Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Пассажир сам посадил самолет из-за смерти пилота

Пассажир сам посадил самолет из-за смерти пилота

Пассажир небольшого двухмоторного самолета типа Beechcraft King Air B200 посадил машину в штате Флорида после того, как пилот неожиданно скончался во время полета. Как сообщили в понедельник представители Федерального авиационного управления (FAA) США, пилот умер через несколько минут после взлета в минувшее воскресенье из аэропорта в городе Нейплс. Имя мужчины, посадившего самолет, не разглашается, он сам не хотел общаться с журналистами.

Находившиеся на борту люди заметили это, когда летевший на автопилоте самолет был на высоте около 3 тысяч метров над землей. Управление воздушным судном взял на себя один из шести пассажиров, у которого, по данным FAA, было разрешение на пилотирование одномоторных самолетов, но отсутствовал опыт управления двухмоторными самолетами типа King Air, передает ИТАР-ТАСС.

CNN пишет, что в США этот инцидент уже называют "пасхальным чудом", и приводит некоторые подробности. Так, пилот уведомлял диспетчеров о полете, а затем неожиданно перестал отвечать на вызовы с земли. Затем на связь вышел другой голос: на земле узнали, что пилот находится без сознания и что оставшимся на борту нужна помощь.

Выяснилось, что автопилот продолжал действовать – самолет продолжал набирать высоту, хотя больше не управлялся человеком. Принявший сигнал диспетчер позвал на помощь коллегу: женщину с большим опытом управления воздушного судна и профессионального инструктора. Вместе они объяснили, как отключить автопилот.

Им помогал и третий диспетчер: он распространял информацию о нештатной ситуации и перенаправлял маршруты летевших поблизости самолетов.

Один из диспетчеров аэропорта связался со своим другом, который умел управлять подобными самолетами. Тот обложился инструкциями и давал через диспетчера указания на борт: какие кнопки нажимать и какие выключатели поворачивать. Посадить самолет удалось с первой попытки.

По некоторым данным, на самолете летела семья. Журналистам не сообщают других подробностей, включая имена диспетчеров и покойного пилота. Причина его смерти также не указывается.

Самолет, о котором идет речь, создан в 1982 году, находится во владении компании White Equipment Leasing, зарегистрированной в штате Луизиана
Источник: newsru.com
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (67)

joukovaED

комментирует материал 14.04.2009 #

героизм не знает границ. :)

user avatar
tetta

отвечает joukovaED на комментарий 14.04.2009 #

\"Управление воздушным судном взял на себя один из шести пассажиров, у которого, по данным FAA, было разрешение на пилотирование одномоторных самолетов\"....вооот если он не умел управлять одномоторным, было б удивительно,что справился с \"двухмоторным самолетом\"! а таааак ....

user avatar
colonel_alex

комментирует материал 14.04.2009 #

Сталин делал верно, что сеть аэроклубов по стране развивал.Каждый выпускник таких аэроклубов ОСАВИАХИМ был способен и взлететь, и посадить самолёт.Прискорбно, что сегодня лишь богатые люди способны оплатить полётное время на обучение и лишь считанные единицы , осколки разбитых системой РОСТО училищ ДОСААФ готовят мальчишек к небу.

user avatar
Pomor

отвечает colonel_alex на комментарий 14.04.2009 #

На самом деле не настолько это дорого. Человек со средним уровнем дохода вполне может позволить себе пару раз в месяц по полчаса поуправлять например Яком-52. Между реальными вылетами - летать на тренажере. Дома - на авиасимуляторе. Проблема у малой авиации в другом. РАЗРЕШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛЕТОВ. Чтоб вылететь, надо предварительно подать заявку и получить разрешение от ЧИНОВНИКА! Вот это действительно проблема. В странах с нормальным законодательством действует уведомительная система. Отзвонился куда надо за полчаса до вылета, уведомил и вперед!

user avatar
colonel_alex

отвечает Pomor на комментарий 14.04.2009 #

Мальчишка 17-летний-это не человек со средним уровнем дохода.А летать ему хочется прямо сейчас.

