Человеческие жизни дешевле, чем признать коррупцию в авиастроении
Катастрофы SSJ-100 — крутое пике производства отечественных лайнеров
Генерал-майор, начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при МО РФ, Заслуженный военный летчик России Владимир Попов считает, что никакие катастрофы SSJ-100 не заставят власть отменить полеты, поставить лайнер на прикол — слишком много «распилено» денег. К тому же законодательство против приостановки этой модели лайнеров.
Причина авиакатастрофы — сочетание факторов, в том числе конструкция самолета. SSJ-100 требует серьезных доработок, не только технических. Необходим пересмотр системы аэродромных тренировок для летчиков, но Аэрофлот экономит на обучении летного состава.
Альтернатива SSJ-100 была — это Ту-334, но ее исключили в угоду Западу.
Отечественный авиапром должен оставаться в государственных руках, работать без оглядки на Запад, санкционные угрозы.
Дальнейшее разорение российской авиации, дробление в частные структуры приведет к ее полному уничтожению.
Авиации необходимо собственное министерство гражданской авиации.
Назначение экс-министра обороны Анатолия Сердюкова главой совета директоров «Объединенной авиастроительной корпорации» в сложной для Росавиации ситуации вызывает среди специалистов недоумение.
Об этом и многом другом — в программе «Открытая студия»
https://www.youtube.com/watch?v=vSpj3wY9kK4
По теме:
https://www.youtube.com/watch?v=PdQtSFeFX1M
https://www.youtube.com/watch?v=LlsuDL894IY
Источник: https://svpressa.ru/online/sptv/233227/
А тут ведь сборка из загоаничных комплектующих почти всего.
Тогда уж надо тупо копировать на 100%, а то получается, что к заграничному прицепили некие онучи и ожидали, что это великолепное свершение.
=
С этим трудно спорить, да и не надо. Две последние катастрофы Боингов (Индонезия, Эфиопия) высветили причину. И началась она не сегодня, а уже лет 30-40 назад. Ныне болезнь запушена. И катастрофа джета это лишь подтвердила. В самолёты напихали столько электроники, что она стала не помогать пилотам, а мешать, сделав из пилотов не лётчиков, а операторов самолётных компьютеров. Когда пилоты заходили на посадку в ручном (директорном режиме) таких катастроф просто не могло быть. По сути, исправные самолёты (работают практически все основные системы и нет угрозы безопасности) вдруг падают, едва оторвавшись от полосы или горят при посадке. И сами самолёты не виноваты, а пресловутый человеческий фактор. ЛЁТЧИКИ РАЗУЧИЛИЬ ЛЕТАТЬ БЕЗ ЭЛЕКТРОНИКИ. Куда дальше лететь, если самый надёжный режим - директорный (ручной) стал применяться в случае ЧП? И вот оно - ЧП, а пилот на руках забыл, когда самолётом управлял. ИКАО на этот счёт в рот воды набрало, а первой должна бы бить тревогу. Так шо, Мустафа, если полетишь, не дай бог тебе попадётся не пилот, а оператор бо...
Где трупы? По моргам проедем? (С).
Помните эту цитату? )
И это вполне закономерно.
Потом штрафы приходят и хрен их опротестуешь.
Так и знал, что во всём виноват Запад, загадивший всю страну и обрёкший её на вымирание.