Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Что делать, если отказали тормоза

Что делать, если отказали тормоза

Представьте себе ситуацию: автомобиль едет на большой скорости, вам надо остановиться, нога жмет педаль тормоза, а скорость не падает. Отказ тормозов – кошмар для любого автомобилиста. Последствия такой поломки страшно даже представить. Большинство предпочтет даже не думать об этом, развести руками и сказать, мол, "со мной такого не произойдет". Как говорится, блажен тот, кто верует. Но стоит знать, что даже в ситуации с отказавшими тормозами есть несколько способов остановить автомобиль. Конечно, не факт, что вы сможете быстро и своевременно погасить скорость, а машина не пострадает – все зависит от конкретной ситуации и дорожных условий, но, возможно, они помогут спасти вам жизнь.

Если вы после нескольких нажатий убедились, что педаль тормоза оказалась бесполезной, то начинайте снижать скорость "тормозя движком", последовательно переходя на более низкие передачи. Наиболее эффективно этот прием можно осуществить на автомобилях с механической коробкой передач. Если у вас времени мало, скорость большая, то попробуйте ударное включение пониженных передач, проскакивая, например, с пятой на третью передачу. Двигатель взвоет, но машина будет замедляться.

То же самое можно делать с меньшей эффективностью на автомобилях с автоматической трансмиссией, перейдя в ручной режим. Правда, в этом случае электроника будет беречь коробку и не станет ударно включать пониженные передачи, сколько бы вы ни жали на рычаг. Те, у кого на автомобилях стоит "автомат" постарше и не имеет ручного переключения передач, можно посоветовать перевести селектор из положения "D" в положение "2", а затем "1", чтобы хоть как-то сбросить скорость.

Способ торможения двигателем особенно полезен при движении по горным или скользким дорогам. При езде по серпантину, когда подъемы регулярно чередуются со спусками и поворотами, особенно полезно гасить скорость, переходя на пониженные передачи, чтобы тормоза не перегрелись и не потеряли свою эффективность. Зимой же вы тем самым застрахованы от блокировки колес на скользкой поверхности. Советуем вам отработать этот навык.

Обязательно включите аварийную световую сигнализацию, мигайте дальним светом, жмите на клаксон – вас должны видеть и слышать – таким образом вы привлечете к себе внимание. Окружающие должны понять, что у вас что-то случилось и им следует быть крайне осторожными. Если в машине с вами сидят пассажиры, есть время, то можно попробовать воспользоваться еще "аэродинамическим тормозом", создав воздушное сопротивление с помощью открытых дверей. Пусть мелочь, но в бое за жизнь все средства хороши. Главное, чтобы вы и пассажиры были обязательно пристегнуты, а обстановка позволяла открыть и придержать так некоторое время двери.

Первый способ призван сбавить скорость, но для полной остановки он не годится – пока работает двигатель, а его крутящий момент передается на колеса, автомобиль будет ехать. В этом случае полезно будет воспользоваться стояночным тормозом. Удерживайте его рукой в незафиксированном положении, нажимая большим пальцем на кнопку фиксатора. Постепенно оттягивайте его вверх, чтобы усилие нарастало плавно. Будьте внимательны: если задние колеса заблокируются, то может возникнуть угроза заноса. В этом случае его стоит немного отпустить.

Еще один способ торможения уже связан с порчей собственного транспортного средства, когда вы будете сбавлять скорость посредством притирания автомобиля к различным поверхностям. С наименьшими последствиями это можно сделать, притираясь колесами к высокому бордюру. Никто не гарантирует, что покрышки и диски выживут после такого обращения, но это все же лучше, чем врезаться. Известен случай, когда "Москвич" с отказавшими тормозами успешно добрался из Москвы до Ялты – за рулем сидел каскадер, который эффективно осаживал машину на крымском серпантине, прижимаясь к бордюру. Если же высокий бордюр отсутствует, а есть рядом стена, отбойник, снежный бруствер, кусты, валуны или еще что-то подобное, пользуйтесь и этим. Придется жертвовать деталями кузова, но лучше так, чем жизнью.

Когда ситуация кажется безвыходной, то есть и еще один радикальный способ затормозить. В этом случае вы, как минимум, поломаете коробку передач. На ходу поворачиваем замок зажигания так, чтобы двигатель заглох, но руль не заблокировало, и ставим первую передачу.

Если скорость осталась высокой, но есть возможность избежать лобового удара, то обязательно пользуйтесь этим. Съезжайте на обочину, в кювет, деревянный забор и т.д. – это безопаснее. Особенно хорошо, если рядом есть кусты или снежный вал – они не только станут хорошим "тормозом", но и смогут максимально смягчить столкновение с ними. Обычно на горных серпантинах и перевалах существуют так называемые улавливающие карманы – отворачивающие от трассы тупики - специальные площадки для экстренной остановки транспорта. Обычно они существуют в местах затяжных спусков, куда может съехать автомобиль с отказавшими или перегретыми тормозами, а их места отмечены специальными дорожными знаками.

Все вышеперечисленные приемы эффективны лишь в том случае, если вы держите безопасную и большую дистанцию до впередиидущего транспорта, когда у вас есть время и место, чтобы заставить автомобиль остановиться. Большинство водителей за рулем пытаются мерить дистанцию на глазок привычными метрами. Однако не у всех отличный глазомер и восприятие скорости, которое также искажает расстояние. Поэтому советуем вам измерять дистанцию не в метрах, а... в секундах! Да-да, во время езды измеряйте расстояние с помощью временных отрезков – так учат в школах защитного вождения.

