\"АвтоВАЗ\" решил убить \"Проект С\"
На модерации
Отложенный
Волжский автозавод сейчас является главным поставщиком новостей для всей российской прессы. Еще бы, крупнейшее в России автомобильное предприятие решилось на увольнение почти 30 000 человек из 102 000 работников! Для 780-тысячного Тольятти это очень серьезная цифра. И одномоментное увольнение такого огромного количества людей может привести к очень нехорошим последствиям.
И в этих условиях руководители «АвтоВАЗа» озвучили свою очередную антикризисную программу - почему не выполняется старая программа, под которую государство выделило 25 миллиардов (!) руб., остается загадкой. Новая программа опять предусматривает получение кредита. На сей раз решили ограничиться более скромной суммой – 12 млрд. руб.
Однако помимо получения очередного кредита в новой программе есть и другие интересные пункты. Так, «АвтоВАЗ» хочет отказаться от своих собственных разработок – завод в будущем не хочет делать машины на перспективной платформе «С». Вместо «Проекта С», на который многие рассчитывали (ведь на его платформе хотели делать не только седан и хэтчбек, но и весьма интересный кроссовер и даже минивэн), в Тольятти ограничатся лишь постановкой на конвейер модели на платформе Renault Logan. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, «АвтоВАЗ» не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», - признаются на «АвтоВАЗе». А ведь когда в начале года «АвтоВАЗ» получал от государства гигантский 25-миллиардный кредит, то его во многом давали именно под реализацию проекта этого «автомобиля будущего»!
Новая Lada, построенная на платформе Logan, должна появиться в продаже в 2012 году – именно тогда, как надеются на «АвтоВАЗе», начнется рост рынка. Причем, на базе Logan в Тольятти могут начать выпуск сразу нескольких моделей. Именно они и должны компенсировать уход «классики» - ее должны снять с производства в том же 2012 году.
На новую модель, которая будет создана на платформе Logan, очень рассчитывают и в Renault (французская компания владеет 25% акций «АвтоВАЗа»). «Renault абсолютно доверяет той команде руководителей, которая сейчас работает на АвтоВАЗе. Этим людям приходится принимать буквально драконовские меры, и мы всячески стараемся им помочь, чтобы АвтоВАЗ вырвался из того тяжелого положения, в которое попал сегодня. Мы помогаем этой команде, делаем буквально все, потому что АвтоВАЗ является основной фигурой нашей победы или поражения в России», - заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» руководитель евразийского регионального отделения Renault и член совета директоров «АвтоВАЗа» Кристиан Эстев. - «На сегодняшний день концерн «АвтоВАЗ» должен очень мощно перестраиваться».
ФОТО нового седана Lada «Проект С» САЛОН
ФОТО кроссовера Lada C-Cross САЛОН
ОПРОС:
Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?
Комментарии
Рабочие же - идиоты. Национализация не принесет ожидаемой спокойной жизни. Будет еще хуже. Из этого круга не будет выхода, пока не сформируется новый класс профессиональных управленцев. Только где их взять, если образование у нас нынче покупается чуть ли не в киосках "Роспечати"...
А вообще - пожалуй не плохой вариант, но только как ПЕРЕХОДНЫЙ к чему-то более лучшему.
Ясно одно - необходимы радикальные перемены и не только на ВАЗе, а во всей стране. Частные собственники доказали свою никчёмность!
Ну чтож, флаг им в руки! Только что то цену не озвучивают:)
Да и зачем правда, Ладу С и Проект С проектировать? Чтоб они франзуцам конкуренцию делали?
Автовазу просто надо закотать губу. Их главный дядя срубает столько бабла , что на его месячную зарплату можно половину работяг его завода прокормить и еще и квартиру двухкомнатную купить.
Дополнительная порция Логанов добьет перспективы неплохих (хотя и устаревшие на 10-15 лет) чисто отечественных Лада Калина и Приора.
Грустно.
И простая арифметика: ~ 60 млрд. / 102 тыс.чел. = , что если бы автовазовцы нечего не делали, то им можно было бы вылачивать \"зарплату\" ЗАНИЧЕГОНЕДЕЛАНЬЕ более 24000 руб. ежемесячно все эти 2 года каждому.
?????
Теперь считайте.
А народу -- организовать госпоставки с автомобильных кладбищ всего мира!
А вообще меня интересует вопрос, почему какой-нибудь слесарь "Петров", оставшийся без зарплаты из-за тупого руководства ВАЗа, взявший кредит на квартиру, и не сумевший расплатиться лишается жилья (несмотря на то, что у него дети), без телевизора и даже старого дивана, а руководство ВАЗа профукавшее 25 млрд, остается со всем, что успело себе выплатить и растащить. Что такое ВАЗ взял кредит? Что стены завода попросили деньги, или представитель подшипников главного конвейера? Нет кредит брали конкретные люди, на конкретные цели. Пусть отвечают за свои поступки. По сумме это мошенничество в особо крупных размерах. Почему у нас как всегда из-за 10-ка проходимцев расплачиваются тысячи граждан? Кстати по Конституции именно оних и должно заботиться государство в первую очередь, да и Гарант тоже должен отрабатывать свою зарплату.
