Революция в космосе: Джефф Безос открыл новую эру ракетостроения

Миллиардер и основатель Amazon Джефф Безос впервые успешно запустил и вернул на Землю свою новую ракету тяжелого класса New Glenn. Рассказываем, почему это событие полностью переворачивает привычную космонавтику с ног на голову.

Фото: Tony Gutierretz. AP/TASS. Миллиардер Джефф Безос совершил революцию в космонавтике

Мария Соколова

Поздно вечером 13 ноября по московскому времени с мыса Канаверал стартовала ракета New Glenn от компании Blue Origin, принадлежащей миллиардеру Джеффу Безосу.

13 ноября состоялся второй пуск ракеты New Glenn — полностью успешный. Фото: Blue Origin

Космические аппараты успешно вышли на орбиту и отправились к Марсу для его исследований, а первая ступень развернулась и благополучно приземлилась на плавучую платформу Jacklyn. А ведь это был всего лишь второй запуск такой ракеты в истории.

Звучит как самая обычная, рядовая миссия ракеты Falcon 9 от компании SpaceX Илона Маска. Эти ракеты уже более 400 раз совершали успешную посадку. Но на самом деле полет New Glenn незаметно совершил настоящую революцию в мировой космонавтике.

Чем примечательна ракета New Glenn

Большинство космических стартапов начинают свой путь с проектирования и постройки ракет легкого и сверхлегкого классов. Так проще и дешевле. У Blue Origin тоже есть небольшая ракета New Sheppard, но это скорее просто аттракцион для туристов — она не выводит полезную нагрузку на орбиту, а просто подбрасывает капсулу с людьми на 100 км вверх.

Первая разработка Blue Origin — ракета New Sheppard служит лишь аттракционом для состоятельных туристов. Фото: Blue Origin

Полноценную космическую программу Джефф Безос начал сразу с проектирования многоразовой ракеты-носителя тяжелого класса с двигателями, работающими на сжиженном метане, а не на привычном керосине. Вот это вызов!

New Glenn — вторая по размерам из действующих в настоящий момент ракет. Фото: Blue Origin

New Glenn получилась действительно очень большой и мощной. Длина — 98 м, масса полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту — до 45 т. Для сравнения: Falcon 9 длиной 70 м может вывести на орбиту максимум 22,8 т, американская ракета Vulcan Centaur (совместная разработка Boeing и Lockheed Martin) — до 27,2 т, отечественная «Ангара А5» — до 24,5 т.

«Ангара А5» уступает New Glenn и по грузоподъемности, и по технологичности. Фото: Роскосмос

К тому же New Glenn может отправлять в космос очень большие аппараты. Если у всех конкурентов диаметр носового обтекателя составляет стандартные 5,2–5,4 м, то Джефф Безос сразу замахнулся на 7 м.

Сейчас в мире существует только одна ракета больше и мощнее — это американская SLS для отправки людей на Луну. Ее длина — 98,1 м, а максимальная нагрузка — 95 т. Starship Илона Маска пока в расчет не берем — она находится в стадии разработки и испытаний.

А применение жидкого метана упрощает повторное использование двигателей. По сравнению с керосином, который применяют и в России, и на Falcon 9, метан оставляет меньше копоти. Кроме Безоса, на метан пока перешел только Илон Маск — это топливо использует Starship.

Сначала Илон Маск отрабатывал мягкую посадку на технологических макетах Grasshopper. Фото: SpaceX

Почему New Glenn совершила революцию в космонавтике

Но размеры не самое важное в этой ракете. Куда удивительнее подход к ее созданию и полученный результат. Все знают, что Маск идет к успеху методом проб и ошибок. Он строит множество прототипов, они могут падать и взрываться, потом вносятся правки и снова совершаются запуски.

Первый полет ракеты-носителя Falcon 9 состоялся в 2009-м, испытания «Кузнечика» — макета ракеты для отработки мягкой посадки — начались в 2012 году, и только в конце 2015-го Илон Маск смог успешно вернуть Falcon 9 на Землю. От первого полета до первой посадки прошло шесть лет.

