Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?

Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?

АвтоВАЗ продолжает поглощать бюджетные миллиарды, выгоняя при этом треть сотрудников на улицу и отказываясь от перспективных проектов (например, от \"проекта C\", предпочтя ему сборку бюджетных авто на платформе Renault Logan).
Часто можно услышать, что дешевле закрыть АвтоВАЗ и платить его работникам пожизненное содержание.
Что бы вы, на месте российских властей, сделали бы с АвтоВАЗом?

Источник: newsland.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (170)

sedoj

комментирует материал 29.09.2009 #

Отдал бы Курильские острова за новейшие японские технологии и чтобы сами японцы всё установили, обучили наших и запустили завод.

no avatar#}
peresvet

отвечает sedoj на комментарий 29.09.2009 #

Через 20 лет, станет то-же, что и с фиатовскими технологиями сейчас. У нас на всё, территории не хватит. Проще, ЕГЭ отменить, и далее... по списку.

no avatar#}
D50505

отвечает peresvet на комментарий 30.09.2009 #

Разогнать нынешнее руководство АвтоВАЗа, которые обнаглели до беспредела! АвтоВАЗ на грани банкротства, а эти уроды получают миллионные зарплаты! Что за маразм такой?

no avatar#}
PRIMOR

отвечает D50505 на комментарий 30.09.2009 #

Разгонять нужно не только руководство , а и работяг раскайфованых такой житухой, лепить говно и требовать за него еще дурных денег. А наши правители дающие ВАЗу денег просто ссут, что с ВАЗа может бунт подняться, либо в доле от отката. Проще было ОМОНОМ в Приморье несколько тысяч забастовщиков разогнать, а на ВАЗе ОМОНА не хватит.

no avatar#}
bogema

отвечает PRIMOR на комментарий 30.09.2009 #

Коллеги, раньше АвтоВАЗ был одной проблемой, а теперь это две независимые проблемы, которые надо решать отдельно друг от друга. Эти проблемы - социалка в Самаре и Тольятти, и качество и модельный ряд ВАЗов. Первая не связано со второй. Качество машин зависит от инвестиций в это качество, в науку, в испытания новых двигателей, в моделирование, в материаловедение. Инвестиции в эти отрасли в мире - миллиарды, и эффект от этого - и форды, и тойоты, и боенги, и сикорские, и так далее. Мы просрали науку, теперь надо технологии покупать. Новые технологии - они мало зависят от людей, сейчас все делают роботы, для их обслуживания работяги с АвтоВАЗа не нужны, нужны инженеры с одним или двумя высшими образованиями, свободно владеющие не просто компьютерами, а современными средами моделирования и проектирования, таких сейчас вообще в России почти нет. Единственный, кто смог пока решить частично эту проблему - Погосян (КБ Сухого), он там огнем и мечом внедрил полный конструкторский современный цикл, теперь туда молодежь пошла. Цикл обучения мальчика после института - 6 лет.

А что делать с криминализированной армией ненужных паразитов - с АвтоВАЗа, с УАЗа, с ГАЗа ...

no avatar#}
какаду-2

отвечает bogema на комментарий 30.09.2009 #

Тамбовский волк тебе коллега.
И автомобиль и оснастку и дизайн на ВАЗе начали проектировать в 3D графических редакторах больше 10 лет тому. Последний автомобиль ВАЗа, разработанный на кульманах, плазах и, частично, в 2D графических редакторах это ВАЗ-2110.
Япошки Ниссана были удивлены – оказывается на ВАЗе есть кому авто разрабатывать…
На ВАЗе инженер, владеющий «современными средами моделирования и проектирования», получает от 12 тыс руб (как продавец в супермаркетах Тольятти).
При таких зарплатах роботы не нужны (в любой стране).
Изрядное число обучившись, кто ещё не стар, сваливает за бугор. В зависимости от страны получают от 2,5 тыс долларов до 6 тыс. евро.
А криминализованные паразиты на ВАЗе, и во многих других местах, это отдельная песня.

no avatar#}
maximus-197

отвечает какаду-2 на комментарий 30.09.2009 #

З D редактор, к твоему сведению, это еще не CAD/CAM/CAE системы. Как проектируют на Вазе, да и кто проектирует, лично знаю. За 12 тысяч там одни пожилые люди работают. Мышление уже косное. Молодые конструктора на ВАЗе - это люди от 40 лет.

no avatar#}
какаду-2

отвечает maximus-197 на комментарий 30.09.2009 #

Судя по ответу, на ВАЗе не был ни разу. Песня с чужих слов.
Или просто личные фантазии.
12000 это как раз для молодёжи. Её на ВАЗе хоть и не много, но пока имеется…
К 40 годам на ВАЗе ИТР обычно получают ближе к максимуму ВАЗовского штатного расписания – это примерно столько, сколько в Москве получают дворники…
Сколько ж тебе годочков, юноша, если 40 летние для тебя косные старики? Во многих профессиях только ближе годам к 30 стоящими специалистами становятся…
И вообще всё это очень индивидуально… Некоторые смолоду и до седых волос кроме бредятины ни на что не способны.
Довелось общаться по работе с первым Гендиректором ВАЗа, когда он уже стал бывшим, в последние его годы. По ясности ума, способности понять новое и вычленить главное нынешним моложавым и очень политически грамотным менегерам 100 очков мог дать…

no avatar#}
maximus-197

отвечает какаду-2 на комментарий 30.09.2009 #

в 40 мышление уже косное. Все инженера на ВАЗе обучались у своих же коллег. Если вы там с гендиректором общались, откуда вам знать как живут простые конструктора. Так что лучше молчите.

no avatar#}
какаду-2

отвечает maximus-197 на комментарий 30.09.2009 #

Повторюсь. Дело не в возрасте. Если кто идиот, то это с рождения.
Инженер (да и любой специалист) учится всю жизнь. И у коллег в том числе. ВАЗовцам в этом смысле повезло. Они никогда не были в изоляции и постоянно учатся и у зарубежных коллег. И в Тольятти и на инофирмах. Не все, но многие.
К слову, французы признали, что кузов ВАЗовского «класса С» разработан качественнее их нового проекта (и по степени готовности более продвинут).
Я не начальник, а конструктор и на пенсию пока рановато. А к Полякову В.Н. какое-то время ходил на совещания, в числе прочих, потому, что он приглашал не должности, а тех, кто в теме. И благодаря ему, тогда кое-что удалось решить. А с более молодыми и при погонах, как-то не получалось.

no avatar#}
vvspiridonov@mail.ru

отвечает какаду-2 на комментарий 30.09.2009 #

С ваших слов РЕНО отдыхает, а уж по интеллекту специалисты дадут всем 100 очков вперёд! Откуда тогда эти бочки с болтами? Может и правда перепрофилировать завод на выпуск лопат, кувалд, молотков и т.д., максимум доверить 3-х колёсные детские велосипеды... Впрочем, это нельзя. Детей нужно беречь!

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает vvspiridonov@mail.ru на комментарий 01.10.2009 #

Вы-то, извините, чем на жизнь зарабатываете?
Поделитесь, вместе порадуемся результатам Вашего труда, которые, несомненно, ведут Россию к процветанию и должны служить эталонам не только для ВАЗовцев, но и для всего прогрессивного человечества! Колитесь, я весь внимание

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает vvspiridonov@mail.ru на комментарий 01.10.2009 #

Неуклюжая попытка оскорбить говорит лучше последующего лепета…
Вам стыдно сказать, чем Вы занимались в рабочее время? Неужели всё получалось так плохо?
Получили пинка под зад за свои кривые руки (или мозги набекрень) и Вас никуда больше не берут?
Озлобились на весь мир и теперь Вам кажется, что Вам станет хорошо если кому-то сделают плохо?
Расслабтесь…
Будте добрей…
И никогда не пишите незнакомым людям всякую хрень…
И всё наладится…

no avatar#}
Rozanovv

отвечает какаду-2 на комментарий 06.10.2009 #

Где эти модели? Почему они не доступны потребителю? О чем вообще идет речь? На каком салоне представлены? Сплошные фантазии ,подкрепляемые ревальными деньгами. Стыдно товарищ!

