Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

На кривой кобыле: самолет BV 141

На кривой кобыле: самолет BV 141

Вы когда-нибудь видели асимметричный автомобиль? Конечно! Например, карьерный самосвал со смещенной кабиной. А неправильной формы корабль? Естественно, вспомните любой авианосец. А вот несимметричных самолетов в истории было очень мало. Скажем даже точнее: всего два. Первый из них создал в 1937 году сумрачный тевтонский гений, авиаконструктор Рихард Фогт.

В 1937 году возникла потребность в легком разведывательном самолете. Повсеместно использовавшийся Heinkel He 46, поставленный на вооружение еще в 1931 году, был довольно неудачной моделью из-за плохой обзорности. Да и в целом его конструкция устарела как технически, так и морально. Основным требованием к новой машине была хорошая обзорность из кабины.

Конструктор фирмы Blohm & Voss Рихард Фогт к решению проблемы обзорности подошел радикально. Он принципиально не хотел использовать двухмоторную схему – и сумел найти способ установки каплевидной остекленной кабины на одномоторный самолет. Решение было столь же очевидным и простым, сколь и нелепым. На основе одного из своих патентов 1935 года Фогт предложил сделать несимметричный самолет. Слева должен был располагаться фюзеляж с двигателем и бомбовыми люками, а справа, на таком же расстоянии от оси симметрии самолета, кабина экипажа.

Самолет был построен в 1937 году и получил наименование BV 141. На машину установили 1000-сильный звездообразный двигатель Bramo 323 Fafnir. Кстати, это было одной из немногих ошибок Фогта – двигатель оказался маломощным и ненадежным.

Источник: www.popmech.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (19)

larry

комментирует материал 17.06.2010 #

ОригиналЬная конструкция, хотя в период подготовки к войне, лишЬ пустая трата средств. Но, тем не менее, 13 ед. BV 141 было построено, и, даже, в 1938-44г.г. исполЬзовалисЬ Люфтваффэ.

user avatar
peter1234

отвечает larry на комментарий 17.06.2010 #

Они их на раму заменили, идея та же, чтобы фюзеляж обзору не мешал. Интересно, а как у этого кривого аэроплана вопрос центровки решался.

user avatar
menes

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

Половинки крыльев - разного размаха.

user avatar
peter1234

отвечает menes на комментарий 17.06.2010 #

А какая длиннее - где кабина, или наоборот?

user avatar
menes

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

http://www.airwar.ru
Там где кабина. Горизонтальное оперение тоже - ассиметричное.

user avatar
peter1234

отвечает menes на комментарий 17.06.2010 #

А в итоге так и не повоевали. Сайт интересный, спасибо.

user avatar
menes

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

Почему? Патрулировали Северное море (как мне помнится), половину потеряли в авариях. А может и сбитыми.
Вообще - немцы были великие затейники, по авиации. Есть у них даже планер - истребитель. От той-же фирмы!

user avatar
menes

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

Да, посмотрел, здесь нет. Я в книге читал -сборник по авиации Германии.
Впрочем - разные книги, разные мнения.
:-)
Тут уж кому больше веры.)))

user avatar
larry

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

С центровкой BV 141 проблем не было (там, ниже menes пишет, крылЬя разной длины) А *рама*, FW-189 , появившаяся в 1939г., тренировочный, разведователЬный и корректировщик, это было нечто, сбитЬ его было оченЬ трудно из-за маневренности, самолёт мог внезапно *падатЬ* и уходитЬ от обстрела вдвое более быстроходных истребителей.

user avatar
peter1234

отвечает larry на комментарий 17.06.2010 #

А потолок у него разве не был типа, как у Москито для истребителей недоступный?

user avatar
larry

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

ОпятЬ menes меня опередил с ответом :) По официалЬным данным при полётном весе FV-189 3,4т и моторами Аs 410-А1 рабочий потолок был 8400м, назначение ведЬ было как раз низко летатЬ, над полем боя.

user avatar
peter1234

отвечает larry на комментарий 17.06.2010 #

А мне тема английские Москито навеяла, читал где-то как немецкий летчик на первом реактивном истребителе сбил Москито, вроде как для Мессершмитов его потолок был недоступен.

user avatar
larry

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

*Москито*, единственный деревянный самолёт британских ВВС в тот период, был хорошей машиной, многофункционалЬной и нужной в том месте и в то время. А реактивных и ракетных самолётов у *фрицев* было готово 8 типов и ещё 7 готовилисЬ к производству, да времени и ресурсов не хватило, резулЬтатами восполЬзовалисЬ союзники, и СССР, и западные. Такт.техн.данные точно установитЬ трудно, производители хвастали, противники умаляли. Вот, к примеру, опытный ЛаГГ-3 без вооружения и т.п., выкрашенный в вишнёвый цвет, достиг почти 600 км/час. на испытаниях, а серийные быстрее 530-535 км/ч. не выжимали.

user avatar
menes

отвечает larry на комментарий 17.06.2010 #

Добрый день!

Мне вспомнились воспоминания ветеранов. Все они клянут на чём свет стоит немецкую "раму".
)))

user avatar
larry

отвечает menes на комментарий 17.06.2010 #

В И-нете много интересного, но у меня и справочник есть по герм.авиации вып. 1941г., сравниваю.
Да, и я в разных книгах читал, что подловитЬ *раму* было не просто, а сбитЬ - почётнее, чем обычный самолёт-истребителЬ со схожими, более или менее, характеристиками.

user avatar
menes

отвечает larry на комментарий 18.06.2010 #

Мелькнула ерническая мысль, по поводу "рамы" - за сбитие её давали больше премиальных, поскольку её появление грозило наприятностями комсоставу...

user avatar
larry

отвечает menes на комментарий 18.06.2010 #

Логично, согласен, *рама*,хотЬ командный пункт, хотЬ батареи и т.п. обаружит и наведёт пикировщики или истребители-бомбардиривщики, в любом случае *голова болит* у командования, если и не погибли при налёте, всё-равно *отдуватЬся* за потери им :)

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com