Согласно статистике, при езде минимальной безопасной дистанцией является расстояние в три секунды. Первая секунда – осознать, что впередиидущая машина начала сбавлять ход, вторая – привести тормозные механизмы в действие и третья – собственно ваш процесс торможения. Чем больше у вас в запасе будет этих секунд, тем лучше. А измерение проводится следующим образом. Во время езды запечатлейте момент, когда движущийся впереди вас автомобиль проехал, скажем, мимо дорожного знака, светофора, фонарного столба, стоящей машины, дома и т.д. Затем начинайте отсчет. Когда вы на своей машине достигнете, например этого же дорожного знака, то полученный временной отрезок и будет вашей дистанцией в секундах. Легко и просто.

Источник: www.dni.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (115)

химфизик

комментирует материал 02.04.2009 #

Ну если на легковой машине полностью(я уточняю, полностью)отказали тормоза, - это враги поработали. Как правило в тормозах два контура, один вытек - второй работает. А если оба контура отказали, значит господь вас к себе зовёт. не противьтесь, хуже будет.

user avatar
petrov-vodkin

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

* Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования на Портале *

user avatar
Львович

отвечает petrov-vodkin на комментарий 03.04.2009 #

Тормоза трусы придумали. Когда такого плотного движения в городе не было, проехал, в темное время суток, вообще без тормозов и ручника 11 км. Только сложно к сфетофорам подстраиваться. Просто надо было ехать, не бросишь же на ночь машину. Разворуют.

user avatar
labfiz

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

Два раза на жигулях (разных) отказывали томоза и оба раза оба контура одновременно.

Думал- я лопух, а поспрашивал знакомых- у многих такая- же петрушка. А ручник эффективно работает только на новой машине. Жена или сын пару раз на ручнике тронется и капец.

user avatar
avt694330

отвечает labfiz на комментарий 03.04.2009 #

Один раз (конц 80-х) лопнул передний тормозной шланг на 2105 - хорошо скорость была небольшая, поэтому устроился, но задний контур тормозил архихерово. Как выяснилось, закис колдун (регулятор задних тормозов в зависимости от загрузки задней оси). Потом колдун выкинул и пустил напрямую - всем на классических ТАЗах советую это делать сразу, на новой машине!

А вообще -то, избавляйтесь от ТАЗов по мере своих финансовых возможностей!

Всем удачи на дорогах!

user avatar
labfiz

отвечает avt694330 на комментарий 03.04.2009 #

Весы (у нас так его называют) большинство убирают сразу. Но виноват чаще всего главный тормозной цилиндр. Резинки-дерьмо. Единственное преиущество Жигулей-ремонтопригодность. Для деревни самое то, картошку по калдобинам возить не жалко. А чем больше наворачивают их \"под запад\", снижая простоту обслуживания, тем меньше их будут покупать, что мы и наблюдаем.

user avatar
химфизик

отвечает labfiz на комментарий 03.04.2009 #

Сам изъездил шестерку,Волгу, девятку и десятку. Ничего подобного не было. Правда ездил тысяч до 90 и продавал.

user avatar
avt694330

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

Естесссно, до трех лет и до 100 тыс поделки отечественных автопромышленников более-менее потянут, правда с серьезными инвестициями. Я-то проехал больше (1981 -1996 сам, и потом продал - еще бегала), а в те времена (1988) с з/ч ой какие проблемы были - если бы шланги поменял вовремя (5 лет) то и не попал бы.

user avatar
aditb

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

точно, только если вы не жигулях едете.

user avatar
химфизик

отвечает aditb на комментарий 03.04.2009 #

Всю жизнь на жигулях ездил, и без аварий. Только купил приличную машину, и на второй год \"поймал\" грузовика в зад. Вот и думай, что хочешь.

user avatar
Drawmaster

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

расслабились наверное.. комфорт почувствовали )))

user avatar
aditb

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

так водитель грузовика же не купил!

user avatar
химфизик

отвечает aditb на комментарий 03.04.2009 #

Самое обидное, что у грузовика, даже номер на бампере не помялся, а уменя ремонту на 1000$. Ему даже штраф не выписали, т.к. несоблюдение дистанции - ненаказуемо. Хоть страховка всё и компенсировала, но геморою то, геморою... С тех пор понял, что старые, ржавые газоновские грузовики - самый безопасный транспорт. И никаких АБС, подушек безопасности и даже ремней не надо.

user avatar
aditb

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

Ваша авария вполне закономерна, при пересадке с тазика на иномарку, долго привыкаешь при торможении смотреть в зеркало и ооценивать возможность сзади идущего затормозить.

