Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

В Honda разработали паровой гибридный автомобиль

В Honda разработали паровой гибридный автомобиль

Компания Honda разработала весьма интересную технологию совершенствования гибридных автомобилей, сообщает Green Car Congress со ссылкой на доклад инженера Honda Кенсаку Ямамото на проходившем в Сан-Диего Симпозиуме по технологиям гибридных транспортных средств Общества автомобильных инженеров США (SAE).

В настоящее время в таких машинах используется вспомогательный электродвигатель и система регенеративного торможения, которая позволяет во время торможения преобразовывать часть кинетической энергии машины в электричество, а не в тепло как в случае с обычными тормозами.

В Honda нашли еще один источник энергии, который можно использовать для получения электричества вместо бесполезного рассеивания тепла в окружающую среду. Этот источник - выхлопные газы, имеющие высокую температуру на выходе из двигателя и вдобавок дожигаемые в каталитическом конвертере с выделением дополнительного тепла.

Использовать эту энергию в Honda предлагают путем установки под капот компактного парового электрогенератора, работающего по термодинамическому циклу Ранкина, широко распространенному на тепловых и атомных электростанциях.

Генерирующая установка состоит из модифицированной головки блока цилиндров с изолированными выпускными клапанами, встроенного в каталитический конвертер испарителя, водяного бака с насосом высокого давления, генератора и конденсатора. Горячие выхлопные газы поступают в конвертер с испарителем, где образуется пар с температурой 400-500°С и давлением 7-9 МПа. Этот пар вращает генератор, охлаждается, конденсируется и вновь поступает в бак с насосом.

В ходе испытаний на гибридном автомобиле Honda Stream с двухлитровым бензиновым двигателем паровая установка работала с максимальной мощностью 32 кВт. Термический КПД установки пока не слишком высок - 13%, и в Honda считают, что для коммерциализации технологии нужно работать над повышением этого показателя. Тем не менее, при движении со скоростью 100 км/ч паровая установка увеличила общий термический КПД двигателя на 3,8%.

А количество электроэнергии, полученной за счет утилизации тепла выхлопных газов в режиме движения по шоссе, оказалось втрое больше, чем от использования энергии торможения. То есть две системы регенерации энергии хорошо дополняют друг друга - паровая установка эффективна при работе двигателя на постоянных режимах, а регенеративное торможение - при езде по городу с частыми остановками и троганиями.

Источник: science.compulenta.ru

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (0)

×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com