Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Литий-ионная аккумуляторная батарея стала причиной пожара на секретной АПЛ

Литий-ионная аккумуляторная батарея стала причиной пожара на секретной АПЛ

Как сообщает петербургcкое сетевое издание «Фонтанка.ру» в материале Юлии Никитиной «Огонь, батарея. На подлодке в Арктике загорелся экспериментальный аккумулятор», на сверхсекретном батискафе [атомной глубоководной станции АС-31 проекта 10831], который загорелся в Баренцевом море 1 июля 2019 года, был установлен литиевый аккумулятор. Новую для подводного флота технологию внедрили в ходе последнего ремонта.

То, что у берегов Североморска взорвалась именно литиевая батарея, «Фонтанке» подтвердили пять структурно между собой не связанных источников. К объемному пожару, по данным ииздания, привел тепловой разгон аккумулятора, за которым последовала серия взрывов. Погиб личный состав носовых отсеков. Ударная волна была такой силы, что ее почувствовали на лодке-носителе. Аппарат в момент взрыва находился в процессе стыковки с нею. Выжившие задраили центральный отсек, завершили стыковку, заглушили ядерный реактор и эвакуировались на БС-136 «Оренбург». Опасаясь дальнейших взрывов и распространения огня на носитель, экипаж материнской лодки затопил аппарат, именно по этой причине по прибытии на базу в Североморск батискаф был полностью заполнен водой.

Как пояснил «Фонтанке» источник в главкомате ВМФ, помимо атомного реактора на глубоководном аппарате установлены электрические движители. Они используются для точного маневрирования и динамического позиционирования под водой. Подобная меткость важна при стыковке с лодкой-носителем. Эти самые движители запитываются не от реактора, а от аккумуляторной батареи. Общеизвестно, что на подводном флоте эксплуатируют свинцово-кислотные батареи. По данным нашего издания, литиевый аккумулятор был установлен сравнительно недавно. Во всяком случае, точно после упомянутого в открытых источниках ремонта в 2012 году.

По информации собеседников «Фонтанки», ситуация вышла из-под контроля, когда аппарат «крепился» к лодке-носителю. Короткое замыкание в момент стыковки привело к мгновенной разрядке батареи и ее тепловому разгону. Электрохимические процессы спровоцировали взрыв (по данным другого источника, их было несколько) и самовозгорание.

По словам специалистов, высота форса пламени в момент взрывной разгерметизации батареи такой мощности достигает нескольких метров, а обезвреживание литиевой батареи системами объемного химического тушения или водой неэффективно, так как батарея сама выделяет и горючие вещества, и кислород. «Горящую литиевую батарею можно только охлаждать», — пояснили «Фонтанке» на условиях анонимности.

В открытых источниках нет упоминаний о том, что литиевые аккумуляторы стали устанавливать на подводные лодки с ядерным реактором. В октябре 2018 года Япония объявила о спуске на воду первой в мире не атомной субмарины Oryu, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями. На научной конференции в Сингапуре отставной вице-адмирал Масао Кобаяси говорил тогда, что эти батареи имеют больший срок службы по сравнению со свинцово-кислотными и обеспечивают высокую продолжительность подводного хода на больших скоростях. Через полгода южнокорейская компания Daewoo заявила о схожей разработке. Уточнялось, что к сборке лодки приступят во второй половине 2019 года.

Представители российской оборонки в один ряд литий-ионные батареи и подводные лодки публично никогда не ставили. Примерно год назад в профильных изданиях стали появляться статьи о грядущей революции в судостроении. В прессе начали продвигать тренд о неприхотливости в обслуживании, превосходящей энергоемкости и почти в полтора раза меньшей стоимости этого типа источников бесперебойного питания. Последний тезис, к слову, идёт вразрез с японцами, которые признавали, что литиевые батареи и сопутствующая энергосистема примерно на 100 миллионов долларов удорожают проект.

Единственным российским производителем литий-ионных батарей называет себя новосибирская компания «Лиотех». Создателями в системе СПАРК значатся Роснано и Росимущество. Именем обязаны аббревиатуре термина «Литий-ионные технологии», говорится на официальном сайте компании. Масштаб солидности подкрепляется релизами о троллейбусах с батареями «Лиотех», которые «с 2014 года возят пассажиров по улицам Санкт-Петербурга, Тулы, Барнаула, Новосибирска, по всей Республике Крым и в Аргентине».