А так на наших дорогах лучше всего на БМП или Т90 ездить :)

user avatar
пим_остяцкий

отвечает aditb на комментарий 03.04.2009 #

ну толку-то оттого, что в зеркало смотришь. Если он прилип сзади, тогда один выход : колёсами в яму, и всё равно застрянешь, так что как ни крути один конец..

user avatar
frog2000

отвечает aditb на комментарий 03.04.2009 #

Ну почему же на БМП - моему товарищу на ГАЗ-66 лексус в зад въехал ( говорит - с дамой заболтался), так ведро, что весело на крюке - в смятку! Правда лексус его оплатил...

user avatar
outpost13

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

Как это - \"несоблюдение дистанции - ненаказуемо.\"??? Всегда, - ВСЕГДА!- виновата задняя машина, которая не выдержала безопасную дистанцию на случай экстренного торможения. Что вы такое говорите??? Смахивает на бред...

user avatar
химфизик

отвечает outpost13 на комментарий 03.04.2009 #

Уважаемый, конечно всегда виновата задняя машина, это бесспорно. Он мне страховку и оплатил. Но по ПДД, он ничего не нарушил, кроме несоблюдения дистанции. А за это максимальное наказание - УСТНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Читайте ПДД. Вот такие пироги, с котятами. Ездий на грузовиках и бей в зад всех врагов подряд, только в меру. Пострадавшему геморой с ремонтом, а страховка всё оплатит.

user avatar
busido

отвечает химфизик на комментарий 06.04.2009 #

Покупайте СанЁнг. На светофоре ЗиЛок - 5-ти тонник въехал сзади в мой Муссо. Скорость около 10 км/ч.

Я вначале ничего даже и не заметил из повреждений. Позже увидел, что у дверцы багажника над бампером краска треснула.

Жигули на скорости 40 км въезжали. Таксист из под грузовика выскакивал и в меня тормозил - капот всмятку, у меня - чуть накладка бампера на 1 см покосилась.

Пежо-206 въехала - на бампере только краска потерлась. Из балончика брызнул и забыл.

Девятка-жигули прижалась в пластиковую переднюю арку крыла - сама с вмятиной, у моей арки - лишь незаметная трещина.

Про отказ тормозов. С \"коктейлем Лужкова\" дважды имел такое удовольствие. Прогнили штатные тормозные трубки. Один отказ был на МКАДе, другой ночью на повороте с Дмитровки. Все сделал, как как указано в статье. Всегда торможу двигателем - (дизель). Тормозом пользуюсь только со второй передачи перед светофором. Ехал обратно 30 км на скорости 40 и притормаживал ручником. Тут главное не пугаться, что педаль провалилась. И эта пакость чувствуется заранее, можно быть готовым. Ход педали тормоза удлиняется. Следует сразу долить тормозную жидкость и ехать спокойно. До сервиса дотянуть хватит.

Теперь стоят медные трубки и заменили тормозной цилиндр. Сервисмены гарантируют безопасность по коррозии.

user avatar
lisinlisin

отвечает химфизик на комментарий 03.04.2009 #

А про ручник ни слова!

user avatar
химфизик

отвечает lisinlisin на комментарий 03.04.2009 #

А чо ручник, хороший ручник (а от плохого всё равно толку нет) для неопытного водителя- это гарантированный занос задней оси, с вылетом на встречку. Лучше уж двигателем тормозить до последнего, с переходом на понижающую, и на обочину уходить. Может и обойдется. А на встречке обязательно, по закону подлости, кто нибудь будет, и готовьте мешки для трупов.

user avatar
Lub-Lu45

комментирует материал 02.04.2009 #

Ручник! Коробка передачь! А блондинки тормозят ногами! Главное,чтоб мозги не тормозили!

user avatar
kusachaya

комментирует материал 03.04.2009 #

Один из редких случаев, когда ручная коробка нужнее автоматической.

user avatar
puzzzan

отвечает kusachaya на комментарий 03.04.2009 #

а у меня автомат сам движком тормозит. Не до остановки, конечно, и не во всех случаях (если бросаю газ при езде вниз по склону сам переходит на пониженую, но, по-моему, лишь на ступень) :-/

user avatar
Blueher

комментирует материал 03.04.2009 #

У меня отказали тормоза, но это от собственного рас.....- вовремя колодки не поменял и вся жидкость вытекла. Тормозил о разделительный бордюр, хорошо американка была - у них сталь хорошая. Только краску содрал. Была бы французская, китайская или российская шняга попал бы на деньги.

user avatar
vladi

комментирует материал 03.04.2009 #

Не знаю как Вы а у меня была секунда ситуация такая дорога справа колея трамвая и люди через проезжую часть пытаются перейти по переходу нажимаю на тормоз педаль постепенно но провалилась понимаю что тормазам каюк жму на сигнал и рулем выворачиваю между людьми которые остановились и те что продолжают идти одна женщина хорошо схватила вторую за руку а тобы уже сидел за решеткой пролетаю между ними в сантиметре и понимаю что повезло что не запониковал а секунд было действительно половина еслибы растерялся то результат плачевный , так что главное не теряйте обладание второй случай был на трассе шел километров 120 и поперек разворачивается камаз с прицепом тормозить даже не пытался а сразу стал рулить по средней полосе хорошо там трава росла , так что всем дороги без помех и поломок.

user avatar
barack obama

комментирует материал 03.04.2009 #

Нужно успеть на скорости, позвонить в страховую компанию, и заключить договор

каско.

user avatar
taraxacum

отвечает barack obama на комментарий 03.04.2009 #

«Каску» желательно носить постоянно, а не от случая к случаю. :)

user avatar
joukovaED

отвечает taraxacum на комментарий 03.04.2009 #

При покупке автомобиля -- Каска(о) в подарок! :)))

user avatar
taraxacum

отвечает joukovaED на комментарий 03.04.2009 #

Голосую двумя руками за! :-))

user avatar
joukovaED

отвечает taraxacum на комментарий 03.04.2009 #

это слова из радиорекламы... :)) КАСКО звучит как \"Каска\"... соответствующе и воспринимается. :))

user avatar
frog2000

отвечает taraxacum на комментарий 03.04.2009 #

Правильно! И - пулемет в заднем бампере!

