в этой дальней стратегической авиации.
А как стать дураком? - а надо в наглую учить всех как надо делать то в чём сам ничего не смыслишь и смыслить не собираешься ибо труд самообразования для тебя непосильный..
То есть быть как практически все на этих страницах... чиатем коменты любые для иллюстрации
другое дело с параллельным выпуском.я тут с автором соглашусь что вряд ли есть смысл еще одну машину,заточенную под те же цели,да и под тоже вооружение.распылять деньги не имеет смысла.тем паче что ТУ 160М2 будет очень и очень впечатляющий.под него работает больше 40 подрядчиков только по авионике.и то что написано здесь всего лишь общедоступные данные.есть вещи мало кому известные,особенно в области РЛС,прицелов,приводам.можно сказать что это новое слово в авиации.