Фонтебю 1940 Года – и Гостомель-2022

Максим Калашников

Увы, неудача с успешных блицкригом на Украине сейчас – причина многих наших проблем. Вплоть до того, что внешнеполитические наши отношения и переговоры сильно осложнились. Ибо одно дело – когда ты «молниеносец», стремительно повергающий врага наземь. А если ты скоро разменяешь пятый год позиционной войны – то и говорят с тобою совершенно иначе.
Но как так вышло? Попробуем сравнить молниеносную кампанию немцев в Норвегии 1940 года и начало СВО. Десанты на аэродромы Форнебю и Гостомеля. Кстати, первый располагался к северу от Осло, примерно так же, как и Гостомель. Сравнение позволит многое наглядно осознать. И сделать выводы на будущее. Использую для сего отрывок собственной книги «Крещение огнём: как заканчиваются молниеносные войны».


ДЕРЗКИЙ ГАУПТМАН ВАГНЕР
Захват Осло для немцев не пошел, как по маслу. На исходе ночи 9 апреля 1940 года немецкая флотилия стала втягиваться в Осло-фьорд. На рейде порта стоял немецкий пароход «Видар» с обер-лейтенантом абвера Кемпфом на борту. Тот по рации корректировал прохождение гитлеровского соединения, докладывая обо всем по радио своему начальству в Гамбурге.
Но группировку гитлеровских ВМС заметил патрульный катер норвежцев, который, погибая, успел поднять тревогу. Огнем форта Оскарборг оказался тяжело поврежден крейсер «Блюхер», который в 7.30 утра добили береговые торпедные аппараты норвежцев. То был тяжелый удар: на крейсере шли штабы морских сил, пехоты и ВВС. Операция оказалась дезорганизованной. Высадка задержалась на несколько часов. Именно это позволило норвежским правительству и королевской семье бежать из столицы.

Зато два немецких миноносца и три тральщика лихо ворвались в Хортен – на главную базу норвежских ВМС, которая располагалась в том же Осло-фьорде, недалеко от столицы. 340 немецких солдат заставили командира базы капитулировать. В руках нападающих оказались два броненосца береговой обороны, подлодка и целый арсенал.

Успешнее прошло нападение на Осло с воздуха. На рассвете 9 апреля авиационный атташе Германии капитан Шпиллер и представитель авиакомпании «Люфтганза» (естественно, сотрудник германской разведки) поехали на аэродром Форнебю. Посмотрите на карту: он к северу от Осло, примерно так же, как и Гостомель у Киева. По плану на него должны были прыгать две роты немецких парашютистов. Однако над летным полем стоит густой туман, отчего немецкие «юнкерсы-52» с десантом поворачивают и идут высаживать бойцов на запасную цель – аэродром Ольборг в северной Дании.


Шпиллер с коллегой нервничают. Они знают, что высадка должна состояться. Разведчики перелезают через забор авиабазы – и вовремя. Взятие Форнебю – это вообще гангстерская сага. Немцам сей аэродром был жизненно важен. Особенно тогда, когда военно-морская группировка, идущая к Осло, натолкнулась на нешуточное сопротивление. Чтобы взять норвежскую столицу с ходу, нужно было молниеносно завладеть Форнебю, перебросить на него по воздуху штурмовые войска – и их силами ворваться в город. По плану на Форнебю сначала налетали восемь истребителей-штурмовиков Ме-110, дабы разгромить зенитную батарею и навести ужас на норвежцев. Затем подходили грузопассажирские «юнкерсы», с которых выбрасывался десант парашютистов, который за двадцать минут должен был окончательно подавить сопротивление охраны – как к тому моменту, как к аэродрому подойдет волна транспортных Ю-52 с посадочным десантом.