user avatar
Andrej1962

отвечает barack obama на комментарий 03.04.2009 #

Заодно еще поставить свечку, заказать панихиду, крест, успеть проститься с родными и не забыть связаться с нотариусом и выразить свою последнюю волю, а вот после этого можно и не тормозить...

user avatar
shurali

комментирует материал 03.04.2009 #

вобще=то всего надёжнее ручничок.Им без автомата приходится завсегда держать машинку и с него трогаться,опасаясь педерастичного по сути желания следом едущего влипнуть в зад и при остановке подбираться зачем-то вплотную к нему.Стоит снять с тормоза машину и она,откатившись,подпортит ему передок.Но эта страстишка столь распространена,что просто диву даёшься оставляя пространство перед сбою и ощущая сзади откровенную агрессивность,выливающуюся в сигналы и мигалк светом по глазам через зеркала.П на скорости действительно проще оставлять передачу для двгателя,дозой топлива помогая ему форму движения вниз на серпантине.Тормоза следует применять лишь в крайнем случае,что созранит их налолго.

user avatar
divo04

отвечает shurali на комментарий 03.04.2009 #

Ручник, т.е. стояночный тормоз\", неэффективен на высокой скорости. Сравните усилие на колодки от гидравлики и от ручного рычага. Отдельные экземпляры водителей умудряются ездить с затянутым ручником и не замечают этого пока дым не пойдет.

В старенькой переводной ГДР-овской книжке 70-х годов я читал о существавшей еще тогда проблеме водителей, не привыкших к городскому движению и держащих неоправданно большую дистанцию до впереди идущей машины. Они раздражают других водителей тем, что растягивают поток, вынуждая останавливаться на перекрестке, перед ними постоянно влезают из соседних рядов, вынуждая резко тормозить и тем самым провоцировать ДТП. Они сами могут создавать опасные ситуации неожиданно и зачастую резко тормозя в 5-6м от передней машины, в то время как едущий сзади расчитывал ещё на пару секунд спокойного качения.

Насчет откатывания. Вспомните, что на экзамене на права, водителю, откатившемуся на эстакаде более 20см, не зачитывали этот элемент вождения.

Для того, чтобы тормозить служат тормоза. Торможение коробкой передач (двигателем) может рассматриваться лишь как помощь торможению, а не его замена. Это опять же приводит к сильному снижению динамики потока, т.к. при торможении двигателем скорость снижается очень долго. Да и в плане экономии бензина и, соответственно, экологии, это неправильно, приводит к повышенному расходу. Чтобы повысить эффективность торможения при отсутствии АБС надо приучить себя до автоматизма при каждом торможении по мере снижения скорости переключаться на пониженную передачу вплоть до остановки.

Про каскадера - просто жесть и глупость, и вряд ли правда. Либо автор довольно коряво выразил свою мысль.



А вообще, самый лучший способ \"что делать, если отказали тормоза\" - починить. Чрезвычайно редко что-то отказывает неожиданно без предупреждения. Если постоянно следить за техническим состоянием тормозов, как за САМОЙ ответственной в плане безопасности системой автомобиля, то и вероятность отказа сведешь к минимуму.

user avatar
Iron_Shikhman

отвечает divo04 на комментарий 03.04.2009 #

Насчет экологии Вы не правы - при торможении двигателем подача бензина вообще прерывается, пока обороты не упадут до холостых. Даже в \"тазиках\" был экономайзер холостого хода, который этим и занимался - правда, многие его выбрасывали или обходили.

А ручник вполне эффективен до 50-60 км/ч, только его нужно \"прочувствовать\", потому что работает весьма грубо.

user avatar
frog2000

отвечает Iron_Shikhman на комментарий 03.04.2009 #

Ручник ОЧЕННО надыть почувствовать, особенно на заднем приводе... Не все рядом идущие в потоке машины одобряют дрифт перед светофором... А - жаль...

user avatar
Drawmaster

отвечает divo04 на комментарий 03.04.2009 #

\"Чтобы повысить эффективность торможения при отсутствии АБС надо приучить себя до автоматизма при каждом торможении по мере снижения скорости переключаться на пониженную передачу вплоть до остановки.\"



Этому в автошколе должны учить! по крайней мере меня учили. За подкатывание к светофору или затору впереди, на нейтралке или при нажатом сцеплении, можно было подзатыльник получить, особенно от матёрых инструкторов.

user avatar
joukovaED

отвечает Drawmaster на комментарий 03.04.2009 #

иэх... А я как раз любила это делать (\"на сцеплении\", точнее, конечно, без сцепления коробки с ходовой подъезжать... И ещё при малейшей ямке сцепление отжимать, чтобы коробку не повредить. :)) )... Хорошо, что на экзамене я сначала героически пропустила всех-всех пешеходов при повороте направо, а затем \"ласточкин хвост\" сделала... Не надо было, насколько помню, со сцеплением \"мухлевать\"... :))))))

user avatar
frog2000

отвечает Drawmaster на комментарий 03.04.2009 #

Объясните дураку изотерическую связь между АБС (АнтиБлокировочнойСистемой) и переходом на пониженную передачу? То, что позволяет избежать блокировку колес и, как следствие, занос задней оси, никоим образом не связано ни с экологией, ни с переходом на пониженные передачи...