no avatar#}
Владимир Аникейчев

отвечает maximus-197 на комментарий 01.10.2009 #

Смешно мне с Вас.Я не знаю ВАЗовских инженеров,но могу сказать про Судпромовских.Наблюдаю молодого главного инженера (25 лет),начальника бюро - 40-ка лет,начальника отдела - приблизительно того же возраста.У них мышление не косное - просто никакое.Старые программы создавались на предприятии аналитиками и программистами(тех и тех было по 30 человек) - эти программы работают уже почти 40 лет.Мне сейчас всего 63 - я предложил им программы переписать на понятный им язык,чтобы перенести отработанную логику и формулы,а они перекодировали бы в то,что им нравится,но они при помощи шапкозакидательства решили обойтись без излишних затрат("мы дадим машине задание - она сама всё сделает!").Прошло немного времени,чуть больше года,директор требует результата и отчёта за потраченные деньги и время,а отчитываться нечем.Я для них "бесперспективный",учить не имеет смысла,но,кроме меня,им никто старые программы не прочтёт.Просто настоящих программистов я знаю наперечёт,а шушеры хватает больше всего среди молодых - выживают только умнейшие и сильнейшие...Кстати,одного гениального я узнал мальчиком лет 20-ти,а мне тогда было под 40 - сейчас ему за 40 и он по-прежнему гений.

no avatar#}
selonov

отвечает Владимир Аникейчев на комментарий 06.10.2009 #

Так вот я тоже обучать никого не собираюсь на нашем производстве за дарма как тут предложило наше руководство.Пусть молодые хоть вообще будут со знаниями детского сада;)А на з.п. 15000р только такие и пойдут сюда;)Это в наше то время где все стало за деньги и если их у тебя нет то ты будешь работать как мерин за себя и за того парня ночами выходить на работу а жить хуже попуаса.

no avatar#}
alen2055

отвечает какаду-2 на комментарий 01.10.2009 #

А не все ли равно как там проектируют. Потребителям важен результат а он не впечатляет. Потребители не хотят покупать ВАЗ. Предпочитают подержаные иномарки. Немалую роль в этом играет и проблема безопасности автомобиля и надежность. Возмем совремынный гольф фольсвагена и жигули и попытаемся их сравнить. Единственное что совпадает так это что оба автомобиля народные дальше чтото неполучается..

no avatar#}
gosha_jora

отвечает maximus-197 на комментарий 01.10.2009 #

Молодые в нашей школе ещё хуже - не умеют думать и даже не помнят то, чему их учили.
Может это и хорошо, ибо учат в Вузах заблуждениям 100 летней давности!

no avatar#}
selonov

отвечает maximus-197 на комментарий 06.10.2009 #

плати не только топ менеджерам и будут тебе молодые.Только ведь молодых обучать нужно,платить нужно иначе молодой пойдет в другое место у него еще есть выбор,а вот насчет платить хозяина жаба задушит;)и останется завод без хозяина;(хотя довольно таки ненадолго!

no avatar#}
agape

отвечает selonov на комментарий 06.10.2009 #

Вот у меня сын закончил университет,проектировали там в компьютерных прогаммах,я плохо разбираюсь в этом,объёмные.Только вот с дипломом своим что делать,на ВАЗ не берут,для чего учился.Конечно,нужно продолжать обучение,но для этого нужно.чтобы производство,государство было заинтересовано в специалистах.А его быстренько в аримию забрали.Придёт через несколько дней,куда идти,торговать?

no avatar#}
ibiku

отвечает какаду-2 на комментарий 30.09.2009 #

Вот интересно-то. А какой же это начальник Автоваза выписал себе бонусов на полтора миллиарда рублей, не директор ли Комаров? А закон не может ввести законодательно установленный предел различий межди теми, кто грабит предприятие и теми, кто на нём работает? Это что, вообще невозможно?
То есть раз Автоваз просит ещё 10 млрд, значит, 1,5 не хватило и, видимо, из 10 столько же опять достанется директору Комарову.
А не круто правительству так шикарно содержать директоров, которые гробят предприятие?
А ещё меня всегда интересовал малюсенький вопрос - когда предприятию дают деньги на то, чтоб не утопло, а потом оказывается, что деньги эти пошли на бонусы, а предприятие продолжает тонуть, нет разве никаких оснований посадить гадов за то, что деньги пошли не по назначению?

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает ibiku на комментарий 01.10.2009 #

Часть 1. Эти 1,5 миллиарда оттяпал себе Артяков (2006-7 годы)теперь он губернатор Самарской области. И по его словам он эти деньги ВАЗу вернул, вот только никто кроме него этих слов, к сожалению, не подтверждает. Затем был Алешин (2007-9)он мог взять поменьше, порядка 60 миллионов, но отказался… Типа, уже есть … Куда мне… Вот сейчас ещё один попрыгунчик рулить взялся, Комаров. Прав видать никаких не имеет, вот и заносит в канаву… Все они из «Ростехнологии» (Москва).
Возможно не все знают, что на ВАЗе на каждой должности по два «топа» - российский и француз с Рено (с августа почти все во Франции, видать всё что нужно уже сделали, но зарплату получают). Поэтому предложения «продать или отдать ВАЗ иностранцам» кроме горькой усмешки ничего вызвать не могут. Всё давно «отдадено», а все эти конвульсии просто издержки выбранного способа окончательного «доведения клиента до кондиции». (Больше пятидесяти процентов акций ВАЗа принадлежит иностранцам – Рено, Франция и Тройка Диалог, Кипр)

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает ibiku на комментарий 01.10.2009 #

Часть 2. В принципе, 10 миллиардов для этих ребят – семечки. Только на зарплату заводоуправленцев и только в 2008 году потратили порядка 12 миллиардов ВАЗовских денег, плюс ещё примерно столько на прочее их же содержание и вовсе не меряно на непонятно какие расходы… А эта братия на шее ВАЗа пятый год…
Вообще-то правительство ВАЗу денег не давало. Эти 25 миллиардов, о которых твердят с прошлого года, дадены госструктуре «Ростехнологии», а уж она дала КРЕДИТ ВАЗу на неведомых мне условиях. Вот они-то использованы по прямому назначению, как оборотные средства, в основном оплата смежникам за поставленные комплектующие.
Правительство, конечно, может инициировать проверку финансовой деятельности… Но что, есть ещё такие, которые верят, что каждому будет дано по заслугам его не взирая на то чей он кум, сват или брат? Что, послали каких-то случайных ребят с улицы и никто не ведал, что они тут творят?

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает ibiku на комментарий 01.10.2009 #

Часть 3. В принципе могут инициировать проверку кредиторы – Сбербанк и ВТБ. Это по использованию их денег далеко не всё ясно. И просто обязаны, если ВАЗ доведут до банкротства… Но… Есть одно Но – это госбанки и они под правительством, т.е. см. выше…
Как Вы теперь, надеюсь, понимаете, заданные Вами вопросы об ответственности находятся не в моей компетенции.
Это лучше спросить первых лиц… К слову, у Медведева Д.А. и сайт соответствующий имеется, для вопросов и предложений… Так, что если о чём с ним договоритесь, заходите, всегда рады…

no avatar#}
voland5

отвечает какаду-2 на комментарий 01.10.2009 #

Действительно японцы вежливые лиди, всё хвалят, всему удивляются... не говорить же им, что АвтоВАЗ фигню строит, эдак ненароком можно людей подтолкнуть к более качественной работе, а зачем им нужны конкуренты? А в 3D сегодня дети работают...

