Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

\"АвтоВАЗ\" решил убить \"Проект С\"

\"АвтоВАЗ\" решил убить \"Проект С\"

Волжский автозавод сейчас является главным поставщиком новостей для всей российской прессы. Еще бы, крупнейшее в России автомобильное предприятие решилось на увольнение почти 30 000 человек из 102 000 работников! Для 780-тысячного Тольятти это очень серьезная цифра. И одномоментное увольнение такого огромного количества людей может привести к очень нехорошим последствиям.

И в этих условиях руководители «АвтоВАЗа» озвучили свою очередную антикризисную программу - почему не выполняется старая программа, под которую государство выделило 25 миллиардов (!) руб., остается загадкой. Новая программа опять предусматривает получение кредита. На сей раз решили ограничиться более скромной суммой – 12 млрд. руб.



Однако помимо получения очередного кредита в новой программе есть и другие интересные пункты. Так, «АвтоВАЗ» хочет отказаться от своих собственных разработок – завод в будущем не хочет делать машины на перспективной платформе «С». Вместо «Проекта С», на который многие рассчитывали (ведь на его платформе хотели делать не только седан и хэтчбек, но и весьма интересный кроссовер и даже минивэн), в Тольятти ограничатся лишь постановкой на конвейер модели на платформе Renault Logan. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, «АвтоВАЗ» не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», - признаются на «АвтоВАЗе». А ведь когда в начале года «АвтоВАЗ» получал от государства гигантский 25-миллиардный кредит, то его во многом давали именно под реализацию проекта этого «автомобиля будущего»!



Новая Lada, построенная на платформе Logan, должна появиться в продаже в 2012 году – именно тогда, как надеются на «АвтоВАЗе», начнется рост рынка. Причем, на базе Logan в Тольятти могут начать выпуск сразу нескольких моделей. Именно они и должны компенсировать уход «классики» - ее должны снять с производства в том же 2012 году.

На новую модель, которая будет создана на платформе Logan, очень рассчитывают и в Renault (французская компания владеет 25% акций «АвтоВАЗа»). «Renault абсолютно доверяет той команде руководителей, которая сейчас работает на АвтоВАЗе. Этим людям приходится принимать буквально драконовские меры, и мы всячески стараемся им помочь, чтобы АвтоВАЗ вырвался из того тяжелого положения, в которое попал сегодня. Мы помогаем этой команде, делаем буквально все, потому что АвтоВАЗ является основной фигурой нашей победы или поражения в России», - заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» руководитель евразийского регионального отделения Renault и член совета директоров «АвтоВАЗа» Кристиан Эстев. - «На сегодняшний день концерн «АвтоВАЗ» должен очень мощно перестраиваться».

ФОТО нового седана Lada «Проект С» САЛОН

ФОТО кроссовера Lada C-Cross САЛОН


ОПРОС: Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?
Источник: newsland.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (94)

airlines

комментирует материал 28.09.2009 #

Ребята, из руководства завода, рубят \" бабло по взрослому \"..

no avatar#}
Фрей

отвечает airlines на комментарий 30.09.2009 #

А ребята с конвеера требуют национализировать завод.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

И на кой нам столько дармоедов? У нас карманы тоже пузырями не вздуваются.

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

Чтобы спрашивать не с какого-то частного собственника, а напрямую с правительства.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Насмешили. Мы не можем спросить с правительства, куда пошли деньги с наших налогов, а вы туда же - "национализировать". Если его национализировать - то для наших карманов - карманов рядовых налогоплательщиков - это станет совершенно невыносимым.

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

А это,как спрашивать. И ещё - это не я требую национализации, это рабочие её требуют и не только на ВАЗе.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

А хоть как спросите. Чем громче будете спрашивать - тем пристальнее к вам будут приглядываться различные "силовые структуры". Нет у нас такого понятия - "деньги налогоплательщиков". Есть стыдливо-вороватое "государственные деньги".
Рабочие же - идиоты. Национализация не принесет ожидаемой спокойной жизни. Будет еще хуже. Из этого круга не будет выхода, пока не сформируется новый класс профессиональных управленцев. Только где их взять, если образование у нас нынче покупается чуть ли не в киосках "Роспечати"...

