Lada Kalina - авто для перемещения человеческих тел
На модерации
Отложенный
Ко встрече с новыми «Жигулями» подобраться было непросто: начнём с того, что в Москве вообще нет пресс-парка Волжского автозавода, то есть журналист, который хочет рассказать об этой машине, сталкивается с проблемами организации на первых же шагах. Видимо, это отголоски комплексного системного сбоя, который и не позволяет автогиганту встать с колен.
Однако для меня и моей команды столичное представительство сделало \"почти невозможное\" - договорились с одним из дилеров, чтобы обычная тестовая машина, на которой по 50 метров проезжают потенциальные покупатели, нам предоставили на целую неделю. В результате мы получили полуторагодовалую машину с пробегом всего в 800 км - практически, новьё.
Снаружи автомобиль получился откровенно симпатичным - чувствуется советская школа дизайна, когда товары народного потребления должны были выглядеть дружелюбно. Это отнимало у ТНП стиль и агрессию, но, положа руку на сердце, нужно признать: внешне Калина - симпатичный агрегат без явных завалов. Вахидову он чем-то напомнил старую Опель Корсу, а решётка радиатора и фары - «почти что Сирокко». Колёсные диски скромноваты, но «на литье» - как авторитетно заявили продавцы. В экстерьере есть несколько существенных минусов: во-первых, наружные зеркала заднего вида - несферической формы, то есть «мёртвая зона» здесь разрастается до неприличных размеров; во-вторых, крышка бензобака ничем не защищена от диверсий; и, в-третьих, дворники откровенно халтурят.
Как только я уселся за руль, повернул ключ и тронулся, возникла одна-единственная устойчивая ассоциация: по всем признакам - «китаец»! Скажу даже точнее: это самый что ни на есть Great Wall Peri - небольшой автомобильчик, до боли напоминающий как Nissan Note, так и Fiat Panda. Потрясающее сходство с китайским аппаратом демонстрировало всё - и двигатель, и коробка, и отделка салона, и подвеска! А вот по удушающему фенольному запаху Калина, пожалуй, даже переплюнула аналог - смердит конкретно, и есть опасения, что запах этот не просто неприятен, но и сопровождает вброс в лёгкие химической отравы.
Откуда конкретно пахнет - трудно сказать, но в жаркую погоду к запаху присоединяется следующее явно химическое неудобство: сиденья обиты таким дрянным материалом, что, когда потеешь, кажется, будто в спину просачиваются волокна стекловаты. После этого пару дней ходишь, поёживаясь. Искренне сочувствую владельцам тех Калин, что не оборудованы кондиционером - после 25-ти градусов ощущения адские.
Двигатель 1.4 достаточно мощный - 89 лошадей, хотя коробка, изнасилованная народными тестерами, быстро приучает к агрессивным телодвижениям. У меня в машине откровенно заедала 3-я передача - врубать её приходилось с особым усилием. Руль, снабжённый электрическим усилителем, непривычно жужжал в поворотах, а коробка иногда издавала непроизвольные звуки: при переключении в нейтраль некоторое время там, внизу ещё что-то пощёлкивало, и этот самостоятельный шум нервирует - как бы что не отвалилось!
После часа силовых упражнений я заметил, что изменилась сама моя манера езды - я стал ездить с нарастающим ощущением какой-то злобы: борьба с машиной переросла в сражение со всем вокруг. Надо сказать, что от дальнейшей эскалации агрессии спасали только плохенькие тормоза - их нужно было подкачивать в несколько этапов, и любой манёвр приходилось просчитывать заранее, чтобы не впилиться в чью-нибудь задницу. Это обстоятельство делает водителя Калины зависимым участником дорожного движения - серой мышью в общем потоке.
Что мне понравилось, так это подвеска: уверенно глотает все ямы, трамвайные пути - словом, конструкторы знакомы с российской реальностью и постарались компенсировать изъяны дорог. Также мне показался достаточно экономичным мотор - не более 8-ми литров в городе. Багажник нашей Калины (в варианте хэтчбек) с виду был маловат, но «багажного тестера» Вахидова мы-таки сумели затолкать внутрь!