Однако и тут судьба операции балансировала на краю пропасти. Пролив Скагеррак, окрестности Осло и Ставангера рано утром 9 апреля заволок густой туман. Первая волна самолетов с парашютистами гауптмана Эриха Вальтера из-за этого «молока» повернула назад – на датскую авиабазу в Ольборге. Однако за ними следовала группа самолетов с посадочным десантом, которая назад не повернула! Вернее, с командного пункта Люфтваффе в гамбургском отеле «Эспланада» им дали команду ложиться на обратный курс, но командир группы гауптман Вагнер приказу… не подчинился. Он сделал вид, будто принял его за ложное радиосообщение, посланное норвежцами – и продолжил полет к цели.

Впоследствии выяснилось, что это своеволие Вагнера спасло положение. Видимо, в молниеносных триллер-операциях просто не обойтись без таких вот инициативных командиров. Итак, группа своевольного гауптмана продолжила пробиваться сквозь пелену тумана – а над аэродромом уже шел бой. Восемь немецких Ме-110, прилетев к Форнебю в срок (без двадцати девять утра), нарвались на восьмерку норвежских истребителей – бипланов «Глостер-Гладиатор». В схватке погибли два тяжелых «мессера». Остальные обратили в бегство противника и расстреляли стоявшие на аэродроме «гладиаторы», немецкие пилоты на поврежденных машинах стали кружить над Форнебю, дожидаясь десантников. Они не знали, что первая волна воздушных транспортов из-за тумана повернула назад. Горючее у Ме-110 было уже на исходе.

Но вот немецкие истребители с облегчением увидели подлетающую к авиабазе группу смелого Вагнера. Но что это? Вместо того, чтобы выбрасывать парашютистов, головной Ю-52 пошел на посадку. Тотчас же угловатый «летающий троллейбус» угодил под огонь зенитных пулеметов. Очереди прошили тонкую обшивку, убив гауптмана Вагнера и ранив многих. Пилот «юнкерса», дав полный газ, взмыл вверх. Увидев это, часть самолетов второй волны развернулась и пошла в Данию, а часть – звено во главе с гауптманом Ингенфогеном – стала делать круг для посадки.

КОГДА ВСЁ ВИСЕЛО НА ВОЛОСКЕ
Пилоты же Ме-110 решились на отчаянный шаг. Подумав, будто десантники отступили, командир штурмовиков обер-лейтенант Хансен решил: сядем-ка на аэродром сами и сами попробуем его взять. Все равно улететь отсюда невозможно – баки почти пусты. И вот на посадку пошел первый Ме-110 – пока пять остальных носились поперек взлетных полос, поливая огнем крыльевых пушек огневые точки норвежцев. Одновременно на посадку стал заходить и невесть откуда взявшийся транспортный «юнкерс» – машина гауптмана Флаковски, самолет связи. В общем, когда сел последний Ме-110, к аэродрому пошло еще одно звено транспортников.

Высыпавшие из самолетов немцы вместе с пилотами штурмовиков взяли в плен норвежских зенитчиков и охрану аэродрома. И тут к ним подоспел военно-воздушный атташе немецкого посольства Шпиллер. Именно он настоял на том, чтобы со связного Ю-52 отправили радиограмму о взятии Форнебю – покуда норвежцы не опомнились и не выбили горстку храбрецов с авиабазы. Закрепившись на аэродроме, немцы через три часа приняли оставшиеся самолеты с 324-м пехотным полком на борту..

Шпиллер и его коллега ведут десантников на Осло. В городе их встретил немецкий военно-морской атташе Шрейбер, который раздал командирам подробные планы столицы.

В Форнебю примчался председатель норвежской организации нацистской партии Карл Шпанаус. Под его началом было всего восемьдесят партийцев из числа норвежских немцев. Но и этого хватило. Сначала его в 3 часа утра 9 апреля вызвали в немецкое посольство и сказали, что час пробил, и Шпанаус поднял по тревоге местных нацистов. Узнав о том, что аэродром захвачен, Шпанаус направил своих соратников на помощь войскам – в роли проводников и переводчиков…

Второй аэродром в окрестностях Осло, Кьеллер, служил базой норвежских ВВС. Именно там стояли 15 купленных в США истребителей «Кертис Мохаук» – все, что было у норвежцев из современной авиации. Немцы сначала ударили по этой базе с воздуха, а затем захватили аэродром воздушным десантом.

