Снова грядет реформа ГИБДД
«ГАИ надо выгнать на дороги» Член Совета Федерации, бывший глава ГИБДД Владимир Федоров выдвинул радикальные предложения о реформе дорожной милиции
Сенатор Владимир Федоров, возглавлявший ГАИ, а затем и ГИБДД с 1992-го по 2002 год, озвучил во вторник ряд предложений, касающихся ситуации на дорогах. В частности, он считает необходимым принять закон о допуске гражданина к управлению транспортным средством, а также ликвидировать посты ГИБДД и избавить инспекторов от обязанности ловить преступников. Федоров не исключает, что эти вопросы будет скоро обсуждать президент РФ на Госсовете.
Законодательство, регламентирующее дорожное движение, должно быть пересмотрено, заявил во вторник член Совета Федерации Владимир Федоров, возглавлявший ГАИ–ГИБДД с 1992-го по 2002 год.
«Действующий закон о безопасности дорожного движения был принят в 1995 году, он не отвечает реалиям сегодняшнего дня и требует существенного обновления», – приводит «Интерфакс» слова Федорова.
«Сегодня одной из проблем безопасности дорожного движения является ситуация, когда общественным транспортом управляют лица с невысокой квалификацией из ближнего и дальнего зарубежья. И нередко за рулем оказываются алкоголики и психопаты. В итоге погоня за длинным рублем приводит ко многим происшествиям и трагедиям на дорогах», – подробнее остановился Федоров на некоторых реалиях.
Он также высказал мнение, что действующая система лицензирования общественного транспорта себя не оправдывает, поскольку лицензируются только отдельные виды маршрутных перевозок.
«До сих пор у нас не определено, кто должен заниматься организацией движения, и я считаю, что эту функцию должен взять на себя Минтранс», – заявил сенатор.
По мнению Федорова, статистика о техническом состоянии транспортных средств «ведется из рук вон плохо»: между Госавтоинспекцией, МЧС, МВД, Минздравсоцразвития нет плотного контакта, и у каждого ведомства своя статистика о дорожно-транспортных происшествиях.
Экс-глава ГИБДД напомнил, что программное обучение водителей предусматривает знание азов оказания первой медицинской помощи.
«Однако вопрос заключается в том, учат ли этому на самом деле водителей, поэтому необходимо жестче контролировать работу автошкол и автокурсов, возможно, даже ввести вопросы оказания первой медпомощи в экзаменационный билет, и пусть будущие водители сдают экзамен по этому направлению, поскольку это очень важная составляющая», – отметил он.
По мнению Федорова, необходимо принять закон о допуске гражданина к управлению транспортным средством.
«В ближайшее время президент России проведет Госсовет, который будет полностью посвящен безопасности дорожного движения, и, возможно, все эти вопросы будут подниматься на заседании Госсовета, поскольку ситуация на отечественных дорогах сложилась угрожающая», – сказал он.
Сенатор также высказал свои соображения по поводу работы ГИБДД. В частности, по его мнению, посты на дорогах следует ликвидировать.
«Есть позитивный опыт стран ближнего зарубежья, прежде всего Украины и Белоруссии, где полностью ликвидированы посты Госавтоинспекции. ГАИ надо выгнать на дороги и заставить заниматься своим делом. И непонятно, почему мы так держимся за эти посты», – сказал Федоров.
«Сокращение количества постов ГИБДД также станет эффективной мерой, поскольку по большей части там только берут взятки и занимаются мелочными придирками по отношению к водителям. Столько постов, сколько есть сейчас у нас в стране, просто не нужно», – подчеркнул Федоров.
«Почти половина всего личного состава работает на постах. Из-за этого ДПС (дорожно-патрульная служба) уже иногда расшифровывают «дорожно-постовая служба», что по сути верно», – сказал он, цитирует РИА «Новости».
По словам Федорова, деятельность сотрудников ГИБДД станет эффективнее, если инспекцию освободят от несвойственных функций.