В феврале 2019-го коммерческая служба Роснано разместила в бизнес-изданиях сообщение о получении своей «дочкой» свидетельства Российского морского регистра судоходства.

«Лиотех», являясь пионером рынка электрификации наземного транспорта, надеется стать первыми и на новом, только зарождающемся рынке. В течение ближайших четырех лет в рамках госпрограммы «Развитие судостроения 2013 — 2030 годов» будет построено до 1325 гражданских судов и до 652 военных кораблей. По нашим оценкам, рынок может составить только в текущем году около 0,5 млрд рублей, с ростом до 0,7 млрд рублей в 2020 году», — на правах рекламы цитировали «Ведомости» директора по проектным продажам (морской флот) компании «Лиотех» Алексея Орешина.

Как пояснил «Фонтанке» управляющий директор проекта «Лиотех» Валерий Ярмощук, по состоянию на 9 июля, февральские планы о покорении судостроительного рынка не осуществлены. «Пока контрактов нет, идет проработка возможной конструкторской документации с применение литий-ионных батарей, накопителей для гибридной системы движения на судах», — сказал он, оставив без комментария вопрос, о гражданском или военно-морском флоте идет речь.

Коммерческое производство литиевых батарей началось в 1991 году. Сегодня подобного типа аккумулятор установлен в каждом мобильном телефоне. Обычное дело — фотовидеоаппаратура и ноутбуки. Уже трудно удивить электротранспортом на литий-ионных аккумуляторах, технологии применяются при создании источников питания для серверных. На профильных ресурсах многостраничные дискуссии начинаются с тезиса: «Взрывоопасность литиевых батарей — миф или реальность». На запрос о самовозгорании литий-ионного аккумулятора глобальная сеть отвечает десятками видеороликов. Самый зрелищный — из лаборатории реактивного движения NASA, где в 2016-м был утрачен робот-спасатель RoboSimian.

На специализированных ресурсах в качестве возможных причин самовозгорания литий-ионной батареи выделяют физическое повреждение ячейки и нарушение производственной технологии. Кроме короткого замыкания в электрохимической ячейке, к самовозгоранию и взрыву литиевой аккумуляторной батареи способны привести: перегрев, зарядка на повышенных токах, превышение предельного значения напряжения и чрезмерно глубокая разрядка. «Все эти факторы провоцируют тепловой разгон и разложение электролита в процессе его реакции с электродами», — пишет автор популярного среди технических специалистов форума Habr. Отдельно он отмечает, что «тушение водой крупных Li-ion батарей, которыми оснащены электромобили, крайне опасно из-за бурной реакции лития с водой». Вступаясь за безопасность Li-ion батарей, инженер-конструктор Олег Куликов приводит блок-схему рисков, где самые мрачные сценарии приводят к возгоранию или разгерметизации литий-ионной ячейки, а далее — внешний огонь, дым, газ.

О пожаре «в аккумуляторном отсеке» научно-исследовательского глубоководного аппарата министр обороны Сергей Шойгу 4 июля публично доложил президенту Путину. «Далее он (огонь) получил некое распространение, — приводятся слова генерала в стенограмме на сайте Кремля. — Ядерная энергетическая установка на данном аппарате полностью изолирована и безлюдна». Сама лодка, по его словам, тотально не пострадала. Для оценки объема и сроков ремонта «привлечены конструкторы лодки, промышленность».

Пожар в Баренцевом море произошел 1 июля. В борьбе за живучесть корабля погибли четырнадцать старших офицеров. Объект, где произошла трагедия, секретный. Официально он назван научно-исследовательским глубоководным аппаратом. Из соболезнования, размещенного в военной части, журналистам стало известно, что это была атомная глубоководная станция АС-31 — фактически подводная лодка с характеристиками сверхглубоководного батискафа. Штаб отряда гидронавтов находится в Петербурге. Четверо погибших офицеров посмертно награждены звездами Героя России, десять семей получили от Минобороны ордена Мужества. Подводники похоронены на Серафимовском кладбище в Петербурге.
 