Если говорить об ощущениях от езды, то это ни в коем случае не напоминает отдых за рулём - это работа, которую вы выполняете, чтобы не давиться в метро или автобусе. Отделка салона выглядит откровенно очень дёшево - после такого пластика любые разговоры о том, что какой-нибудь Додж «слишком пластмассовый», должны затихнуть навсегда. Меня откровенно приколола «аудиоподготовка» Калины: даже в старой «десятке» были предусмотрены места для акустики, закрытые решёткой, а здесь в дверях присутствуют лишь «вмятины», где владелец должен сделать пропил!
Наш боец Добин попробовал даже таксовать на Калине и умудрился подвезти четверых крепких мужиков - они матерились, но в салоне уместились!
А теперь - резюме: Лада Калина - это автомобиль, созданный для перемещения человеческих тел. Не для покатушек, не для релаксации, не для отвлечения от траблов и напрягов - просто для того, чтобы доехать из точки «А» в точку «Б». Диапазон цен на эту машину - от 240-ка до 360-ти тысяч рублей, что сопоставимо с ценой того же «китайца» Greatwall Peri (280 - 340), но тут возникает одно очень важное обстоятельство: за 300 тысяч рублей можно купить, например, трёхлетний Пежо-206... Конечно, существует большая группа тех, кто захочет непременно новую машину - чтобы в ней никто до тебя не сидел, но я не смогу возражать тем, кто скажет, что фенол - это не самый офигительный аромат нового авто...
Не хочу разводить классическую бодягу про кризис, в котором находится наш автопром - потому что возлагаю надежду на прорыв «Проекта Си», который является, без преувеличения, последним шансом ВАЗа. В разговорах с представителями компании я понял, что машина ожидается, наконец-то, достойная - но состоится ли она? Мне хочется, чтобы эта затея удалась.
Комментарии
Не надо на автора наезжать. Ты что ? Россия? Что разобиделся, что автор правду написал.
ТАЗы - труповозки.
Нравится езди.
ну а за комфорт вы платите при посещении очередных ТО,чере 5-10 тысяч км,15000 рублей
Интересно,как вы будете ремонтировать иномарку в Оренбургских степях например,если пробьете ей картер на их плохих дорогах? Или камешек в стекло?
Или гавкнет топливный насос на дизеле,от хренового соляра? Я вам тогда посочуствую))))
В Москве у вас да. Там можно. Сервис есть..А дальше,трава не расти?
насчет цен на запчасти покупайте в exist если не хотите переплачивать 100% магазинной накрутки. сюда же вы вышли.
бюджетных иномарок, и тоже кроме качества отделки никаких существенных преимуществ не вижу, тем более, что ходовая на иномарках летит на плохих дорогах быстро, и гремят они тогда не меньше галимых отечественных, а все разговоры, будто ВАЗы - отстой, мифы поведенных на всё "не наше".
догадайтесь что это за люди.. ..сопляки
русски машины ездят даже если их вообще не обслуживать толком. что все и делают! поголовно никто не заботится о русских машинах-то!! Это ФАКТ!
Современная иномарка так не может.. слишком дорого может обойтись если ее не обслуживать..
практика жизни знаете ли.. счаз какатели на русские машины запоют \" так дороги-то русские плохие\".. так верно - вот по этим дорогам русские машины ездят.. и их никто не обслуживает при этом! (Хотя надо бы... но этого никто почти не делает...максимум- ТО2..а потом забивают!!)
!.. А какальщикам скажу - от вас польза в жизни лишь одна- в концлагере по строительству тех самых дорог , и которых вы мечтали. ну ка.. покажите личным примеро - как строить дороги еврокласса (за плошку риса в день), а не в нете трепитесь
Я таких наездников на новых иномарках каждый день вижу,зимой как то спрашиваю паренька одного," а что говорю ц тебя на форде резина лысая,летняя? " Да, отвечает, денег нету,вот в кредит взял,счас выплачиваю,с квартиры съемной к маме переехал даже,потому что з/п не хватает...