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Если не вязаться к словам и не делать из обсуждения детский сад - каково же ваше мнение о национализации, уважаемый оппонент?

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

Думаю, что национализацию, прежде всего не пойдёт само государство - не нужен ему такой геморой.
А вообще - пожалуй не плохой вариант, но только как ПЕРЕХОДНЫЙ к чему-то более лучшему.
Ясно одно - необходимы радикальные перемены и не только на ВАЗе, а во всей стране. Частные собственники доказали свою никчёмность!

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Кое в чем соглашусь. "Частные собственники" на самом деле не так никчемны, как может показаться - собственник собственнику рознь. Если собственник по характеру - хозяин, а не вор, предприятие будет расти и процветать. Пока же у нас только оборотистые воры в собственниках ходят.

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

Дело не в "хозяине". Поймите, частный собственник в соременной России не заимтересован в глвном - росте производительности труда, а значит у него остаётся единственный способ получать сверхдоходы - эксплуатация (и сверхэксплуатация) рабочих. А это неизбежно обостряет антогонизм между классами и как результат - современная Россия во всей своей красе.

no avatar#}
химфизик

комментирует материал 28.09.2009 #

ВАЗ В Тольятти так измучился, что уж лучше бы снесли... Ну что за чушь собачья, давай теперь все Логаны делать. Логаны, Логаны, миллион Логанов. Да как только начнут на них Российские комплектующие ставить, опять все сыпаться начнет с нуля. Логан, по отзыва владельцев, и так не фонтан, недоиномарка, а ВАЗ его окончательно добъет.

no avatar#}
Любомудр Скудоумов

отвечает химфизик на комментарий 29.09.2009 #

Проект фирмы Рено "Логан" разработан специально для производства и продаж в странах третьего мира. В западной Европе его не производят и не продают.

no avatar#}
химфизик

отвечает Любомудр Скудоумов на комментарий 29.09.2009 #

Позволю себе с Вами не согласиться. Не производят, но продают. Источники? Журнал "За рулем". У них был пробег на Логанах до Марокко, там тоже завод есть. Так во Франции к ним люди подходили, спрашивали, почему дескать у нас Дачия-Логан, а у вас Рено-Логан? У Логан-универсал с дизелем там вообще на расхват. И еще была информашка, что на границе Румынии и Германии автовозы с Логанами камнями побили, конкуренция.

no avatar#}
Sergy6672

комментирует материал 28.09.2009 #

Ага, в руководстве завода видимо всерьез считают что Логан - машина на все времена!
Ну чтож, флаг им в руки! Только что то цену не озвучивают:)
Да и зачем правда, Ладу С и Проект С проектировать? Чтоб они франзуцам конкуренцию делали?

no avatar#}
kukish

комментирует материал 29.09.2009 #

надо к стенке посавить руководство завода! а кто останеться дать второй шанс! может жить захотят что нибудь и сделают!

no avatar#}
Дюша

комментирует материал 29.09.2009 #

Предприятие вырвется "из того тяжелого положения, в которое попал сегодня", когда заменит всех "руководящих" жуликов(а прокуратура никогда не посадит их за решетку!). Рено, наверное, за Лога "забашлял" и "мы всячески стараемся им помочь".

no avatar#}
Smit_V_Metall

отвечает Дюша на комментарий 29.09.2009 #

заменят одних жуликов - придут другие. Это ж Россия.
Автовазу просто надо закотать губу. Их главный дядя срубает столько бабла , что на его месячную зарплату можно половину работяг его завода прокормить и еще и квартиру двухкомнатную купить.

no avatar#}
Дюша

отвечает Smit_V_Metall на комментарий 29.09.2009 #

ЗакАтать губу их не заставит никто. Потому, что масса чиновников от завода "кормятся" и всё руководство это знает.

no avatar#}
Фрей

отвечает Дюша на комментарий 30.09.2009 #

Заставит! Рабочие!