«К примеру, если угнана машина, то почему этим должна заниматься ГАИ? Это ведь уголовное преступление, и им должен заниматься уголовный розыск», – сказал сенатор, отметив, что не следует считать основным показателем эффективности деятельности ГИБДД участие в раскрываемости преступлений.
«Необходимо также отрегулировать систему подготовки сотрудников ГИБДД.
В советское время существовало два средних и одно высшее учебное заведение такого рода, а сейчас ничего нет, и сотрудники ГАИ каждый год должны подтверждать свои знания, в противном случае просто освобождаться от работы», – сказал Федоров.
Экс-глава ГИБДД напомнил, что в Кодекс об административных правонарушениях был внесен ряд поправок, призванных обеспечить безопасность на дорогах.
«Однако с учетом реалий сегодняшнего дня требуются дополнения, в том числе необходимо повысить штраф за стоянку автотранспорта на остановках общественного транспорта, который сегодня составляет всего 100 рублей, а также восстановить, как это было в советское время, ответственность за повторное грубое нарушение правил дорожного движения», – сказал Федоров.
Ранее глава МВД РФ Рашид Нургалиев заявил, что план «Перехват» устарел и его необходимо заменить оперативными мероприятиями нового типа.
Владимир Федоров присоединился к этой точке зрения.
«Этот план уже 20 лет как устарел. И поэтому просто закрыть все «дырки» в Москве невозможно», – сказал сенатор.
Как писала газета ВЗГЛЯД, из-за участившихся случаев ДТП с многочисленными жертвами на ситуацию на российских дорогах обратило внимание высшее государственное руководство. 24 июля, после трагедии в Ростовской области, где масловоз протаранил автобус, убив более 20 пассажиров, президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что в сфере создания безопасности и контроля на дорогах сделано очень мало.
«Речь идет и о том, чтобы дороги приводить в порядок, но, на мой взгляд, вот такого рода абсолютно невозможные и невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги такого безобразного качества. Это составляющая, но это еще и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения», – заявил глава государства.
«Я считаю, что и Госавтоинспекция, и другие правоохранительные структуры должны предпринять все необходимое для того, чтобы навести на дорогах порядок. Мы не можем хоронить такое количество людей из-за того, что у нас так организован процесс управления дорожным движением», – подчеркнул Медведев.
«Это, конечно, комплекс вопросов. Но, обращая внимание и правоохранителей, всех, кто отвечает за безопасность, и правительства в целом, которое занимается реализацией соответствующих программ, хотел бы, чтобы, может быть, уже в будущем наш федеральный законодатель тоже подумал над какими-то мерами обеспечения безопасности дорожного движения», – добавил он.
29 июля министр внутренних дел Рашид Нургалиев озвучил ряд решений, призванных обезопасить дороги. Глава МВД потребовал от силовиков «прекратить вакханалию на дорогах», напомнив, что у них на дороге не больше прав, чем у других водителей.
«Все, заканчиваем вакханалию и в наших рядах. Стыдно уже смотреть сводки, – возмутился министр. – Все на дорогах нашей страны равны, не должно быть никаких преференций. Приказываю всем начальникам ГУВД (регионов) провести соответствующую переаттестацию на сдачу прав всех сотрудников, за которыми закреплен автотранспорт. И в течение месяца в ГАИ прислать все соответствующие документы».
Он также призвал подчиненных быть беспощадными к тем, кто сел за руль в состоянии алкогольного опьянения. «Беспощадно занимайтесь этим вопросом, лишайте водительских удостоверений, – сказал Нургалиев. – Водитель, который сел за руль в состоянии опьянения, даже выпивши или в состоянии наркотического опьянения, – уже преступник. Мы будем жестко пресекать таких водителей. Никому не должно быть поблажек: попался – лишили прав».
