Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Куда пойдут технологии от "Ё-мобиля"?

Куда пойдут технологии от "Ё-мобиля"?

Проект производства первого отечественного гибрида "Ё-мобиля" был передан Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ). По заявлениям организации, наработки по "Ё-мобилю" будут использованы для собственных проектов института.

НАМИ планирует использовать документацию, подготовленную в рамках проекта "Ё-мобиль", в своей дальнейшей работе, сообщил РИА Новости заместитель гендиректора института Андрей Гармай.

"Участники проекта "Ё-мобиль" проделали очень большую работу. Ничего из того, что было ими сделано, не пропадет. НАМИ будет использовать созданные наработки в текущей деятельности, в своих будущих проектах. Каким образом - будет ясно в дальнейшем", - заявил Гармай.

Напомним, на днях автор проекта "Ё-мобиля" Михаил Прохоров отказался от его дальнейшей реализации и передал все НАМИ за символическую сумму в 1 евро. Согласно заявлению группы "Онэксим", такое решение было принято в связи с тем, что в текущей экономической ситуации реализация проекта невозможна.

Проект стартовал в 2010 году. Тогда группа "Онэксим" представила три действующих образца гибридного автомобиля. Впоследствии остался один основной кузов и был создан один концепт. В прошлой году компания "Ё-Авто" провела тест-драйв первого поколения прототипа "Ё-мобиля".

Планировалось, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость "Ё-мобиля" должна была составить 350-450 тысяч рублей. Компания начала строительство завода для производства гибрида в Петербурге. Старт производства несколько раз переносили по разным причинам, а по последним данным по этому вопросу, появившимся в начале текущего года, запуск гибрида в серию был отложен на неопределенное время.

Источник: auto.vesti.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (31)

мужик в очках2.0

комментирует материал 08.04.2014 #

Что скажут на этот счет поклонники Миши Куршавельского?

user avatar
Abbat63

отвечает мужик в очках2.0 на комментарий 08.04.2014 #

Увидел сегодня эту новость по ящику, матюкнулся от души...

А тут еще и Марусямоторс "порадовала".

Самоцензура!

user avatar
мужик в очках2.0

отвечает Abbat63 на комментарий 08.04.2014 #

А если честно,кто-то надеялся на другие результаты?Не прокатила мишина идея рвануть в политики.И реклама теперь нафик не нужна

user avatar
Abbat63

отвечает мужик в очках2.0 на комментарий 08.04.2014 #

Хах!

Я с дуру год назад на ихнем сайте записался с очередь на Ё-мобиль )))

Очередь 231 тысяча с копейками.

В 15 году обещали выпустить кажется что-то около 10 000 шт. Со временем нарастить выпуск до 50 т.

То есть 7-8 лет ждать очередь.

Обломил прошка кучу астолюбителей )

user avatar
мужик в очках2.0

отвечает Abbat63 на комментарий 08.04.2014 #

Соболезную.Но довериться Куршавельскому было как минимум не умно

user avatar
molvi54

отвечает мужик в очках2.0 на комментарий 09.04.2014 #

Если Вы посмотрите мои комментарии, то увидите, что с самого начала я называл этот проект афёрой. Возможно потому, что я много лет проработал в автомобильной промышленности, мне с самого начала было ясно, что так автомобили не разрабатываются и не осваиваются. Всё было сделано не профессионально, просто нужно было отмыть какие-то "левые" деньги. Задача выполнена и проект закрыт.

А что касается НАМИ, то это просто кладбище идей. Я не думаю, что при работах по Ё-мобилю было разработано что-то путное. А что касается разработок НАМИ, то за всю его историю в производство были внедрены V-образный 4-х цилиндровый двигатель с блоком цилиндров из магниевого сплава для "Москвича-444", ставшего потом "Запоржцем-955", передвижной туалет, который использовадся на ноябрьских и первомайских демонстрациях, и полноприводный грузовик для кутаисского автозавода, который толком в серию так и не запустили. Всё! А в остальном НАМИ только мешал автозаводам, заставляя по десять раз переставлять запятые в ТУ на автомобили и двигатели.Разработать там ни чего не смогут.