no avatar#}
obb.07

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Жизнь покажет.Пока что народ Рассейский ведёт себя как самое последнее быдло.Им на головы давно власть предержащие срут-а он только утирается.

no avatar#}
Дюша

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Заставить можно силой оружия или силой убеждения: оружия в руках нет(они побеспокоились), а слов в кабинете с улицы не слышно. Так чем?

no avatar#}
Фрей

отвечает Дюша на комментарий 30.09.2009 #

Пока словами, но скоро оружием.

no avatar#}
Любомудр Скудоумов

отвечает Smit_V_Metall на комментарий 29.09.2009 #

АвтоВАЗ единственный из всех автопроизводителей в мире, который в период кризиса поднял цены на свои ТАЗики. Другие только снижают...

no avatar#}
Фрей

отвечает Дюша на комментарий 30.09.2009 #

Менять надо не руководство, а форму управления заводом.

no avatar#}
Дюша

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

А на это закона уже нет.

no avatar#}
Фрей

отвечает Дюша на комментарий 30.09.2009 #

Значит надо ввести соответствующий закон. Возможно силой.

no avatar#}
Дюша

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Планировался закон: рабочие выбирают мастера, те - нач.цеха и т.д. Но - дальше трёпа дело непошло.

no avatar#}
Фрей

отвечает Дюша на комментарий 30.09.2009 #

ПОКА не дошло.

no avatar#}
CarBon

комментирует материал 29.09.2009 #

Думаю АвтоВАЗ в нынешнем виде не доживет до 2012 года, реально что-то делать и реформировать структуру управления никто не собирается, поэтому все эти их планы просто обычный треп, целью которого является еще болшее отягощение предприятия дополнительными кредитами...

no avatar#}
Фрей

отвечает CarBon на комментарий 30.09.2009 #

Как это "не собирается"? Ещё как собираются. Кто - рабочие. Как - видимо с помощью грубой физической силы.

no avatar#}
CarBon

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Я писал про административный аппарат, а не про рабочих, последние само собой первыми под раздачу попадут, только виной-то всему менеджмент, который естественно трогать не собираются, а если не трогать, то и толку от всех мер не будет.

no avatar#}
Odnoglaz

комментирует материал 29.09.2009 #

"Проект C" оставался единственным шансом АвтоВАЗа на хоть какой-то прорыв на рынке. А Логаны в России уже собирают в немаленьких объемах. Кроме того, продаются Nissan Tiida, Nissan Note - те же Логаны.

Дополнительная порция Логанов добьет перспективы неплохих (хотя и устаревшие на 10-15 лет) чисто отечественных Лада Калина и Приора.

Грустно.

no avatar#}
химфизик

отвечает Odnoglaz на комментарий 29.09.2009 #

Не так все просто. Логан дешев, но обслуживание его(если сам лентяй) ого-го стоит. А если авария, то ремонт в копеечку влетит. В этом он с Калиной не конкурент. А про Ниссан Тиида и Ноут не понял, они созданы не на Логановской платформе, да и цены на них совсем не те.

no avatar#}
Любомудр Скудоумов

комментирует материал 29.09.2009 #

Манагеры с автоВАЗа, алло, эффективные вы наши, а те 25 млрд, что под проект "С" Путин с барского плеча пожаловал, где? В производство пустили или попилили до последней копеечки? Отчёт покажите! Тюрьма по Вас плачет...

no avatar#}
Фрей

отвечает Любомудр Скудоумов на комментарий 30.09.2009 #

Не, до манагеров тоже ни чего не дошло. Всё Алёшин (бывший директор) захапал.

no avatar#}
skuter

комментирует материал 29.09.2009 #

\"Чистый убыток АвтоВАЗа в 2009 году составит 35 млрд руб., в 2008 г. составил 24,7 млрд руб..\"
И простая арифметика: ~ 60 млрд. / 102 тыс.чел. = , что если бы автовазовцы нечего не делали, то им можно было бы вылачивать \"зарплату\" ЗАНИЧЕГОНЕДЕЛАНЬЕ более 24000 руб. ежемесячно все эти 2 года каждому.
?????

