Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Новая версия сайта newsland.com. Переходи!

Новая машина для Путина: Aurus Komendant повторяет судьбу "Суперджета"

Новая машина для Путина: Aurus Komendant повторяет судьбу "Суперджета"

«Скрепный» внедорожник сколхозили из импортных комплектующих

Росстандарт выдал одобрение типа транспортного средства на «российский» внедорожник премиум-класса Aurus Komendant, машину как бы можно запускать в серию. Мелкую. И если будут комплектующие. А вот тут вовсе не факт — ни одного узла этого чудо-пепелаца в России не производится, машина состоит исключительно из иностранных деталей.

Проект «Кортеж», который впоследствии переименовали, стартовал аж в 2012 году. Согласно первоначальным планам, до 2017-го, из госбюджета на него было выделено 12,4 млрд. рублей. Сколько потрачено в совокупности — неизвестно. На выходе несколько автомобилей типа Aurus Senat Limousine и парочка кабриолетов на той же базе. Это в смысле как бы серийных авто, всякие там «концепты», то есть недоделки, не в счёт.

Даже если посчитать, что выпущена дюжина авто, и кроме первоначальной суммы ничего не потрачено, ценник всё равно впечатляет. Машина за миллиард рублей ($13 млн.) это сильно, такого мировой автопром ещё не знал. Но, судя по всему, ценник в разы выше.

Сроки реализации проекта многократно пересматривались, ровно как и все остальные показатели. Но это, по сути, мелочи. Гораздо интересней то, что вышло в итоге, конечный продукт. И даже не его заоблачная цена.

Будем рассматривать машины в совокупности, платформа-то единая, Komendant отличается от Senat лишь полным приводом. То есть раздаточной коробкой (РК) и передним мостом. Дизайн кузова и в том, и в другом случае нас особо не волнует, это нечто среднестатистическое в своём классе.

Итак, пламенный мотор. V8 объёмом 4,4 литра, без малого 600 л.с., крутящий момент 880 Нм. Солидно. Плюс электродвигатель, который работает как стартер и кратковременно может добавлять до 63 л. с.

Всё типа российское, целиком из скрепных скреп. НАМИ совместно с Porsche Engineering. То есть Porsche Engineering. В РФ не производится ничего, что можно было бы применить в данном ДВС, даже если исключить полностью отсутствующую в природе российскую электронику.

С механикой тоже беда, например, данный мотор — «битурбо», то есть на каждой ГБЦ стоит своя турбина (турбокомпрессор). Причём не абы какая, а «умная», с изменяемой геометрией, этим управляет компьютер. Впрочем, и с обычными турбинами у нас проблема, отсутствуют как класс. В смысле, легковые. На грузовики таковые вроде бы как есть (какую «начинку» туда нынче ставят — неизвестно), но на легковые авто их как не было, так и нет.

Отливка «Aurus» на передней крышке движка ни о чём не говорит — что заказали, то немцы и сделали. Им всё равно. Хоть короткое слово из трёх букв, не подумайте, что BMW.

Аналогично — с АКПП. Причём она тут тоже «электронная», аж 9-ступенчатая. А у нас и с обычными гидромеханическими трансмиссиями беда, все немногочисленные наработки времён СССР и то утеряны.

Если кто не в курсе, «автоматы» в Советском Союзе делали, массово, мы катались на них каждый день. На автобусах ЛиАЗ-677 стояли АКПП ЛАЗ-НАМИ-22.17 (она же ГМП-2 «Львов»). Если кто помнит — у водителя под рулём был такой рычажок, который он толкал перед стартом. Трансмиссия отличалась крайней надёжностью и простотой, хотя и была неэкономичной — всего двухступенчатой.

Имелись и лучшие модели, так, на красавицах «Чайках» ГАЗ-13 устанавливались уже трёхступенчатые АКПП, для тех лет даже в США это было нормой. Коробку разработали сами, хотя и с оглядкой на американские аналоги.

«Народную» АКПП в СССР так и не родили. Точнее, её проект благополучно убили. Тут стоит вспомнить историю «Волги» ГАЗ-21, которую начали разрабатывать ещё при Сталине. Тогда нашему автопрому был задан очень правильный курс — посадить советских людей на полноценные авто. Как говорят в США, «full size american cars». Перевод, думаю, излишен. В том числе, чтобы присутствовала и комплектация с АКПП. У советского человека, как считал Вождь, должно быть всё лучшее. Купили лицензию или просто «слизали» — об этом история умалчивает. Выбор пал на АКПП от BorgWarner, она же — Ford-O-Matic. Освоили, запустили в серию.