user avatar
Drawmaster

отвечает frog2000 на комментарий 03.04.2009 #

Вы сами поняли что спросили ??? в чём вопрос заключается??? ABS - это часть тормозной системы, препядствующая как вы правильно сказали блокировке, но не задних а всех колёс вообще. А переключение на пониженную, это торможение двигателем. То что это не связано с экологией, понятно итак.

user avatar
nivas

комментирует материал 03.04.2009 #

в принципе все правильно, добавить нечего. Тормози движком, используй ручник, и держи дистанцию. Считать надо не один, два, три, скороговоркой, а чтобы было похоже на секунды надо: 1001, 1002, 1003.

user avatar
joukovaED

отвечает nivas на комментарий 03.04.2009 #

ещё при прыжке с парашютом так же считать надо. :))))

user avatar
nivas

отвечает joukovaED на комментарий 03.04.2009 #

если у тебя глазомер нормально работает, можно и не считать. Обычно глазомер многих подводит. И с парашютом тоже самое, можно не считать, сам откроется, если высотомер исправен. Все правила безопасности написаны на крови (так во всяком случае нас учили). Еще можно вести счет, когда едешь на зеленый и знаешь сколько секунд он будет гореть до красного, лучше так, чем на скорости пролететь и врезаться.

user avatar
joukovaED

отвечает nivas на комментарий 03.04.2009 #

у меня с парашютом именно так и произошло. :)) Сам раскрылся до моего дёргания за кольцо, пока я старательно считала 501-502-503... :))))) Ну а на авто я просто не лихачу. :)) И тормоза не отказывали ни разу. :)) Ибо правильно люди тут подметили: враз они вряд ли откажут. Только если совсем уж за ними не следить. Я и проверяла время от времени в мастерских. :))

user avatar
frog2000

отвечает joukovaED на комментарий 03.04.2009 #

Главное - парашют дома не забыть...

user avatar
vvs.53

комментирует материал 03.04.2009 #

Прекрасная статья!Жизненно необходимая,с каждым может случится,никто не застрахован.У меня лично таких ситуаций в жизни было три,во всех случаях,зная именно то что написано в статье спасло от более тяжких последствий чем могло быть.В одном случае на Москвич-412 выдавило манжеты на заднем правом тормозном цилиндре недоезжая 50 метров до перекрёстка.Хорошо в это время загорелся жёлтый свет и сразу коасный,машины меня пропустили,хотя я уже фактически ехал на красный.Далее по инструкции,ручник на машине не работал,до полной остановки выключили зажигание и встали.Хорошо в те времена машин было намного меньше,никого не задели,было бы плотное движение пришлось бы об них тормозить.Второй случай был,резко,неожиданно выскочили дети на дорогу,резко тормознул,тормоза почему-то провалились,пришлось об столб тормозить,благо скорость была 40-50 км.Третий раз пришлось тормозить об сугробы на обочине.Так что очень полезные знания.Все под богом ходим.На бога надейся,сам не плошай.

user avatar
DimanG

комментирует материал 03.04.2009 #

Пробивают высоким каблуком пол.

user avatar
Philips

комментирует материал 03.04.2009 #

Как -то пример с путешествием от Москвы до Ялты без тормозов не впечатлил. Скорее, бред полный. Тормоза разве нельзя было отремонтировать? Особенно учитывая, что это была отечественная машина: я сам владелец Москвича и, несмотря на то, что это надежная и безотказная машина, всегда возил с собой некоторые запчасти - на всякий случай. А тут, наплевав на правила, какой-то каскадер едет 1500 км. без тормозов!

user avatar
Ива

комментирует материал 03.04.2009 #

А мне пришлось по городу без тормозов...Адреналину было...)

user avatar
Kk Pp

отвечает Ива на комментарий 03.04.2009 #

было... по Москве от Измайлова до Пролетарской без тормозов ващще... но давно дело было

no avatar
Ива

отвечает Kk Pp на комментарий 03.04.2009 #

А что за машина?) Я 5 лет назад...москвич-412(вертолетный вариант))) выезжала из кармана на проспект (вечер, но движуха есть)-педаль тормоза ушла и не вернулась)))Тащилась 10 км, аварийка в этой модели не предусмотрена(наверное, производители верили, что не сломается ни разу))) обгоняющие матерились...Никогда не забуду! На следующий день муж что-то где-то пережал, пошептал и мы отправились в мастерскую на левом переднем тормозе по пробке...))) В общем, было весело)

user avatar
V_Kuteynikov

комментирует материал 03.04.2009 #

Глупые рекомендации.