А про систему заявок на ИВП можете мне, бывшему офицеру ЕС УВД и ЕС ОрВД не рассказывать.Хуже всего, что сегодня проблемы малой авиации передали на решение господину табуреткину. Он точно приведёт нашу малую авиацию туда же, куда он ведёт и вверенную ему армию.

user avatar
Pomor

отвечает colonel_alex на комментарий 14.04.2009 #

Ах, не трогайте больную мозоль. Мальчишке могу порекомендовать только запастись терпением пока не встанет на ноги. И авиасимулятор Ил-2 Штурмовик. Вот его родной сайт: http://games.1c.ru На этой игре он освоит и теорию и азы. Потом легко освоит реальный самолет.

user avatar
x-gosha-x

отвечает Pomor на комментарий 14.04.2009 #

* Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования на Портале *

user avatar
bigmaks

отвечает colonel_alex на комментарий 14.04.2009 #

Воспитаем новых Мохаметов Атта!

user avatar
colonel_alex

отвечает bigmaks на комментарий 14.04.2009 #

Может, лучше Чкалова вспомнить? Или Вам эта фамилия не знакома?

user avatar
bigmaks

отвечает colonel_alex на комментарий 14.04.2009 #

Нет, не прокатит. Исторические условия совершенно другие, понимаете ли. Нет надобности посадить 10000 человек на фанерные самолеты. Героизм теперь совсем в другом. А полеты - или романтика или суровая необходимость бизнесмена.

user avatar
Aaliyah

комментирует материал 14.04.2009 #

А как это - \"внезапно умер\"? Разве всех пилотов не проверяют в обязательном порядке перед полетом медики? Сердце там, всё такое...

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

А разве можно предсказать точное время смерти внешне здорового человека?

user avatar
Aaliyah

отвечает stopwar на комментарий 14.04.2009 #

При чем тут внешность? Их разве медицински не обследуют перед полетом?

Притом тут не указано, какая внешность у пилота была. Не все, к тому же, чернеют перед смертью.

user avatar
pit0n

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Внешне абсолютно здоровый человек очень просто может умереть в течение нескольких секунд, скажем, от тромбоза. Без каких-либо предварительных симптомов: раз, и умер.

user avatar
Aaliyah

отвечает pit0n на комментарий 14.04.2009 #

Так а тромбоз тоже просто так не бывает! Есть же сопутствующие заболевания, перенесенные операции, чувствительность к давлению, это же как-то проверяется перед полетом? Тогда вообще ни один полет нельзя признавать потенциально безопасным для пассажиров.

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Одна бляшка болтается на стенке сосуда, а потом рраз, и оторвалась. Человеку каюк без предшествующих факторов.

user avatar
Aaliyah

отвечает stopwar на комментарий 14.04.2009 #

Развитию тромбоза способствуют поражение сосудистой стенки (атеросклеротического, воспалительного и др. происхождения), замедление кровотока, повышение свёртываемости и вязкости крови. Это всё можно выявить с помощью анализа крови.

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

На несколько \"стандартных\" течений заболевания приходится один нестандартный случай, когда и симптоматика необычна, есть маскирующие факторы, в конце концов, уровень диагноста не сильно высок.



Некоторые диагностические процедуры дороги для повседневного применения и для их использования нужны серьезные аргументы. Это печально, но факт - деньги никто не отменял.

user avatar
Ushats

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Кровь у него была, видимо, в порядке. Просто он умер ВНЕЗАПНО. Склонность к внезапному умиранию не поддается диагностике.

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Термин \"внешне здоров\" имеет отношение к внешности, как лицо к личности.

Он означает, что стандартные наружные процедуры не выявили отклонений от нормы (весьма условной величины).

user avatar
Aaliyah

отвечает stopwar на комментарий 14.04.2009 #

Я вообще-то думала, что у пилотов чекают давление, пульс, температуру, может, кровищщу берут, это разве наружные процедуры? Внешне при аритмии, к примеру, или ВСД можно выглядеть очень классно.

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Представим расписание пилота на 50 полетов в месяц. Ему 50 раз кровь сдавать? Не смешно.