Разработка New Glenn длилась девять лет, но обошлась без дорогостоящих натурных испытаний. Фото: Blue Origin

Джефф Безос пошел иным путем. New Glenn проектировали неспешно, на это ушло почти девять лет. Но на промежуточных этапах разработки не было ни единого летного испытания. Разве что двигатель BE-4 один раз летал в составе ракеты Vulcan Centaur.

New Glenn совершила только один испытательный полет в окончательном виде 16 января 2025 года. Неотделяемый массогабаритный макет полезной нагрузки успешно вышел на орбиту, а вот первая ступень взорвалась на этапе возврата.

И вот второй запуск уникальной ракеты оказался успешным по всем статьям. Оказывается, можно внедрять современные и даже прорывные технологии без дорогостоящих натурных испытаний. Накопленных знаний специалистов и технологий уже достаточно для того, чтобы новички в сфере космонавтики меняли представления о ней.

Как частники меняют космос

И ладно еще Илон Маск с Джеффом Безосом — это богатейшие люди планеты, они могут себе позволить щедрые вливания в разработку. Но успехи показывают частники куда более скромного масштаба.

Blue Ghost от компании Firefly Aerospace стал первым частным аппаратом, совершившим успешную посадку на Луну. Фото: Firefly Aerospace

Взять хотя бы американскую компанию Firefly Aerospace. С ракетами легкого класса, которые начинали разрабатывать еще специалисты украинского «Южмаша» в Днепропетровске, не задалось: из семи запусков ракеты Firefly Alpha в 2021–2025 годах успешными были только два.

Зато компания разработала посадочный модуль Blue Ghost — это первый в истории человечества аппарат от частной фирмы, который совершил успешную посадку на Луну. В январе 2025-го он сел в Море Кризисов, доставив туда исследовательские приборы.

Главное, что успех был достигнут молодой частной компанией с первой попытки, а NASA заплатила за эту миссию всего лишь 101 млн долларов. Раньше освоение космоса было уделом элитных корпораций, но последние достижения частников показали, что теперь это доступно для всех.

Место России в новом космосе

У нас же Роскосмос вот уже десять лет работает над ракетой «Союз-5», которая не несет в себе принципиально новых подходов: двигатели керосиновые, сама ракета одноразовая. Надеемся, что первый старт хотя бы этой ракеты произойдет, как и обещает глава Роскосмоса Дмитрий Баканов, в ближайшее время.

— Ждем всех испытаний на территории Байконура и готовимся к старту в течение нескольких недель.

Глава Роскосмоса Дмитрий Баканов обещает запустить «Союз-5» в ближайшие недели. Фото: Роскосмос

Впрочем, в РФ осознали, что прежние подходы уже не работают. Это недавно признал сам Баканов.

— Сейчас основная проблема — колоссальная конкуренция. Если 10–15 лет назад 3–4 страны находились на поляне космоса, то сейчас их число достигает 12. Сейчас на старом заделе уже никуда не уехать. По инерции мы попытались выехать на историческом заделе, а в это время конкуренты создавали новую технику. Технология возвращаемой первой ступени полностью перекроила рынок пусковых услуг. Если в 12-13-м году за Россией было 80% рынка, то сейчас за одной только компанией — 70%. И эта компания — не наша.

Но пользы от этого понимания пока немного. Глава Роскосмоса обещает, что отечественный аналог Falcon 9 — ракета «Амур-СПГ» — полетит в начале 2028 года. Но пока нет даже метановых двигателей для нее, Роскосмос испытывает лишь отдельные его компоненты. Также еще не начинались работы по строительству третьей очереди космодрома Восточный под «Амур-СПГ» — сначала необходимо завершить вторую очередь для «Ангары».

Роскосмос разрабатывает свой аналог Falcon 9 — ракету «Амур-СПГ». Фото: Роскосмос

Если Роскосмос сможет за три года создать новую ракету, это будет еще одна космическая революция, но в современной истории отечественной космонавтики пока не было ни одного случая быстрой реализации новых проектов. Зато множество из них осталось на бумаге и легло на полку.