Четыре члена российского экипажа судна «капитан Курбацкий» погибли от алкогольного отравления
Наш собственный корреспондент и известный морской специалист Михаил ВОЙТЕНКО состоит в переписке с капитаном судна. Публикуем список погибших и пострадавших
На фото т/х «Капитан Курбацкий (судно меняло название, потому на фото оно как Ocean Luck)
23 июня со ссылкой на РИА «Новости» и MetroTV в СМИ появились сообщения о гибели в Индонезии (в порту города Банджармасин) четырех граждан России из состава экипажа судна «Капитан Курбацкий». Как передавали информагентства, причина смерти – отравление фальсифицированным алкоголем.
Наш собственный корреспондент и известный морской специалист Михаил ВОЙТЕНКО оказался в центре событий.
По поручению судовладельца 25-го июня я вылетаю в Индонезию на судно «Капитан Курбацкий» для оказания помощи в осуществлении необходимых процедур.
Судовладелец сообщает, что ЧП на контроле министерства транспорта и прокуратуры. Список погибших и пострадавших согласно судовой роли:
Богданов Геннадий Федорович, матрос, 30.09.1963 г.р., Красноярский край – скончался;
Багин Анатолий Викторович, матрос, 22.03.1972, Мурманская обл. – скончался;
Сметанина Ольга Борисовна, буфетчица, 28.02.1975, Одесская обл. – скончалась;
Якутин Евгений Игоревич, электромеханик, 24.02.1989, Владивосток – скончался;
Трактирова Олеся Александровна, повар, 31.05.1982, Приморский край – госпитализирована;
Мурзин Антон Александрович, механик, 17.10.1984, Приморский край – госпитализирован;
Шеметов Александр Васильевич, ст. электромеханик, 27.08.1971, Владивосток – госпитализирован.
Многоцелевой сухогруз «Капитан Курбацкий» стоит на рейде порта на острове Калимантан (Индонезия) с 22 апреля из-за коммерческих разногласий в ожидании решения о выгрузке некондиционной руды. 21 июня несколько членов экипажа приобрели у шипчандлера (компании, занимающейся поставкой на суда различных видов снабжения, в том числе продовольствия, напитков и т.п.) спирт, чистый или в виде какого-либо напитка, точно пока неизвестно.
Сообщение капитана:
«Настоящим сообщаю, что 21.06 следующие члены экипажа приобретя у шипчандлера спирт, вероятно метиловый, и употребив его, получили отравление:
Мурзин А.А.
- 2-й механик
Шеметов А.В. - ст. электромеханик
Якутин Е.И. - электрик
Багин А.В. – матрос – скончался.
Богданов Г.Ф. – матрос - скончался.
Трактирова О.А. - повар
Сметанина О.Б. – дневальная – скончалась.
23.06 в 01:45 (UTC +9) матрос Багин А.В. скончался.
Остальные в срочном порядке были отправлены в больницу.
Матрос Богданов Г.Ф. скончался по дороге.
Электрик Якутин Е.И. скончался в больнице.
Остальные трое в настоящее время находятся под капельницами, состояние обнадёживающее».
Следующее сообщение:
«23.06.2011 в 18:50 судового времени (UTC +9) на борт судна прибыла полиция. Начали производить следственные действия. Меня допросили (…). Полицейские произвели съёмку каюты матроса Багина А.В. и его тела на видео. Изъяли канистру с остатками спирта. Официальный протокол не составляли, письменных объяснений или рапорта с меня не потребовали. Осмотрели каюты остальных потерпевших. Обыска не производили.
В 20:10 тело матроса Багина А.В. погрузили на лодку. В 20:20 полиция благополучно покинула борт судна. Никаких письменных протоколов не составлялось.
Полицейские просят меня выехать на берег, прибыть в их управление, для проведения следственных мероприятий. Я им объяснил, что покинуть борт судна без разрешения судовладельца не имею права. Сейчас старший помощник на берегу, в сопровождении отравившихся, и я в любом случае смогу выехать с судна лишь тогда, старший помощник будет на борту. Полицейские настаивали на моём присутствии в их управлении при соблюдении всех процедур».
Сообщение от 12.00 24 июня (время Владивосток):
«Настоящим сообщаю, что состояние оставшихся трёх человек Мурзина А.А., Шеметова А.В., Трактировой О.А. - хорошее. Сегодня утром все проснулись в хорошем настроении. До этого спали под действием лекарств. Врачи констатируют значительное улучшение состояния их здоровья. Сегодня им будут сделаны анализы. Если анализы хорошие, то сегодня всех отпустят на судно. Если врачей что-то не устроит, то продержат ещё пару дней».
Справка
Многоцелевой сухогруз ледового класса (хорошо известная на Дальнем Востоке и в Арктике «морковка» финской постройки) Капитан Курбацкий - ИМО 8013065 Call sign UBTG8, дедвейт 23024 тонны, постройки 1983, флаг Россия.
Комментарии