no avatar#}
Фрей

отвечает skuter на комментарий 30.09.2009 #

Не давно ВАЗ перешёл в собственность госкорпорации "Росстехнологии", а до них директором ВАЗа был г. Алёшин белая зарплата которого доходила до 18 000 000 рэ в месяц. Кроме того, на ВАЗ "работает" огромное количество манагеров зарплата который 500-800 т.р. и это БЕЗ бонусов. За ними идут всевозможные нач. цехов, директора того-сего, инженеры и т.п. у которых зарплата тоже в несколько раз превышает зарплату рабочих.
Теперь считайте.

no avatar#}
Yalgiz Bure

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Ты еще забыл упомянуть "подснежников" - рядовых московских инженеров "Росстехнологии", которые оформлены на ВАЗе во всех подразделениях завода зам. начальниками отделов и которых никто в глаза не видел...

no avatar#}
Kk Pp

отвечает skuter на комментарий 30.09.2009 #

Вот и остановить его нахрен... дирекцию с манагерами -- на нары, рабочим -- пособие... дешевле будет.
А народу -- организовать госпоставки с автомобильных кладбищ всего мира!

no avatar
Фрей

комментирует материал 30.09.2009 #

Не зватает ответа: "сменить руководство".

no avatar#}
ser_p

комментирует материал 30.09.2009 #

автовазу для рекламы своей продукции давно надо принять слоган "Назад в прошлое!"

no avatar#}
uzeded

комментирует материал 30.09.2009 #

Если и дальше так же будет, то к Новому году они пообещают начать создавать аналог Оки или ЗАЗ 965 (кто не помнит это тот самый "горбатый" из анекдотов) и под это дело попросят еще 6 млрд.
А вообще меня интересует вопрос, почему какой-нибудь слесарь "Петров", оставшийся без зарплаты из-за тупого руководства ВАЗа, взявший кредит на квартиру, и не сумевший расплатиться лишается жилья (несмотря на то, что у него дети), без телевизора и даже старого дивана, а руководство ВАЗа профукавшее 25 млрд, остается со всем, что успело себе выплатить и растащить. Что такое ВАЗ взял кредит? Что стены завода попросили деньги, или представитель подшипников главного конвейера? Нет кредит брали конкретные люди, на конкретные цели. Пусть отвечают за свои поступки. По сумме это мошенничество в особо крупных размерах. Почему у нас как всегда из-за 10-ка проходимцев расплачиваются тысячи граждан? Кстати по Конституции именно оних и должно заботиться государство в первую очередь, да и Гарант тоже должен отрабатывать свою зарплату.

no avatar#}
Любомудр Скудоумов

отвечает uzeded на комментарий 01.10.2009 #

Почему слесарь расплачивается, а руководство не трогают? Так ведь на Руси издревле повелось: - "кто везёт, того и понужают" (кнутом бьют, т.е.).
А если конкретнее, то со слесаря отката не получишь, зато с руководства...

no avatar#}
uzeded

отвечает Любомудр Скудоумов на комментарий 01.10.2009 #

О том и разговор, доколе? И сколько можно в Москве грозить пальцем и делать вид, что не представляют кто и куда увел деньги? Почему-то в подобных случаях мух от котлет никак отделить не могут.

no avatar#}
Oslik_IA

комментирует материал 30.09.2009 #

Все, кто говорит "разрушить", "закрыть" и прочее, помоему не понимают, чем на самом деле является ВАЗ для экономики страны. Я уж не говорю об экономике Тольятти. ВАЗ - это не просто какой-то там завод в городе на Волге. Это большая часть отрасли, с которой тесно связаны десятки, если не сотни, других заводов, крупных и не очень. Я конечно понимаю, что Ваз делает не конкурентноспособную по большей части продукцию и все такое... но вот так сразу сказать "закрыть" или "обанкротить" не решусь. Нисколько не защищаю при этом менеджмент завода, здесь как всегда у нас: либо не умеют, либо воруют, а чаще и то и другое вместе.