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает voland5 на комментарий 01.10.2009 #

Ниссан планирует иметь сборку на ВАЗе, а для этого какая-то инженерная поддержка нужна. Доводилось бывать на японских «отверточниках», японцев там всего по несколько человек, на ключевых постах (качество, финансы, кадры).

no avatar#}
Rozanovv

отвечает какаду-2 на комментарий 06.10.2009 #

Абсолютно верно. Только как обьяснить ,что приора это рестайлинговая десятка? А у китайцев следующая за моделью Амулета в корне отличается ,хотя и производится на той же техн. линии? А почему красят так погано по ржавчине? Инженер разве в этом виноват? Слишком уж беспредельно воруют ,и относятся к потребителю как к последнему животному. Почему на машине нет как в коробке с конфетами имен сборщиков? Сетесняются? Чего? Своей работы? Так может и делать не надо ,если производитель стесняется назвать свое имя на результатах своего труда?

no avatar#}
Жора

отвечает bogema на комментарий 30.09.2009 #

Отстали в технологии, так и нечего догонять. Лепили бы свои девятки и продавали по 3 тыс. долл. за штуку - раскупали бы как горячие пирожки. А кому надо покруче, купили бы иномарки. Каждому нужна своя ниша на рынке. А АвтоВаз претендует на мировое господство и в конечном итоге остается в пролете везде и не получает ничего. Только руководство и выигрывает: надотехнологии покупать, проводить модернизацию и т.д. Так, конечно, никаких инвестиций не хватит.

no avatar#}
gosha_jora

отвечает bogema на комментарий 01.10.2009 #

Цивилизация прошла точку невозврата и движется к закату.
Это не только в России.
За последние 100 лет не внедрено ни одной прорывной технологии.
Автомобиль - самобеглая коляска, а где телепортация?
Тепловые машины - ДВС, дизель, Стирлинг, турбина - изобретены 150 лет назад и просто дорабатываются! Где изотермические преобразователи теплоты в механическую работу?
Солнечные панели - это внутренний фотоэффект. Его 122 года назад открыл Герц. Где преобразователи теплоты окружающей среды в электрический ток?
Ньютон открыл законы Ньютона 200 лет назад и после этого нет ни одной стройной теории - есть много разных и каждая отвергается хоть одним экспериментом!
Э.Кант предупреждал 213 лет назад, что демократия республиканская тяготеет к деспотии и тирании - мы по уши в этом дерьме!
К.Маркс не предполагал на рынке спекулянтов акциями, товаром и валютой - мы Маркса не читаем - позволили спекулянтам выкачать деньги из оборотных средств реального сектора экономики.
Профилактика болезней - в 7 раз меньше требует средств. Медицина лечит, но не вылечивает и разоряет заболевшего! Профилактики нет!
Радио создало связь и Интернет, но нет передачи мысли на расстояние!

no avatar#}
Rozanovv

отвечает gosha_jora на комментарий 07.10.2009 #

Напрасно ерничаете. До зуба ,да и вообще до человенка пока не дошло ,а вот в селском хозяйстве уже активно применяеся . Я не писал бы об этом не зная темы,но мой племяш уже полгода этим занимается (он программист)есть положительные результаты. Развернутый ответ по вполне понятным причинам Вам дать не могу -недостаток времени и места. Если интересно поишите в гуглике.

no avatar#}
zhivukak@yandex.ru

отвечает gosha_jora на комментарий 14.10.2009 #

Я извиняюсь, а сколько до ДВС пешком и на конной тяге ходили? Прогресса нет? Да если все то, чем сейчас пользуется человек в быту перенести на тридцать лет назад, он бы с ума сошел. А вы хотите все и сразу? Двести лет для человечества это миг. Все будет. Не все доживут. Хм... телепортацию подавай. Мысли сначала читать научитесь.

no avatar#}
Rozanovv

отвечает bogema на комментарий 06.10.2009 #

По поводу инвестиций в науку- поздно пить боржоми .надо было головой думать ,когда инженеров на овощной базе ,да в колхозах гноили. Сейчас только закупка готовых технологий с оборудованием ,как китайцы купили у мицубисси линию и ставили те движки на Амулеты. Я три года пользую этот движок -компрессия как на новом ,масло не жрет,что еще надо за небольшие деньги?

no avatar#}
arkovo

отвечает bogema на комментарий 06.10.2009 #

а знаеш -вот я работаю на заводе который на 100% работает на ВАЗ и знаеш пресса у нас С ВАЗа 65 года выпуска -они своё отработали а нас заставляют план гнать где сплошной ручной труд Начальник говорит Вы на автоматах а я ему автомат только двигатель включил и он крутится а всё остальное ручной труд-вот и вся модернизация Вся техника вывезена с ВАЗа путём воровства через родствениковов руководства ВАЗа Эти пресса надо на вторчермет отправить а не в ЦЕХ Вот так ВСЕ наши заводы А бабки перед кризисом срочно на БОНУСЫ поделили а не вложили в новые пресса

no avatar#}
vi376

отвечает bogema на комментарий 07.10.2009 #

Новые технологии нам никто не продаст или воровать как Китай или перекупать топ-менеджеров ведущих мировых компаний. Только не надо делать конкурсы, просто наем иностранцев поручить Чубайсу или Ходорковскому, можно и еще найти несколько человек, которые не боятся брать на себя ответственность и отвечать за содеянное. И плевать мне, что думают и говорят о Чубайсе, поднять Автоваз он сможет. А конкурсы - это очередной виток коррупции. Пока их проведут, пока поделят денежки поднимать уже просто будет нечего.

no avatar#}
mzzzz

отвечает PRIMOR на комментарий 01.10.2009 #

У едросов проблемы с арифметикой? Из-за 100000 жителей урюпинска значительно снизить уровень жизни десятков миллионов? Которые это не забудут. Почему так сделано - причина тоже понятна. Нет проблем с выборами, которые уже давно превратились в балаган для дурачков. Липовые голоса размениваются на освобождение от нар братков, которые вместе с мандатами получают карт-бланш на продолжение "преступлений за 300% годовых" (с) Маркс.

no avatar#}
selonov

отвечает PRIMOR на комментарий 06.10.2009 #

сразу видно что вы не пробовали кайфовать как наши работяги на 8000- 15000р,попробуйте я знаю именно у вас это получиться;)
А то у нас я смотрю если лошадь пошла не туда то виновата конечно же лошадь а не кто вожжи держал в руках.Если лошадь подохла то опять же виновата лошадь а не тот кто ее кормил и за ней смотрел.

no avatar#}
petrpvs

отвечает D50505 на комментарий 01.10.2009 #

полностью согласен. Все беды Автоваза от вороватого менеджмента и от гнилой финансовой политики правительства Путина! И непонятно чем занимается Христенко ?

no avatar#}
gosha_jora

отвечает D50505 на комментарий 01.10.2009 #

Вопрос в статье не корректный.
... на месте властей!?
Кто знает о том, кто в России власть и кто наделён какими функциями и за что отвечает?
Никто ни за что не отвечает, потому, на месте властей, я, как и они сегодня - не делал бы ни фига!
Все помрёт самостоятельно. Зачем дергаться?

no avatar#}
Spy__

отвечает D50505 на комментарий 01.10.2009 #

Разогнали... И вот сидят на холме, близ завода, бывшие директор и главный инженер. Смотрят, новые хозяева завезли новейшее мерседесовское оборудование, собираются мерседесы делать. Запустили конвеер-бац, на выходе жигули.
Разогнали местных работяг, завезли сверхъквалифицировыных специалистов из Германии, завезли полусобраные мерседесы, запустили конвеер, на выходе....жигули.
Инженер поворачивается к директору
-Я тебе говорил-место проклятое! А ты -" руки из жопы, руки из жопы"...

no avatar#}
alen2055

отвечает D50505 на комментарий 01.10.2009 #

А они и получают баснословные гонорары потому что отменен контроль за размером зарплаты. Хочешь получать высокую зарплату сделай так чтобы твои рабочие тоже получали высокую зарплату. Подругому нельзя.

no avatar#}
Михаил Александрович

отвечает D50505 на комментарий 06.10.2009 #

Нужно законодательно установить максимальную кратность суммарных доходов 1% самых высокооплачиваемых людей на производстве и 1% самых низкооплачиваемых. Всю переплату верхушке в взимать в виде двухкратного штрафа с руководителей.

no avatar#}
Rozanovv

отвечает D50505 на комментарий 06.10.2009 #

Уже разогнали ,поставили новых ,а история прежняя. Автоваз градообразующее предприятие с коллосальной социальной нагрузкой . Из рубля ,вложенного в предприятие на производство попадает около 8 копеек -остальное социалка. Потому и беспереспективны и бесконечны инвестиции. На производственных менегерах сидит куча воров с социалки ,до которых не доходят руки правосудия ,столь искусно они отмазываются. Выхода нет. Только затопление с эвакуацией населения.