Ну а то, что Прохоров аферист высокого полёта - это, мне кажется, ясно всем.

user avatar
Старый Сергей

отвечает molvi54 на комментарий 09.04.2014 #

Не читая Ваш пост, практически то же запостил ниже. Все мало-мальски серьезные конструкции, пошедшие в производство, были разработаны конструкторами автозаводов, а НАМИ только палки им в колеса ставил, разводя бюрократизм и бумажную волокиту. Лично сталкивался с этим, проработав на АЗЛК конструктором 25 лет. С Кутаииси сложнеее - НАМИ им свинью подложил, "создав" ублюдочный седельный тягач "Колхида" из кастрированного тягача ЗиЛ. В начале моей трудовой деятельности я работал автослесарем на грузовом автокомбинате. Так вот, слесаря "Колхиды" иначе, как "жертва аборта" не называли. Все, что прилепили в НАМИ (кабину, гидроусилитель руля, привод управления коробкой передач), оказалось неработоспособным.

user avatar
molvi54

отвечает Старый Сергей на комментарий 09.04.2014 #

Выходит мы с Вами были сослуживцами. Я работал в КБ двигателей и занимался общей документацией на двигатели, в том числе и ТУ, карты уровня и т.п. на двигатели, поэтому с НАМИ намучился. С перерывами работал в ОГК-УКЭР АЗЛК с 1977 по 1997 г., последние несколько лет начльником КБ моторного электрооборудования. Похоже мы с Вами должны быть знакомы. Но фамилий я здесь предпочитаю не называть.

user avatar
Старый Сергей

отвечает molvi54 на комментарий 13.04.2014 #

Я ушел с АЗЛК одним из последних. Лично мне Асатрян предложил уйти, так как я. последний конструктор-запчастевик очень мешал ему вывезти последнее оборудование для производства запчастей в Армению. Пропуск порвать он не решился,как очень любил, я был крупный мальчик. Перед работой на АЗЛК работал автослесарем и запросто мог дать этой мелкоте в морду лица. Если Вы работали в КБ двигателей. то, наверняка знаете фамилию человека, работавшего у Веселова запчастевиком и попортившего не мало крови констркторам своими требованиями выпускать запчастевые комплекты при изменении конструкции:))).

user avatar
cccxxx

отвечает molvi54 на комментарий 10.04.2014 #

Создавать новую технику и сколачивать капитал-это разные вещи.Может у Прохорова и хоршие намерения были,но кто ему посоветовал заняться созданием автомобиля?Как и Путин автомобильчики любит?Не с этого надо начинать.Результат был ясен с перврго взгляда.Ну нечего здесь ловить и для России это не актуально.Бессмысленная и не нужная затея,отнявшая много энергии и средств.Надо совсем другую технику создавать и вкладываться.Есть сферы,где результат гарантирован на 100% и каждая копейка пойдет в дело.Если в этих разработках есть что-то существенное,то зря он их не продал,ибо все быстро устаревает,а институт этот явно все похоронит.Скорее всего,не хотел показывать истинную цену трудам.

user avatar
molvi54

отвечает cccxxx на комментарий 10.04.2014 #

За разработку Ё-мобиля явно взялась группа авантюристов. С самого начала мне, как специалисту, проработавшему конструктором на автозаводе почти 20 лет и сейчас связанному с внедрением сжатого (компримированного) природного газа (КПГ) на общественном транспорте Москвы.(а первоначально на Ё-мобиле хотели использовать в качестве моторного топлива именно КПГ), мне было ясно, что из этой затеи ни чего не получится.