По словам главы силового ведомства, за шесть месяцев 2009 года в России произошло более 84 тысяч ДТП, в результате которых погибли более 10 тысяч человек, еще более 106 тысяч получили ранения. Из них около 5 тысяч инцидентов произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения. В результате этих ДТП погибли 715 человек.
Министр добавил, что за этот же период произошло около 8,5 тысяч ДТП с участием детей, в которых погиб 341 ребенок. По словам министра, основные причины трагедий на дорогах – нарушение ПДД, а порой и преступная халатность.
На пост можно приехать с внезапной проверкой, а патруль надо сначала найти по рации.
Как отличить преступника в погонах от сотрудника УВД?
У Лукашенко никто из милиции денег не берёт - хоть стреляй его!
Конечно сначала им будет трудновато работать, но затем втянутся.
Подход, который предлагает г-н Федоров - стар как мир: придумать новые законы, ужесточить старые, изменить инструкции, уменьшить (увеличить) количество постов и т.д.. Но работать будут те же люди, которые и сейчас работают, "добросовестно" игнорируя или трактуя на свой лад законы, инструкции, права постового и водителя.
Комментарий удален модератором
Смысл в том, что водитель определяет свою скорость движения по качеству дороги, если дорога хорошая широкая, много полосная, машин нет, то почему не ехать 140, если машина позволяет, это нормальная скорость для иномарки.
А если дорога в ямах, ты сам 140 не поедешь :-).
А Аварии происходят из-за дебилов, обгоняющих без обзора, засыпающих за рулем и т.п. Вот за это бы я давал лишение прав безоговорочно.
Ну а скоростной режим должен зависеть от дороги, у нас же это не так, и менты знают, где тебя взять. Обычно это как раз таки пустынные и идеальные широкие участки дороги, где малое движение (нет встречек, чтобы тебе мигнуть фарами). У нас просто менты работают по разнарядке, а не для безопасности движения. Они не стоят на аварийно опасных участках, они стоят в сложных для водил местах, где его можно взять тепленьким.
Так что далеко пока и Украине и Белоруссии до России по уровню жизни, очень далеко.
Потому и крою ЕГО разные наши болтуны почём зря!
ПРосто батя мой был директором объединения с/х предприятий. Я не говорю, что там были большие заработки, тоже люди (обычные роботяги) получали тыщ по 5-6 всего, но это все таки было 200-250$, а не $50....А паренек просился на мастера, или на агронома, а это уже на 15 тыщ (а это уже 550$). Разница то в 10 раз!!!!! Я не был на сельских югах наших, кроме белгородской области, где у меня родственники. Я бы не сказал, что они плохо живут. Домики здоровые, все газифицировано, водпровод везде по деревне, во дворах брусчаткой все выложено, асфальтировано все. Ну я понимаю, что белгородская область живет на фелеральные деньги, ибо они всегда были лидерами по благоустройству в РФ, так сказать показательная область. Но тем не менее.....
А по поводу мед. вопросов в билетах - полный амбец - бывший глава ГИБДД не знает, что они в билетах есть. Про Минтранс вообще дебильная идея.
Про нургалиева вообще нечего говорить - у него каждый гражданин - преступник.
Смирился народ с беззаконием закона. И радуется, когда обойдет закон, но не в домёк, что те кто законы принимают изначально продумывают, как заработать на схемах обхода закона. Думаю не надо рассказывать куда всплывают сливки с левых поборов гайцов и таможни.
Ну так они и на дорогах начнут "дань" собирать. У нас многие посты позакрывали, гаишники на дороге "зарабатывают". Так что это не выход.
Что касается езды по трассе то, по опыту той же Симферопольки, идешь ты 110 или 140 (быстрее - машину жалко) - разница у МКАДа составит 5-10 минут.
