Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Из-за цен на авиабилеты жители Владивостока отрезаны от всей страны

Из-за цен на авиабилеты жители Владивостока отрезаны от всей страны

Жители северных районов края оказались в полной изоляции. Добраться до большой части поселков можно только на самолетах. Однако рейсы отменены. Комитет по социально-экономическому развитию Хабаровской краевой Думы и корреспондент "РГ" разбираются в причинах транспортного кризиса.

Стали крайними

Транспортные сложности повлекли за собой социальные проблемы. Поводом для потока жалоб, которые северяне разослали по всем инстанциям, стало сообщение о том, что благодаря госсубсидиям билет на авиарейсы с Дальнего Востока в европейскую часть России в 2009 году будет стоить десять тысяч рублей. Ведь чтобы воспользоваться этой льготой, дальневосточникам еще надо как-то суметь добраться до краевой столицы.

Стоимость перелета на местных авиалиниях увеличивается с каждым годом вместе с ростом цен на топливо, сейчас практически достигла цены билета до Москвы. За пролет из Николаевска-на-Амуре до Хабаровска пассажир должен выложить 6655 рублей, из Аяна - 7588, из Нелькана - 8106, из Охотска - 9400 рублей.

- При этом авиакомпания, которая производит обслуживание местных авиалиний, в этом году впервые в течение полутора месяцев отказывалась выполнять рейс Хабаровск-Аян-Нелькан-Аян, - сообщила председатель бюджетной комиссии собрания депутатов Аяно-Майского района Татьяна Фонова.

- Из-за этого в поселки не могли вовремя доставить деньги для выплаты пенсий.

Беспокоит северян и техническое состояние самолетов, на которых им приходится летать.

- Мы уже привыкли к таким ситуациям: взлетает самолет, 20 минут в полете, отказал двигатель, вернулись, сели, - говорит Татьяна Фонова. - Или долетели до поселка имени Полины Осипенко - разрядились аккумуляторы. Пока их заряжают, пассажиры сутки ждут. Долетели до Нелькана, и тоже что-то сломалось. В ноябре у нас самолет простоял пять суток. Он должен был доставить в Хабаровск троих больных. Девятилетняя девочка умерла в дороге. Как выяснилось, самолет сломался, ждали зап часть из Чумикана.

В Камчатском крае ситуация не лучше. Месяц назад краевое правительство приняло постановление о предоставлении предприятиям воздушного транспорта субсидий на перевозку пассажиров на территории региона. Этот документ установил авиатарифы на перевозку пассажиров и порядок предоставления субсидий из краевого бюджета. Предполагалось, что стоимость билетов на внутренних авиалиниях края снизится на 30-40 процентов. Но этого не произошло. Более того, в Петропавловске-Камчатском спрос на авиабилеты вырос, ведь здесь единственное средство сообщения - авиация.

Как сообщил один из пассажиров рейса Палана-Петропавловск-Камчатский Сергей Майоров, он и его попутчики добирались до краевого центра на вертолете. Сначала они купили билеты за 12 872 рубля. Затем им предложили сдать билеты и купить их уже за 16 тысяч рублей.

-В документ был включен самолет Ан-28. Но на маршруте остался только вертолет, его полетный час гораздо дороже, - прокомментировал "РГ" ситуацию губернатор Алексей Кузьмицкий. - Поэтому люди были вынуждены доплатить за билеты. Я дал поручение разобраться в этой ситуации. Экономически обоснованная цена билета на перелет до Паланы - 21 тысяча рублей. Так что билеты продавались все равно по более низкой цене, чем могло бы быть. В ближайшее время на маршрут Палана - Петропавловск-Камчатский вернется самолет Ан-28 и цена билета при субсидировании будет меньше - 10 тысяч рублей. В субсидирование будет вложено около 60 миллионов рублей.