Вы попробуйте переключиться с высшей передачи на низшую при большой скорости, а я посмотрю.

user avatar
Andrej1962

отвечает V_Kuteynikov на комментарий 03.04.2009 #

А перегазовка для чего нужна??? Да на 1 передаче можно дойти до скорости в 80-90 км/ч., Ранее при обучении всегда изучали порядок переключения передач как вверх, так и вниз, в том числе и при экстренных ситуациях, не знаю, всем ли довелось этому учиться, но мне повезло.

user avatar
puzzzan

комментирует материал 03.04.2009 #

Думаю речь, всё-таки, идёт о больших скоростях... Хотя при нашем темпе жизнии 100 метров при 120 ккм/ч всё одно займут 3-4 машины...

user avatar
pit0n

комментирует материал 03.04.2009 #

Для сотни - да. Для другой скорости - нет. Говоря грубо, если для 100 км/ч тормозной путь составит 100 метров, то для 60 - 36, а для 40-ка - 20. Не линейная, а квадратичная зависимость. Отсюда и выбор дистанции.

user avatar
labfiz

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

В школьно учебнике по физике формулы есть. Коэффициент трения резина-асфальт =0,6.

user avatar
pit0n

отвечает labfiz на комментарий 03.04.2009 #

Угу, а торможение - есть гашение импульса движения, величина коего равна в том же школьном учебнике произведению квадрата скорости на массу. Так что при постоянном значении уменьшения кинетической энергии автомобиля за единицу времени, значение скорости будет убывать обратно пропорционально её квадрату. Говоря по-русски, при езде в два раза медленнее тормозной путь уменьшится в 4 раза.

user avatar
labfiz

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

Ну на счёт импульса вы допустим наврали, а так в основном почти правда.

user avatar
pit0n

отвечает labfiz на комментарий 03.04.2009 #

А чего наврал-то? А то за сорок лет с тех пор как механику в школе изучал повыветрилось.

user avatar
autocoder

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

В статье не ведется речь о тормозном пути - говорится о том, что правильная дистанция до

впереди идущего транспорта (едущего с вашей скоростью) составляет 3 сек - попробуйте проверить все это на дороге - и вы увидите, что эти 3 сек выльются в разные дистанции

между вашим авто и впереди идущим - чем выше скорость, тем больше получится дистанция.

Например, в пробке можно идти впритирку - и будут все те же самые 3 сек.

user avatar
Andrej1962

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

Тормозной путь легковой автомашины при скорости движения в дорожных условиях 40 км/ч - не должен превышать 15,8 м, замедление - не менее 5,2 м/сек.кв., а время срабатывания тормозной системы - не более 0,6 сек. Это по ГОСТ. (http://sklad-zakonov.narod.ru )

user avatar
Andrej1962

комментирует материал 03.04.2009 #

В армии при движении колонной существует правило - при любой скорости расстояние между Вами и впереди идущей машиной дожно быть кратно этой скорости. Например, при скорости 40 км/ч - дистанция д.б. 40 м, 50 км/ч - 50 м, 60 км/ч - 60 м (а быстрее все равно колонне идти нельзя). Но в колонне, как правило, машины тяжелые, сразу затормозить не представится возможным - помимо реакции и способности автомобиля к торможению еще и инерция мешает. А реально - на скорости 60 км/ч - между Вами и впереди идущей машиной должно \"помещаться\" не менее 1корпуса машины, при увеличении скорости на кадые 10 км/ч - добавляйте по 1 корпусу машины, не прогадаете. А прижиматься так, чтобы никто не влез удобнее либо перед остановкой - на светофоре, к примеру, или при желании обогнать впереди едущего. И всегда полезнее помнить: \"быстро едешь - тихо понесут\"!!!

user avatar
pit0n

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

Всем и давно известно, что хуже солдата за рулём может быть только обезьяна с гранатой. Видишь армейские номера - объезжай за километр, не прогадаешь. Отсюда и правила. Что же касается одного корпуса на 60-ти - как правило хватает, но абсолютной безопасности не обеспечивает: не убьёшься, но машину покалечишь в непредвиденном случае, к примеру если впереди идущий вдруг начнёт экстренно тормозить. Другой вопрос, что если на 60-ти оставишь хоть чуть больше корпуса, то только ленивый из соседнего ряда не встроится перед тобой. Вот такая карусель...

user avatar
Andrej1962

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

Так вопрос на засыпку - а впереди идущий экстренно тормозит? Значит ему места для этого (посчитаем) хватает? А Вам должно хватить этой дистанции для того, чтобы увидеть торможение переднего, ПРИНЯТЬ решение на торможение и нажать на тормоз! Остальное (при исправных и отрегулированных тормозах) - дело техники!!!

user avatar
labfiz

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

В армейской колонне расстояние между машиами определяется другими задачами.

user avatar
Andrej1962

отвечает labfiz на комментарий 03.04.2009 #

Да, первая - когда солдат спит (а в колонне движение моннотонное, навевающее сны и так невысыпающимся бойцам) - старший его успевает до столкновения \"разбудить\". Вторая - эта дистанция определяется с точки зрения воздушного поражения и возможности рассредоточения техники (Во как сказал, аж самому понравилось!!!). А вообще оч.много случаев, когда в эту дистанцию легковушки встраиваются, так вот их-то очень много уродуют - затирают между машинами, вытесняют с дороги, а если техника типа БТР - то там вообще не видно этих легковушек, вот на них и наезжают. Да и резкое торможение всей колонны - допустим, по команде по радио - сильная вещь для тех, кто не понимает, особенно когда деваться некуда!