no avatar#}
Rozanovv

отвечает peresvet на комментарий 07.10.2009 #

Необходимо ввести именную ответственность за качество авто. В каждый авто вкладывать реквизиты смены сборщика как в коробку приличных конфет-ярлычок укладчика. В случае неисправности в гарантийного периода -мастер этой смены на новом ,подменном авто той же модели приезжает к клиенту в течении суток за свой счет и устраняет обнаруженную неисправность ,в случае невозможности устранения принимает меры к эвакуации на завод изготовитель с последующей заменой узла .Если подобный механизм будет реальным машину будут покупать ,да и поизводитель обеспокоится качеством. Подобное было при Горбачеве-Госприемка

no avatar#}
Лана У

отвечает sedoj на комментарий 29.09.2009 #

ПО-моему правительству пора ввести новый налог с населения "На содержание АВТОВАЗА" - 5% со всех видов заработка включая пенсии и детские пособия.
Путин уже задолбал - ну хочет он спасать это дерьмо - пусть дает ему кредиты со своих личных денег, он человек богатый. Хотя наверное они считают все деньги государства своими личными деньгами, тогда может я не то сказала...
Почему наши люди должны кормить эту прорву. У нас что дети и старики так хорошо живут?.....

no avatar#}
kiberg

отвечает Лана У на комментарий 29.09.2009 #

СДАТЬ на ЛОМ 30 ЛЕТ НАЗАД

no avatar#}
Dalma

отвечает kiberg на комментарий 30.09.2009 #

А потом то место залить напалмом!

no avatar#}
какаду-2

отвечает Лана У на комментарий 30.09.2009 #

С тебя уже взяли, пока ты ушами хлопал. Ты или забыл или просто не заметил, что банкам для «сохранения банковской системы» передали 8,5 триллионов руб. Это, если не понял, 8500 миллиардов.

no avatar#}
Ал Роуд

отвечает sedoj на комментарий 01.10.2009 #

... и сами работали... а ещё лучше чтобы и свою столицу уж заодно перенесли в Москву...

Не всё так просто.

Чтобы работать с технологиями нужно не божественное их появление, а желание людей хоть что-то делать.
Это всего лишь вопрос доверия людей своей власти!..

Пока наши люди видят со стороны власти очень много дилетантизма, глупости и предательства (ну видится нам так), то никто доверять такой власти не будет, а значит и \"на работе\" особого рвения проявлять не будет.

Если же наша власть будет жить на свои средства, научится их зарабатывать и разумно расходовать, то ВСЕ эти \"Ваши Японские технологии\" и даже лучше, чем Японские, наши люди создадут и \"запустят в работу\" всего за одну ночь.

А далее с ударным рвением станут работать, как они уже не раз доказывали не смотря на ложь о их лени...
Всё на самом деле упирается в лживость самой власти, а не наличием надуманных проблем у народа!..
Только и всего....

no avatar#}
Ал Роуд

отвечает sedoj на комментарий 01.10.2009 #

Дайте народу только лишь духовный стимул.
Дайте возможность людям просто поверить Вам и ни разу не обмануться.

Пока "голова" государства будет продолжать "гнить и разлагаться", никакой жизни "у рыбы", то есть у народа, быть не может.
Тем более жизни разумной и правильной, и тем паче… "ударной"...

Всё просто, станьте сами людьми, а не шакалами у кормушки и взлёт России уже будет не сдержать!..

Эти слова относятся, конечно же, не к Вам лично sedoj, а к нашим властям, надеюсь, Вы понимаете.

no avatar#}
solomatinvlad

комментирует материал 29.09.2009 #

Зарплату работникам платить ихними машинами.Тогда бы они поняли какое г... они собирают. И продать его не возможно.

no avatar#}
Лана У

отвечает solomatinvlad на комментарий 29.09.2009 #

Классное предложение - Вам плюс!!! Только надо его расширить - не только работникам, но и чиновникам, которые так рвутся это дерьмо спасать...

no avatar#}
solomatinvlad

отвечает Лана У на комментарий 29.09.2009 #

Расплату автомобилями придумал не я а ФОРД -у него то же было плохо с продажей автомоблей. И это здорово помогло. Хорошему надо учиться.

no avatar#}
reno-natalia

отвечает solomatinvlad на комментарий 29.09.2009 #

Когда я работала на Фортепьянной фабрике "Красный Октябрь", с 1997 года зарплату работникам выдавали пианино и роялями.Рояли,как более дорогие,уходили руководителям,а пианино шло на 4 -5 рабочих.Сбыта в стране в эти годы почти не было,но работники всё-таки продавали.Абсолютно правдиво это показано в фильме "Окно в Париж" Юрия Маймина.

no avatar#}
viardo

отвечает reno-natalia на комментарий 29.09.2009 #

Тоесть, каждому руководителю в месяц по роялю? :)

no avatar#}
reno-natalia

отвечает viardo на комментарий 30.09.2009 #

Если хорошо "работали",то и по два,:-)))

no avatar#}
reno-natalia

отвечает mot386 на комментарий 07.10.2009 #

Там на самом деле было весело.Все мастера - изготовители роялей ещё и отличные музыканты и большие любители ректификата,который им выдавался для технологических нужд и для души.Иногда,когда инструмент был готов и настроен ими же,они играли - 2-3 рояля как оркестр.Все мы бегали слушать,как-будто корабли спускали на воду...Нет больше фабрики,никто в РФ не производит рояли.Жалко.

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает solomatinvlad на комментарий 30.09.2009 #

На ВАЗе существует программа подажи авто ВАЗовцам. 50% платить сразу, 50% в рассрочку.
Не поверите, этим летом желающие (а их всегда на ВАЗе было много) не могли купить автомобили! Не выделяли!
Хотя и транспортных издержек ноль и деньги живые - вот они.
Дилеры с деньгами приезжали – и им облом…
Это из той же темы, что развалили сбытовую сеть, а тем, кто остался, отправляли автомобили без ПТС…
И всё равно, не смотря на старания московских менегеров, по продажам новых автомобилей Лада на первом месте во всех регионах России. Поэтому не надо ля-ля…

no avatar#}
OldFatMan

комментирует материал 29.09.2009 #

О...какой опрос, проголововал и твой голос не учли, сильно.

no avatar#}
Nikolay_M

комментирует материал 29.09.2009 #

наш автопром сам по себе существовать не может. продать его иностранным компаниям - легче будет, в первую очередь, рабочим.

а что прикажете делать с 20 000 уволенными??????

no avatar#}
ulkann

отвечает Nikolay_M на комментарий 06.10.2009 #

то же самое,что и со всем Дальним Востоком сделали
а потом смотреть 1 канал ТВ и верить тому,что будут Медведев с Путиным рассказывать...

no avatar#}
vitivvt

комментирует материал 29.09.2009 #

Путь то один для всех заводов. Передать их в коллективную собственность тем, кто на них работает, с введением выборной должности Генерального директора. Ясно же, что сейчас на заводах ненастоящие хозяева и толку от них не будет. Настоящий хозяин лишь тот, кто создавал и работал и работает на этих заводах. Понятно, что современные аморфные власти этого сделать не в состоянии. Что ж, прощай российская промышленность...

no avatar#}
Чита-Баир

комментирует материал 29.09.2009 #

На АвтоТаз нужен руководитель типа Сталина. В годы войны завод №183 эвакуированный из Харькова производил лучшие в мире танки Т-34, практически под открытым небом.

no avatar#}
sansay prostatit

отвечает Чита-Баир на комментарий 05.10.2009 #

Саакашвили вроде типа Вашего Джугашвили. Передать завод грузинам!

no avatar#}
mot386

отвечает sansay prostatit на комментарий 07.10.2009 #

А что, хорошая мысль!, только его надо перенести на их территорию, а на освободившейся построить завод по сборке хороших иномарок! И экономику грузинам подорвём, и нам не плохо!

no avatar#}
Alhimic

комментирует материал 29.09.2009 #

В первую очередь государство должно избавиться от акций Автоваза. Частник не вжисть (если конечно это не падла олигарх) не станет платить миллионы топ-менеджеру если от него одни убытки идут. А в нашем случае владелец я так понимаю государство, а в России значит никто, отсюда и бесконтрольность полная. Никогда Автоваз не поднимется пока не будет бороться за качество. А бороться элементарно - был брак в конкретной машине, значит искать кто этот брак сделать (отследить не так уж трудно) и на зарплату.