Говорят в росии две беды: ДУРАКИ и ДОРОГИ, нет существует и третья ДУРАКИ НА ДОРОГАХ. А пока у нас дороги неудовлетворительного качества и за это не кто толком не отвечает, а ГИБДД не может запретить движение по данным дорогам и заставить ответственного привести дорог в нормальное эксплуатационное состояние, на дорогах всегда будет много ДТП.
лучше бы "обеспечивали безопасность движения", а не просто деньги снимали.
ГАИ - бесполезная и бестолковая полностью гнилая организация...
А нужно ,для начала, сократить гаишников на половину,их просто невыносимо много... Всегда смеюсь проезжая Литву ,Белоруссию, а затем въезжая в Смоленскую область и на Москву. В Литве дорожную полицию, просто не видно, в Белоруссии на протяжении трассы, один-два, зато в Смоленщине, парней с радарами, каждые 10-15 км...
НО сокращения не будет, ибо менты- это прихвостни власти. Власть придержащие могут только армию сокращать, т.к. они её бояться.
На дорогах, в городах надо расчитать их колличество ( видеокамер) и установить - это обеспечит главное -
неотвратимость наказания за совешённое нарушение. Денеги в казну потекут потокаом равным колличеству взяток . А нарушителю будут приходить квитанции и фото для оплаты.
Тогда всем кердык настанет, они же нихрена не умеют.
Омске преред днём города (праздник такой) Гайцев выгнали на перекрёстки вместо светофоров иии...
Короче ТАКИХ ПРОБОК с Омске я ещё не видел.
200 метров за 1 час. Безумная скорость!
Насчет ликводации постов - это вообще бред. Стационарные посты - единственное, что еще следует оставить. Контроль транспорта на въездах и выездах из городов - вещь серьезная и полезная. А вот на дорогах (а точнее, в кустах у дороги) - гайцы занимаются откровенным сбором взяток.
кстати, сейчас можно и ГАИ, и ГИБДД употреблять
не в названии дело, уж извините.
На мой взгляд нужно следующее - То проходить только на станции техобслуживания, без Гайцев.
- Гайцам отавить только регулирование движения и РЕГИСТРАЦИЮ ДТП. То есть снял на камеру факт, выписал повестку в суд (по месту жительства). а там пускай суд разбирается - штраф не штраф.
Ан нет! Минтранс виноват. Давайте создадим еще одну параллельную структуру в Минтрансе и еще где-нибудь, например, в Минсельхозе (для сельских дорог).
Освободим гайцев от всех обязанностей, в том числе и по розыску, перехвату и поимке преступников за рулем (ну и что, что ГАИ часть МВД). И оставим им лишь право вымогать поборы и взятки. Ай да сенатор, ай да молодец. Сразу школу видно!
А аварийность растет из-за пох-стического отношения самих водителей к ПДД и незнания правил и неумения водить. Лозунг - \"ПДД написаны кровью\" для массы водителей пустой звук. Хотите поразвлечься, придите в любой день на площадку для экзамена по вождению. Я как то права, по истечении срока менял, так оборжался пока ждал. Такие чудеса люди творят. Дай бог из ста один после автошколы готов выехать на дорогу.
А девушки, к слову, красятся не во время движения, а на светофоре или в пробке и в отличие от мужчин ещё успевают на дорогу смотреть. Хоть самой обычно краситься не приходится, но свидетельницей была, потому и пишу.
Второе. На надо беспредметно травить инспекторов. Я за рулем уже около сорока лет и не помню случая, чтобы ко мне придирался инспектор. Бывало, нарушал правила. Платил штрафы, откупался на месте. Это реалии жизни. Но никогда за руль ни пьяный ни с похмелья не садился!
Аварийность на дорогах - проблема, в первую очередь, социальная. Посмотрите, насколько нервные стали водители. А почему? Причин ончень много. Что, инспектор разрешит эту проблему?
Правила, безусловно надо ужесточать, особенно в отношении пьяниц и лихачей. Но боюсь, что ужесточение обернется против обычного водилы, не защищенного ксивой или деньгами или папочкой. Приэтом ннадо уменьшать штрафы за нарушения не приводящие к ДТП.