…Ранее утро 9 апреля 1940 года в Осло началось с воя сирен противовоздушной обороны. Люди с тревогой узнали о боях в Осло-Фьорде и о том, что стрельба идет на двух столичных аэродромах – Форнебю и Кьеллере. С ужасом люди увидели хищные силуэты немецких бомбардировщиков, которые носились на бреющем полете прямо над крышами домов. Немцы не сбрасывали бомбы, а палили для острастки из пулеметов. Ужас, наводимый Люфтваффе, сработал и здесь. В памяти людей сразу же всплыли картины горящей Варшавы. Около 10 утра радио передало: всем жителям Осло лучше покинуть город. И началась дикая паника.

«… У входов в метро (вернее – у подземных станций трамвайных линий – М.К.) дрались обезумевшие люди, стараясь поскорее укрыться в подземных туннелях. Некоторые пытались спрятаться в подъездах домов, кое-кто бежал к дворцовому парку. Часть населения бежала или пыталась убежать из города; люди катили перед собой детские коляски, забирались на грузовики, брали приступом железнодорожные станции, где весь свободный подвижной состав забился до отказа. Поезда отправлялись в сельские районы». («Ньюве роттердамише курант», 14 апреля 1940 г.) Все были вне себя от страха, уныния и сомнений.

В то время, как часть населения Осло в панике убегала с насиженных мест, немцы, хладнокровные и спокойные, вступали в город: первые отряды немецких войск двигались с аэродромов (из того же Форнебю) к правительственным зданиям. Примерно к полудню они захватили намеченные объекты. С юга, со стороны фьорда, все еще слышалась отдаленная орудийная стрельба. Никто не знал, что необходимо предпринять. Как могло случиться, что немецкие войска среди бела дня, почти в 400 милях от ближайшего немецкого порта, смогли беспрепятственно вступить в город и спокойно расположиться во всех правительственных зданиях? Оставшееся в городе население было совершенно ошеломлено».

Так описывает страх и неразбериху в Осло утром и днем 9 апреля Луи де Йонг в книге «Немецкая пятая колонна во второй мировой войне».Несмотря на то, что немцы при атаке на столицу понесли чувствительные потери, им удалось породить в Осло нечто, что здорово смахивало на картины шока и трепета при нашествии марсиан в фантастической «Войне миров» Уэллса. Бегущие в шоке и трепете горожане парализовали транспорт, забили дороги, и уже при всем желании невозможно было перебросить норвежские части для боев за город. В это же самое время, пользуясь всеобщей неразберихой в Норвегии, гитлеровцы захватывают аэродромы близ Осло.

С ЗАХВАЧЕННЫХ АЭРОДРОМОВ – В СТОЛИЦУ!
На захваченный после полудня Форнебю садятся все новые и новые самолеты немцев, доставляя подкрепления. Оттуда немцы двинулись в оцепеневший от страха Осло.

Тогда же подоспел и быстро соображающий Квислинг. Пользуясь всеобщей суматохой в Осло, он совершил государственный переворот. Вначале немецкий посол Бройер, узнав об этом, почувствовал себя озадаченным. О Квислинге его никто не предупредил. Но тут в посольстве, откуда ни возьмись, появляется посланец главного идеолога Рейха – человек Розенберга, штандартенфюрер Шейдт. Мило улыбаясь, он заявил, что Квислинг – это часть общего плана, и сейчас он формирует пронемецкий кабинет министров. В подтверждение Шейдт показал бумаги, подписанные самим рейхслейтером Розенбергом.