no avatar#}
solomatinvlad

отвечает Alhimic на комментарий 29.09.2009 #

Самое главное автомобили были -есть и будут.
А это значит-если авто не покупают - то это не переизбыток их а что в них не хватает. Если наладить нормальный качественный автомобиль со всеми современностями -то авто
будут покупать.

no avatar#}
Жора

отвечает solomatinvlad на комментарий 30.09.2009 #

У каждог авто есть своя цена. Естественно, никто не будет покупать ВАЗ по цене иномарки. Надо выяснить откуда эта цена взялась. Если продавать в три раза дешевле, то надо будет еще 20 000 человек нанимать что бы обеспечить желающих.

no avatar#}
obb.07

отвечает Жора на комментарий 30.09.2009 #

Абсолютно верно.Какие бы плохие ВАЗы не были,на дорогах мы встречаем их довольно часто.Не надо ничего закрывать.Сделайте цены ниже,допустим до 200 т.р. и никого увольнять не надо!

no avatar#}
ulkann

отвечает Жора на комментарий 06.10.2009 #

Вот,вот правильные речи.Плюс Вам уважаемый!!!.
Даже если продавать вполовину дешевле,они займут свою нишу и будет всем благо.

no avatar#}
turha

отвечает Alhimic на комментарий 30.09.2009 #

Данные 2004 года:
"Уставный капитал "АвтоВАЗа" составляет 16,06 млрд руб. и разбит на 27,19 млн обыкновенных и 4,9 млн привилегированных акций номиналом 500 руб. По данным инвесткомпании "Атон", около 53% акций "АвтоВАЗа" контролирует его менеджмент, 8% принадлежат Внешторгбанку, еще около 18% - работникам предприятия. Около 13% акций "АвтоВАЗа" обращается на биржах и менее 1% конвертировано в GDR, 2,05% принадлежат РФФИ."
Таким образом, управленцы завода являются его владельцами. Поэтому они сами себе устанавливают зарплаты.
В целом это говорит о неэффективности частных собственников на крупных предприятиях.

no avatar#}
Alhimic

отвечает turha на комментарий 30.09.2009 #

На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), «Российские технологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %)[5].

Руководство

На сентябрь 2009 года:
* председатель совета директоров компании — Чемезов Сергей Викторович, также глава государственной корпорации «Ростехнологии»,
* президент-генеральный директор — Комаров Игорь Анатольевич, бывший советник главы "Ростехнологий" Сергея Чемезова, летом занявший пост исполнительного директора
Ну и кто тут собственно частник?

no avatar#}
Маринин

отвечает Alhimic на комментарий 07.10.2009 #

"А в нашем случае владелец я так понимаю государство, а в России значит никто,"
Владелец контрольного пакета акций ООО "РФ" - наш дорогой и горячо любимый Пу!
Правда, менагер из него хероватый, но это уже другой вопрос...

no avatar#}
Pensionerin

комментирует материал 29.09.2009 #

Предложить АУДИ-ФОЛЬКСВАГЕН за долги и госпакет акций , с условием сохранения авто профиля и всё ,ни какой оценочной стоимости и ни каких акций частников, довели до ручки поимейте хотя бы убыток, если правосудие слепое. Если немцы согласятся -народ выиграл.

no avatar#}
Александр Мазин

комментирует материал 30.09.2009 #

Я – за «другое». И вот почему. Чем отличается наш автопром от авиапрома? Там такие же проблемы. Такие же проблемы в сельском хозяйстве, медицине, образовании… Во всех сферах и областях. А деньгами их проблемы не решить, сколько бы не дали. Ибо у всех наших производителей одна проблема – организационная: как правильно организовать производство и эксплуатацию продукта, чтобы их работа стала рентабельной. Путину и Медведеву это не надо, им надо доконать стаб.фонд. И АвтоВАЗу это не надо, поскольку ему надо отмыть этот стаб.фонд. Вот они и разыгрывают перед нами спектакль по перекачке денег, целью которого является уничтожение автопрома, авиапрома, сельского хозяйства, образования, медицины и пр. И что в этих условиях можно сделать? Ничего. Только наблюдать, как это все рушится.

no avatar#}
creativ

комментирует материал 30.09.2009 #

Все крутые управленцы... В принципе, 20 комментов - 20 вариантов ответа "ХЗ". Исследуем причины. Выпускается отстой, единственный аргумент к покупке - цена. Потому что из 40 летней истории завода 35 лет выпускали отстой, и этот отстой покупали. Теперь не покупают, аргумент качества стал выше аргумента цены. А тазик был к этому не готов. И не смог за 5 лет осознать - госгарантии глаза замазывали. В таких случаях СД просто увольняет гендиректора, как было в случае неудачного поглощения Фольксвагена Проше. И меняют стратегию. Кардинально. У нас кардинально изменить стратегию Таз не может, ибо единственная нормальная стратегия в кризисный период - сокращаться в производстве, усиливаться в разработках. На разработки нужно, предположим (цифры неточны, прикидка), около 1000 толковых высокооплачиваемых инженеров. И при этом уволить 30000 рабочих в рамках сокращения производства, а это в Тольятти неминуемый социальный взрыв и мордобой. Вот ведь чемодан без ручки - бросить нельзя, нести тяжело! И выходит, как не грустно, единственный выход - банкротство по американской процедуре... что в России невозможно. Короче, еще один вариант ХЗ.

no avatar#}
bogema

отвечает creativ на комментарий 30.09.2009 #

Ну почему ХЗ? Сокращение нужно, а для того, чтобы там о нем не думали и не бастовали, там необходимы теракты чеченских и арабских наймитов, которые должны взорвать несклько домов и вызвать военное положение. ;-))))))

no avatar#}
Agern

отвечает bogema на комментарий 01.10.2009 #

А Вы, уважаемый уже на себе жизнь без зарплаты и атаки терористов уже прочувствовали, или только пронаблюдали по дур-ящику?

no avatar#}
Bratchanin

комментирует материал 30.09.2009 #

Прекратить поддерживать финансово и законодательно (высокие пошлины на ввоз ), может быть тогда и попыталась бы создать действительно нормальный автомобиль.

no avatar#}
ksvaks

отвечает Bratchanin на комментарий 30.09.2009 #

Понизить цены на машины до 5-7 тысяч.Будет выгодно менять автопарк.
Уволенный персонал с линий задействовать в проведении среднего и капитального ремонта (и модификации) выпущенных машин на специальных предприятиях при заводе ,а не в автосервисах.
Т.е. получим гарантию на работу и запчасти 90 % которые сейчас левые.
Кроме того получим обратную связь с потребителем и использованную информацию используем для проектирования и выпуска новых машин.

no avatar#}
Роялти

комментирует материал 30.09.2009 #

Да что сделал бы...Уникальный социально-экономический проект, это же такие возможности...

no avatar#}
Андропов

комментирует материал 30.09.2009 #

Да, мы делаем отличное оружие, самолеты и военную технику, но не умеем мы делать машины и это давно пора признать. Сколько еще эта дыра будет жрать бюджетные деньги? На улицу халтурщиков или на село картошку копать и то больше пользы будет.

no avatar#}
бульбазавр-2

отвечает Андропов на комментарий 30.09.2009 #

Когда-то что-то такое делали. Сейчас уже почти ничего не можем. Примеры нужны? Вот несколько.
Объвили что, возобновят производство Ан-124 (спрос за бугром имеется) и тихо умолкли – оказалось надо производство восстанавливать с нуля, а сейчас выделять миллиарды доллариев на восстановление многих заводов (и стороительство новых) жаба душит.
Контракт с Китаем на поставки Ил-76 сдох – причины см. выше. Есть разработки новых систем войсковых ПВО, есть покупатели, но хрен им – см.выше.
Долгие годы в единичных экземплярах Ка-50/2, Ми-28, Су-34, Як-130 – освоить никак…
Недавно прошло сообщение о продаже предприятия в Туле по производству систем залпового огня. Очень сожалел, видимо, его работник. Горевал, что армию это ослабит очень. Спешу успокоить, уже не ослабит. Боеприпасы для них в России не выпускают лет двадцать, и заводы давно разломаны. А производство боеприпасов, куда более сложная задача, чем вооружения.
Уже планируют закупки кораблей и самолетов во Франции и Израиле…
Ладно хватит душу травить…
Последнее, что хотят прихлопнуть в не газонефтеалюминийпроме, это автопром

no avatar#}
vladnestchem

комментирует материал 30.09.2009 #

В данной ситуации - один выход - закрыть предприятие или, если это возможно, то продать, но только не российскому собственнику, который ни на что не способен (пример, разного рода олигархи)!

