Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

АвтоВАЗ. В убытках, в долгах прошу никого не винить

АвтоВАЗ. В убытках, в долгах прошу никого не винить

За прошедший год убыток АвтоВАЗа возрос вдвое – в 2008 году он составлял 24,7 млрд рублей, в 2009-м – уже 49,2 млрд. Расчет был сделан по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) и опубликован в четверг на сайте компании. В нем были отражены убытки от работы дочерних предприятий Волжского автозавода в размере 2,2 млрд рублей, а также учтен резерв под обесценение стоимости основных фондов компании – 14,2 млрд рублей.

Выручка от продаж АвтоВАЗа за 2009 год снизилась почти в два раза по сравнению с предыдущим годом и составила 92 млрд против 168 млрд рублей 2008 года. Подобные результаты в АвтоВАЗе объясняют снижением спроса на продукцию компании и последовавшим за этим снижением производства. «В результате значительного снижения спроса на продукцию АвтоВАЗа в 2009 году объем производства и продаж автомобилей Lada был существенно сокращен», – говорится в пресс-релизе. В 2009 году продажи АвтоВАЗа составили 349,49 тыс. машин – на 44% меньше по сравнению с 2008 годом.

Руководство компании заявило, что подобные финансовые результаты были ожидаемы, и поделилось планами на текущий год. Так, в 2010 году АвтоВАЗ прогнозирует увеличить объем производства автомобилей на 27% – до 572 тыс. по сравнению с 450 тыс., запланированных в бизнес-плане. Об этом сообщил президент АвтоВАЗа Игорь Комаров. «Мы собираемся произвести 572 тыс., а продать – 583 тыс. машин, при этом на внутренний рынок поставить 541 тыс. автомобилей», – сказал Комаров.

Поводом для оптимистичных прогнозов стала программа утилизации старых автомобилей. По словам Игоря Комарова, АвтоВАЗ увеличил объем производства автомобилей благодаря именно ей. «Откровенно говоря, если бы она закончилась и не продлилась, то нам бы, вероятно, пришлось упасть с объема производства с 50 с лишним тысяч машин в месяц назад до 25−30 тыс.», – сказал президент компании. Он добавил, что в данный момент у АвтоВАЗа на рассмотрении находятся 225 тыс. заявок по программе утилизации и уже выдано 157 тыс. сертификатов.

Программа утилизации действительно улучшила ситуацию на текущий момент, однако вряд ли существенно изменит финансовое состояние компании, полагают эксперты. «Я думал, размер убытков будет больше, – признается директор аналитического агентства „Автостат” Сергей Целиков. – Весь прошлый год компания работала себе в убыток, ниже порога рентабельности. В этом году наблюдается то же самое, хотя отрицательная часть сокращается». По словам Целикова, утилизация помогает увеличить сбыт, а соответственно, выручку. С помощью этой программы АвтоВАЗ, вероятно, сможет выйти на безубыточность по результатам четвертого квартала, но показатели первых месяцев работы не позволят ему закончить год с прибылью, считает эксперт. Напомним, что по итогам первого квартала текущего года убыток Волжского автозавода составил 2,6 млрд рублей. При этом, отмечает Сергей Целиков, даже сейчас компания не может полноценно воспользоваться моментом для удовлетворения подскочившего спроса – на продукцию компании выстроились многомесячные очереди. «У АвтоВАЗа очень слабый маркетинг, поэтому он не может перестроиться под поставщиков», – поясняет Целиков.

Выход по итогам года на прибыль возможен только при выпуске от 450 тыс. автомобилей, добавляет ведущий аналитик банка «Петрокоммерц» Алексей Бизин. А это, в свою очередь, достижимо, только если программа утилизации будет увеличена и на весь срок реализации останется такой же успешной, как и в первые месяцы. Реализацию такого сценария аналитики называют сомнительной. По словам директора департамента стратегического анализа компании ФБК Игоря Николаева, спрос уже начинает затихать.