В тот же самый момент в посольство позвонил генерал Энгельбрехт, командир занимавшей Осло немецкой дивизии. Он, оказалось, решил превратить отель «Континенталь» в свой командный пункт, однако обнаружил там некоего Квислинга с телохранителями. Генерал вопрошал: кто это, мол, такой и что с ним делать? Я о нем никогда, дескать, не слышал и хочу арестовать этого наглеца. Тут же посольство дозвонилось до штаба вторжения в Гамбурге, откуда пришел ответ: Квислинг – наш, пусть формирует правительство.

Так в Осло произошел государственный переворот. А параллельно с ним в других частях страны шли драматические события…

…В десятом часу утра немцы начинают захват Ставангера – важной станции железной дороги, котораяидет по южному побережью Норвегии к Осло. Рядом со Ставангером – аэродром Сола, находящийся сего в 450 километрах от берегов Британии. Десантом с воздуха немцы заняли и важный аэродром Сола близ Ставангера. На него пошла воздушно-десантная рота обер-лейтенанта Брандиса. Транспортные самолеты вел флагманом гауптман Гюнтер Капито – 12 «юнкерсов». Как и те, кто шел на Форнебю, группа Капито столкнулась с густым туманом. Это было очень страшно: «юнкерсы», следовавшие в плотном строю, могли запросто столкнуться друг с другом, и тогда – смерть. Ведь летели-то над холодным морем, даже без спасательных жилетов. Но Капито, подавив страх, приказал продолжать полет. И только одна из двенадцати машин повернула назад.

Через полчаса лету туман стал редеть. Немцы увидели море под крыльями машин. Впереди, примерно в сотне километров, показалось побережье Норвегии. Самолеты снизились и пошли на высоте всего десяти метров, чтобы остаться незамеченными и не попасть под огонь зенитных орудий. Готовые к прыжку десантники выстроились у дверей с пристегнутыми карабинами парашютов. У самой цели Ю-52 подскакивали вверх, на высоту в 120 метров – и бойцы (по 12 человек в самолете) быстро покидали борт. Затем самолеты снова ныряли к самой земле и уходили прочь.

Немецкие десантники, очутившись на земле, действовали слаженно и решительно. Охрана аэродрома прячется в двух дотах, откуда ведет пулеметный огонь. Но гитлеровские парашютисты забрасывают амбразуры гранатами, уничтожая и зенитчиков. Теперь на аэродром садятся самолеты с
солдатами 193-го пехотного полка. Быстро выгрузившись, они почти без боя занимают Ставангер, который защищали… две пулеметные точки. В порту сопротивление немцам пытается оказать маленький норвежский миноносец, который быстро топят самолеты Люфтваффе.

В Соле садятся бомбардировщики и разведчики Люфтваффе. Немцы выгружают из транспортников легкие зенитные орудия, прикрывая базу от возможного нападения английских самолетов. Заправившись, разведчики немцев поднимаются в небо – ходить над Северным морем, высматривая английский флот. Но немцы опасаются зря: англичане тоже ошеломлены и пребывают в ступоре…


Таким образом, немцы всего за какой-то день взяли все ключевые позиции в Норвегии. Паника, наведенная ими, помноженная на триллер-стратегию, сделала свое дело. Ни Англия, ни Франция даже ойкнуть не успели. Осло тут же превратился в центр немецкого вторжения. Уже 10 апреля механизированные колонны немецкой 163-й дивизии прянули из Осло во все стороны, стремительно двигаясь к Кристиансанну, Ставангеру, Бергену и Тронхейму, где держали позиции морские и воздушные десанты. Заработал «воздушный мост», и немцы 9-11 апреля перебросили в Осло по воздуху шесть пехотных батальонов. Самое же главное – немцы быстро перебросили в Норвегию сотни самолетов Люфтваффе, завоевав полное господство в воздухе. Тем самым они компенсировали превосходство англичан на море.

Англичане спохватились слишком поздно. Сработал закон молниеносной стратегии: если ты действуешь, нарушая все представления противника о тебе самом, успех обеспечен. Ты как бы создаёшь новую Реальность, в которой враг теряется.