Но в период «волюнтаризма» власти, точнее, кукурузный генсек, решили, что нечего баловать народ всякими «излишествами». К автомату нужно специальное трансмиссионное масло и расходники, их выпуск так и не наладили. Хотя проблем тут не было. От массовых полноразмерных авто отказались и стали клепать всякий ужас типа «Запорожцев». При следующем руководителе страны продолжили — купили завод по производству макаронного убожества Fiat-124. Хотя никто не мешал приобрести заводик у того же Ford, в смысле, головного, американского подразделения. Были бы у нас тогда «full size russian cars». В смысле, нормальные автомобили.

Сделать «на коленке» современную «электронную» АКПП невозможно (гидромеханическую — тоже!), это очень высокотехнологичный продукт. Соответственно, трансмиссия у нас тоже импортная, на все 100%.

С РК тоже не всё хорошо, «раздатки» в РФ делают, но совсем под другие крутящие моменты, от «Нивы» или «УАЗика» не поставишь. От полноприводного КамАЗа, ГАЗа или «Урала» тоже, они слишком большие.

С «раздаткой» есть ещё один тонкий момент — для постоянного полного привода на «асфальтовых внедорожниках» нужен межосевой дифференциал. А таковой есть только в РК «Нивы», которая рассчитана на момент не более 200 Нм. Посему снова имеем импортный агрегат.

Аналогично по мостам и всему остальному. Те же тормоза, судя по фотографиям, похоже на продукцию Brembo, хотя есть вероятность того, что они от АТЕ. Фары, колёсные диски, салон, бортовая электроника… Иными словами, машины собраны почти по «методу Асатряна». Если кто не в курсе, Рубен Асатрян — гендиректор АЗЛК (1996−2004), именно он повинен в уничтожении завода.

«Делали мы тогда автомобиль „Иван Калита“, для московского правительства. Ну, как делали… Асатрян рассылал народ по магазинам автозапчастей, сотрудники покупали детали от иномарок и пристраивали на машину. Всё постоянно отваливалось, он вечно бегал, орал и матерился. Наконец, презентация модели. К нам приехал Юрий Лужков, а он в машинах разбирался. Сел, проехал по двору, дёрнул дверную ручку — она у него в руке и осталась. Плюнул, ни слова не сказал, и уехал», — рассказывает бывший работник инженерно-технического подразделения АЗЛК.

В данном случае примерно то же самое, разве что весь набор иностранных запчастей скомпоновали иностранные же специалисты. Немцы из Porsche Engineering, посему получится отнюдь не «лютый колхоз».

Но к «скрепному» российскому автопрому данные изделия не имеют никакого отношения. Советские «Чайки» и «ЗиЛы» были на 100% изготовлены из отечественных комплектующих, руководители нашей страны ездили на наших же автомобилях. Причём отнюдь не штучной сборки, «членовозов» понастроили много, купить их и сегодня не проблема.

В данном же случае отечественного ровно 0%, всё остальное — ложь. И совершенно чудовищный «попил» народных денег. Планы продавать Aurus смешны. Во-первых, ценник выше, чем на топовый Mercedes-Maybach.

Во-вторых, отсутствует дилерская сеть, нет запчастей, ремонтной базы и специалистов. Можно, наверное, попытаться договориться с Porsche и опереться на их сервисно-дилерскую сеть. Но это уже будет совсем уж позор на все дикие джунгли, «скрепы» придётся отменить в принципе. Да и немцы вряд ли согласятся.

В-третьих, самих авто нет, и непонятно, будут ли таковые в принципе. Тут два момента. Прежде всего, в рамках новых международных санкций предусмотрен запрет на импорт в РФ автомобильных компонентов. Санкции пока не объявлены, но это может случиться в любой момент. Далее — у самих немцев тоже проблемы, Volkswagen AG (50,1% акций владеет Porsche SE, в свою очередь 49,9% акций Porsche SE принадлежит VAG) вынужден был закрыть два своих завода в КНР. «Коронавирус», но не только. В мире наблюдается странный (явно искусственный) дефицит автоэлектроники, так что «русский проект» для Porsche точно не в приоритете.

В целом можно констатировать печальный факт — «Кортеж"-Aurus очередной провально-попильный проект Кремля, точно такой же, как и самолёт Sukhoi Superjet 100. Там тоже полный «колхозинг», но хотя бы есть отечественные комплектующие. Однако без импортной «начинки» этот аэроплан никогда не взлетит.

«Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну и кому он нужен? Он ни для чего не годится», — не очень политкорректно, зато прямо и точно заявила глава Совета Федерации Валентина Матвиенко.

Заменить в этой фразе «Sukhoi Superjet 100» на «Aurus» — всё будет не менее верно.

Прокремлёвские СМИ периодически вещают о планах «серийного» производстве вышеозначенных лимузинов и люксовых внедорожников, называются какие-то там цифры. Но это пока ненаучная фантастика. Между тем прямо перед Новым 2022-м годом глава компании Aurus Адиль Ширинов покинул свой пост, по собственному желанию. Видать, контора скоро развалится.

 

Автор: Иван Рыбин
Источник: svpressa.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}
Новости партнеров

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (31)

Народный Дружинник

комментирует материал 20.01.2022 #

мустафа, а ты в курсе что т34 не сделали бы без танка кристи и виккерса?

сразу свое - не получается
ибо твои подельники в 90е развалили все до чего дотянулиись

восстанавливать - тяжело.
особенно под подгавкивание некоторых

//033

no avatar
шхуна

отвечает Народный Дружинник на комментарий 20.01.2022 #

путин сделал в рашке 90))) не забуть про это рассказать))

no avatar#}
iaspid

отвечает Народный Дружинник на комментарий 20.01.2022 #

Вы насколько криворукожопые что даже ДУЛЮ свернуть сами не можете, украли у хохлов и назвали фигой.

no avatar#}
BarABAHka

отвечает iaspid на комментарий 21.01.2022 #

Рукожопость присуща всем славянам ........................ ВСЁ ЧЕРЕЗ ЖОПУ............... даже бумажки для голосования.

no avatar#}
ЛѣтопиZецъ дVрмана

отвечает BarABAHka на комментарий 21.01.2022 #

гы гы гы .....опять вы обосрались....сцаной тряпкой вам по моське....))))

В конструкции "Ауруса" содержится около 4,5 тысяч деталей. Их поставляют 74 производителя. 70% из которых российские заводы и компании. Стекла, к примеру, выпускает Борский стекольный завод в Нижегородской области. Часть подвески изготавливается в Магнитогорске, кузовные детали - на территории "Алабуги".

no avatar#}
Иван Красномирский.

отвечает Народный Дружинник на комментарий 21.01.2022 #

В 90 е разваливал "папа" Елбасы, теперь сам елбасы. За двадцать лет можно было научиться делать свои ГАЛОШИ, но правительству этого не надо. Ему проще все продать.

no avatar#}
Thorn Troop

комментирует материал 20.01.2022 #

Если на дворец выбросить 10 млрд долларов можно, то почему на членовоз ещё парочку нельзя???
Ну не может же бледная моль кататься на Мерседесе, запчасти к которому под санкциями для кремлядского гаража...

no avatar
Андрей Романович

комментирует материал 20.01.2022 #

Може, Китай продаст чего нужное для «Aurus» за Aurum?

no avatar#}
bobs

комментирует материал 20.01.2022 #

аурус хоть не горит при посадке, так что лучше.

no avatar#}
Валерий Мельников

комментирует материал 20.01.2022 #

Помпезные, но разваливающиеся AURUS для царя, не заводящиеся Гранды, и ручки отвалючки UAZ Patriot для народа.
Как же сильно автомобили России отражают всю Россию.



У ACADEMEG на тесте Aurus вообще заглох.

Очень хорошо, что в этом автомобиле конструкторы предусмотрели шторы на окнах.
Окружающие захотят посмотреть на сумасшедшего, заплатившего за русскую машину $340 000 долларов.

no avatar#}
Хайнц Ульрих Йорген

комментирует материал 20.01.2022 #

Коробка для советских членовозов, может, и советская была. А гидравлическая жидкость для неё - «Castrol Girling». Лёня с его престарелой бандой прекрасно понимали, что не может быть никакого импортозамещения, иначе они будут ходить в лаптях и ездить на телеге.

no avatar#}
InNo4ka No4ka

отвечает Хайнц Ульрих Йорген на комментарий 20.01.2022 #

В космос летаем, а до импортозамещения нам как до Луны.

no avatar
Gromoff 171

комментирует материал 20.01.2022 #

Платформа, на которой собираются все автомобили Aurus, полностью с нуля разработана российскими инженерами и называется ЕМП (Единая Модульная Платформа).

Двигатель для автомобилей Aurus является совместной разработкой Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ» и Porsche Engineering.