А пульс, температура, глаза проверить, поприседать, в трубку подуть - это и есть внешние процедуры.

user avatar
Aaliyah

отвечает stopwar на комментарий 14.04.2009 #

А что, реально 50 раз в месяц бывает? По-моему, чаще 1-2 раз в неделю летать нельзя, у них там сколько-то немерянных выходных. Если раз в неделю сдавать - не вижу тут ничего ужасного. Нет, гораздо лучше лететь с больным человеком за штурвалом.

user avatar
stopwar

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Так называемая \"санитарная норма налета\" составляет 100 часов в месяц. Вот и прикиньте, сколько раз летает пилот. Явно не раз-два в неделю.

user avatar
Ushats

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Он был абсолютно здоровым человеком. Просто умер ВНЕЗАПНО. Со всеми бывает.

user avatar
kryakva_marga

отвечает Ushats на комментарий 15.04.2009 #

учитывая что пилоты находятся в группе риска по тромбозам, то это именно так и стоит называть.

user avatar
Ushats

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Спасибо, kryakva_marga! А то Аллах пишет, что ничего внезапного с пилотом произойти не может. А мне кажется, что очень даже свободно. И не в тромбозах может быть дело. Просто организм сам себе решил, что с этой минуты он жить больше не будет, как ни проси. И перестал жить. Пилот вовсе не виноват. Он сел в самолет и стал рулить всем своим организмом, а организм возьми, да и откажи. Ну, может быть, ему надоело высоко над землей мотыляться - кто ж его знает? Организм внезапно перестал обслуживать этот самолет - что тут поделаешь?

user avatar
kryakva_marga

отвечает Ushats на комментарий 15.04.2009 #

Aaliyah дева славная (хоть и вздорная не меньше моего), но естественные науки не ее сильное место, из-за чего мы с ней переодически друг на друга рот открываем:)



я таки думаю, что тромбозы (или еще что-то из профзаболеваний - но про остальные я не помню) более вероятны. \"организм сам решил\" в общем-то по сути называется либо прорывом сосуда в мозгу (то есть инсультом), либо закупоркой сосуда (то есть обратно ж тромбозом). ну, поскольку решения в организме принимает таки мозг:)

user avatar
Ushats

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Да вот же, мозг. А мозг мозгу рознь. У мозга вон сколько отделов, а каждый отдел вовсе не обязан уведомлять остальные отделы о принятом им решении. Вот и получается внезапность. Я вот лично точно и не знаю, в каком именно отделе сам нахожусь. Смотрю на мир, точно, из головы, и слышу из головы, и соображаю где-то в голове. Но где конкретно - не знаю. Но не в затылке и не в темячке. Где-то ближе к глазам. А Вы?

user avatar
kryakva_marga

отвечает Ushats на комментарий 15.04.2009 #

ну, я сейчас не готова читать лекцию по анатомии и физиологии центральной нервной системы (даже краткую), хотя бы потому что не настолько последовательно все помню, чтобы связно изложить. но в общем, отделы мозга еще как связаны и занимаются взаимным информированием постоянно (одни отделы принимают решения совместно, другие отделы контролируют решения остальных и если че не по ним, то просто блокируют сигнал и тп - это если огрублять).

user avatar
Ushats

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Вот-вот, блокируют, если че не по ним. Причем, ВНЕЗАПНО. Ну, как это можно заранее предусмотреть медосмотром?!. Так, видно, с тем пилотом и получилось. Конечно, это один из вариантов... Да и то - очень маловероятный.

user avatar
kryakva_marga

отвечает Ushats на комментарий 15.04.2009 #

это (функциональное нарушение в мозгах) более вероятно предусмотреть медосмотром (важные отделы контролируют не по одной системе - вылезли бы отклонения в чемнить косвенной), чем тромб. если вообще столь образную метафору можно рассматривть всерьез:)

user avatar
Ushats

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Да ничего... Я вообще-то пытался обыграть утверждение Воланда о том, что человек ВНЕЗАПНО смертен, применительно к обсуждаемому случаю. И меня и вправду сильно удивило недоумение Aaliyah в самом начале дискуссии по поводу самОй возможности внезапной смерти пилота. Вот и стал даже чуть чуть изгаляться, что можно заметить по моим постам. Но, мне кажется, что я не обидел ее своими несколько ироничными постами, что хорошо.

user avatar
kryakva_marga

отвечает Ushats на комментарий 16.04.2009 #

вероятно я не заметила вашей иронии, которая была так похожа на реально существующие серьезные заблуждения, и стала излишне занудствовать:) прошу пардону:)

user avatar
Ushats

отвечает kryakva_marga на комментарий 16.04.2009 #

Возможно, это потому, что по мере поступления комментов от других пользователей, мои посты сдвинулись далеко от постов Aaliyah и стали менее понятными, именно в отношении иронии.