no avatar#}
Maksim051972

комментирует материал 30.09.2009 #

"Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?" А лучше сформулировать вопрос так: "Что бы вы сделали с властями на месте работников АвтоВАЗа?"

no avatar#}
росомаха

комментирует материал 30.09.2009 #

Руководство Автоваза замучить прокурорскими прверками, а затем, если обнаружено воровство, отдать под суд. Когда строили "Фиат" при итальянев автомобили были отличные, а итальянцы покинули завод и автомобили были уже не те. Это в советское время, а сейчас , в сплошном воровстве везде, что можно ждать от Автоваза. Надо продать завод иностранной фирме при условии, что бы оставить рабочих на своих местах.

no avatar#}
Gromihalo

комментирует материал 30.09.2009 #

Кончать надо с этой "черной дырой". От государства -ни копейки. Пусть эти 30 с лишним вице и прочих президентов АвтоВАЗа тряхнут своей мошной, глядишь требуемые миллиарды и появятся. А нет, так банкротить его с выносом тела.

no avatar#}
Aregul

комментирует материал 30.09.2009 #

Поставим вопрос иначе - Что бы сделали рабочие АвтоВАЗа с властями, будь у них власть?

no avatar#}
lazyrocker

комментирует материал 30.09.2009 #

Конечно,лучше продать,да вот только найдутся ли охотники купить этот залежалый товар?

no avatar#}
mayor62

комментирует материал 30.09.2009 #

Да кстати, АВТОВАЗ это завод, который ещё как то работает, всё остальное уже просто загнулось. А чиновникам почти не осталось, что делить. Вот туда под шумок скидывают бюджет и там, с большим успехом, растаскивают, под прикрытием, что модернизируют. Да еще предлагают продать, деньги от продажи, тоже растащат. Давайте Саяно-Шушенскую ГЭС продадим китайцам, уж они то её быстро отремонтируют, и в наш карман не полезут. Так потихоньку и територией начнём торговать, ведь больше нечем.

no avatar#}
Tatian

комментирует материал 30.09.2009 #

1 вариант. Может толку бы было больше и не пришлось бы всем нам тащить его на своих плечах. Всегда поражалась: почему в Японии один завод выпускает несколько моделей, порой непохожих друг на друга, а мы так не можем.

no avatar#}
Томми

комментирует материал 30.09.2009 #

Для оздоровления надо вначале обанкротиться. и это самое правильное решение. А после банкротствагосударсво должно выставить его на торги и, очевидно, надо менять профиль этого предприятия.

no avatar#}
161.rus

комментирует материал 30.09.2009 #

Иностранным компаниям ТАКОЕ производство с таким неимоверно раздутым штатом и абсолютно невнятной структурой извините, на хрен не нужно. Поэтому лушее, что можно сделать, закрыть и забыть, как страшный сон. Персонал? А когда тот персонал выходил на демонстрации с лозунгами в поддержку абсолютно идиотского и экономически глупого решения о повышении пошлин, кто-нибудь из них думал, что они, по сути, забивают гвоздь в крышку коллективного гроба для сотен тысяч жителей Дальнего Востока?
Я не приморец, тут ничего территориального. Но мне людей, готовых за свой рубль лишить последней копейки другого, абсолютно не жалко. Понять я их могу, а пожалеть - нет!

no avatar#}
Agern

отвечает 161.rus на комментарий 01.10.2009 #

А Вы участник, или живой свидетель таких митингов в Тольятти? Я такого митинга что то не припоминаю. Работаю на этом ругаемом ВАЗе, но в своем окружении тоже не слышал вышеописанного, меркантильного злорадства...
И до пошлин переть из центра России наши авто было дорого и совершенно нецелесообразно.

no avatar#}
161.rus

отвечает Agern на комментарий 01.10.2009 #

Участником ТАКИХ митингов я никогда не буду! Не привык так явно строить свое благополучие на чужих бедах. Что касается доставки: цена возможности "притащить" из Японии машину всегда была выше доставки ВАЗиков. Но, тем не менее, люди отдавали свои деньги за машины, а не за "продукцию отечественного автопрома". Сейчас, кстати, доставка бесплатная, но что-то очередей за вашими замечательными авто не наблюдается.
А чтобы освежить Вашу память, вот ссылочки - прогуляйтесь, глядишь и память вернется
http://v2106.ru
http://www.comauto.ru

no avatar#}
Agern

отвечает 161.rus на комментарий 01.10.2009 #

Не знаю про какие митинги Вы говорите...
Дальний Восток последние 10-15 лет не имел даже нашей дилерской сети и не рассматривался как регион по существенному сбыту, нашей отнюдь не лучшей продукции. Возможно, московские \"паханы\", пришедшие к рулю ВАЗа хотели \"нагнуть\" и Дальний Восток к покупке наших мошин, но это не есть ПЕРСОНАЛ. \"Не читайте на ночь заказной прессы.\" (С) ;-)
Судя по Вашим экономическим законам, билет на самолет Владивосток-Токио, будет стоить дороже, чем Самара-Токио, а это нечто новое.

no avatar#}
161.rus

отвечает Agern на комментарий 01.10.2009 #

Да, тяжелый случай. Попробую еще раз. В моем комменте есть такие англицкие буквы, выделенные другим цветом. И, если на них кликнуть "мышкой", то будут вам митинги. Хотя сомневаюсь, что это вам действительно нужно.
Кстати, не понял про "мои экономические законы"? Вроде, ничего не выводил. Это вы свои ТАЗики самолетами развозите? Если нет, то при чем здесь авиация? Из Японии машины доставляют морем, из Тольятти - автовозами или ж/д.(смотря куда).
P.S. Вы будете смеяться, но никакой прессы я сроду не заказывал.

no avatar#}
ulkann

отвечает 161.rus на комментарий 06.10.2009 #

Если серьезно,то мне их тоже нисколько не жалко!!!
Если цену снизить на эти шушлайки,то желающие ездить найдутся, только о безопасности надо просто забыть.
Я тоже не приморец,живу в Москве сейчас,а раньше в Амурской...в общем из понаехавших
И стоны типа,"а что же делать с работниками завода ,мне честно говоря пох....
Думали повысят пошлины---жизнь станет малиной????Хрен там.

no avatar#}
alosev

комментирует материал 30.09.2009 #

Нужно передать завод в управление тем людям, которые готовы костьми лечь за его будущее.
Это руководители низшего и среднего звена, с которыми начальство не делилось халявными деньгами, и с другой стороны обладают доверием рабочего коллектива.
Сделать это нужно путем осуществления прямого высшего государственного распоряжения - поменять совет директоров.
В конце концов, кто собственник АвтоВАЗа?

А также обеспечить полную финансовую прозрачность, как для государства, так и для рабочего коллектива.

no avatar#}
ugu_ugu

отвечает alosev на комментарий 01.10.2009 #

На словах и существующее руководство готово костьми лечь за свои места. Но толку-то что? Как тут определить кто правду говорит, а кто только раб золотого тельца? Видимо это наша национальная болезнь :( Дорвавшись до высокого места первым делом думаем не о деле, а о том как бы больше урвать для себя :( Видно в этом загадочность нашей русской души?! :(

no avatar#}
snn1964

комментирует материал 30.09.2009 #

ну 1 и четвертое одно и тоже в принципе.
но ответил - первое

no avatar#}
vvspiridonov@mail.ru

комментирует материал 30.09.2009 #

Если найдётся покупатель из числа иностранных компаний - продать, но предварительно навести там порядок. Весь криминал, начиная с верхушки вычистить с полной конфискацией. Появятся огромные деньги, на которые можно будет обновить оборудование, нанять специалистов с достойной зарплатой, начать разработку нормальных конкурентноспособных автомобилей разного класса, от очень дешёвых для народа и супердорогих - для денежных мешков.

no avatar#}
vostokoved08

комментирует материал 30.09.2009 #

закрыть начисто и торговцам сдать под склады.Ну не умеем мы кошек готовить, давайте покупать Германские, Т2-4.Или оставить там ремонтную лавочку..