 

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (75)

Добрыня

комментирует материал 11.07.2019 #

И тут без Чубайса не обошлось...

no avatar
BC 293

отвечает Добрыня на комментарий 11.07.2019 #

Без долб... ов в погонах тут не обошлось. Но возможна и коррупционная составляющая- вместо дорогих серебряно-цинковых аккумуляторов поставили литивые, разницу в карман.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает BC 293 на комментарий 11.07.2019 #

На ПЛ в основном свинцово кислотные..
Кстати, литиевые как раз там как экспериментальные были.. Доэкспериментировались..

user avatar
BC 293

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

На штучных ПЛ, могли б и не экономить. Но решили не экономить на людях- в РФ, это не дорогой товар.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает BC 293 на комментарий 11.07.2019 #

Там не в экономии дело. Дело в том, что литиевые меньшие весогабаритные характеристики имеют и большую энергоэффективность и КПД нежели свинцово-кислотные. И проблем с выделением водорода в них нет. Но.. литиевые имеют свои косяки, именно те, которые и произошли - пожароопасность из-за внутреннего замыкания и пр., которые кстати повышаются от вибрации и пр. Да и защит от возгорания они требуют больше.. А так как там были и выделяющие водород и литиевые, то при косяке с литиевыми и произошло возгорание водорода.. Непонятно другое.. Что за система дожигания водорода там была.. Что не справлялась.. Там же как раз испытывали возможность применения литиевых батарей на "натуре".. У меня возникает вопрос, а "швартовые" испытания производили и на стендах этих батарей без экипажей ? И откуда это дерьмо попало на ПЛ..
Боюсь, что это мы в ближайшие 100 лет не узнаем..

user avatar
BC 293

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

В том и дело, что серебряно-цинковые и литиевые по кпд вполне сравнимы, только гораздо дороже. А так же, намного безопаснее- их повреждение, не вызывает самовозгорание.

user avatar
BC 293

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

http://www.membrana.ru/particle/10644

"Американская компания Zinc Matrix Power представила на международном форуме технологий, который проводится компанией Intel (IDF Fall 2006), новые аккумуляторы. В первую очередь, они предназначены для портативной электроники, но не только...

...В результате удалось создать серебряно-цинковые аккумуляторы, которые без проблем выдерживают много циклов заряда-разряда и при этом отличаются впечатляющими удельными параметрами: ёмкость — до 240 ватт-часов на килограмм, мощность — до 5 киловатт на килограмм в пике и 2-3 киловатта на килограмм в длительном режиме. Для литра объёма эти значения составляют соответственно 600 ватт-часов и до 10 киловатт. Эти параметры существенно превосходят показатели литий-ионных аккумуляторов..."

user avatar
Oleg A

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

Сейчас в Мытищах ТЭЦ-27 горит...


no avatar
Oleg A

отвечает Oleg A на комментарий 11.07.2019 #

Фото пожара сверху...
Кто вчера интересовался у не привязанных пациентов нашей палаты горит или нет трансформаторное масло?

Мне кажется что на ТЭЦ-27 сейчас хорошо горят не поджигаемые высоковольтные масляные трансформаторы.
Расположенные между ОРУ (высокая сторона) и двумя секциями ячеек ЗРУ (белые "вагончики").
Украинские диверсанты и предатели из ФСБ учатся их поджигать.



Полный размер фото тут.

https://newsland.com/static/u/comment_image_from_text/11072019/99493845-4593188.jpg

no avatar
banderlog312

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 12.07.2019 #

Эксперимент показал, что так делать было нельзя!

user avatar
Oleg A

отвечает banderlog312 на комментарий 12.07.2019 #

В Питере Международный военно-морской салон МВМС-2019.
До 14 июля будут показывать, что это всё может работать...

http://www.navalshow.ru/

...конечно, покажут не всё, но основные направления и тенденции развития на подводном флоте, можно отследить.

no avatar
Valdemar_1962

отвечает Добрыня на комментарий 11.07.2019 #

Безграмотность и идиотизм экспертов и недоавторов зашкаливает..
Например, вот эта фраза :
"помимо атомного реактора на глубоководном аппарате установлены электрические движители". А каким образом аппарат двигаться должен без движителя ? Паром из реактора.. что ли.. Автор не понимает, что конечный продукт реактора - электроэнергия..

user avatar
Oleg A

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

Скорей всего эта путаница из-за скрытых истинных причин аварии, о которой умалчивают.
На российских подводных лодках кроме реактора, ещё есть дизель, который без воздуха работать не может.