no avatar#}
Kk Pp

отвечает Oslik_IA на комментарий 30.09.2009 #

>>чем на самом деле является ВАЗ для экономики страны
>>
Бездонной дырой он является для экономики страны, уже много лет. Чтобы делать приличные автомобили, перевернуть надо все -- начиная с качества металла, и заканчивая психологией работников (и потребителей, кстати, тоже)... а поднять такие глубины вряд ли удастся ближайшему поколению...

no avatar
Oslik_IA

отвечает Kk Pp на комментарий 30.09.2009 #

>>Бездонной дырой он является для экономики страны, уже много лет
Согласен. Я просто считаю что при любом раскладе завод нужно сохранить. Из всех зол первый вариант более разумен.

no avatar#}
Фрей

отвечает Oslik_IA на комментарий 30.09.2009 #

Всё верно. Кстати, у ВАЗа 120 заводов поставщиков.

no avatar#}
Oleg_666

отвечает Фрей на комментарий 01.10.2009 #

Вообще то у АВТОВАЗа 600 поставщиков по стране, это 1.5 миллиона человек занятых на производстве автокомпонентов для ВАЗа вместе с членами их семей цифра доходит до 5-6 миллионов человек, россиян.... как говаривал Штирлиц, информация к размышлению...

no avatar#}
AlexRain

комментирует материал 30.09.2009 #

Симпотишная машинка снаружи. Только вот если будут собирать....опять ведь будет "лего".

no avatar#}
Томми

комментирует материал 30.09.2009 #

Только банкотство!!!

no avatar#}
Фрей

отвечает Томми на комментарий 30.09.2009 #

А рабочих куда? В России и так 15000000 безработных.

no avatar#}
Томми

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Банкротство предприятия - это не значит, что всех рабочих на улицу. Менеджеры высшего и среднего звена - сами уйдут. Найдут, где прислониться.. А рабочие - будут задействованы на этом же заводе, но под другие задачи. А тем. кто не найдёт себя на новом производстве, придётся переучиваться. Ведь площади завода не демонтируются, а только меняют свой основной профиль. Эта процедура банкротства происходит не только в Тольятти, но и в других городах России и в других странах. И везде алгоритм банкротства один и тот же. Но если оттягивать банкротство из-за проблеммы безработицы. то петля именно этой безработицы из-за неплатёжеспособности предприятия всё равно задавит рабочего. Именно он пострадает. а не государство или менеджеры.

no avatar#}
Фрей

отвечает Томми на комментарий 30.09.2009 #

Что-то вы не поняли.
\"Задействовать рабочих\" сокрощаемых с ВАЗа уже пыталась администрация города. Но рабочие сказали, что в дворники за 3 копейки не пойдут.
Чтобы переучиватся нужно:
1 потенциально свободные вакансии, а их нет и быть не может в стране где 10% населения ищут работу
2 время (3 месяца, как минимум)
3 кушать самому, кормить семью, оплачивать квартиру, да ещё и оплачивать обучение
В случае банкротства завода, площади, конечно, демантироваться не будут. Они будут просто пустовать. Во время кризса ни кто (за редким исключением) не рискнёт открывать своё дело.
В любом случае:
1 ни государство, ни менеджеры не постродают
2 постродают рабочие, НО
организованные в единое предприятие, они постродают меньше (и смогут с этим боротся) , чем разобщённые безработицей.

no avatar#}
Томми

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Понимаете, я отвечаю со своей колокольни на вопрос, заданный в статье "Что бы Вы сделали с Автовазом?" Решение о банкротстве - очень тяжёлое, непопулярное и проблемм - выше крыши и не всё просто. Ну а что бы Вы лично сделали в этой ситуации в условия реального времени и в нашей стране? ответ не может содержать двусмысленность или расстекаться по "древу мысли" Призывы и рекомендации государству - "помоги!..."? но ведь оно помогало и это всё равно АвтоВАЗ не выручало. Призывы к менеджменту - сделать что-то? А что?... Любое другое решение из предложенных = ещё большим потерям из кармана государства. Считаю. что банкротство- самое оптимальное решение в том числе и для самих рабочих