АКПП R932, которой оснащаются автомобили Aurus, разработана и производится российской компанией «КАТЕ» на собственной производственной площадке в городе Москве.

Амортизаторы и детали подвески, а так же топливный бак, топливный насос и бамперы, производят в Республике Башкортостан, в частности на Белебеевском заводе «Автокомплект», который является поставщиком комплектующих для всех российских автопроизводителей.

Система полного привода разработана в сотрудничестве с канадской компанией Magna, но производится на имеющихся у компании заводах в России, один из которых находится в Нижнем Новгороде и два в Санкт-Петербурге.

Кожу для отделки салона производит Рязанский кожевенный завод, входящий в группу компаний «Русская кожа». Стёкла Стёкла для автомобилей Aurus производит находящийся в Нижегородской области Борский стекольный завод, а производством бронированных стёкол занимается компания «Магистраль ЛТД» из города Гусь-Хрустальный во Владимирской области.

Кузов Сейчас элементы кузова автомобилей Aurus по заказу «НАМИ» производят в Южной Корее, но скоро их начнут производить в России на заводах турецкой компании Coskunoz. Сталь кстати тоже будет производиться на российских металлургических заводах. Шумоизоляция Материалы для шумоизоляции автомобилей Aurus производит компания «Стандартпласт», продукция которой широко известна под торговой маркой StP. Ну а находится эта компания в российском городе Иваново.

Колёсные диски Колёсные диски для автомобилей Aurus производятся по технологии литья под давлением, а производит их находящаяся в российском городе Красноярске компания K&K, являющаяся самым крупным в России и одним из ведущих в мире производителем легкосплавных колёсных дисков. Шины Шины для автомобилей Aurus производит российская компания Kama Tyres, более известная как Нижнекамский шинный завод.

Источник: АВТО INFO

no avatar#}
Валерий Мельников

отвечает Gromoff 171 на комментарий 20.01.2022 #

Эту машину надо была называть: "Единая Россия".



Видишь множество элементов, которые буквально заставляют тебя задуматься: что это всё собрано в последний раз и на коленке, например вот этот шов стекольного герметика - это просто дичь, для этого одного, достаточно сказать, что это больше чем люксовый автомобиль.



Никто не планировал, что кто-то заглянет под драный коврик и увидеть там простецкие китайские колокольные болты.





Болтающиеся панели, ручки и зазоры разработаны с нуля российскими инженерами.

Чём жёлтая "Калина" не устроила?..
А че президент Швейцарии на велике ездит?

no avatar#}
Gromoff 171

отвечает Валерий Мельников на комментарий 20.01.2022 #

Брехло, которое эту машину и в глаза не видел.

no avatar#}
Ionatan

отвечает Gromoff 171 на комментарий 20.01.2022 #

Это всё проделки вражеского Автокада. Система другая.

no avatar#}
Gromoff 171

отвечает Ionatan на комментарий 20.01.2022 #

Известные мировые производители авто и космической отрасли, пользуются программами французской компании Dassault Systemes, а не AutoCAD. Например корпорация Honda.
Кстати, в знаменитом ателье Pininfarina, работает много русских дизайнеров.

no avatar#}
ahnenerbe61

комментирует материал 20.01.2022 #

Ё мобиль номер два. Это уровень руководителей. Люди тупо не понимают , что создать с нуля авто нужны десятки лет, сотни. Был бы Путин поспособнее :) послал бы нахер идиотов, сел на мерс и поежал. А так тот же мерс или порш, только обклеенный жестяными скрепыми сверху. Сколько можно народ всякими подделками и клепанием фасадов смешить. Из-за постоянной дурости уже и смеяться не хочется. Бездари народное добро в пыль пускают.

no avatar#}
шхуна

комментирует материал 20.01.2022 #

аурис это роллс ройс)))) а для кремлеботов это прям рашинская машина с нуля )) ага)))))))))))

21145119-1d4acb1177944eb3b259f6026cb0a061

no avatar#}
Ionatan

комментирует материал 20.01.2022 #

"Видать, контора скоро развалится." - не развалится. Век воли не видать!

no avatar#}
Андрей Ананьев

комментирует материал 21.01.2022 #

Охренеть. "Наши" либероиды и укробандерофашисты на дерьмо исходят, лишь бы попытаться обгадить хоть что-то Российское)). Ну тупыыыыыеееее!...

no avatar
MoonChild

комментирует материал 21.01.2022 #

Онаний, да вы сами обгадились, что с Суперджетом что с Аурусом.

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com