Сейчас ведущие разработчики в открытую хвастаются установленными на подводных лодках двигателями Стирлинга. Который работает без воздуха. На вырабатываемом из воды кислороде. Такие лодки есть в Швеции и в Японии. Считается прорывной технологией. О которой в России умалчивают...

Причина аварии больше похожа на испытание такого устройства на Лошарике.



Этот тип двигателя был запатентован шотландским СВЯЩЕННИКОМ - Робертом Стирлингом еще в 1816 году.

no avatar
martymcfly

отвечает Oleg A на комментарий 11.07.2019 #

Сейчас ведущие разработчики в открытую хвастаются установленными на подводных лодках двигателями Стирлинга. Который работает без воздуха. На вырабатываемом из воды кислороде.
-------
Уважаемый, двигатель Стирлинга, являясь двигателем ВНЕШНЕГО СГОРАНИЯ, преобразует тепловую энергию в механическую. Функционально это аналог паровой машины или турбины.
Для него не важно, откуда берется тепло.
Для автономности подводной лодки же имеет значение источник энергии, вернее, запас хранимой в нем энергии.
Теоретически д. Стирлинга можно совмести с ядерным реактором, заменив тем самым паровую турбину.
Про вырабатываемый из воды кислород, как источник энергии на подводном аппарате Вы пишите откровенную ерунду. На такое химическое преобразование Вы ВСЕГДА ПОТРАТИТЕ ЭНЕРГИИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ НА ОБРАТНУЮ РЕАКЦИЮ - ОКИСЛЕНИЯ.
Иначе не только подводные лодки, но и надводные корабли давно ходили бы на кислороде из воды, а не угле. дизтопливе, атомной энергии.

user avatar
martymcfly

отвечает Oleg A на комментарий 11.07.2019 #

Определенные преимущества д. Стирлинга действительно имеет за счет высокого КПД, а также (что важнее) МАЛОШУМНОСТИ (в сравнении высокооборотной турбиной АПЛ).
Однако, подводная автономность (запас хода под водой) опять же упирается в источник энергии. А это, опять же, либо окисляемое топливо (горение), для которого необходим запас окислителя.
Промежуточное решение - использование воздухозаборника на небольшой глубине (тот же шноркель времен Второй Мировой). Да, Стирлинг тише дизеля. Но при современных средствах обнаружения такое частичное погружение выгод даст мало.

user avatar
Oleg A

отвечает martymcfly на комментарий 11.07.2019 #

Попробуйте свои умозаключения передать судостроителям Швеции (это одни из лучших судостроителей мира).
А то они таких новостей не знают и уже перевели ВЕСЬ свой подводный флот страны на двигатели Стирлинга.

Так и потонуть могут...

no avatar
Valdemar_1962

отвечает Oleg A на комментарий 11.07.2019 #

Ты имеешь ввиду стояночный/аварийный дизель-генератор ? Но он работает на поверхности или при ходе лодки под РДП.. Пока что не создали замкнутую систему обеспечения воздуха для работы ДГ под водой..

user avatar
Oleg A

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

В Петербурге 28 июня начался Международный военно-морской салон.

Там подробно про замкнутый цикл рассказывают...
И про двигатель Стирлинга то же.

no avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

а может винт крутит паровая турбина? новая секретная разработка импортозамещения сколково?
-из подлодка труба с дымом была?

no avatar
martymcfly

отвечает васисуалий лоханкин на комментарий 11.07.2019 #

Винт АПЛ крутит именно паровая турбина, как и генераторы АЭС.
Паровая турбина - это не всегда труба с дымом.
Просто турбина - один из самых эффективных преобразователей тепла в движение.
Особенно высокий КПД имеет безлопастная турбина Тесла.
Но мощность ее невелика...

user avatar
Valdemar_1962

отвечает martymcfly на комментарий 11.07.2019 #

Турбина в качестве двигателя - самый шумный двигатель и очень высокооборотистый, причем к нему нужен ещё достаточно громоздкий и шумный ГТЗА (редуктор)..
На АПЛ двигателями, приводящими в действие движители - гребные винты -являются электродвигатели, а турбина - приводом турбогенератора.. Т.е., АПЛ по факту - турбоэлектроход ..