no avatar#}
Фрей

отвечает Томми на комментарий 30.09.2009 #

Единственный выход я вижу в изменении принципов руководства заводом. Частные собственники докозали свою несостоятельность и завод должен (ИМХО) перейти в руки самих рабочих. Пусть они сами решают, кто будет руководить производственным процессом и какая у него будет зарплата. Пусть рабочие контролируют его деятельность и в случае необходимости меняют.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Руководство производственным процессом в целом - никак не в компетенции простых рабочих. Для этого нужно образование и нехилый опыт работы. Говорю, как технолог массового производства по образованию - организация и контроль производственного процесса простым рабочим не по зубам. Сами же и взвоют первыми, что ничего не умеют, а учиться... Учиться некогда, да и поздновато уже. Психология такова.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Что они могут решить, черт побери, если они элементарно переучиваться не хотят? Хотят размахивать кувалдометром и получать зарплату, вряд ли их волнует что-то еще. Шиш намасленный, а не производственный процесс таким людям. И решать, кто будет руководить производством, должны уже никак не они. Представляю себе, если бы у нас главного технолога выбирали кондитеры... во бардак был бы.
Автотазу необходимы всего три вещи:
1. Глобальная переработка и оптимизация технологий производства, что неизбежно должно потянуть за собой сокращение персонала более чем на 70% - поскольку автоматизированное производство требует не много персонала, но он должен быть квалифицированным. Кто не пожелает переучиваться - до свидания! Какого черта надо поддерживать тех, кто не желает ничему учиться?
2. Слом старых и разработка новых бизнес-процессов.
3. Отказ от всех "классических" моделей, за исключением разве что "Нивы" - ей нужна только существенная модернизация. Развитие совместных проектов с "Рено", своего собственного "проекта С".
Естественно, это не обойдется без полной замены руководства. Руководители должны быть "из низов", навроде Вильчика.

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

Зря вы так о рабочих. Впрочем - сытый голодного не поймёт.
Предложения ваши в целом не плохие. К тому же вы сами признаёте, что нажна смена руководства и не одних баранов на других, а по другому принципу.
Только вот, если действовать по вашему методу на всех предприятиях, то в итоге мы получим огромное количество безработных, во много раз привышающее сегодняшнее. А всё потому, что вы, как технолог заботитесь о собственом кармане в ущерб социуму. И дело тут вовсе не в переобучении.

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 30.09.2009 #

Позвольте, уважаемый оппонент, я ни слова не говорил о своем собственном кармане. Потому как даже не думал о нем :)
А по поводу "безработных"... Любой человек, если он может и хочет работать - без работы не останется. Если надо - выучится. Повторюсь - стране нужны квалифицированные люди, а не мастера кувалды и зубила, не желающие переучиваться. Если кто-то не выдерживает или не хочет - за борт! А можно дальше продолжать тащить на ногах матушки России позорище под названием "АвтоВАЗ", боясь социальных потрясений, безработицы... чего еще там? У нас сколько безработных-то нынче? Два с чем-то миллиона? Прибавятся еще 70 тысяч сокращенных - вы думаете, это что-то изменит?
Самое смешное, что в обоих вариантах "социальные взрывы" - будут. Но во втором случае они будут более похожи на лопающиеся пузыри болотного газа. А болото, как известно, засосет любого. Лучше взрыв, но с полезной отдачей.

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 30.09.2009 #

Именно безработных сейчас официально – около 2 140 000, не официально – около 8 200 000 человек. Это не считая работающих не давно пенсионеров, а с ними – около 13-14 миллионов. Плюс неустроенные выпускники вузов – 1 500 000 человек. Итого – более 15 000 000!
Союз безработных: http://antijob-front.narod.ru

...Думаю - ДА - изменит!
А про переобучение вы несёте полную чушь! Видать пока работы не лишились :(

no avatar#}
Flinky

отвечает Фрей на комментарий 03.10.2009 #

Я должен расплакаться от такого количества безработных? Или всех трудоустроить?
Человек должен сам решать свою судьбу, а не полагаться на "доброго хозяина".