А зачем купил говорю? Отвечает,а с девушками знакомится как же? Ну,что сказать,может и правы девушки,что с такими чудаками не знакомятся..что с них взять..лохарики на иномарках..жертвы подставшиков потенциальные.
Проблема наша озвучена еще в позапрошлом веке: Дураки и Дороги..
Я тебе расскажу по секрету,есть такая страна за кольцевой,да да,там где большие дома становяться пониже ростом,там где заканчиваются сервис центры,там где начинают пастись коровы и появляются поля... Так вот там,негде ремонтировать твой ноут на сервоприводах. Там нету запчастей.Там плохой бензин. И очень плохие дороги.
Ну а насчет стоимости калины и ноута,это ты брат попутал как то. Или считать не умеешь?
Интересно почему? неужели вообще ничего делать не умеешь?
Или жаба душит уже на 2й сотне тыс? Дак ты бедный просто..
Впятером в душугубку НОт лезешь? Дак ты еще и жадный!
А калина-то тут причем? ты бедный и жадный - вот главная проблема у тебя
если собирать его отдельно из запчастей,то он вам обойдется в 100 000 долл
ну а насчет сервиса, может в обласном центре и есть что то(не факт) но страна большая,а центров по пальца пересчитать
ты за воздух заплати..за право по дороге проехать заплати.. обещству. Денег нет? А кого волнует чего у тебя нет?
богатых много больно - страна разрушена давно.. почему я тебя должен терпеть? ты ср-ва страны на свои удовльствия тратил ?? Я имею право у тебя все отобрать- сжечь все к дьяволу..дурачок. ты всем заплатил.. мне забыл!.
1 Управление. Сравните как-нибудь на стадионе Гольф и ВАЗ. Поставьте пластиковые бутылки и сымитируйте лосиный тест, например.
2 Тормоза. Там же - тест на точную остановку с 50 км/ч.
3 Мотор (дохнет на 3500обмин, когда должен наоборот, тянуть больше).
4 Безопасность пассивная.
5 Это ВАЗ а это Фольксваген. То есть все остальное.
А салон, кстати, не очень плохой в Калине. И подвеска высокая. Но это не повод так цену задирать.
Чтобы иметь моральное право сравнивать и судить о машинах надо было на иномарочке подержанной, семилеточке хотя бы, поездить пол годика...
Не встречал ни одного человека, кто бы пересел с иномарки снова на ВАЗ.
ТО дороже ?
Кайфовую недешёвую машину берут для того, чтобы экономить ?
Нет, уважаемый, если нету денег, то и не надо себе искать оправдания - мол вот вы дорого отдаёте за ТО, а я такой умный на Тазе ваще не попадаю в деньги...
ВАЗ - говно, да ещё какое ! В мире хуже машины нет.
Ну нет денег - езди на тАзе. Чего ты уговариваешь народ?
Сейчас Аутбэк 3 литра. Тоже хороший аппарат.))) За 2 года кроме ТО только лампочку в стопе поменял, ну и резинки копеечные, естественно, на стойках. На мойку больше денег уходит.))))
а его не надо самому из запчастей собирать... это вы попутали с покойным москвичем, когда на вопрос начинающего водилы автомастеру, что из запчастей взять в дальнюю дорогу, тот ответил "второй москвич"...
Основной, на самом деле, вопрос сводится именно к цене. То что нынешние поделки, именно _поделки_, ВАЗа не стоят того, сколько они стоят - это факт, и я с этим на 100% согласен. Мое личное мнение, что проблема ВАЗа - это на 85% проблема управления. Если бы вырученные деньги шли не в личный карман, а на производство, мы могли бы уж если не гордится, то по крайней мере не краснеть за нашего автопроизводителя.
да, трендеть не мешки ворочать.. это где же надо ТО проходить через 5-10 тыков? рекомендуют ТО проходить либо через 15 тык, либо через год эксплуатации... или ты опять про ВАЗ? 8)) к тому же какие 15 тыщ рублей? стоимость каждого ТО зависит от пробега... на своем "дорогущем" ланцере ТО - 15 - в районе 6000, ТО-30 в районе 8 тык.... хотелось бы, конечно, и подешевле, но это раз в год.