Абсолютно неоправданными на этом фоне выглядят те займы, которые предоставляет правительство АвтоВАЗу, считает Николаев. В прошлом году правительство выделило госкорпорации «Ростехнологии» 25 млрд рублей, которые та в виде беспроцентной ссуды сроком на год передала АвтоВАЗу. На конец 2009 года общий долг Волжского автозавода составлял 79 млрд рублей – на 60% больше, чем за год до этого. В этом году госкредит составил уже 28 млрд рублей. Эти деньги были направлены на погашение задолженности перед ВТБ и Сбербанком. До конца года предприятие должно получить еще 10 млрд рублей, которые предположительно пойдут на погашение долгов перед такими банками, как Газпромбанк, НТБ, «Глобэкс» и Societe Generale. После реструктуризации задолженности банки должны открыть АвтоВАЗу кредитные линии на финансирование его инвестпрограммы.

«Компания в долгах, при этом она влезает в новые долги, чтобы покрыть старые, – говорит Игорь Николаев. – Система самовоспроизводится на погашение долгов, и перспектив для прекращения подобной практики не видно». Гарантированные ссуды, по словам эксперта, позволяют менеджменту всерьез не задумываться о реформировании компании.

Источник: www.expert.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (21)

колупаев

комментирует материал 21.06.2010 #

Круто...
Российский автопром рулит.

user avatar
obereg06

отвечает колупаев на комментарий 22.06.2010 #

Яркий пример экономики всей России, да этим "Эффективным менеджерам" лично я не доверил бы даже курицу а они рулят такой экономикой, благо ещё имеется потенциал ну и он как не был бы громаден имеет свои пределы. Крах страны неминуем

user avatar
loderuner

комментирует материал 21.06.2010 #

Дешевле было бы закрыть эту лавку жестянщиков и не позориться на весь мир, называя всё это дело "Автопромом". Китайцы за те-же вбуханные Вовой в говноваз, деньги, уже почти весь шведский автопром скупили и Volvo и Saab... И это не предел.

user avatar
Nelein

отвечает loderuner на комментарий 21.06.2010 #

А жестянщиков куда? В Автопроме 153 тыс. человек работает.

user avatar
loderuner

отвечает Nelein на комментарий 21.06.2010 #

Понимаете, вот все дело в том, что десятки миллионов людей в России вынуждены покупать говномашинки за совершенно нереальные деньги. Эти деньги которые уходят на оплату хреново сделанной (и далеко не безопасной) новой жестянки - минус лишний кусок курочки, минус праздничное платье или велосипед для ребёнка а то и целый годовой бюджет семьи, (учитывая грабительские кредиты). Более качественная, надежная и безопасная иномарка секонд-хенд по смешным ценам (см. цены на http://www.mobile.de) без необходимости кормить 153 тысячи человек работающих на выпуске халтурной продукции могла бы прокормить миллионы других человек по всей России. Кроме того, если не была бы причины впустую кормить 153 тысячи человек - не было бы такого понятия в массовом масштабе, к примеру как дальневосточный сепаратизм.

Так что нужно считать. Где плюсы а где минусы. Ну и кроме того, я как-то уже подсчитывал как жирно и сладко жил Тольятти в 90-х, на чужой крови благодаря этим жестянкам, где самой престижной профессией была профессия бандита. И практически в каждой семье 153 тысяч труженников автоваза был сын, брат или племянник трудившийся с автоматом Калашникова.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает loderuner на комментарий 22.06.2010 #

Неправильно считаете. Чтобы купить иномарку, нужно иметь валюту. Чтобы её получить - нужно что-то поставить на экспорт. Из продукции мы почти ничего не производим, остаётся сырьё. Покупая машины мы становимся зависимым от экспорта. Нужно покупать оборудование, технологии, новые разработки, патенты и пр. для производства . Что касаемо АВТОВАЗА - нужно избавляться от непрофильных активов, социалки, лишних площадей, енпомерно разросшегося менеджмента, старого энергоемокго оборудования и технологий. Путину нужно было бы не компенсировать непрофильные и нерентабельные затраты, а дать денег городскому бюджету и финансировать социалку, а заводу заняться модернизацией...