no avatar#}
Oleg_666

комментирует материал 01.10.2009 #

То что происходит сегодня на АВТОВАЗе происходит со всей нашей экономикой - если конечно, то что у нас сейчас есть, можно назвать экономикой... вот тут пишут мы не умеем делать автомобили, но мы умеем делать вооружение... сколько нужно вложить в ОПК чтобы получить отдачу в 10 миллиардов $ в год? нужно вложить 100-150 миллиардов $. На этом можно заработать? НЕТ - можно только окончательно раззориться! Из всех здесь присутствующих никто ничего лучшего чем автомобили ЛАДА не производил, или не производил ничего вовсе... Было бы неплохо определиться мы вообще собираемся что ли бо в стране Россия выпускать? Или нам хватит двух замечательных труб (нефть/газ) и кучки чиновничьих административных учреждений в г. Москва что бы трудоустроить наше население? я не преувеличиваю но из ваших ответов дело обстоит именно так - "нам ничего не нужно у нас все есть давайте добьем свою промышленность..." То что сейчас АВТОВАЗ просит деньги и у присутствующих здесь это вызвает дикое раздражение - не совсем соответствует действительности. Сейчас один московский ТОП просит у другого московского ТОПа денег... (всего 82 миллиарда просит...), ну а мы то здесь при чем - работники?

no avatar#}
rusiyanin@mail.ru

комментирует материал 01.10.2009 #

Отменить мораторий на смертную казнь в отношении руководителей, замов и главных бухгалтеров гос. корпораций и фгупов.

no avatar#}
Don Grao

комментирует материал 01.10.2009 #

Жителям Тольятти надо начать вешать активистов самой многочисленной партии и их пособников.

no avatar#}
Denis_469

комментирует материал 01.10.2009 #

Разогнал бы всё руководство с начальников отделов и выше. Именно из-за блатняка у завода и все проблемы. И национализировал предприятие. Частная собственность самая неэффективная в мире.

no avatar#}
Филин

комментирует материал 01.10.2009 #

Сначала разобраться каким образом он попал в руки нынешних хозяев. Потом продать его по конкурсу. Только продать по честному конкурсу, а не отдать за откаты Абрамовичам и Дерипаскам. Вор не бережет украденное. Новый хозяин будет развивать завод. Появятся новые модели и качество мащин. Иначе зачем ему покупать завод.

no avatar#}
demvik

комментирует материал 01.10.2009 #

Националазировал бы АвтоВАЗ и стал делать ХОРОШИЕ авто. Ну ХОТЬ ЧТО_ТО гос-во должно брать лично на себя! Там же граждане России работают, за которых ЛИЧНО президент отвечает! Но рос.власть делает то, что у неё лучше всего получается - снимает с себя всю ответственность и разрушает национальную экономику и промышленность!..

no avatar#}
konstantin21

комментирует материал 01.10.2009 #

За последние 20 лет в России появилось огромное количество реформаторов и "эффективных менеджеров", которые наполняя собственные карманы, усиленно тянут Россию в пропасть. И АвтоВАЗ здесь не исключение. Бесконечное закачивание денег со стороны государства бессмысленно, поскольку последние немедленно расползаются по карманам "эффективных менеджеров". Ужасно жаль сотрудников, которые стали заложниками "прекрасной" работы "эффективных менеджеров". Сегодня в стране созданы условия, когда никто ни за что не несёт ответственности.
Поэтому предлагаю незамедлительно весь руководящий состав и "эффективных менеджеров" в отставку без выходного пособия, а завод на конкурсной основе продать иностранным компаниям, причём к конкурсу не допускать ни одного из "эффктивных менеджеров". Последние в очередной раз попытаются превратить конкурс в распихивание денег по собственным карманам, на то они и "эффективные менеджеры".

no avatar#}
Lanikin

комментирует материал 01.10.2009 #

Я бы рабочих и служащих автоваза направил бы разбирать по винтику весь завод, рассортировывая металл по качеству. А на вырученные от металла ссредства плюс кап вложения отдалб ы площади под производство автомобилей , но только импорт полностью , без участия России, иностранным компаниям. Только с рабочей силой только из Тольятти. Площадей Автоваза хватит не на один завод.

no avatar#}
Лукаш

комментирует материал 01.10.2009 #

Автоваз в нынешнем состоянии - это уменьшенная копия РФ. И как решатся его проблемы, так, наверное, будут решены и проблемы РФ.

no avatar#}
kayzer

комментирует материал 01.10.2009 #

С АвтоТазом ничего делать не надо, а делать надо с ценами на их продукцию. В среднем их цена 10тыс.долл., хотя максимум что я мог бы заплатить за это - 5, и то... Вот и получается что лучше взять добротную подержанную иномарку, или заплатить НЕМНОГО больше и взять новую иномарку, чем на корыте ездить. Думаю такого снижения цены, к сожалению, никогда не произойдет по всем понятным нам причинам. Вот и станем Мы свидетелями заката АвтоТаза!(

no avatar#}
rybalkinva

комментирует материал 01.10.2009 #

АвтоВАЗ давно пора обанкротить,поскольку все его руководство криминализировано и не способно управлять в условиях рыночной экономики

no avatar#}
ugu_ugu

комментирует материал 01.10.2009 #

Если подумать серьёзно, то можно предложить уменьшить смену до 6 часов, тогда количество занятых увеличиться. Конечно, возможно уменьшиться зарплата, но эффективность производства не уменьшиться.

no avatar#}
alen2055

комментирует материал 01.10.2009 #

Возможно предприятиям помогать инужно но если есть надежда что это временные трудности. Причем руководство предприятия должно нести уголовную ответственность за невозврат кредитов полученных на поддержку предприятия. В противном случае давать деньги предприятию безрезультатно. В этом случае лучше деньги перенаправить на социальную помощь рабочим уволенным с предприятия. И сокращения налогов с индивидуального бизнеса.

no avatar#}
Kirill_1981

комментирует материал 01.10.2009 #

Скорее всего, Рено связывается с ВАЗ`ом лишь для того, что бы избавиться от конкурента (в лице ВАЗ`а, конечно).

no avatar#}
alg2005

комментирует материал 01.10.2009 #

У нас носятся с этим ЕГЭ.... Как будто нет ничего более важного....Я за передачу АВТОВАЗа иностранцам, с ограничениями по закрытию предприятия. Автовазу нужно многое, в том числе борьба с хищениями....Это могут сделать только иностранцы....

no avatar#}
Сергей2

комментирует материал 01.10.2009 #

Необходимо помнить, что государственных денег не бывает. Все государственные деньги, это деньги заработанные населением. Поэтому просто давать деньги АвтоВАЗу - разбазаривать народные средства. А если давать, то под конкретный план полной модернизации производства и перестройки организации труда и управления. Половинчатые меры только ухудшат положение.

no avatar#}
aviator54

комментирует материал 01.10.2009 #

Передал бы его в собственность рабочего коллектива Автоваза

no avatar#}
jonny_walker

комментирует материал 02.10.2009 #

Прежде чем судить, что делать с ВАЗом, нужна статистика. Сколько денег было изъято из прибыли ВАЗа в 90-е годы с их криминальными войнами, ЛогоВАЗом Березовского и т.д. и т.п.? Это долг государства ВАЗу, т.к. именно государство это допустило. Нужна статистика по госпомощи США их автопрому в 80-е, когда понадобилось перевооружение для борьбы с японцами. Наше государство в эти годы не сделало ничего - опять должок за ним. Нужна статистика о помощи японского государства собственным корпорациям во времена обвала японской йены в 1998. Кроме того, нужна ПОЛНАЯ статистика по зарубежным автоконцернам, включая АБСОЛЮТНО ВСЕХ их поставщиков из третьих стран, начиная от цикла добычи железной руды и коксующегося угля. Только так можно узнать реальную производительность труда и энергозатраты в автопроме, понимаемом как комплекс. Если осреднить господ из сборочного цеха в 1-м мире с поставщиками из третьего мира - такая ли уж блестящая получится картина в сравнении с ВАЗом?

no avatar#}
Delak

комментирует материал 02.10.2009 #

Москва это голова России...Тольятти это ж..па России...

