Норвегия построит флот автономных грузовых электроходов
На модерации
Отложенный
Норвегия экспериментирует с новым видом морских судов, которые помогут стране серьезно снизить объем перевозок дизельным грузовым транспортом. Проект реализуется партнерством в составе Norwegian Forum for Autonomous Ships (NFAS), Norwegian Maritime Authority и Norwegian Coastal Admininistration.
В частности, NFAS работает над тем, чтобы ускорить испытания полностью автономных грузовых судов на электрической тяге, а также упростить развитие этого транспортного сектора. В качестве основной зоны для тестирования таких кораблей выбран Тронхеймский фьорд, еще один дополнительный полигон организован в Гренландии.
NFAS рассчитывает на то, что автономные суда существенно снизят затраты на транспортировку, и речь при этом не идет о больших контейнеровозах. Норвежские морские власти хотят использовать корабли среднего водоизмещения, которые смогут ходить на мелководье и разгружаться без помощи огромных портальных кранов.
Кроме того, на новых электроходах будет отсутствовать палубная надстройка для команды и вообще какая-либо инфраструктура, предназначенная для экипажа.
Это существенно упростит процесс строительства таких судов, снизит их массу, а значит, и затраты на производство.
Водные препятствия — очень большая проблема для Норвегии, отмечает ресурс Clean Technica. Страна изобилует фьордами, озерами и реками, для преодоления которых наземному транспорту необходимо огромное количество мостов, туннелей и паромов.
И автономные электрические суда рассматриваются как идеальное решение проблемы, поскольку с их помощью можно создать эффективную каботажную сеть. Причем, имея силовые установки на водородных топливных элементах или полностью электрические, они смогут заправляться и подзаряжаться непосредственно во время погрузочно-разгрузочных работ.
Технология пилотирования автономных судов разрабатывается уже давно. Она включает многочисленные камеры, радары малой дальности и лазерные локаторы для обеспечения безопасного судоходства. При этом электроходы будут оставаться под контролем берегового персонала.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Вместе по площади больше ФРГ...
Так что учите экономгеографию.
Урал и Сибирь остались в России.
А на Урале до сих пор затоплены шахты по добыче драгоценных камней...
В Сибири - золото. уран, алмазы, которые до сих пор гранят в Голландии
Так что ваши слова - ... , ...
Не в объемах природных залежей нефти, газа, алмазов богатство. Богатство дают способность генерировать технологии, инновации, внедрять их в сферы человеческой жизнедеятельности, развитый банковский сектор, финансовые рынки. Именно те страны, имеющие все мной вышеперечисленное, на данный момент, на коне. Поставщики же сырья прозябают в нужде за редким исключением.
Браво!
Это типа электрокаров.
А вот в России все атомоходы ходят на электрической энергии уже давно.
А старые - дизель-электроходы:))
Электричество из воздуха не растёт
Когда-то союз пытался построить ПЛ-полуавтоматы...
Проект провалился
И вообще, понятие "лучшести" - относительно. У многих под Питером такие хоромы - никакая Норвегия нах... не упала.
Май 12, 2017
Первое в мире полностью роботизированное грузовое судно-электроход с нулевым уровнем выбросов будет спущено на воду в 2018 году. На дистанционное управление контейнеровоз Yara Birkeland перейдет в 2019 году, а с 2020 года начнет работать в автономном режиме. Амбициозный проект реализуют норвежские компании, технологическая фирма Kongsberg Gruppe и производитель удобрений Yara.
Роботам туалет и кухня не нужны:)))!!!!!
И то нужен примитивный санузел