user avatar
Владислав Трофимов

отвечает Добрыня на комментарий 11.07.2019 #

не обошлось без воровства технологий,своего ума нет,содрали,да толку нет,только людей погубили.
хотя интересно-7 капитанов 1-го ранга на испытаниях литий-ионных аккумуляторов?

no avatar
banderlog312

отвечает Добрыня на комментарий 12.07.2019 #

Да уж! Да уж! Чубайс - это же капут России! Но и руководство ВМФ России тоже с прибамбасами! Поставить на современное секретное изделие аккумуляторную батарею от Чубайса? Этак и терракта не требуется - само лодку уничтожит!

user avatar
Алекс Магницкий

отвечает Добрыня на комментарий 12.07.2019 #

---Единственным российским производителем литий-ионных батарей называет себя новосибирская компания «Лиотех». Создателями в системе СПАРК значатся Роснано и Росимущество.---

вы, как жопорукие-взяли бы лучше на Али!

no avatar
BOND

комментирует материал 11.07.2019 #

Что ни день, то трагедия, что-нибудь взрывается, стихийные бедствия, наводнения, пожары... Апокалипсис в России?

user avatar
khan48

отвечает BOND на комментарий 11.07.2019 #

не-а, капитализм периферии.

user avatar
BOND

отвечает khan48 на комментарий 11.07.2019 #

В капстранах, порядок. Нет у нас никакого капитализма и уже не будет. Россией правит всё тот же Слава КПСС.

user avatar
khan48

отвечает BOND на комментарий 11.07.2019 #

в капстраны наш список Форбс уже 30 лет выводит свои постоянно растущие доходы, а таким как ты рассказывает мульку про отсутствие честных выборов и независимых судов.

user avatar
BOND

отвечает khan48 на комментарий 11.07.2019 #

Так все эти "олигархи", члены КПССни и гебисты. Они и узурпировали власть в стране. Никакой это не капитализм, неужели непонятно? Даже Путин признался, что партбилет члена КПСС хранит в кремлевском кабинете.

user avatar
minority report

отвечает BOND на комментарий 11.07.2019 #

потому что вы не снимаете розовые очки

user avatar
BOND

отвечает minority report на комментарий 11.07.2019 #

Что за очки? Каптитализмы - это в швейцариях, лондонах и парижах. У нас всё тот же Слава КПСС. Сейчас, Россия представляет собой всё тот же застойный Совок.

user avatar
evat82

отвечает BOND на комментарий 11.07.2019 #

да все просто :

зампреда ПФР задержали на днях.

в подозрении во взятке в 10 млн. рупь.
.......
чем больше *эта рупь* тем тоньше прокладка,

т.е.

деталь, например, от космического носителя можна создавать в заводских условиях,

а можна *выпиливать* в гараже.

user avatar
xp614 nl

комментирует материал 11.07.2019 #

Наверное с Теслы сняли без процессорного блока.

no avatar
Oleg A

отвечает xp614 nl на комментарий 11.07.2019 #

Тесла в космос такие аккумуляторы выкидывает вместе со спутниками тысячами для бесплатного интернета. Если несколько штук слямздить, даже не заметит...

no avatar
Neanderthals

комментирует материал 11.07.2019 #

Похоже аккумуляторы были второй свежести....... Жалко братцев матросиков, павших от разгильдяйства чиновников, жирующих на оборонных заказах....... Им то точно ни холодно и не жарко.....

user avatar
Alex Ivanov

отвечает Neanderthals на комментарий 11.07.2019 #

Аккумуляторы...
Это только версия.
Обратите внимание - ее сразу вдруг почему-то одновременно "подтвердили пять структурно между собой не связанных источников."
В России, где засекречено абсолютно все, такого одновременного вброса информации без отмашки свыше не бывает.
В данном случае - без указивок МО РФ.
Пару дней назад на этом ресурсе я высказал предположение, что подводники погибли, возможно, не от пожара как такового (хотя факт отравления продуктами горения наличествует).
Просто предположил, что пожар - это только следствие предшествовавшей ему более масштабной, серьезной и скоротечной аварии.
Такое допущение вроде бы укладывается в опубликованную версию.
Но можно ли считать, что так было на самом деле?
Однозначно, нет.
Настоящую причину аварии мир не узнает никогда.
Это Россия.

no avatar
Oleg A

отвечает Alex Ivanov на комментарий 11.07.2019 #

Пожар на такой подводной лодки может произойти только из-за серьёзных изменений с нарушениями правил безопасности в схеме защиты.