А если конкретнее, то со слесаря отката не получишь, зато с руководства...
>>
Бездонной дырой он является для экономики страны, уже много лет. Чтобы делать приличные автомобили, перевернуть надо все -- начиная с качества металла, и заканчивая психологией работников (и потребителей, кстати, тоже)... а поднять такие глубины вряд ли удастся ближайшему поколению...
Согласен. Я просто считаю что при любом раскладе завод нужно сохранить. Из всех зол первый вариант более разумен.
\"Задействовать рабочих\" сокрощаемых с ВАЗа уже пыталась администрация города. Но рабочие сказали, что в дворники за 3 копейки не пойдут.
Чтобы переучиватся нужно:
1 потенциально свободные вакансии, а их нет и быть не может в стране где 10% населения ищут работу
2 время (3 месяца, как минимум)
3 кушать самому, кормить семью, оплачивать квартиру, да ещё и оплачивать обучение
В случае банкротства завода, площади, конечно, демантироваться не будут. Они будут просто пустовать. Во время кризса ни кто (за редким исключением) не рискнёт открывать своё дело.
В любом случае:
1 ни государство, ни менеджеры не постродают
2 постродают рабочие, НО
организованные в единое предприятие, они постродают меньше (и смогут с этим боротся) , чем разобщённые безработицей.
Автотазу необходимы всего три вещи:
1. Глобальная переработка и оптимизация технологий производства, что неизбежно должно потянуть за собой сокращение персонала более чем на 70% - поскольку автоматизированное производство требует не много персонала, но он должен быть квалифицированным. Кто не пожелает переучиваться - до свидания! Какого черта надо поддерживать тех, кто не желает ничему учиться?
2. Слом старых и разработка новых бизнес-процессов.
3. Отказ от всех "классических" моделей, за исключением разве что "Нивы" - ей нужна только существенная модернизация. Развитие совместных проектов с "Рено", своего собственного "проекта С".
Естественно, это не обойдется без полной замены руководства. Руководители должны быть "и...
Предложения ваши в целом не плохие. К тому же вы сами признаёте, что нажна смена руководства и не одних баранов на других, а по другому принципу.
Только вот, если действовать по вашему методу на всех предприятиях, то в итоге мы получим огромное количество безработных, во много раз привышающее сегодняшнее. А всё потому, что вы, как технолог заботитесь о собственом кармане в ущерб социуму. И дело тут вовсе не в переобучении.
А по поводу "безработных"... Любой человек, если он может и хочет работать - без работы не останется. Если надо - выучится. Повторюсь - стране нужны квалифицированные люди, а не мастера кувалды и зубила, не желающие переучиваться. Если кто-то не выдерживает или не хочет - за борт! А можно дальше продолжать тащить на ногах матушки России позорище под названием "АвтоВАЗ", боясь социальных потрясений, безработицы... чего еще там? У нас сколько безработных-то нынче? Два с чем-то миллиона? Прибавятся еще 70 тысяч сокращенных - вы думаете, это что-то изменит?
Самое смешное, что в обоих вариантах "социальные взрывы" - будут. Но во втором случае они будут более похожи на лопающиеся пузыри болотного газа. А болото, как известно, засосет любого. Лучше взрыв, но с полезной отдачей.
Союз безработных: http://antijob-front.narod.ru
...Думаю - ДА - изменит!
А про переобучение вы несёте полную чушь! Видать пока работы не лишились :(
Банкротство предприятия - внешнее управление - передача предприятия в другое ведомство- нахождение нового изделия (производственной ниши) - реконструкция производства - и организация (на старых площадях) нового производства - вот алгоритм решения этой задачи
И вы (может быть) поймёте, что глупы и не способны вы!
Конечно "Рабочий не может в принципе обеспечить жизнеспособность предприятия", однако это не мешает ему обеспечивать всем необходимым весь мир от продуктов питания до мебели, от оргтехники до жилплощади.
Что вы сами создали своими руками?
Даже я за свою не долгую жизнь успел выточить на токарном станке сотни и тысячи гаек и болтов, втулок и пик для отбойных молотков. Да я выточил половину деталей необходимых для сборки самолёта. И я, по-вашему, глуп и не способен.
У меня, в конце концов, хватает ума писать всё, что я тут написал. И кто из нас бездарность?
Вы пишите: "в нашей с Вами стране". Если нам - рабочим, надо будет мы всю страну перевернём и переделаем. ВСЁ в этом мире держится на нас и мы властелины этого мира.
Человек должен сам решать свою судьбу, а не полагаться на "доброго хозяина".