А если поставить их рядом?

Aalieah: \"А как это - \"внезапно умер\"? Разве всех пилотов не проверяют в обязательном порядке перед полетом медики? Сердце там, всё такое...\"

Ushats: \"Проверяют. И этого проверили. Всё такое у него было в полном порядке. Сердце тоже. Но он умер ВНЕЗАПНО...\"

Stopwar на коммент Aalieah: \"А разве можно предсказать точное время смерти внешне здорового человека?\".

Aalieah: \"При чем тут внешность? Их разве медицински не обследуют перед полетом?

Притом тут не указано, какая внешность у пилота была. Не все, к тому же, чернеют перед смертью\".

Ushats: \"Может быть, пилот был чернокожим. Возможно, что прямо перед смертью он еще больше почернел, но никто этого не заметил. Слишком внезапно он умер\".

Ushats: \"Он был абсолютно здоровым человеком. Просто умер ВНЕЗАПНО. Со всеми бывает\".

pit0n на коммент Aalieah: \"Внешне абсолютно здоровый человек очень просто может умереть в течение нескольких секунд, скажем, от тромбоза. Без каких-либо предварительных симптомов: раз, и умер\".

Aaliyah: \"Так а тромбоз тоже просто так не бывает! Есть же сопутствующие заболевания, перенесенные операции, чувствительность к давлению, это же как-то проверяется перед полетом? Тогда вообще ни один полет нельзя признавать потенциально безопасным для пассажиров\".

Ushats: \"Вот именно: раз - и умер. ВНЕЗАПНО. А у пассажиров есть автопилот\".

Aaliyah: \"Развитию тромбоза способствуют поражение сосудистой стенки (атеросклеротического, воспалительного и др. происхождения), замедление кровотока, повышение свёртываемости и вязкости крови. Это всё можно выявить с помощью анализа крови\".

Ushats: \"Кровь у него была, видимо, в порядке. Просто он умер ВНЕЗАПНО. Склонность к внезапному умиранию не поддается диагностике\".

Ну, и т.д.

user avatar
Aaliyah

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Кряква, что есть, то есть про вздорность-то, НО про естественные науки я бы так не утверждала. В чём я ни бельмеса, так это в технических. Моим родителям \"врачи\" ТРИЖДЫ сообщали, что я умру в детстве, и всё по разным причинам, хотя у меня нет и не было никаких болезней. Поэтому ни они, ни Я просто не имеем права не разбираться в естестве, касающимся хотя бы нашей семьи.

Собственно, я нигде и не писала, что шибко разбираюсь в тромбозе, - наоборот, именно поэтому я спрашивала и уточняла детали. Вы же сами пишете, что пилоты по тромбозу в группе риска, так почему бы их более тщательно не проверять? Есть, ЕСТЬ общемедицинские признаки сего.

user avatar
kryakva_marga

отвечает Aaliyah на комментарий 15.04.2009 #

алиа, ну давайте не будем возвращаться к нашим с вами вечным холоварчикам:) то, что вы подробно разбираетесь в частных случаях, встречавшихся в вашей семье, я не ставлю под сомнение (по крайней мере фактура вам точно виднее, хотя в причинно-следственных связах вы где-то можете ошибиться - не суть).



но я вполне помню прошлые эпизоды, когда вы переходили на эмоции и некорректные аналогии, а я лезла в справочники (благо многое на полке рядом), убеждалась в том, что была права и неполиткорректно высказывала свое мнение о ваших когнитивных способностях. после чего мы расходились весьма недовольные друг другом:)

ну не хорошо вы знаете биологию, анатомию и физиологию, ну что с этим спорить. ну это же неблизко это к вашей специальности (я не путаю - вы юрист?), ну и фиг бы с ним - зачем же тогда так спорить?