Или из-за диверсии...

no avatar
urik44

комментирует материал 11.07.2019 #

По дешевке китайские закупили,а бабки спи....ли...

user avatar
АЛЕКС РЕКЛЕР

комментирует материал 11.07.2019 #

А я по прежнему не понимаю - этот самый батискаф атомный или нет? Если атомный, зачем ему лодка-носитель? Ведь реакторы ставят как раз для того, чтобы делать корабли автономными.

no avatar
Valdemar_1962

отвечает АЛЕКС РЕКЛЕР на комментарий 11.07.2019 #

Там же несколько их. Плюс запасы больше при наличии лодки-матки.. Тебе ведь не токмо идти нужно, ещё питаться, жить, что в условиях ПЛ куда комфортнее нежели в маленьком батискафе..

user avatar
khan48

комментирует материал 11.07.2019 #

для мира конструкционные и технические характеристики этих батарей уже пройденный этап, а для нынешней российской экономики-терра инкогнита. В общем, что сумели построить, то и хаваем. Героев пока хватает.

user avatar
sakatgg

комментирует материал 11.07.2019 #

привел тепловой разгон аккумулятора, за которым последовала серия взрывов
=================================================================

Бредовая версия, у АК есть паспортные данные, несколько защит (газовая, термо, от КЗ. перегрузки, переразряда, перезаряда)

Или какой-то "умник" перемычку вставил

P.S. Valdemar_1962

В АК смарта как раз китайцы не ставят защит (для удешевления)
В современных ноутах (брендовых) контроллеры (считай проц в АК) при любом малейшем отклонении блокируют АК.

P.S. 2 martymcfly

Современная тезнология лития до того совершенна (не ширпотреб), что даже пилить, кидать в огонь можно :)
Композитные материалы поглощают выделяемые газы, взрыва и горения не будет.
Li-on уже вчерашний день. Li-pol, Li-Fe

==========================================================
Ну отключили нагрузку. А в батарее уже пошла химическая реакция
==========================================================

Вы ваще прочитали выше, сколько защит встроенно, чтобы не произошло нагрева?
Для наглядности, довольно древний контролер, какие параметры контролирует



P.S. Контроллер - прекрасно. Но это не защита, а лишь средство контроля режима работы, балансировки ячеек и аварийного отключения от нагрузки. Все.
==================================================================

Вы ходите по кругу и противоречите себе же :)))
Защита & аварийного отключения от нагрузки - синонимы :)

Кстати в ноутах не балансируются ячейки, производителю это не к чему, при разбалансе просто блокируется, и вперед за новым :)
BMS вещь не надежная, подашь чуть выше заявленного U -> нагрузочные R перегреются, сгорят и получится передоз :)

user avatar
martymcfly

отвечает sakatgg на комментарий 11.07.2019 #

И в чем состоит "блокировка АК"?
Ну отключили нагрузку. А в батарее уже пошла химическая реакция с выделением тепла.
Такая батарея горит сама по себе.
И затушить ее невозможно, как порох.
Если только взрывом...

user avatar
martymcfly

отвечает sakatgg на комментарий 11.07.2019 #

Современная тезнология лития до того совершенна (не ширпотреб), что даже пилить, кидать в огонь можно :)
-------------
Вот на эту маркетинговую фишку и могли клюнуть конструкторы.
Литийжелезофосфат хорош, но запас энергии на единицу массы или объема меньше.
Контроллер - прекрасно. Но это не защита, а лишь средство контроля режима работы, балансировки ячеек и аварийного отключения от нагрузки. Все.
Безусловно, при надлежащем отслеживании режима работы ячеек вероятность воспламенения значительно ниже, чем если ни какой BMS нет.
Но если процесс все же пошел, то финал как с ПЕРЕСТРОЙКОЙ.
И контроллер туда же - в топку.
Насчет батарей я в курсе. Первый электровелик собрал лет пять как :-)
Еще на свинце был.