ДЕЛО БЫЛО В ГОСТОМЕЛЕ
А теперь сравним то, что было в Форнебю в апреле 1940 года с высадкой воздушнодесантников РФ в Гостомеле (25 км от Киева) 24 февраля 2022 года.

Итак, в высадку на аэродром «Антонов» под этим местечком бросили силы, вполне сравнимые по численности с немецким десантом на Форнебю. Двести десантников ВС РФ на вертолётах. 10 штурмовых винтокрылов прикрытия Ка-52 и 20 десантных Ми-17. Они подошли на низкой высоте (над Киевским водохранилищем) то ли в 11 часов дня, то ли в полдень. А вот тут начинается огромная разница. Если норвежские военные к атаке на базу в Форнебю готовы не были, то аэродром Гостомеля прикрывала 4-я бригада Нацгвардии Украины. Хотя и не в полном составе: часть её накануне перебросили под Луганск. С воздуха бригаду не разгромили силами ВВС РФ, она с полшестого утра уже поднялась по тревоге. А полёт вертолётного десанта не сопровождался действиями истребителей-бомбардировщиков. И 4-я бригада НГУ успела открыть зенитный огонь. У нее имелись и переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК), и малокалиберные зенитные пушки ЗУ-23.

««Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» вызвал огонь на себя, чтобы прикрыть группу с десантом. Такая тактика известна еще со времен Афганистана — тогда моджахеды прозвали ее «огневой колесницей». Она заключается в том, что вертолеты выстраиваются в два звена по четыре машины и наносят удары по позициям противника. Все выявленные точки расположения сил ВСУ российские летчики подавили за восемь минут.

Военный летчик Иван Болдырев управлял судном, прикрывавшим десант. Он прибыл на аэродром первым и сразу уничтожил расчет украинского переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК), а также прикрывавшую ее зенитную установку.
«Понимая, что мы находимся под огнем, отошли на северный торец полосы и оттуда начали планомерно зачищать аэродром от ПВО. Объекты были хорошо замаскированы, поэтому приходилось вызывать огонь на себя, чтобы ведомые экипажи видели, откуда ведется огонь, и отрабатывали по ним», — рассказал летчик.
Герой России, полковник, офицер управления «Альфа» Андрей Кумов подчеркнул: военнослужащие понимали, что их вертолеты могли сбить в любой момент вместе со всем составом. В этом — героизм подразделения, участвовавшего в высадке на аэродроме Гостомеля…»
https://360.ru/tekst/obschestvo/gostomelskij-desant/?from=inf_cards

В общем, к 13 часам наши десантники заняли здания аэродрома и выбили жёлто-блакитных нацгвардейцев с него. Ценой была гибель 4-х наших вертолётов. Казалось бы, нужно было обеспечить высадку в аэропорту войск с тяжёлых самолётов Ил-76 с новых вертолётных отрядов. Прикрывая эту операцию силами ударной авиации, с подавлением местной украинской ПВО. Но этого не случилось. Между 13 и 16-ю часами дня противник не запаниковал, смог подтянуть на помощь 4-й бригаде НГУ дополнительные части и артиллерию. Вплоть до реактивных залпового огня (РСЗО) «Град», прятавшихся в жилых кварталах Киева. Как вы понимаете, у «голубых беретов» РФ, высаживавшихся в Гостомеле с «вертушек», не имелось никаких пушек, способных вести контрбатарейную борьбу. Естественно, не было у них никаких разведывательно-ударных дронов, с помощью коих можно было бы ударить по орудиям противника, по тем же РСЗО в жилых кварталах. И не было в воздухе эскадрилий ударных вертолётов и самолётов, коих можно было навести на артиллерию ВСУ.