Проблема в том, что в некоторые населенные пункты края, учитывая состояние взлетно-посадочных полос, из самолетов могут летать только Ан-28. В России их уже не выпускают, а импортных аналогов нет.

- Мы ведем переговоры с другими авиапредприятиями, которые имеют Ан-28, - говорит губернатор. - Полагаю, еще несколько самолетов привлечем для обеспечения регулярных авиарейсов, в первую очередь до поселков Корякского округа.

Пролетаем?

Авиабилеты домой обойдутся дальневосточникам дешевле, чем в отпуск.

Июль - самый пик авиаперевозок. Повлияло ли очередное повышение цен на миграционную активность дальневосточников, выясняли наши корреспонденты.

Владивосток

Только вчера местная авиакомпания "Владивосток-авиа" объявила о возможности купить билеты в Москву по 9 тысяч рублей в одну сторону. Если повезет, это удача.

Такие возможности приморцы называют "улететь по акции". Купить билет подешевле можно в достаточно короткий период - примерно за неделю и на рейс на 20 дней - на месяц вперед, но про такую акцию еще надо знать. Чаще всего информация о них появляется в Интернете в местных информагентствах.

Цены на билеты, как пояснили вчера корреспонденту "РГ" в краевом аэроагентстве, зависят от даты вылета, наличия мест на конкретном рейсе и того, за какое время до вылета билет покупается. Так, вчера на сегодня можно было купить билет на рейс Владивосток-Москва в одну сторону в компании "Сибирь" за 14 тысяч 600 рублей, у "Красноярских авиалиний" - за 22 тысячи 200 рублей, у местной компании "Владивосток-авиа" - за 16 тысяч 200 рублей.

К слову, средняя зарплата в Приморье сейчас около 15 тысяч рублей в месяц. Для сравнения, турпутевка в Далянь железной дорогой на девять дней, включая питание, проживание и экскурсии, стоит 12 тысяч 800 рублей. .

Магадан

Из столицы Колымы до столицы Родины летают шесть авиакомпаний, причем их цены колеблются от 40 до 60 тысяч рублей в одну сторону: спрос, особенно летний, диктует предложение. При средней зарплате в 18 тысяч магаданцам нужно копить на дорогу долго. А есть ли билеты подешевле?

- Билеты, что подешевле, выкупили уже в январе-феврале, - отвечают в авиаагентстве. Именно через Москву пути северян лежат на юг и далее. В горячие июльские денечки борты летят в столицу заполненными "под жвак", а обратно в Магадан - полупустыми. Оттого и обратный билет стоит всего 11 тысяч.

Впрочем, северян, работающих в бюджетных организациях, эти финансовые загадки не слишком касаются: они защищены законом о северах, который обязывает компенсировать им расходы на проезд в отпуск раз в два года, и на эти цели правительством выделяются немалые средства. А если поездка внезапна, если ты не работник бюджетной сферы либо нужно ехать с семьей, раскошеливайся по полной. Многие проблему решают просто, добираясь до столицы "огородами": сначала летят во Владивосток или Хабаровск, ночуют там, а после - в Москву. Получается вдвое дешевле.

Хабаровск

Из столицы края до Москвы долететь проще: билет стоит от 13 тысяч рублей и выше. На ближайший понедельник, объяснили в кассе, есть свободные места, можно лететь, потому что ежедневно из города отправляются по пять рейсов различных компаний. А что можно купить на 13 тысяч?

РЕГИОНЫ

Июль - самый пик авиаперевозок. Повлияло ли очередное повышение цен на миграционную активность дальневосточников?

Владивосток

Только вчера местная авиакомпания "Владивосток-авиа" объявила о возможности купить билеты в Москву по 9 тысяч рублей в одну сторону. Если повезет, это удача.

Такие возможности приморцы называют "улететь по акции". Купить билет подешевле можно в достаточно короткий период - примерно за неделю и на рейс на 20 дней - на месяц вперед, но про такую акцию еще надо знать. Чаще всего информация о них появляется в Интернете в местных информагентствах.

Цены на билеты, как пояснили вчера корреспонденту "РГ" в краевом аэроагентстве, зависят от даты вылета, наличия мест на конкретном рейсе и того, за какое время до вылета билет покупается. Так, вчера на сегодня можно было купить билет на рейс Владивосток-Москва в одну сторону в компании "Сибирь" за 14 тысяч 600 рублей, у "Красноярских авиалиний" - за 22 тысячи 200 рублей, у местной компании "Владивосток-авиа" - за 16 тысяч 200 рублей.

К слову, средняя зарплата в Приморье сейчас около 15 тысяч рублей в месяц. Для сравнения, турпутевка в Далянь железной дорогой на девять дней, включая питание, проживание и экскурсии, стоит 12 тысяч 800 рублей.

Магадан

Из столицы Колымы до столицы Родины летают шесть авиакомпаний, причем их цены колеблются от 40 до 60 тысяч рублей в одну сторону: спрос, особенно летний, диктует предложение. При средней зарплате в 18 тысяч магаданцам нужно копить на дорогу долго. А есть ли билеты подешевле?

- Билеты, что подешевле, выкупили уже в январе-феврале, - отвечают в авиаагентстве. Именно через Москву пути северян лежат на юг и далее. В горячие июльские денечки борты летят в столицу заполненными "под жвак", а обратно в Магадан - полупустыми. Оттого и обратный билет стоит всего 11 тысяч.

Впрочем, северян, работающих в бюджетных организациях, эти финансовые загадки не слишком касаются: они защищены законом о северах, который обязывает компенсировать им расходы на проезд в отпуск раз в два года, и на эти цели правительством выделяются немалые средства. А если поездка внезапна, если ты не работник бюджетной сферы либо нужно ехать с семьей, раскошеливайся по полной. Многие проблему решают просто, добираясь до столицы "огородами": сначала летят во Владивосток или Хабаровск, ночуют там, а после - в Москву. Получается вдвое дешевле.

Хабаровск

Из столицы края до Москвы долететь проще: билет стоит от 13 тысяч рублей и выше. На ближайший понедельник, объяснили в кассе, есть свободные места, можно лететь, потому что ежедневно из города отправляются по пять рейсов различных компаний. А что можно купить на 13 тысяч?

ВЗГЛЯД ИЗ МОСКВЫ

Дальний Восток и Крайний Север пока "отрезаны" от Большой земли ценой на авиабилеты. Однако в федеральном бюджете на следующий год отпущено 2,5 миллиарда рублей на субсидирование полетов из отдаленных краев. Министр транспорта Игорь Левитин еще в феврале говорил, что билет в столицу будет стоить 16 тысяч рублей.

А недавно минтранс предложил и механизм, который позволит обеспечить северян и дальневосточников билетами "со скидкой". Правда, достанутся они не всем. Претендовать на льготу смогут только определенные категории граждан, список которых должны заявить регионы. По данным минтранса, федеральный бюджет сможет дотировать льготы только на 450 тысяч человек из 6 миллионов местного населения. При этом объем авиаперевозок, в том числе и международных, только в Хабаровском аэропорту составляет около 900 тысяч пассажиров в год.

Затормозить рост цен на авиационное горючее очень важно. В противном случае эффективность бюджетного субсидирования, запланированного на 2009-й и последующие годы, резко снизится. Цены поглотят господдержку.

Стоимость авиабилетов может быть снижена для всех пассажиров, если государство будет регулировать тарифы на заправку самолетов и хранение топлива в аэропортах, предложил недавно руководитель Росавиации Евгений Бачурин. Но пока Федеральная служба по тарифам (ФСТ) такого поручения не получала.

Кроме того, Бачурин считает необходимым все авиатопливо продавать через сырьевую биржу по фьючерсным контрактам с поставкой через три месяца. Правда, аналогичные попытки с топливом для сельского хозяйства и вооруженных сил не привели пока к искомому результату, хотя бы определению объективной цены. Не говоря уж о ее снижении. Бачурин считает также необходимым установить для нефтеперерабатывающих заводов балансовые задания на производство авиатоплива. Эта мера позволит победить дефицит горючего. Но, очевидно, реализация этого предложения потребует как минимум времени. Еще в Росавиации хотели бы получить закон, регулирующий доступ к заправочному крану в аэропортах. Его разработкой, по мнению авиационных властей, могла бы заняться Федеральная антимонопольная служба.

Такой документ, кстати, разрабатывается. Это подтвердил вчера корреспонденту "РГ" заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин. По его словам, постановление правительства об общих правилах свободного доступа к услугам аэропортов планируется выпустить к концу года. Компании, которые эксплуатируют топливно- заправочные комплексы в аэропортах, обяжут предоставлять возможность всем авиакомпаниям самостоятельно закупать и заправлять в крыло авиакеросин. Вдобавок не исключено, что в крупных аэропортах будут представлены не менее двух топливно-заправочных компаний.

Но пока документа нет, ФАС использует существующие возможности. Анатолий Голомолзин сообщил, что с начала 2008 года уже возбуждено 10 дел по нарушению антимонопольного законодательства в отношении топливно-заправочных комплексов в аэропортах. Правда, до конца, то есть до реальных штрафов, не удалось еще довести ни одного. Однако в начале августа в центральном аппарате и в территориальных управлениях ФАС ожидается целая серия громких разбирательств по уже возбужденным делам, связанным с незаконным ценообразованием. Первое антимонопольное дело пройдет по Южно-Сахалинску, где ФАС зафиксировала наиболее высокие цены на авиакеросин: около 38 тысяч рублей за тонну. Напомним, в зарубежных аэропортах средняя его стоимость сегодня составляет 32-33 тысячи рублей за тонну. Если ФАС докажет, что компании нарушали антимонопольный закон, им грозит оборотный штраф. Его размер от 1 до 15 процентов от выручки. А это десятки и сотни миллионов рублей. Но штрафы не самоцель для ФАС.

Голомолзин перечислил как минимум пять неотложных мер, которые помогут привести в чувство цены. По его словам, "рынку нужна прозрачность" , то есть задача ФАС в данном случае - обязать нефтяные компании заключать прямые долгосрочные контракты на поставку топлива с авиакомпаниями. Во-вторых, необходима принудительная реализация дополнительных объемов нефтепродуктов компаниями на открытых биржевых торгах или по тендеру, в случае если ФАС подтвердит факт монопольной накрутки цен.

Кроме этого, считает Голомолзин, государство, в пиковый спрос на авиакеросин, может организовывать топливные интервенции по типу зерновых. И для этого придется задействовать мощности Росрезерва. Стабилизировать ситуацию способны, по мнению чиновника, и пониженные сезонные пошлины на вывоз нефтепродуктов. Эти предложения, сообщил Голомолзин, сегодня обсуждаются в правительстве.

А уже вчера, не дожидаясь превентивных действий Федеральной антимонопольной службы, две петербургские компании, поставщик топлива "Газпромнефть" и гражданский авиаперевозчик "Трансаэро", подписали соглашение о прямых поставках авиатоплива по фиксированным ценам. Кроме того, как заявил вчера глава компании "Газпромнефть" Александр Дюков, его компания намерена "перекупить" посредников, контролирующих заправку самолетов в аэропортах.

Между тем в одной из нефтяных компаний, против которой возбуждено антимонопольное расследование, корреспонденту "РГ" заявили, что штрафовать нефтяные компании за высокие цены на авиатопливо - то же самое, что "штрафовать дождь или снег". Снизить цены внутри страны на авиакеросин и топливо поможет только "отвязка" налога на добычу ископаемых (НДПИ) от мировых цен на нефть.

Источник: www.rg.ru

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (0)

×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com