Третье. Равенство на дорогах. Сегодня малейший "прыщ" сев на "крутое" авто ил имея "крышу" уже беспредельщик на дороге. А за ним тянутся молодежь, говоря при этом "А я чем хуже"
А насчёт того что девушки красятся во время движения сам неоднократно видел.
1. По встречке не ездить (против односторонего движения в том числе)
2. Скорость на лишения прав не нарушать, но до лишения нормально.
3. На красный не ездить.
4. И быть предельно внимательным всегда.
Хотя многие эти основы нарушают, вот только и трупики в металле оказываются.
Хотя сам читаю ПДД переодически, особенно когда туда вносят дополнения и изменения. А многие водители себя не уважают, что говорить о других.
ПДД "п.8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. ..."
" п.8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. ..." и где вы нашли 30 метров.
Хотя то в Японии.
А интересный вопрос про пересдачу экзаменов ментами: а кому они будут пересдавать? Сами себе? Или экзаменаторам из автошкол, которые у них лицензию получают?
Все это говорит о неадекватности руководства МВД, да и всего правительства.
Почему-то к власти в нашей стране профессионалы не попадают ... За наглядными примерами далеко ходить не нужно. Как реформировать Минздрав РФ хорошо знает доктор Леонид Рошаль, а насиловал этот Минздрав много лет некто Зурабов (теперь вот Татьяна Алексеевна мучается) ... И так в любой сфере ... Министерство обороны вполне успешно разваливает Сердюков ... И бывший Федоров, и действующий Кирьянов того же поля ягоды ... В стране завал с безопасностью на дорогах, а Кирьянов получает высокое воинское звание генерал-полковника ... За какие подвиги??!!
Ну и ограничение на федеральных трассах 90 - 110 км в час это бред полный (в особенности в Краснодарском крае). Даже на том же МКАДЕ в левом ряду, когда свободно, можно хоть 200 идти спокойно, качество трассы это позволяет.
т.е допустим, по МКАДу тому же надо лететь 160-170...
не у каждого ПРОСТОГО гражданина есть машина, которая способна столько выжимать...
а вот про знаки..это да.
есть такая тема=(
Другим кушать хочется.
А как это делается сегодня? Вызывают наши правители руководителей, и велят им подготовить решения по каким-то проблемам. Бедный министр бежит к себе, и вызывает начальников управлений, и дает им задания. Те, в свою очередь, вызывают начальников отделов… Что в итоге получается? Полная глупость, которую нам и озвучил Федоров.
Так работает наша управленческая машина, на энергии глупости и дилетантизма. Ибо эти проблемы нельзя решать ни в ГД, ни в СФ, ни в министерствах-ведомствах, поскольку состыковать их невозможно. Значит, эту глупость примут к реализации, выделят деньги, и начнут внедрять в практику.
не каждый менеджер среднего звена столько получает
вместо того чтоб регулировать движение к примеру при появившемся на дороге препятсвии (мелкое ДТП к примеру) - гаец будет в ста метрах стоять и штрафы собирать.
Хрен их увидиш где в пробке.
Водители сами в пределах своей культуры разбираются.....
Второе. Водители на дорогах должны быть все равны, о чем говорит Министр. Но это добиться на местах весьма сложно.
Третье Очень не хочется, чтобы перегнули палку и чтобы эти предложения остались кампанейщиной
/Водитель/
тоже самое.
Гражданин Федоров даже не удосужился изучить экзаменационные билеты для сдачи на ВУ.
Цитата Федорова: "возможно, даже ввести вопросы оказания первой медпомощи в экзаменационный билет"
ДРУЖИЩЕ! Эти вопросы там ВСЕГДА БЫЛИ И ЕСТЬ!
Опять все пеняют на автошколы.