Потому противник, придя в себя, в 16 часов дня 24 февраля нанёс сильные артиллерийские удары по взлётно-посадочной полосе аэродрома «Антонов», сделав её непригодной для посадки транспортных Ил-76. Каковые (числом в 18 бортов) были уже в воздухе с двумя тысячами псковских бойцов ВДВ. Почему-то они запоздали – и после того, как полоса аэродрома оказалась развороченной, ушли на Гомель. Хотя у них уже были боевые машины БМД и тяжёлое вооружение воздушного десанта. И они вполне могли рвануть прямо в Киев, к тамошним центрам власти и управления, сея среди ВСУ панику и неразбериху. И тут Гостомель резко отличается от Форнебю. Немцы смогли высадить на базу целый полк и бросить его на Осло. А вот у нас эта часть сорвалась.
Потому первоначальному десанту – двум неполным ротам – пришлось занять круговую оборону против сил ВСУ, которые превосходили их более, чем десятикратно – на порядок. (https://telegra.ph/Gostomel-podvig-russkih-soldat-i-strategicheskoe-porazhenie-10-20).

Нашим удалось продержаться до утра 25 февраля 2022-го, когда им на подмогу подошли сухопутные силы ВС РФ. И это – несомненный подвиг наших десантников. Но стратегическая цель достигнута не была. Десант в Гостомеле не превратился в рывок на Киев. Противник получил время на то, чтобы организовать оборону столицу и даже начать раздачу оружия горожанам, в расчёте на оборону в уличных боях. В духе боёв за Грозный в 1994-1995 гг и в 2000-м.

И тут разница между Форнебю и Гостомелем буквально режет глаз.

ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО БЫЛО?
Бросок немцев на Форнебю был чертовски рискованным, но всё же более продуманным и системным, нежели Гостомельское дело. Конечно, мы в 2022-м не могли рассчитывать на помощь своих «дипломатов» и бойцов нашей «пятой колонны». Но если ставилась задача использовать захваченный аэродром для того, чтобы рвануть в Киев и навести там панику/неразбериху перед тем, как в город подоспеют сухопутные войска РФ, то почему не оказались предпринятыми самые элементарные действия?

Прежде всего, нужно было плотно прикрыть первоначальный десант с воздуха. И не десятью ударными вертолётами, а несколькими полками авиации. Делая так, чтобы её удары подавляли артиллерию ВСУ. Да-да, для этого требовалось организовать и подавление украинской ПВО, и хорошую разведку с воздуха, и авианаводчиков среди десантников. И, пока врагу не удалось разрушить взлётно-посадочную полосу, следовало высадить на аэродроме крупные силы ВДВ. Но ничего этого не сделали. Тогда ради чего предпринималась Гостомельская высадка? Чтобы напугать киевское руководство и ВСУ? И снова выбор – «казаться», а не «быть», сработать имитацией, а не реальным действием.

Отвечай Максим Калашников за тогдашнее дело – и высадка в Гостомеле сопровождалась бы не только мощной поддержкой с неба, но и крылато-ракетной атакой на центры политического, административного и военного управления в Киеве. И на центры телерадиовещания, и связи, и узлы Интернета. Дабы и дезорганизацию учинить, и панику, и перегрузить ПВО Киева. Ил-76 из Пскова крейсировали бы над Белой Русью, чтобы в первый же удобный момент приземлиться на аэродроме «Антонов». Естественно, в воздухе ради освещения обстановки в воздухе и на земле – на безопасном расстоянии – ходили бы галсами летаюшие радары А-50 и Ту-214 «Фракция». Ах, да, последние оказались в нерабочем состоянии… Ну, так вот готовились к СВО на деле, а не на словах.

В итоге ещё один шанс покончить с врагом быстро и малой кровью оказался безбожно утраченным. И мы получили ту самую кошмарную позиционку, что скоро пересечёт четырёхлетний рубеж и уже сильно подорвала нашу репутацию как великой военной державы. Так же сильно ухудшая наши переговорные позиции в случае с Америкой, Евросоюзом, Турцией, Индией, Китаем. И причины сего более чем понятны. Уже Гостомель их вскрывает.