да, легко ремонтируются. я один раз на семере встал посередь дороги... и ни туда- ни сюда... оказалось, действительно сущая фигня - резистор в распределителе расплавился(!). пошел в ближайший магазин, купил запчасть, поставили, поехал.. фигня, согласись, это не полуось.. но тут ведь надо знать и разбираться. надо еще понять, где чо отвалилось.. меня эти постоянные ребусы в дороге достали. интересно сначала, потом надоедает. и так каждый раз, не знаешь када она взбрыкнет и че отвалится...
а детали выбирать - это вообще песня. ее еще надо найти "правильную", ибо купив шаровую или тягу, можно улететь в кювет, потому что она развалилась от нагрузки... и якобы "дешевизна" - это уже не совсем дешевизна... потому что в итоге все равно приходится ставить дорогие детали. и еще время терять на отгон/пригон с ремонта. а спецов много, только как всегда мастера нормального хрен найдешь.. гаража нет и где я должен ее ремонтировать, даже если сам? так что нах такой конструктор.
пришлось купить ВАЗ 2114 и кататься.И ничего,живой ,просто надо думать головой куда едешь и как гонишь,а не сидалищем
надоели эти сопляки.. когда им родители всыпят.. и заставят в школе учиться хорошо для себя, а не за деньги..
у них же в головах - одни опилки.. а руки из ж..
вам -дал бы плюс 100.. да могу лишь 1
Проблема на самом деле в другом ..в россии все плохо не с авто...а с тем, что вся остальная промышленность- полностью осутствуют. зачем нужны вообще люди .. а тем более те, кто не заметил- им просто негде на иномарки заработать-то!!! А скоро может и на отчественные авто.. что тольку что в 90е годы Ваз стоил 4000 уе... а ЗП средняя не превышала 50? Малолетки которые орут про иномарки - не отвечают на вопрос.. что они в жизни делают чтобы их купить? Сами-то что умеют? Кто им должен за это платить? Из каких доходов гос-ва? А их еще и кормить нужно.. сами-то они на полях не трудятся
Машина нужна каждый день, т.к только от работы до базы – 20 км, да еще по заказчикам и подрядчикам мотаться надо. Проезжаю 35 000 км в год в среднем.
Купил на фирму, как разъездную машину ВАЗ 2107. При первом же ТО на сервисе обнаружили, что течет сальник коленвала со стороны коробки и сальник заднего моста у кардана.
Господа-товарищи, мне машины нужны для работы, а не что бы на дачу на ней ездить. При таком качестве автомашин, сделанных в России, катайтесь на них сами. Вы наверное, очень в гаражах вечером любите посидеть, гайки покрутить, пивка с друзьями попить. Ради бога, а мне работать надо на машинах, а не трындежем заниматься.
вы еще скажите, что вазы вполне безопасны.. а уж приора всем фору даст по безопасности... я извиняюсь, у приоры и ABS-то преподносится как верх научного достижение и пик прогресса автомобилестроения. А потом вы забываете одну вещь. Наличие кондея, подушек, абс, электрусилителя и прочей начинки - это еще не победа и даже не плюс... плюсом это станет только тогда, когда это все как надо будет работать... и до этого, имхо, вазу как до луны.
В итоге победителем конкурса был признан китайский инженер по имени Жи Гу Ли
в самом начале статьи уже перл: "Снаружи автомобиль получился откровенно симпатичным - чувствуется советская школа дизайна..." Я не понял, "советская школа дизайна" - это он так тонко подъе....л российский автопром что ли, или все-таки типа попытался комплимент сделать? 8))) а потом "товары народного потребления должны были выглядеть дружелюбно".... да, блин.. "дружелюбно" - это новое слово в маркетинге... не привлекательно, эстетично, сногсшибательно, прекрасно.. а хотя бы "дружелюбно".... шобы покупателя сразу не хватил инсульт...8))