no avatar#}
Фрей

отвечает Flinky на комментарий 04.10.2009 #

Ни чего вы не должны. Просто ваша буржуазная точка зрения обречена на провал, так как её сторонники сильно уступают своим количеством сторонникам другой точки зрения - пролетарской.

no avatar#}
Томми

отвечает Фрей на комментарий 01.10.2009 #

Я понимаю "демократичнось" Вашего решения, но на практике и тем более в нашей с Вами стране реализовать это решение невозможно. Руководить любым производством, даже малым колхозом или стройкой, не говоря о таком гиганте. как АвтоВАЗ, рабочие не смогут. Да и что-то там контролировать - то же. Для этого надо много чему учиться. Рабочий не может в принципе обеспечить жизнеспособность предприятия. Он может продать только свой труд (руки и голову. если там что-то есть), а обеспечить изготовление и реализацию какого бы то ни было изделия (товара) со всеми экономическими последствиями - ему сложновато. Поверьте мне на слово, что Ваше решение - не выход из положения, а утопия.
Банкротство предприятия - внешнее управление - передача предприятия в другое ведомство- нахождение нового изделия (производственной ниши) - реконструкция производства - и организация (на старых площадях) нового производства - вот алгоритм решения этой задачи

no avatar#}
Фрей

отвечает Томми на комментарий 01.10.2009 #

А теперь попробуйте хотя бы час не пользоваться тем, что сделано руками (и головой) рабочих, по вашему мнению, глупых и не способных не на что...
И вы (может быть) поймёте, что глупы и не способны вы!
Конечно "Рабочий не может в принципе обеспечить жизнеспособность предприятия", однако это не мешает ему обеспечивать всем необходимым весь мир от продуктов питания до мебели, от оргтехники до жилплощади.
Что вы сами создали своими руками?
Даже я за свою не долгую жизнь успел выточить на токарном станке сотни и тысячи гаек и болтов, втулок и пик для отбойных молотков. Да я выточил половину деталей необходимых для сборки самолёта. И я, по-вашему, глуп и не способен.
У меня, в конце концов, хватает ума писать всё, что я тут написал. И кто из нас бездарность?
Вы пишите: "в нашей с Вами стране". Если нам - рабочим, надо будет мы всю страну перевернём и переделаем. ВСЁ в этом мире держится на нас и мы властелины этого мира.

no avatar#}
Томми

отвечает Фрей на комментарий 05.10.2009 #

Дорогой мой \"властелин\"! Для того. что бы Вы смогли выточить сотни тысяч металлоизделий, о которых Вы пишите. какие то \"инженера\" дали Вам чертежи. разработали технологию их изготовления, придумали оснастку, приобрели, металл, инструмент, да и вообще запроектировали, построили предприятие и задействовали тот токарный станок. на котором вы изволите работать. Ни шагу без инженера на производстве реально Вы сделать не можете. Всё держится не на рабочем. это утопия, а на знаниях. И вот инженер от рабочего отличается именно объёмом знаний, или профессионализмом.Советую пересмотреть вашу концепцию о \"гегемоне\"

no avatar#}
Фрей

отвечает Томми на комментарий 05.10.2009 #

Учитывая качество наших товаров - руки пообрывать этим инженерам. А если они такие умные,пусть делают станки,работующие без привлечения человека.

no avatar#}
Томми

отвечает Фрей на комментарий 05.10.2009 #

Вот с этим я с Вами абсолютно согласен и солидарен. Давно пора это сделать... и руки оборвать вместе со старой головой, но в начале где-то позаимствовать взамен новые. молодые, что бы могли создавать эти самые автоматы "без участия человека в процессе производства товаров". Но я доволен. что в нашем диалоге "процесс пошёл", как говорил наш "Горби"

no avatar#}
windmill

комментирует материал 30.09.2009 #

Ну и как, отчитался АВТОВАЗ за целевое использование кредита? И перед кем отчитался? И как со сроком погашения? Самое интересное, что в БК коммерческие организации не поименованы как получатели бюджетных средств. И кредиты за счет бюджетных средств не предусмотрено выдавать. То ли пробел в БК, то ли противоречие законодательству.

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com