Вот и верь теперь «азбучным» истинам и «научным» фактам, занесённым за последние 30 лет с окаянного Запада! Оказывается, эти жлобы пойдут на всё, лишь бы продать доверчивым туземцам свои бусы подороже, а лучше того – внедрить в их головы стандарты производства этих бус.
Даже если под бусами понимать авто́.
Оказывается, с так называемыми «подушками безопасности» в автомобилях всё не так просто!
Столичный научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ) провёл исследование и выяснил, что подушки безопасности в автомобилях больше убивают людей, чем спасают.
Этот факт противоречит всем прежним заявлениям автопроизводителей.
По заказу двух не названных предприятий из Тольятти и Ульяновска НАМИ изучил вопрос и пришёл к шокирующим выводам: хвалёные импортные изделия не только бесполезны, но и опасны.
В результате их неожиданного и быстрого раскрытия можно получить дополнительные травмы, даже фатальные.
Кроме того, из кинематографа и мультипликации следует, что подушки чаще всего срабатывают уже после ДТП.
Инженеры НАМИ провели эксперимент на Дмитровском полигоне. Они оборудовали автомобиль УАЗ-2206 подушками безопасности от иномарки, после чего усадили в него манекены, разогнали со спуска до 134 км/ч и разбили о бетонный куб.
Результаты оказались плачевными: не выжил никто.
Именно по совокупности экспериментально установленных фактов и перечисленных причин, отмечают специалисты, в надёжных, как зубило, советских автомобилях подобных устройств не было.
А итоги натурных испытаний прокомментировал начальник лаборатории безопасности НАМИ Валерий Пичугин:
«Наивно думать, что страна, которая запустила человека в космос, не смогла бы сделать подушки безопасности или автоматическую коробку передач…
Просто в той стране думали в первую очередь о благе людей, а не о прибыли.
И поэтому подушки безопасности в Советском Союзе совершенно справедливо считали вредным излишеством».
Что ж, смех смехом, но… В итоге от подушек безопасности в «импортозамещённых» автомобилях Россия планирует отказаться.
Про круиз-контроли, автопилоты и прочие вычуры последних лет говорить не приходится.
Не потому ли, что не сработали «подушки безопасности» на самом высшем уровне? И каких ещё гибельных тогда травм придётся ожидать?
Комментарии
НУ-НУ. Можно подумать, что без подушек безопасности при подобном столкновении выжили бы все.
К тому же, подушки безопасности рассчитываются и устанавливаются исключительно с учетом конструктивных особенностей кабины каждой модели автомобиля.
С уважением к любому оппоненту, guenplen.
Все вредно,что ссср не умел производить.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
.....и делала, ЛиАЗ-677 – один из самых популярных городских автобусов в СССР и России
выпускался с автоматической коробкой передач, кстати проданной ещё и Венгрии Икарусу.
Инженеры НАМИ провели эксперимент на Дмитровском полигоне. Они оборудовали автомобиль УАЗ-2206 подушками безопасности от иномарки, после чего усадили в него манекены, разогнали со спуска до 134 км/ч и разбили о бетонный куб.
Результаты оказались плачевными: не выжил никто
А почему не приходится? Кто всем этим пользовался, тот вполне доволен. И по безопасности - система сигнализации о нахождении чужого авто в своей слепой зоне оно самое и есть.
Ну а если отказываться, то резервов много. Можно отменить стоп сигналы, указатели поворотов. Даже багажник можно отменить - он не всегда был.
Видимо, вопрос в статистике: чего больше от подушек или ремней - пользы или вреда.
А лучшим способом избежания ДТП является безопасный способ вождения. Средства безопасности не способствуют безопасному вождению, так как внушают водителю "безопасность" при ДТП.