Электрические автобусы стали дешевле дизельных и захватят рынок в течении 10 лет
На модерации
Отложенный
Сегодня пассажирские перевозки в основном осуществляются на автобусах, работающих на бензине, дизельном топливе или сжиженном газе. Электробусы перевозят всего около 1% пассажиров, однако именно этот сегмент рынка является самым перспективным и быстрорастущим.
Производящая автобусы на электрической тяге Proterra уверенно наращивает выпуск своей продукции. В компании утверждают, что их автобусы уже дешевле, чем дизельные или газовые аналоги. Глава Proterra Райан Поппл недвусмысленно предсказал, что в течение 10 лет электроавтобусы будут доминировать на рынке.
По мнению Поппла, уже к 2025 году большинство продаваемых автобусов будут электрическими, а ещё через пять лет все новые пассажирские машины будут передвигаться на электричестве. Сейчас Proterra поставляет несколько сотен полностью электрических автобусов в год, однако уже в ближайшее время компании предстоит реализовать ряд крупных контрактов, включая поставку 73 электробусов для Сиэтла. После таких масштабных проектов сдвиг в области пассажирских перевозок станет очевидным.
О намерении перейти на электрическую тягу уже сообщил ряд крупных автобусных перевозчиков, и компании, подобные Proterra и BYD, наращивают выпуск автобусов для того, чтобы выиграть новые контракты. Ранее представители Proterra заявляли, что им удалось привлечь инвестиции в размере 140 млн. долл. Все эти деньги будут направлены на расширение производства электрических автобусов.
Proterra активно привлекает к работе бывших сотрудников компании Tesla. Недавно к Попплу и вице-президенту компании Диармиаду О’Коннеллу присоединился Джош Инсайн, долгое время работавший вице-президентом Tesla. Всех их объединяет убеждённость в том, что уже через несколько лет США должны преодолеть зависимость от поставок ближневосточной нефти. Главной задачей Инсайна будет оптимизация производства на главном заводе Proterra в Южной Каролине, а также организация работы нового предприятия по сборке батарей и комплектующих в Лос-Анджелесе.
Комментарии
Вон надо замок один укреплять.
В Крыму уже строит активно. На очереди - Донбасс. А затем - по всему юго-востоку нынешней Скакляндии...
Для городского транспорта или пригородного - может быть, но не для дальних рейсов сейчас..
Всё же во многих местностях разумнее гибриды как Тойота Примус ;-).
Обслуживание все равно дороже, аккумуляторы имеют очень ограниченный срок использования.
Нет аккумулятора для этого.
Ниче подобного, он разорится на рекламациях.
То есть получается как бы уже почти троллейбус, повсюду гонимый. ;-))
Троллейбусы у нас в стране одного габарита, меньше не делают, а надо бы делать на 15-20 мест, типа ПАЗика. Они были бы более маневренные и быстрые.
Еще если заменили троллейные системы сетей у поворотов и развилок на быстро переключающиеся, то такие троллейбусы вообще не мешали общему движению транспорта, не создавали бы пробок.
Всё равно безработица, людей бы заняли работой на троллейбусах.
А вот на время часа пик выпускали бы на линии полногабаритные троллейбусы, на остальное время загоняли их на отстой, ремонт и чистку (днем, а не ночью)..
ДВС лет через 10-15 останутся только для межгорода и для выезда на природу.
Да и то до той поры, пока не будут изобретены работающие аккумуляторы или другие энергоисточники на другом принципе.
Электродвигатель легче, компактнее, проще и надежнее в несколько раз. Нет выбросов, нет шума при его использовании.
Широкое его внедрение сдерживается только мировыми нефтяными и газовыми монополиями.
Вы сами-то в это верите? 10 лет пролетят так быстро, что глазом не успеете моргнуть, а вы говорите о том, что в городе исчезнут автомобили с ДВС.
"Широкое его внедрение сдерживается только мировыми нефтяными и газовыми монополиями."
Ну кто вам такое сказал? Когда электромобили станут с аналогичными ценниками и отлаженной структурой техобслуживания, то всё изменится само-собой. Но это произойдёт не через 10-15 лет, а не раньше 50 лет.