user avatar
Kk Pp

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

Это значит, на скорости 90 -- дистанция 4 корпуса? то есть меньше 20 метров? нет, нах, я лучше его вперед пропущу... езжай со свистом... %)

no avatar
Andrej1962

отвечает Kk Pp на комментарий 03.04.2009 #

Ну и будут в обход очереди \"врезаться\" перед Вами все, кто чуть впереди и на соседней полосе. Затормозить на 20 метрах и так невозможно - это расстояние, позволяющее Вам принять меры при ЭКСТРЕННОМ торможении впереди идущего, который начал тормозить чуть раньше Вас, так что добавьте туда еще его тормозной путь, а вот если он (не дай Бог!!!) столкнулся с чем - Вам и 40 метров не помогут, если свернуть некуда (при 90 км/ч).

user avatar
Kk Pp

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

При действительно ЭКСТРЕННОМ торможении переднего принять меры на такой дистанции невозможно. При \"не совсем экстренном\" \"действительно экстренное\" может получиться у заднего... тогда в задницу ему влетает такой же любитель \"диалога накоротке\"... и т.д. Именно так складываются \"групповухи\" по десятку машин.

Дистанция, IMHO, должна быть такой, чтобы тебя не напрягали лицца, встраивающиеся перед тобой из соседнего ряда (поскольку для этого достаточно промежутка метров в 10, такие будут всегда... даже если оба ряда идут с одинаковой скоростью). Вообще, хороший критерий для манеры вождения -- преодоление пути с минимальными эмоциональными издержками.

no avatar
Andrej1962

отвечает Kk Pp на комментарий 03.04.2009 #

Ну-ка, расскажите, чем отличается торможение от экстренного торможения и действительно ЭКСТРЕННОГО??? То есть Вы еще будете думать - тормозить или нет??? А то, что дистанция РЕЗКО уменьшается, это как, не заметно??? А по тем, которые сзади - ну не выходить же на ходу и их мухобойкой разгонять - тут уж и вступает в силу закон о дистанции. Ежели не повезет, то и на родной жене что-то поймаешь!..

user avatar
Kk Pp

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

Голубчик, закон движения в плотной колонне: если передний резко тормозит, то задние тормозят уже с визгом и с матом...

\"Если не повезёт\" -- да, но суть как раз в том, чтобы свести в минимуму ситуации, в которых может не повести...

Именно то, что дистанция РЕЗКО уменьшается, начиная с некоторого порога, заставляет тормозить еще резче. Кроме того, заметив сокращение дистанции, надо еще среагировать быстро и адекватно... на это кладут, по-моему, 0,8 секунды, то есть, на скорости 90 -- около 20 метров... можно сделать расчет относительного замедления, если есть желание...

no avatar
pit0n

отвечает Kk Pp на комментарий 03.04.2009 #

Вот насчёт эмоциональных издержек - золотые слова. Хотя, в левом ряду, буде есть такой, без издержек никак, а в правом в сон клонить начинает от монотонности движения. Приходится время от времени маневрировать.

user avatar
breeze

комментирует материал 03.04.2009 #

статья немного не по профилю, но поучительная, рекомендую всем начинающим... но что-то я не припомню, чтобы подобные приемы входили в программу обучения водителей, а неплохо было бы... я по первому снегу как-то подскользнулся - ощущения от неуправляемой машины непередаваемые... зато на всю жизнь научился пользоваться тормозами на льду... если бы меня этому научили - сэкономили бы денег и нервов... от меня еще один совет по снижению скорости - энергичные повороты колес влево-вправо с приличной амплитудой тоже эффективно сбрасывают скорость... но применять прием нужно (как и в случае с ручником) с головой, чтобы не сорвать в занос или не опрокинуть машину...

user avatar
joukovaED

отвечает breeze на комментарий 03.04.2009 #

да, про поворот колёс влево-вправо -- это интересно....

user avatar
frog2000

отвечает breeze на комментарий 03.04.2009 #

Несомненно - один из лучших способов торможения на большой скорости - управляемый занос... Для этого и нужен ручник. Вот только учиться этому придется за 3 секунды (как предлагает автор). Типа - при авиакатастрофе , пилот объявляет пассажирам, что у них есть еще 40 секунд, чтобы научиться летать...

user avatar
agapyd

комментирует материал 03.04.2009 #

Помню, ехали на Камазе, гружёным под завязку, так что рессоры в обратную сторону выгнулись. Подъезжаем к светофору, тут один балон на заднем колесе на выстрел, водила жмёт на тормоз, а его падлы нету. Водила чой-то там предпринимает для торможения, йа закрыл глаза, водила бросает руль и сакраментально произносит: \"Да и хуй с ними!\", но в ентот момент зажигается зелёный, все поехали, а мы чуть-чуть последнего не догнали. Далее проезжаем, на самом малом, светофор, водила жмёт на тормоз, машина останавливается, тормоза заработали.

user avatar
Svetlana Morozova

отвечает agapyd на комментарий 03.04.2009 #

да -а, в таком случае лучше прыгать из машины - рукуили ногу сломаешь, зато жить будешь!