user avatar
Nelein

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 22.06.2010 #

Надо предоставлять средства под конкретные проекты после тщательного анализа их эффективности. А получается , что огромные деньги из бюджета уходят, качественных изменений производства нет, долги только увеличиваются и все непричем.

user avatar
ef00

отвечает Nelein на комментарий 21.06.2010 #

А может быть 153 тысячам дармоедов и халтурщикам пора начинать самим думать как себя прокормить ? Мне почему то Путин бабки не платит я сам думаю и зарабатываю.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает ef00 на комментарий 22.06.2010 #

Тольятти - практически моногород. И куда этой армии деваться ? Если потребителем рабочей силы и её конечного продукта является всё тот же завод ?
Это же не Москва, где только ленивый и безрукий не найдёт работу...

user avatar
vasya_pupkin

комментирует материал 21.06.2010 #

мдя...
когда он уж загнется окончательно...тазопром этот...

user avatar
антипиус

комментирует материал 21.06.2010 #

Гарантированные ссуды позволяют менеджменту всерьез не задумываться о реформировании компании. Зачем что-то модернизировать, реформировать если профукав прибыль компания получает и получает золотой дождь:25 млрд рублей,79 млрд рублей,28 млрд рублей,10 млрд рублей... Отними у детей - передай АвтоВАЗу?
Все эти деньги идут на бесконечную поддержку коммерческих банков.
Займы, которые предоставляет правительство АвтоВАЗу, абсолютно неоправданны.
Не пора ли избавиться от этого прожорливого бесполезного солитёра?

user avatar
nadezdakozlova

отвечает антипиус на комментарий 23.06.2010 #

Не буду высказываться по поводу солитера. Но у меня возникает вопрос "Вы уверены, что если с Российского рынка уйдетпоследний представитель нашего автопрома ВАЗ, цены на импортные машины аналогичного классо не пойдут вверх?"
Статистика:
В 2009 году в России было продано 379 444 отечественных автомобилей, в т.ч Автомобили LADA, включая сборки ИжАвто» - 353 232 шт., Другие отечественные автомобили - 26 212 шт.. При этом иномарок было реализовано б – 994 168 штук (Bentley, Zhongxing, FAW, Derways, Dadi, Landwind, Changfeng, Shuanghuan,JMC, Tianma, Tianye, Lotus, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati и Rolls-Royse и т.д). Я предвижу слова, что это в 2,7 раза меньше. А давайте вспомним, что осталось от российского автопрома АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Остальные 8 заводов занимаются сборкой. Так может быть пусть живет АВТОВАЗ и сдерживает рост цен? (рыночные законы, на которые все так активно ссылаются, сработают именно так)

user avatar
konbor

отвечает nadezdakozlova на комментарий 25.06.2010 #

Так АвтоВАЗ только и делает,что повышает цены на свою устаревшую низкокачественную продукцию.Поэтому и не берут калины и приоры даже в глубинке по цыганским ценам.

user avatar
антипиус

отвечает nadezdakozlova на комментарий 29.06.2010 #

Я за наши машины. И в моей бы воле, то обязал бы всех чиновников ездить только на наших машинах. Неча позорить страну импортом. Граждане могут покупать заграничное. И это будет показателем нашим властям, что наш товар - дрянь.
Пусть поднимают качество товара, пусть стараются, чтоб товар был востребованным.

user avatar
Индигирка

комментирует материал 22.06.2010 #

Вот они чудеса частной собственности! Рынок рулит .

user avatar
Valdemar_1962

отвечает Индигирка на комментарий 22.06.2010 #

Не рынок, а базар. И не рулит, а катком проезжает...

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com