Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Тест-драйв Volvo S80

Тест-драйв Volvo S80

S80 – это флагманская модель в нынешнем ряду Volvo. Мы протестировали модель с самым мощным двигателем 4,4 л и полным приводом. Машину-телохранителя напичкали электроникой.

За последние десять лет форма S80 изменилась мало. Не бросаются в глаза и отличия от младших моделей, поэтому в городском потоке автомобиль-флагман не привлекает к себе внимания. Впрочем, такой задачи перед ним не стоит.

Volvo стоит особняком от своих европейских конкурентов - BMW 5-й серии, Mercedes Е-класса и Audi A6. Скандинавская марка ассоциируется с безопасностью. Кажется, будто победителями краш-тестов шведы были еще до появления "звездочек" EuroNCAP. Модель S80 подтверждает этот стереотип, и порой забота автомобиля о пассажирах может показаться назойливой.

Даже если проехать надо всего пару сот метров, вас заставят пристегнуться тревожные гудки - и это правильно. "Устоять перед ними" не сможет и самый хладнокровный водитель. О машинах в "мертвых зонах" желтыми огнями (на дверях в районе внешних зеркал) подскажет система Blis. Если вы привыкли близко подъезжать к впередиидущей машине перед обгоном, красная лампа у лобового стекла и звуковой сигнал заставят замолчать магнитолу и встроенный телефон. Парктроник сопровождает писком проходящих мимо пешеходов.

Конечно, все эти системы можно перенастроить, отключить или обмануть… но стоит ли это делать, если существенная часть цены автомобиля – это плата именно за безопасность. Лучше сразу привыкнуть к тем правилам, которые однажды могут спасти вас от беды.

Справляться с управлением несложно. Иногда даже кажется, что автомобилю достаточно не мешать ехать. Так, адаптивный круиз-контроль будет соблюдать заданную вами скорость и дистанцию до впередиидущего автомобиля, а при необходимости даже затормозит вместо вас! Сбросив скорость до 20 км/ч, электроника отпускает тормоза, гудком оповещая водителя, что пора и ему взяться за ум.

Постоянный полный привод, 6-ступенчатая коробка-автомат, многочисленные электронные помощники – все это существенно облегчает езду за рулем. В скоростных поворотах или при торможении чувствуется вмешательство систем активной безопасности. Их взаимодействие позволяет обуздать мощь 8-цилиндрового двигателя.

В топовой комплектации S80 получил 4,4-литровый мотор. При относительно небольшом количестве лошадиных сил он развивает внушительный крутящий момент. В результате разгон у такого Volvo очень мощный, пожалуй, даже немного грубоватый. При кик-дауне с места или на скоростях до 50-60 км/ч - в кресло вжимает очень резко. Причем, едешь ли ты один, или в машине пятеро человек плюс багаж – разница в динамике минимальна.

Адаптивная подвеска позволяет выбирать между тремя режимами: comfort, sport и advanced. Очевидно, что "комфортный" режим мягче проглатывает выбоины в асфальте, а "спортивный" сокращает крены кузова в поворотах. Однако при езде по зимней дороге на шипованной резине разница становится не столь существенной.

Вообще настроить под себя в этом автомобиле можно многие компоненты, например, от работы электронных систем до усилия на руле. В автомобиле есть много полезных особенностей. Вот лишь одна из них: подлокотник на заднем сидении может стать детским креслом.

Так называемая "парящая" центральная консоль почти не отличается от других моделей Volvo. Однако во флагманской модели на ней больше кнопок, чем в С30 или V70. Весь нижний ряд – это управление системами активной безопасности.

Где лучше находится владельцу: за рулем или на заднем сидении? Вопрос спорный. К примеру, для пассажиров заднего сиденья есть экраны DVD-системы (плеер и встроенный телефон помещаются в подлокотнике между передними сиденьями). При этом задние сиденья – с подогревом, а передние обладают еще и вентилятором.

Пожалуй, оптимальный обладатель Volvo S80 в будние дни ездит на заднем сидении, а в выходные отпускает водителя и садится за руль. Уверенности добавит электронная страховка. А если и она не поможет, в 1800-килограммовом седане достаточно прочности и подушек безопасности.

Источник: auto.dni.ru

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (0)

×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com