user avatar
agapyd

отвечает Svetlana Morozova на комментарий 04.04.2009 #

Помню, в начале девяностых, корешок купил раздолбанную 2103. Чего только в ней не было, в том числе и тормозов. Так что едим мы с ним, проезжаем перекрёсток, а там бабка-пенсионэрка дорогу на красный свет переходит, мы открываем окна и кричим ей: \"Бабка, уйди нах с дороги! Задавим нах!\" Она тыча клюкой в проезжающую мимо неё машину орёт: \"Пидерасты! На тормоза жать надо!\" Мы ей: \"Их нету нах!\" Она нам в догонку: \"Всё равно пидерасты!\"

user avatar
sstre

комментирует материал 03.04.2009 #

100%! Господа! Поверьте человеку, который в 50 лет сел за руль старой 9-ки: на наших дорогах соблюдать дистанцию нельзя! Это очень, очень опасно, потому что подрезать по самое никуда будут все, даже в том случае, когда это и опасно, и ненужно. Ибо если ты держишь дистанцию - ты \"чайник\" и тебе нечего делать на дороге. Ну а если еще и старый \"Жигуль 9\", то вообще, атас: во-первых, ты враг-соперник всех на 5-ках, 6-ках и проч. (и они это тебе продемонстрируют при первом же удобном-неудобном случае), во-вторых, ты - объект дискриминации всех, кто хоть на самой задрипанной иномарке: зря они, что ли, пересаживались на заграницу, копили? Ну а если где-то рядом что-то джиповатое, иссиня-черное, мерин ли, ауди от 5-ки и выше и т.п... Тут уж лучше полосу поменять (в левой лучше вовсе не ехать, бывало что у ВДНХ на 120 км/ч впритык в туннеле подрезали).

user avatar
pit0n

отвечает sstre на комментарий 03.04.2009 #

В 50 на девятку - это ошибка. В 50 надо на Волгу садиться - всех распальцовщиков как ветром сдует.

user avatar
Kk Pp

отвечает pit0n на комментарий 03.04.2009 #

Имелось в виду -- Вольво ? 8)

no avatar
pit0n

отвечает Kk Pp на комментарий 03.04.2009 #

Да кто ж на неё внимание обратит? Так, консервная банка. А Волга - танк!

user avatar
пим_остяцкий

комментирует материал 03.04.2009 #

6( берётся от 60)х3=18 18х 2 секунды( а не 3, как даётся автором) = 36 метров тормозного пути при скорости 60 км/ час

user avatar
Andrej1962

отвечает пим_остяцкий на комментарий 03.04.2009 #

Так то ТОРМОЗНОГО пути.

user avatar
пим_остяцкий

отвечает Andrej1962 на комментарий 03.04.2009 #

Да, тормозного пути, в который входит момент реагирования и самого торможения.

user avatar
пим_остяцкий

комментирует материал 03.04.2009 #

При скорости 60км/час тормозной путь составит 36 метров, так как 6 (берётся от 60) х 3 = 18 , 18 метров вы проезжаете в одну секунду (при скорости 60) 18 х 2 = 36 метров. 2 это две секунды: первая- увидеть, вторая тормозить. И не 3 , как здесь сказано, так как \"привести тормозные механизмы в действие\" и \"процесс торможения\" есть одно и тоже.

Кстати, это входит в программу обучения за рубежом ( в Париже , например)

user avatar
Andrej1962

отвечает пим_остяцкий на комментарий 03.04.2009 #

Автор пишет про три секунды, отдавая первую на то, чтобы Вы заметили необходимость торможения - то есть то, как передний автомобиль резко начал снижать скорость. Затем - принять решение о торможении - это называется реакцией, если не знаете, а третья - именно на работу тормозных механизмов и систем. А в отстальном - верно, но считать будут тормозной только 18 (с момента срабатывания тормозов).

user avatar
lisinlisin

комментирует материал 03.04.2009 #

Катапульта вот спасение,дернул ручку под сиденьем!

user avatar
ulkann

комментирует материал 03.04.2009 #

у меня дважды было ,вылетал с трассы

1) первый по молодости ,в 1993 году только Тойоту Корону купил,двигатель 1,8 передний привод..Отвез товарищей за 100 км.,туда ехали с вечера пошел дождь плавно переходящий в снег и соответствующий гололед.Я еще поспал перед обратной дорогой часик и поехал.Ну смотрю,почему в основном машины едут медленно,а я все быстрее ,всех обгоняю,да и ехал 80.

На каком то неровном месте машину повело по асфальту ,надо бы газку прибавить при переднем то приводе,а я сдуру на тормоз....

Ну и машину развернуло и выбросило в кювет,благо встречных не оказалось.

Но место ровное ,в снег залетел,даже не поцарапал.Заглохла,только мафон играет.

Остановил газон ,они меня на дорогу выдернули ,даже посмеялись вместе ,чего это я задом улетал.\"Говорю ,не видно ,не так страшно.

Открыл капот,проводки подергал на контакт,она и завелась .Дальше уже потихоньку ехал.

2)Второй раз страшнее было,на скорости 130 колесо на выстрел и даже ничего подумать не успел ,вылетел с трассы .Но снова место ровное ,летом было дело.,в пашню улетел ....далеко ,и о чудо.,снова не перевернулся .

:))машину опять задом развернуло ,и ни царапины,только брызговики оторвало ...все.Нервно так покурил ,поменял резину и в путь.



Теперь вот на полноприводном езжу ....

user avatar
Kaliastro

комментирует материал 03.04.2009 #

Тормози ручником и двигателем, не получается, тормози ногами, опять не получается включай катапульту.

user avatar
art_777

комментирует материал 03.04.2009 #

Сцепление, Заднюю передачу, полный газ, отпускаем резко сцепление....и посмотрим кто кого !!!

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com