no avatar#}
Oleg K

комментирует материал 03.10.2009 #

У меня старый авто БМВ 518, 1984г. выпуска. Катаюсь без проблем. Двигатель работает 25лет без ремонта. Еду по трассе со скоростью 90км.ч. вдруг на полном ходу пересекает дорогу "приора"- новая с завода. Только надежные тормоза БМВ сохранили жизнь водителя "приоры"!!! Даже шины дали износ от резкого торможения! Спрашиваю водителя, что случилось? " ВАЗ развернуло и отбросило на встречную- оторвался руль!" !!!!!!!!!!!!!!!!!!
МОЖЕТ ХВАТИТ ФИНАНСИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ УБИЙЦУ? Разрушить завод надо, сколько молодёжи уничтожило это нелепое изобретение!!!

no avatar#}
asavchenko59

комментирует материал 06.10.2009 #

В наших условиях любая реконструкция предприятий ничего не даст. Эффективные собственники после реконструкции опять все загубят

no avatar#}
arimt

комментирует материал 06.10.2009 #

Наше правительство сегодня поступает антирыночно, не даёт нормальным предприятиям развиваться, нет условий, а убыточных спасает любой ценой. Так экономика не работает. Сегодня происходит примерно так- один ходит шаляй валяй, живёт в своё удовольствие, а другой пашет и зарабатывает деньги. Приходит пред. се. совета и заставляет этого помогать тому или ещё проще отнимает....

no avatar#}
Генка

комментирует материал 06.10.2009 #

Поездив 20 лет на японских машинах очень хочется, чтоб и Русские машины были бы такими... Увы, сегодняшняя действительность намного хуже. Надо уже в конце концов признаться, что ВАЗу лучше умереть сейчас. То что я увидел на автосалоне, по моему это "Маруся"-впечатляет. Ей богу-здорово!!! Но как понятно каждому-это единичные экземпляры, собраные на "коленках" И я больше чем уверен, что они будут рассыпаться по дороге.
Так что-счастливой смерти тебе, АвтоВАЗ!!! Покойся с миром... Умеем делать танки, самолёты, вертолёты-ну и делайте. А если ВАЗ-это уже анекдот от автопрома, то пусть уйдёт в небытие... Я опускаю палец вниз....(((

no avatar#}
evgovs

комментирует материал 06.10.2009 #

Наш автопром полностью соответствует общему технологическому уровню отечественной промышленности, а уровень этот отстает от мирового, и сильно. И успехи в космосе и в вооружении здесь не при чем - это технические достижения. Да, мы можем подковать блоху, а вот наладить серийный выпуск подкованных блох по конкурентноспособным ценам - увы... Все экономические чудеса начинались с создания производств с современной технологией. А сегодня наш продукт - водка, соленый огурец и квашеная капуста. Автопром хоть наизнанку вывернись, а на отечественном промышленном оборудовании даже кузовную деталь сложной геометрии (да еще чтобы она совмещалась с другой деталью!) не сделает. Ну не растут в снегу бананы!

no avatar#}
Алексей Ко

комментирует материал 06.10.2009 #

Отдать под суд с конфискацией всего имущества всех тех кто грабил и наживался на этом заводе, включая Титова, Каданникова, Артякова (1.5 миллиарда за 9 месясев, это не хохо) и т.д. Деньги вернуть на завод и провести реконструкцию, разогнать всю диллерскую сеть, отдав ее под суд также и вернуть деньги на завод . Снизить рыночную стоимость автомобилей, сделав их доступными жителями России. Завод станет рентабельным и сможет развиваться далее

no avatar#}
turras

комментирует материал 06.10.2009 #

Это откровенное вымогательство, рено на такое не пойдет, мало того что кремляди кинули французов всучив им акции банкрота, дак они еще и требуют бросать на реанимирование трупа деньги, чтобы потом они перетекли отмывшись на счета друзей путенга, артюхова комарова чемезова сечина.

no avatar#}
geograf

комментирует материал 06.10.2009 #

Снизить цену и разогнать руководство. По нормальной цене ТАЗы еще лет5 продержаться. И за это время переоборудовать завод. Денег из государства не давать ни копейки. Как известно, чем больше дают, тем больше хочется.

no avatar#}
ulkann

комментирует материал 06.10.2009 #

поездив более 15 лет на японских авто,понимаю,что в тазик садиться не хочу
Не будет японца,будет еврпеец,американец,но только не "это
К счастью ,только на права сдавал на тазе.
В 1993 году помню купил первую японку, ТОЙОТА-КАРИНА 1984 года выпуска...
У нее уже тогда,представляете в 1984 году ,кроме коробки -автомат были и все остальные навороты типа гидроусилителя,электрозеркал,центр.замок.....и даже холодильник небольшой в салоне

no avatar#}
godspirit

комментирует материал 06.10.2009 #

Тут уже ничего не сделать. Хоть банкроть, хоть иностранцам отдавай. Если за 30 лет ничего путёвого не сделали, то нет гарантий, что сделают это хоть когда-то.

no avatar#}
VelesLab

комментирует материал 07.10.2009 #

АвтоВАЗ это одна большая кормушка для тамошней мафии. Банкротство, продажа и т.п. не выгодно, поэтому всеми силами пытаются удержаться на плаву, чтобы дальше воровать...

no avatar#}
Маринин

комментирует материал 07.10.2009 #

Есть такая тема - пока заводом владеют российские ненасытные морды,толку не жди.Реальная стоимость всех этих "Калин","Приор","Шеви-Нива" 180-200-250 т.р.По такой цене эта продукция разлеталась бы , как горячие пирожки.Но тогда нашему топ-менеджменту(слово-то какое, звучит ну прямо как "ворюга") не на что будет покупать яхты,отдыхать в Куршавелях, скупать недвижимость за бугром.Так что, лучше уж продать иностранцам - глядишь, тольяттинцам рабочие места обеспечат...

no avatar#}
Константин Андреевич

комментирует материал 08.10.2009 #

Сдалбы в аренду Италии,пусть возобновят выпуск "народного"автомобиля "Фиат",а получаемую часть прибыли пустил на разработку качественного отечественного автомобиля.

no avatar#}
kukish

комментирует материал 11.10.2009 #

лучше бы раздавали свои тазики бесплатно. сколько туда бабла закачивают.потом всеравно все побегут запчасти покупать. и
прибыль будет нехилая и автопром спасут. а так поговорка есть руССкая фраера жадность сгубила.

no avatar#}
Томми

комментирует материал 14.10.2009 #

на месте российской власти , я бы то же сделал то, что предлагает автор статьи, а именно, признать банкротами существующих менеджеров завода и выгнать их под зад без права трудоустройства на нём в дальнейшем, национализировать завод, временно назначить внешнее управление и по возможности максимально сохранив контингент работающих, переведя их на сокращённый рабочий день с фиксированной зарплатой, фонд которой будет компенсироваться временно за счёт Правительства. Прекратить выпуск устаревших и не пользующихся спросом моделей. все складские запасы автомашин продать по демпинговым ценам. Находить другую нишу (ниши) использования мощностей завода (скорее всего сборка разных, а не одной, импортных моделей). Провести этапами коренную модернизацию технологических линий под выпуск этих моделей и постепенно за несколько лет отдельными пусковыми комплексами вывести по сути новые производственные мощности на старых площадях на новые расчётные параметры.

no avatar#}
zhivukak@yandex.ru

комментирует материал 14.10.2009 #

А может хватит труп на ноги ставить? Пощупайте пульс ,наконец, АвтоВАЗ почил давно. Деньги выделяют, инженеры грамотные, дизайнеры продвинутые, экономические условия создаются... А где результат? Где? На этом поле уже не выростит н-и-ч-е-г-о... Закатайте асфальтом и сдавайте площадку в аренду, будет экономически целеобразнее.

no avatar#}
IvanI

комментирует материал 10.02.2010 #

Можно продать японцам, а лучше китайцам. Или нанять не зависимых иностранных менеджеров, которые бы смогли там наладить порядок и дисциплину! (Ну нет у нас таких, типа Ли Яккоки в Америке (Почитайте его книгу "Карьера менеджера" и всё будет ясно) Наши на это не способны, так как все деньги будут куда-то уходить, сколько бы туда не вкладывали. А завод надо сохранить! Престиж марки "Сделано в России" надо востанавливать (хотя бы для Кубы). Да и людям же надо как то жить и работать! Ведь это единственный завод в этом городе. А сколько ещё смежников кормится вокруг него.

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com