История ничему не учит: кого 100 лет назад ненавидели все пешеходы и автолюбители, а двух даже забили тростями

ли

Сначала анекдот в тему:

-Алло, это Спорттовары?

-Да.

-Вы сегодня сколько мотоциклов продали?

-Семь!

-Значит двое ещё где-то ездят...

Когда первобытные охотники завалили мамонта и из последних сил тащили его в пещеру на барбекю-пати, кто-то придумал колесо. И понеслось: потом были телеги, велосипеды, паровые повозки, автомобили... да много чего ещё. Но всегда, во все времена появлялись люди с нестандартной дорожной ориентацией. И это я не про обочечников, там другая ориентация 😁 по жизни.

Я про... самокаты. Сегодня просто бум на эти небольшие, но юркие средства передвижения. Сохранившиеся по жизни хрустики, думающие, что они бессмертны или имеют пару жизней в запасе, носятся не только по тротуарам, но и по дорогам общего пользования. Одного такого, вырулившего ночью из подворотни на дорогу, я чуть не раскатал на своём кроссовере в кашу. На мой вежливый вопрос на нецензурном русском:

- Какого..., сэр с нетрадиционной ориентацией..., вы выехали на дорогу не убедившись в наличии глаз в черепной коробке? (дальше шла непередаваемая смесь идиоматических выражений)

Он ответил, что это я должен был смотреть, куда он едет и улетел в темноту по своим нетрадиционным делам.

Сами понимаете, какая уж тут может быть любовь и взаимоуважение. И я далеко не один в своей... кхм... нелюбви к самокатчикам.

Мало, кто знает, что такая ненависть к индивидуальным средствам передвижения - изобретение совсем не ХХI века и даже не ХХ. Начнём с того, что сначала все ненавидели велосипедистов. Эти злые дядьки мало того, что поправляли здоровье на своих колёсных средствах, но и носились по тротуарам, сбивая всех подряд. На автомобили почему-то злились не сильно, так как понимали, что прогресс и всё такое. Потом появились мыцыцыклы, их, кстати тоже не сильно возненавидели, так как они гоняли не настолько быстро как машины.

Но, когда в 1916 году появилось новое, весьма необычное средство передвижения под названием "Автопед"... его невзлюбили все, и было за что.

В 1912 году фирма Autoped Company бросила клич: для почтальонов, врачей, курьеров, перевозки небольших грузов требуется небольшое транспортное средство, которое бы потребляло мало топлива, было юрким, дешёвым и могло перевозить одного человека в комфортном для города темпе.

И уже в 1915 году американкий инженер Сесил Гибсон патентует автопед: он был собран из детского складного самоката и модернизированного движка от бензопилы.

Эта помесь ужа с ежом развивала скорость до 60 км/ч, страшно воняла, чадила, шумела, но могла доставить своего наездника за несколько минут в любую точку города. Первыми, как и предполагалось, Автопеды оседлали почтальоны и врачи.

Однако выхлопа с государственных заказов фирме показалось маловато, поэтому они решили двинуть рекламу в массы и написали, что их Автопеды могут дотарахтеть любого до работы в считанное время. И первыми из гражданских эту бешеную табуретку оценили женщины:

Потом подростки:

А дальше начался треш, угар и содомия в прямом смысле этого слова. Волна бешеных табуреток накрыла мир, улицы 20-х годов были похожи на круглосуточные съезды работников лесоповальной промышленности. Бензопилы на колёсиках мчали женщин, детей, подросткой, деловых людей. Это был тарахтящий кошмар.

Естественно, появились уникумы, которые начали добавлять мощности в свои пепелацы и скорости постепенно росли. Вместе с ними росло количество аварий, счёт на задавленных, сбитых, покалеченных шёл на сотни и тысячи. И всё это при учёте того, что первое полноценное регулирование дорожного движения при помощи светофоров появилось только в 1932 году.

Но и тут появились несколько другие умники, которые посчитали, что дороги не для них, а ездить можно по тротуарам и вообще где придётся. Этим особенно славилась золотая молодёжь. Злость населения росла, дело даже дошло до того, что после одной аварии в Париже, когда одна состоятельная дама сбила насмерть ребёнка со служанкой её саму тут же и забили палками. Мдаааа... нравы в то время были проще и эффективнее.

В конечном счёте, первым городом, где были полностью запрещены автопеды, стал Париж. Потом волна запретов прокатилась по всем крупным городам. У ослушавшихся запрета автопед изымали, уничтожали и накладывали штраф, равный примерно стоимости сегодняшней Лады Весты. К 1939 году всё было кончено.

В этом году электросамокаты запретили... в Париже.

Что бы это значило?

Что же мы имеем в итоге? История учит тому, что ничему не учит: всё, что сегодня творится с самокатами, мы уже проходили 100 лет назад и никаких уроков не сделали.