вы очень компетентны в каких-то отдельных частных случаях. но частные случаи и общие принципы - это несколько разные вещи. основная разница в том, что зная несколько отдельных частностей - сложно судить об общих принципах, и вообще практически невозможно судить о других, непересекающихся частностях. а зная общие принципы - можно судить обо всех частных случаях в пределах этой области (и чем лучше знания - тем точнее оценка).
что же касается тромбоза, то он собсно и коварен своей внезапностью. тромб образуется достаточно быстро и без каких-то специфичных предваряющих симптомов. очевидный косвенный признак повышенного риска тромбообразования - повышенная свертываемость крови. но во-первых, анализы крови всетки нельзя делать каждый день (берут не много, но и восстанавливается не мгновенно, а нехватка крови опасна для мозга - это пилоту принципиально). во-вторых, анализ на свертываемость, если не путаю, не мгновенный, поскольку собсно речь идет о скорости естественной реакции. и в третьих, лекарство от повышенной свертываемости - это, естессно, лекарство снижающее ее и разжижающее кровь. пилоту такое давать нельзя, потому что иначе в случае любой, даже небольшой, раны он может прост истечь кровью (если речь идет об авиакрушении, то пилот должен быть способен заниматься спасением пассажиров, а не лежать в отключке из-за кровопотери).



кроме того, тромб опасен не столько самим фактом своего образования (обычно в ноге), а тем что может оторваться от стенки того сосуда, где возник, и приплыть куда не надо. но пока он \"куда не надо\" не приплыл (и не полезли симптомы), обнаружить его можно только специсследованием - рентгеновской ангиографией или ангиграфией с помощью томографа (первое - недешево, вредно и полдня подготовки, второе - как минимум очень дорого (остальных подробностей не помню)).



это то, что такскзть на поверхности (то есть без лазанья по книжкам). наверно есть еще что-то, но в том же духе. совсем же внешние признаки неспецифичны.



собственно, поэтому риск у тромбоза у пилотов есть всегда. но на больших самолетах проблема не актуальна, потому что есть второй пилот и прочий более-менее компетентый экипаж - всех одновременно полюбасу не срубит.



кроме того, вообще о проверках: пилот перед полетом должен быть в хорошей форме, а не вымотавшийся за полдня диагностики - иначе гарантированного вреда больше, чем потенциальной пользы.

user avatar
Aaliyah

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Кряква, Б-же мой!

ГДЕ ж я тут утверждала, что я дока в тромбозах?! Я наоборот задавала вопросы и интересовалась. К чему поднимать темки, кто где работает и кто что листает?

Я не помню ни одной с вами холивор, впрочем, как и с остальными участниками. Может, потому, что я не шибко серьезно отношусь к тырнету?)

За разъяснения спасибо, но по поводу личностного оффтопа я против.

user avatar
kryakva_marga

отвечает Aaliyah на комментарий 15.04.2009 #

вы не вполне правильно меня поняли:) я о том, что в общем-то ваше знания в связанных с этим науках фактически не предоставляют вам возможности, к сожалению, даже оценить на уровне \"ну всегда ж есть общемедицинские признаки\". собсно даже я, поскольку всетки не врач и мои отношения с этими науками хоть и приличные, но косвенные, могу ошибиться:(

то есть я не против, что у вас есть мнение, я против категоричности вашего мнения при таком далеком отношении к специальности.



естессно, у нас тут у всех отвлеченный светский треп просто \"об интересненьком\". а холивары я считаю очень ироническим словом, а уж тем более \"холиварчики\":))



как-то уж он к слову пришелся, если че - пардону прошу:)



кстати, что касается точных и технических наук, они здесь на самом деле тоже нужны (я вот щаз занялась вплотную математикой и чуть-чуть химией (а еще надо бы физикой), потому что их реально даже для того уровня по биологии, на котором я хочу держаться, не хватает:((( )

user avatar
Ushats

отвечает Aaliyah на комментарий 14.04.2009 #

Может быть, пилот был чернокожим. Возможно, что прямо перед смертью он еще больше почернел, но никто этого не заметил. Слишком внезапно он умер.

user avatar
joukovaED

отвечает Aaliyah на комментарий 15.04.2009 #

действительно, дельное замечание...

user avatar
kryakva_marga

отвечает Aaliyah на комментарий 15.04.2009 #

проверяют. но никакая проверка не дает гарантии, а только снижает риск. но кроме рисков, связанных собсно с состоянием здоровья, есть еще и влияние профессии.