user avatar
Valdemar_1962

комментирует материал 11.07.2019 #

Да уж.. Литиевый аккумулятор на АПЛ это круто.. Даже свинцовые - объект повышенной опасности из-за водорода.. А литиевый - тряска, замыкание и аля-улю..

user avatar
Леовол

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

Литий-ионные батареи многократно превосходят остальные типы по эксплуатационным характеристикам,малой массе,долговечности,величине заряда.Вот только российские обладают гораздо худшими показателями,хотя лития в России изобилие.Технология производства в очередной раз подвела.

user avatar
martymcfly

отвечает Леовол на комментарий 11.07.2019 #

Атомные реакторы еще лучше.
И защита там о-го-го.
Но случается, что и метла стреляет.
И тогда...
Литий хорош так, где от него не зависят жизни людей.
Поскольку жизнь каждого человека БЕСЦЕННА.
А если чисто статистически - то да.
Тогда и система аварийного спасения экипажа космического аппарата - ненужная роскошь.
Эти сгорели - всегда есть дублеры.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает Леовол на комментарий 11.07.2019 #

Это понятно. Но литиевые в силу возможности самовозгорания и без внешней искры более опасные нежели свинцовые с выделением водорода.. Одно дело на автомобиль поставить, откуда можно спрыгнуть. И другое - на ПЛ .. С неё хрен куда денешься, особенно в подводном положении ..

user avatar
Леовол

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 11.07.2019 #

Передовые технологии требуют соответствующего отношения к ним,а не "спустя рукава",иной,ответственной психологии их использующих.Поэтому в отстающих странах растет уровень аварийности,что и наблюдается в России

user avatar
васисуалий лоханкин

комментирует материал 11.07.2019 #

для патриетов сойдет-
-а спецы охренели от безответственности и безолаберности==
=многоуровневые системы защиты полностью исключают перегрев аккуумуляторов и в конце автоматическое тушение
==экономное импортозамещение--однако==-=

no avatar
karbor

комментирует материал 11.07.2019 #

Во всех бытовых приборах, начиная с электрочайника - нет защиты от дурака, и все это продается в магазинах. Та же картина наблюдается в производстве вооружений, в производстве смартфонов, где каждый дурак, начиная с ребенка, может замкнуть батарейку и вызвать взрыв, чтобы самому погибнуть. Но, когда умные, на первый взгляд люди, создают передовую технику и при этом не впитывают в себя все достижения человечества, то возникают закономерные аварии, "а была-ли ракета" или так и было задумано, чтобы она взорвалась при старте.

user avatar
agrem nl

комментирует материал 11.07.2019 #

то что отправились в преисподнюю это хорошо.но оставили при этом радиактивный след,дополнив мартиролог природы.. за100 лет отравили огромные территории Евразии,отравили все реки,озера и моря..пока безумцев не истребят подобно нацистам,цивилизация в опастности

no avatar
Михаил Лебедев

комментирует материал 11.07.2019 #

Может сейчас Путин выгонит Чубайса? Или опять нет причин?

user avatar
Neanderthals

отвечает Михаил Лебедев на комментарий 11.07.2019 #

А што Чубайс в штате дяди Вовы? Думаю, што он в штате Трампа.... В лизании задниц в России замечен не был...... У него другие шефы, серьёзные дядьки и тётки, им скакать не треба..... И он скорее их смотрящий на Руси..... Так што это ешо вопрос хто кого может уволить..... Как тока миссия дяди Вовы закончится, тык его Чубайс и уволит.... Уже, наверняка, и замена есть....

user avatar
nutau

комментирует материал 11.07.2019 #

батарейка супер лодку с героями утопила

user avatar
Ferrocarril

комментирует материал 11.07.2019 #

Пускай открывают спор в Алиэкспресс.

user avatar
Григорий Поэль

комментирует материал 12.07.2019 #

"Литий-ионная аккумуляторная батарея стала причиной пожара на секретной АПЛ."
Пожар на "Лошарике" только подчёркивает страшную технологическую отсталость пуКинской России от цивилизованного Запада. Такие ваши с ПуКиным дела...
Пламенный привет с Ближнего Востока! Ваш Поэль.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland