Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Short-Drive: Далеко ли Seat Leon ушёл от своего прародителя?

Short-Drive: Далеко ли Seat Leon ушёл от своего прародителя?
«Ух какой!» — говорили пешеходы и водители вслед компактному и юркому автомобильчику, который, сочно рыча, стремительно уносился вдаль. Что это такое просвистело, понимали немногие. И это неудивительно. Ведь популярностью марка SEAT в России никогда не пользовалась. Более того, в 2005 году она и вовсе покинула нашу страну, не обещая вернуться. Но вернулась.

Зачем и кому нужны эти машины? Что изменилось с тех пор и изменилось ли вообще? В голове одни вопросы, а в руках столь знакомый «выкидной» ключ от Seat Leon, который отличается от Golf или Octavia лишь эмблемой. На нашем рынке появилась ещё одна вариация на тему Фольксвагена?

Но первый же взгляд на автомобиль говорит — нет! Да, SEAT уже третье десятилетие сидит под крылышком VW. Да, политкорректно выражаясь, испанцы активно используют технические наработки немецкого концерна. Но дизайн ничем не напоминает собратьев из славного города Вольфсбург (Wolfsburg). Да и преподносит SEAT свои машины как драйверские, темпераментные и даже, можно сказать, страстные — в полном соответствии с национальной принадлежностью. Это вам не Skoda, которая позиционируется как «Volkswagen, только чуть дешевле». Он другой, и это радует.

Но под симпатичным кузовом прячутся наши старые друзья — фольксвагеновские агрегаты. Нетерпеливо стучат своими копытами 102 «лошадки», загнанные в хорошо известный восьмиклапанный моторчик объёмом 1,6 литра. Подвеска, пятиступенчатая «механика» — всё знаем, ездили. И, похоже, что это всё-таки ещё один Volkswagen в другой обёртке. Стоит ли вообще садиться за руль?

«Наш» Leon оказался в комплектации Stylance, а это значит, что в нём есть абсолютно всё для нормальной жизни. И шесть подушек безопасности, и электропривод стёкол да зеркал, и бортовой компьютер. Литые диски и двухзонный климат-контроль тоже имеются. Что ж, неплохо.

Облик Seat Leon может нравиться, может не нравиться, но автомобиль сильно выделяется из общей массы. Хотя бы своими боковинами. Кстати, как вам линия де Сильвы?

Оказавшись в салоне, отмечаю дальнейший подъём настроения. Да, мне не нравится центральная панель с «кучкующимися» мелкими кнопками и её невнятная подсветка, но зато здесь мало что напоминает о Volkswagen. А это выгодно отличает интерьер Leon от той же Skoda. Тут всё по-другому. Хотя, если искать, можно найти немало общих деталей — кнопки стеклоподъёмников, центрального замка и на руле, отдельные рычажки и детали. Но всё равно я не чувствую «вариации на тему». Нет, Leon — это кошка, которая гуляет сама по себе.

И даже посадка за рулём не настолько по-немецки идеальна, как у Golf или Octavia, хотя придраться к ней сможет лишь самый зловредный покупатель. А вот колодцы приборов с по-маздовски, то есть, простите, по-альфовски торчащими в «нулевом» положении строго вниз стрелками — хороши! И смотрятся неплохо, и информативность на высоте. Кстати, ещё один интересный ход — спрятанные в стойках щётки стеклоочистителей — они убирают так мешающую обзору в зимнюю слякоть «полоску» грязи. Это здорово, согласитесь. Проблема лишь в том, что сами стойки у Leon неприлично толстые.

От «баранки» осталось двоякое впечатление. Руль маленький и пухленький, но лично для меня — пожалуй, слишком. Хотя, например, Клепачу такой размер оказался в самый раз. Так что руль больше подойдёт большим людям с большими руками и большими пальцами. Которые, кстати, в Леоне умещаются без особых проблем, но только спереди. Сзади своё чёрное дело делает покатая крыша и в буквальном смысле слова давит на голову. Немцы никогда бы не пошли на такое ради одного лишь внешнего вида, так ведь?

А вот к коробке претензий никаких. Напротив, очень хочется её похвалить за отменную чёткость переключений и очень удачно подобранные, немного сближенные, передаточные числа. Впрочем, ничего удивительного тут нет: этот узел тоже разрабатывали немцы, а какие могут быть претензии к фольксвагеновской разработке? Уверен, это именно они предвидели, что водитель может вместо первой по ошибке «воткнуть» заднюю (один раз такой конфуз приключился и со мной). Поэтому «полный назад» сопровождается предупреждающим писком. Очень полезная штука.

Странный народ эти испанцы. Преподносят машину как драйверскую и ставят на неё резину Michelin Energy. Нет, покрышки эти неплохие, но характеру Леона не соответствуют совершенно.