Цитата Федорова:"Однако вопрос заключается в том, учат ли этому на самом деле водителей, поэтому необходимо жестче контролировать работу автошкол и автокурсов"
УВАЖАЕМЫЙ! Так экзамены то принимают не автошколы, а ГАИшники! Если в автошколах ничему не учат, как же люди сдают экзамены и получают вод.удостоверения??? Может задуматься над этим?
Цитата Нургалиева: \"Приказываю всем начальникам ГУВД (регионов) провести соответствующую переаттестацию на сдачу прав всех сотрудников\"
Каких ПРАВ? Какие права и кому нужно сдать? Есть водительские удостоверения, права прописаны в других бумажках. А ведь это приказ...
Сколько у нас ведется пропаганда с пьянством на дорогах? Столько баек затравливали нам по ТВ, что ВСЕ беды в этом. Я не спорю, с синькой за рулем надо бороться, но что мы видим по статистике МВД? Что за полгода на дорогах погибли 10(!)тысяч человек, и только 700 из них по вине алкоголя.
ЧТо же получается? Если мы искореним пьяных водил - у нас будут погибать не 10 тысяч человек, а ВСЕГО 9300???
Просто нужно, что бы ВСЕ разговоры с патрулями ГАИ фиксировались на видеокамеру. Тогда проще будет что-то доказать в суде. Нет записи разговора? - тогда какие претензии к водителю???
НО!!! Авто-мото, вы-то сами что предпочтёте? Лишение прав "по синьке", или "откупные"? Пять тыщ в "сберкассу", или тыщу на руки гайцу? А? Я, почему-то, думаю, что второе... А после, в инете дружно хаять гиббдонов за коррупцию...
А правил и я не нарушаю. Хоть и "не взять" меня... Купил скутер - дёшево, быстро и надёжно. Однако правила знаю и выполняю. По дорогам езжу ещё с Советского Союза. Старое воспитание...
Тогда уже можно добавлять-убавлять посты и прочую муру, это уже будет внутреннее дело ГАИ.
После этого ДТП резко пойдет на убыль.
и жить в своем мире.
но всему есть конец
Дело в коррупции, которая делает бесполезной любые "улучшательства" с любой позиции. Начинать надо с коррупции.
"А в глазах то у тебя - дача в Павшино"...
Проходили :(
Был бы сайт, куда можно было бы размещать фотоматериалы с пояснениями - любимых ГАИ-шных засад. Эдаких рыбных мест, где неразбериха с разметкой и знаками приводит к систематическим "нарушениям", введенных в заблуждение водителей. Разместил бы я там три - четыре "ловушки", призванные набивать карманы "слугам государевым". Может они "создавались" не сознательно, а являются ошибками дорожных служб, но лихо перехваченные в эксплуатацию ГАИ-шниками. Пример: появление дополнительной полосы на подъеме интерпретируется как помощь водителям обогнать тихоиддущие (5-10 км/час) нагруженные седельные тягачи. Но когда оказываешься на этой дополнительной полосе, то с удивлением обнаруживаешь, что единственный путь с нее - это поворот налево на примыкающую дорогу. Теперь выход только один или всей гурьбой сворачивать налево или обогнав вернуться на правую полосу. А там! Все понятно - ГАЙ-цы с камерой. И 20 машин на обочине, наперебой участвующие в "аукционе" кто больше даст - тот и поедет. А "фишка" в том, что карман дополнительной полосы открывается на 25 - 30 метров ран...
если бы тот же нургалиев или фёдоров, от имени мвд или госдумы опротестовали бы решение суда, давшего два года условно пьяному следователю, сбившему женщину на пешеходном переходе, и провели бы такие процессы как показательные на всю страну - тогда я, может быть, подумал, что что-то меняется.
а так - просто болтовня чиновников, которые, вместо того, чтобы подать в отставку, делают вид, что работают.
разогнать надо эти структуры.
карфаген должен быть разрушен!