в частности, конкретно у пилотов значительно повышен риск тромбозов (в следствие сочетания высоты, длительного сидения в напряженном состоянии и еще чего-то). а тромбы как раз нередко приводят к неожиданной и мгновенной смерти.

user avatar
Горшочек

комментирует материал 14.04.2009 #

Ну это еще хорошо что оказался человек, хотя бы имеющий навыки пилотирования одномоторных самолетов, так бы неизбежать трагедии. Еще и с эмоциональной паникой смог справится, этож какой страх и риск. Молодец.

user avatar
alex621

комментирует материал 14.04.2009 #

а я думал так только в фильмах бывает)молодец!

user avatar
dushenyka

отвечает alex621 на комментарий 15.04.2009 #

Удивительно, но был такой фильм, где пассажир, не имея навыка пилотирования, посадил самолет. Весь фильм потел и зритель с ним...А вообще, если человек не истратил отведенные ему дни, то и без всяких навыков посадит самолет

user avatar
Omnibus

отвечает dushenyka на комментарий 15.04.2009 #

Есть славная книжка - Василий Ершов, \"Раздумья ездового пса\". Это пилот советской гражданской авиации. Пишет немного по-совеццки, но верить хочется - потому что все логично. Так вот, он уверяет, что ОДИН человек лайнер не посадит - даже по грамотным командам с земли. Они там втроем-вчетвером потели при посадках, поскольку надо контролировать слишком много параметров, одному не уследить и не прореагировать, автоматика не всегда точна да еще способна на ошыбки. Условия посадки тоже не всегда идеальные. Опять же практически невозможен ВИЗУАЛЬНЫЙ контроль через окно - на маленьком самолете можно. \"Разрушители легенд\" пробовали посадку на симуляторе - получилось, но, имхо, это от реальности далековато. Это все равно, что гонять на гоночных машинках в компьютере по сравнению с настоящим авто.

user avatar
rsplanet

комментирует материал 15.04.2009 #

Никогда не понимал почему в Росси не развивают малую авиацию....

Желающих иметь личные самолеты или прокатиться на авиатаксии в соседний город, будет целая кучаю!

Я бы и сам не прочь \"цесной\" какой-нибудь порулить!

user avatar
kryakva_marga

отвечает rsplanet на комментарий 15.04.2009 #

ну, самолет подороже машины-то

user avatar
bigmaks

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Не сильно, на самом деле. Вполне здоровые цесны на E-Bay уже тысяч за 20 долларов купить можно.

На самом деле дорого – стоянка и обслуживание. Ну и ежегодный минимум налета для подтверждения летной лицензии.

Кстати, многие даже состоятельные пилоты-любители на Западе таксуют или работаю авиа-курьерами только для налета часов.

user avatar
kryakva_marga

отвечает bigmaks на комментарий 15.04.2009 #

ну в итоге-то недешево.



у меня одноклассник помнится в 10-м классе сдавал на право управления самолетом. но он был такой в параллели только один, и семья его была богатой даже по меркам сименсовской гимназии (а это таки целендорф - один из самых мажорских районов берлина, район адвокатов-дантистов и психоаналитиков:))



в общем, для наших реалий тем более не массове хобби:)

user avatar
bigmaks

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

Оплачиваемо, на самом деле. Особенно, если приходится много мотаться в пределах Европы по делам. У меня один из заказчиков летает регулярно то в Чехию, то в Польшу, то в Белоруссию - на машине не успевал бы.

Бензина жрет на 60 евро в час, правда. 350 км на машине дешевле.

user avatar
bigmaks

отвечает kryakva_marga на комментарий 15.04.2009 #

А Целендорф Целендорфу рознь. Все-таки район практически полностью был построен для нужд СС - куча социального жилья в бывших Kameradschaftssiedlungen, например рядом с Крумме Ланке.

user avatar
kryakva_marga

отвечает bigmaks на комментарий 15.04.2009 #

да, вблизи всякой там казерненштрассе и тп есть участки муниципального жилья (моя гастфамилие там обитала) и еще куски, но в среднем по больнице - целендорф район жирный и процент частных вилл типа квартира+практика там высок как мало где. и сименсовская гимназия сама по себе не из последних

user avatar
Omnibus

отвечает rsplanet на комментарий 15.04.2009 #

Есть такие авиатакси - адреса дать? Кстати, не так уж и дорого выходит - по сравнению с владением собственным Гольфстримом. А на Цессне полетать - это весьма спецыфическое удовольствие :-) пока землю было видно, домики там и пр., отличная машина. А вот выше облаков забрались - м-да-а... это не в Боинге :-))) а всего-то было 900 м высоты.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com