Но, естественно, как и всякому порядочному автомобилю, Леону больше пристало нестись вперёд, чем пятиться назад. И это у него получается. Весёлый, отзывчивый, зажигательный аппарат! «Сближенные» передачи позволяют уверенно чувствовать себя в потоке. Орудовать рычагом — одно удовольствие. Двигатель тянет неплохо, и в числе 102 графы «мощность» начинаешь сомневаться — не «продешевили» ли испанцы? Может, там ещё десяток приютился? А звук! Ну очень хорош! И это я не про аудиосистему, а про выхлоп. Так и хочется раскручивать мотор снова и снова, наслаждаясь танцем стрелки тахометра, который без тени смущения расположился прямо по центру приборной панели, как в заправских спорткарах. И пусть динамики не очень много, зато какие эмоции! Испанцы…

Каждый поворот Leon «пишет» чертовски правильно, руль наливается сочным усилием, и кажется, что никакая скорость не собьёт машину с траектории. При этом она не превратилась в нервную психопатку, а подвеска не донимает излишней жёсткостью. Впрочем, всё это уж очень знакомо. Volkswagen? Не совсем. Местами инженеры SEAT позволили Leon вести себя немного неряшливо. Зато он интереснее и веселее.

В общем, хороший у испанцев получился автомобиль. Стильный, компактный, юркий, отличного качества, с продуманной эргономикой, практичный хетчбэк. И при всём при этом — не Golf! Да, всё же получилось у каталонцев (ведь завод и штаб-квартира SEAT находятся недалеко от Барселоны) из тех же ингредиентов состряпать нечто совершенно другое. И совсем было машина мне понравилась, но зародившаяся во мне симпатия напрочь улетучилась, как только я узнал цену. Мама дорогая, 26 тысяч 390 долларов! Да это же дороже самого Гольфа! Который, при всём уважении к темпераменту SEAT, покруче будет. Так что есть над чем подумать. Или вообще думать нечего. Если машина уж очень приглянулась и стала мечтой жизни, то никаких денег не жалко. Наверное, на таких клиентов и рассчитывают дилеры — таких же страстных, как и сам Leon.

Комплектация Stylance
Стандартное оборудование
Пакет «плохие дороги» (антигравийное покрытие днища, пластиковая защита днища, усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, передние и задние подкрылки)
ABS (антиблокировочная система тормозов)
TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Подушки безопасности для головы (шторки безопасности для водителя, переднего и задних пассажиров)
Балки безопасности в дверях от бокового удара
Трёхконтактные ремни безопасности (передние, регулируемые по высоте)
Электромеханический усилитель руля
Регулировка рулевой колонки по высоте и глубине
Регулировка сиденья водителя/пассажира по высоте
Регулировка поясничной поддержки сиденья водителя/пассажира
Сиденья с развитой боковой поддержкой
Крепления iSOFIX для детских сидений
Раздельное заднее сиденье 1/3 : 2/3
Вещевые ящики в сиденье водителя/пассажира
Карманы на спинках передних сидений
Малый кожаный пакет (руль и рычаг КПП в коже)
Иммобилайзер (электронная блокировка двигателя)
Центральный замок + дистанционное управление с ключа
Блокировка дверей из салона
Электростеклоподъёмники с системой безопасного поднятия стёкол, передние/задние
Функция блокировки управления электростеклоподъёмниками с места водителя
Электрорегулировка наружных зеркал/функция парковки
Подогрев наружных зеркал заднего вида
Климат-контроль Climatronic двухзонный
Бортовой компьютер (время, температура за бортом, расход топлива и т.д.)
Аудиосистема с поддержкой MP3 + 8 динамиков + AUX
Мультифункциональный руль (управление магнитолой)
Радиоподготовка + радиоантенна на крыше
Круиз-контроль
Подстаканники на центральной консоли
Зеркальца в солнцезащитных козырьках водителя/пассажира (с подсветкой)
Выключение подсветки салона с функцией задержки
Включение освещения салона при открытии дверей
Подсветка багажного отделения
Атермические стёкла
Передние противотуманные фары/задний противотуманный фонарь
Дополнительный стоп-сигнал
Функция включения стояночных фонарей с экономией электроэнергии аккумулятора
Электрокорректор фар
Регулировка яркости подсветки приборов
Легкосплавные диски, шины 205/55 R16
Дисковые тормоза всех колёс
Датчики давления в шинах
Задний парктроник на 4 датчика
Двойная оцинковка кузова (гарантия 12 лет от сквозной коррозии)
Аккумуляторная батарея повышенной ёмкости 70 А-ч
Дополнительная розетка для задних пассажиров, 12 V

 

Источник: www.mybestauto.ru

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (2)

misyulya

комментирует материал 31.10.2007 #

Но зато новая версия авто очень привлекательная в плане дизайна. Она подходит как для женщин. так и для мужчин.

user avatar
MeGatroN

комментирует материал 02.11.2007 #

Автомобиль мне кажется не очень хороший. А вот рекламу к нему забабацали неплохую.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com