О причинах острой реакции властей РФ на транспортную блокаду Калининграда

Прямо у нас на глазах обостряется ситуация с Калининградской областью, железнодорожное сообщение с которой было прервано Литвой несколько дней назад.

Нужно особо отметить, что запрет касается НЕ всех грузов, а связанных со строительством и производством.

И сейчас следует по нарастающей реакция российских властей на этот шаг.

Сперва последовала в виде реакции сенаторов Совфеда РФ Клишаса и Климова, которые предупредили о возможной жесткой реакции РФ, как на прямую агрессию против России.

Поскольку к подобным угрозам все уже как-то привыкли примерно, то отношение было не слишком серьезным.

Но сейчас в ход пошла уже более тяжелая артиллерия в виде официальной реакции пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова и официального вызова посла Литвы в МИД РФ с вручением заявления:

Если в ближайшее время грузовой транзит между Калининградской областью и остальной территорией Российской Федерации через Литву НЕ будет восстановлен в полном объеме, то Россия оставляет за собой право на действия по защите своих национальных интересов.

А это уже гораздо серьезнее, чем недовольство отдельных сенаторов.

Тем более, что сразу возникают нехорошие исторические аналогии с требованием Гитлера от Польши сухопутного коридора из Германии в Кенигсберг, что в итоге стало поводом для начала Второй мировой.

В чем же причина такой острой реакции российских властей?

Видимо, строительные материалы шли НЕ только на гражданское строительство, но и на укрепление обороны российского анклава от возможного нападения.

И казалось бы, что есть выход из положения в виде морских перевозок по Балтийскому морю.

Однако, я боюсь, что вся предыдущая экономическая политика властей РФ НЕ оставила для России даже такой возможности.

Для понимания достаточно взглянуть на наличие морских судов РФ по официальным данным Росстата (1, 2, 3, 4) и увидеть хорошо знакомую картину деградации и в этой области:

Причем, самое большое падение численности пришлось на морские грузовые суда с 810 единиц в 1990 году до нынешних 173.

То есть нынешняя РФ если бы даже захотела снабжать Калининград грузами по морю, то все равно бы НЕ смогла это сделать в нужном объеме.

НЕ иначе, как товарищ Ленин и тут Владимиру Путину очередную боНбу в штаны подложил...