А вот насчёт того, что сама идея вложения денег в автомобильную промыщленность была не правильная, не могу с Вами согласиться. Мой велиний учитель, профессор МАМИ, заслуженный деятель науки и техники Игорь Михайлович Ленин, учил нас, что именно автомобильная промышленность, всилу её массововсти, является двигателем прогресса. Она тянет за собой правктически все отрасли:металургию, химию, нефтехимию, электроннику, электротехнику, станкостроение и т.д. Одна рабочее место на автосборочном заводе создаёт десятки рабочих мест на смежных прозводствах.

Западные компании, создавя у нас сборочные производства, обеспечивают у себя дома десятки рабочих мест. Поэтому тот путь, по которому идут у нас сейчас, организуя сборку иномарок-это для России тупиковый путь.

user avatar
ДядяВася

комментирует материал 08.04.2014 #

прошка полный долбак, за что ни возьмется, все у него разваливается.

Даже непобедимая команда по биатлону превратилась в лузеров

user avatar
deltamatematik

комментирует материал 08.04.2014 #

По ТВ уже сказали, что от проекта осталась только эмблема буквы Ё, остальное ушло к Ёмаме.

Дубина Прохор что-нибудь может кроме распихивания по карманам бабла из общественных

фондов потребления благодаря которым в СССР было "всё бесплатное"?

user avatar
jhdl\'iybr

комментирует материал 08.04.2014 #

В ж....у.

user avatar
Невский Фронт

отвечает jhdl\'iybr на комментарий 08.04.2014 #

камрату..))

user avatar
ko4egar

комментирует материал 08.04.2014 #

Видел я за кордоном такие Ё-мобили клюшки для гольфа развозят,обмишулился про-ХЕР,только воровать да развратничать,больше не на что не способен.

user avatar
banderlog312

комментирует материал 08.04.2014 #

" Лего" купит и наделает игрушек для малышей - "собери Ё- мобиль" ! Больше оно никому не нужно, потому как истинное *о*но!

user avatar
Go_to_hell_EdRo

комментирует материал 08.04.2014 #

Прохор Куршавельский олицетворение всех жуликов олигархов. Только сидеть на "трубе", более ни на что не способны. Кто из них, что то сделал полезное для страны? Никто.

user avatar
banderlog312

отвечает Go_to_hell_EdRo на комментарий 08.04.2014 #

А дам свозил Куршавель посмотреть? У них хорошая память о Мише осталась!

user avatar
редуты

комментирует материал 08.04.2014 #

Побиатлонил, поЁмобильничал Прохоров. Хорошо, что не поЁроссиил.

user avatar
Старый Сергей

комментирует материал 09.04.2014 #

Все технологии благополучно осядут в архиве этой бесполезной паразитической структуры (НАМИ). И толку от них не будет, так как НАМИ за всю историю существования не сделала ни одного промышленно значимого проекта, кроме "жертвы аборта", седельного тягача "Колхиды". Вся территория НАМИ заставлена трупами автомонстров, в свое время проглотивших огромные деньги, выделенные на их разработку и ни один из них не оказался жизнеспособным. Так что, на свалку пойдет и Ё-мобиль и последовавшая за ним "Маруся", документацию по которой также передали в НАМИ.

user avatar
petrogradskiy

комментирует материал 09.04.2014 #

ай да Прошка....

жыд есть жыд

попиарился...понял что

во власти не будет

и смтал удочки в Куршавель

девок по заду хлопать

ну это и правильно...

user avatar
Marcianinland

комментирует материал 10.04.2014 #

Эти олигархи ,по всей видимости умеют только ,отынимать и делить готовое,а вот что-то реально создать,мозгов не было и не будет.

user avatar
pomk93

комментирует материал 11.04.2014 #

Хороший автомобиль думаю есть будущее!

user avatar
room4201

комментирует материал 15.04.2014 #

Прошка Куршавельский рассчитывал на дружбанов из правительства, что те отсыплют бабла на запуск Ё, да просчитался: не нужно либерастам ничего отечественного. Пусть и с откатом и распилом. А, как известно, частник не будет вкладываться в проекты, где отдача не будет уже завтра. Так что уже изначально было ясно, что прожект не доживет...

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland