400-й старт "Великого похода"

Это число корректно в том смысле, что включает все официально признанные Китаем попытки орбитальных пусков ракет с именем «Чанчжэн» (Changzheng, англ. Long March), как успешные, так и аварийные. Первых, по официальной статистике, было 385, или 96.25% от общего числа. Мы придерживаемся более жестких критериев для отнесения пуска к успешным, и фиксируем:

·         381 полностью успешный старт;

·         два частично успешных, когда полезный груз выведен на орбиту с заметными отклонениями от полетного задания, однако на выполнение целевой задачи космическим аппаратом это не повлияло;

·         семь аварийных орбитальных пусков с выведением полезного груза в неисправном состоянии, или же на орбиту, где его вообще было невозможно использовать, или же потребовалась затрата значительной части бортового ресурса на довыведение собственными силами;

·         10 аварийных с падением носителя или его обломков на Землю.

Это число не включает неорбитальные старты ракет «Чанчжэн», число которых неизвестно, но одних лишь CZ-2C насчитывается по крайней мере 17. Более того, один из этих 17, состоявшийся 27 июля 2021 г., а может, и не только он, мог быть с кратковременным выходом на орбиту, что дополнительно осложняет дело китайской космической статистики. 

Газета «Чжунго хантянь бао», издаваемая Китайской корпорацией космической науки и техники CASC, сообщила, что на долю «Чанчжэнов» приходится 92.1% китайских космических запусков. Это означает, что еще 34 раза на орбиту стартовали носители с другими именами. Наша статистика показывает, что таких стартов было 37, в том числе 22 успешных и 15 аварийных. Доля «чужаков» была высока в первые годы космической программы, когда с пекинской ракетой «Чанчжэн-2» конкурировала шанхайская «Фэнбао-1», и стала вновь нарастать в последние годы с вводом в строй носителя KZ-1A от конкурирующей Китайской корпорацией космической науки и промышленности CASIC и выходом на сцену многочисленных легких ракет частной разработки.

В семействе «Чанчжэн» насчитывается пять семейств и 20 основных типов носителей, из которых 14 находятся в эксплуатации. Статистические данные по этим ракетам представлены в таблице. Следует заметить, что многие носители существовали в нескольких вариантах, подчас заметно отличавшихся по стартовой массе и грузоподъемности. Так, существовало четыре варианта CZ-2C, по крайней мере две версии CZ-2D и несколько модификаций CZ-3B и ее младших конфигураций. Эти варианты не учитываются по отдельности не потому, что их нельзя сопоставить с конкретными пусками, а из-за отсутствия общепринятых обозначений. 

Статистика использования РН семейства «Великий поход»

Примечания:

* В скобках показано количество успешных (полностью и частично) и аварийных (с выходом на орбиту и без такового) пусков.

** В том числе два пуска с морских платформ.

История китайской космической программы начинается с легкой ракеты «Чанчжэн-1» (CZ-1), разработанной Китайской исследовательской академией ракет-носителей CALT в 1965–1970 гг. на базе БРСД «Дунфэн-4» (DF-4) для запуска первого китайского спутника «Дунфанхун» (东方红). После успешного запуска 24 апреля 1970 г. «самого тяжелого из первых спутников всех стран и народов» она использовалась лишь однажды, в 1971 г. Неоднократно выдвигались предложения о модернизации CZ-1, и одна версия по имени CZ-1D даже дошла до летных испытаний, но так и не вступила в строй. В результате вплоть до начала 2010-х годов Китай не располагал легким носителем грузоподъемностью менее 1800 кг.

Для запуска первых разведывательных спутников Китая в 1966–1975 гг. на базе МБР DF-5 была создана ракета «Чанчжэн-2» грузоподъемностью примерно 1800 кг на низкую околоземную орбиту.

Как и «Чанчжэн-1», она использовала двигатели на высококипящих компонентах топлива. Первый старт 5 ноября 1974 г. закончился аварией, три последующих с фоторазведчиками «Цзяньбин-1» были успешными. После первых четырех пусков CZ-2 прошла модернизацию и с 1982 года летала под новым обозначением CZ-2C, которое сохранилось у ее потомков до сих пор.

С 1975 г. на базе CZ-2 началась разработка двух вариантов носителя для запуска геостационарных спутников. Главное различие состояло в третьей ступени: в CZ-2A использовалось шанхайское изделие на высококипящем топливе, а для CZ-2B в Пекине проектировалась совершенно новая ступень с четырехкамерным кислородно-водородным двигателем YF-73. В 1977 году этим ракетам дали новые наименования – CZ-4 и CZ-3 соответственно.

В первом пуске с Сичана 29 января 1984 г. на ракете CZ-3 отказал газогенератор 3-й ступени, и спутник «Дунфанхун-2» не удалось вывести на заданную геопереходную орбиту, а для подъема орбиты использовался собственный апогейный двигатель спутника. Во втором пуске 8 апреля 1984 г. носитель отработал штатно.

Вскоре после этого Китай начал практические шаги к коммерческому использованию своих ракет, и уже летом 1985 г. на авиасалоне Ле-Бурже представил мировому сообществу ракеты «Чанчжэн-1», «Чанчжэн-2» и «Чанчжэн-3». Именно такие названия были приведены в газете «Жэньминь жибао» 13 августа 1985 г.; до этого названия китайских носителей представляли собой государственную тайну.

Для коммерческих запусков иностранных КА на базе CZ-3 была санкционирована разработка двух новых носителей: CZ-2E и CZ-3A.

Первый из них представлял собой CZ-2C с четырьмя стартовыми ускорителями и был рассчитан на доставку на низкую орбиту спутника связи вместе с дополнительной твердотопливной ступенью для перевода его на геопереходную орбиту. Сегодня это звучит странно, но ведь ровно такую же схему использовала в те годы американская система Space Shuttle. Достаточно было переставить разгонный блок класса PAM-A на китайскую двухступенчатую ракету, и она тоже могла бы вывести спутник класса HS-601 на ГПО. (Или же – без разгонника – доставить 8800 кг на низкую орбиту.)

Новый носитель дебютировал 16 июля 1990 г. под именем 长征二号捆绑, где два последних иероглифа куньбан означали «связанный». Имя CZ-2E было присвоено ему задним числом. Впервые оно встретилось мне в «Жэньминь жибао» за 9 января 1992 г. в статье, посвященной планам коммерческих пусков на предстоящий год; там же впервые появилось и обозначение CZ-2C по отношению к летающей уже десятый год версии носителя CZ-2. Хотя рыночная судьба CZ-2E оказалась провальной, именно на ее базе была создана ракета CZ-2F для пилотируемых кораблей «Шэньчжоу».

Напротив, название CZ-3A впервые прозвучало 20 декабря 1992 г., задолго до первого старта, который состоялся 8 февраля 1994 г. Носитель представлял собой модернизированную CZ-3 с новой третьей ступенью, оснащенной двумя однокамерными кислородно-водородными двигателями YF-75. На базе CZ-3 были затем созданы более грузоподъемные варианты CZ-3B и CZ-3C путем добавления четырех или двух стартовых ускорителей соответственно.

Ракета CZ-4 для запусков на геостационар не потребовалась, и тогда шанхайские ракетчики модернизировали ее под выведение спутников на солнечно-синхронные орбиты. 7 сентября 1988 г. первая CZ-4A стартовала с полигона Тайюань и успешно вывела на орбиту метеоспутник «Фэнъюнь-1A»; интересно, что в сообщении о запуске она была названа CZ-4. Впоследствии этот носитель был модернизирован с увеличением грузоподъемности до версии CZ-4B, а затем и до CZ-4C. Наконец, пуском 9 августа 1992 г. началось использование двухступенчатого варианта CZ-4A, причем сразу под именем CZ-2D.

Лун Лэхао, бывший заместитель директора Китайской исследовательской академии ракетной техники CALT и ее полномочный представитель в прессе, делит историю «Великих походов» по сотням: первые 100 пусков – это создание с нуля космических носителей, вторая сотня – полеты «выше и дальше», третья – «новое рождение», четвертая – «великая мощь». В этом делении есть смысл, так как 20 сентября 2015 г., в начале 3-й сотни, под номером 210, дебютировал первый легкий китайский носитель на кислородно-керосиновых двигателях – CZ-6. Вскоре, в июне и ноябре 2016 г., за ним последовали более тяжелые ракеты CZ-7 и CZ-5, использующая мощные кислородно-керосиновые ЖРД на центральном блоке. «Новое рождение» оказалось трудным – авария при втором пуске CZ-5 в июле 2017 г. приостановила освоение новых ракет, и они возобновились лишь в конце 2019 г. Носители CZ-7 и CZ-5B используются в пилотируемой программе, а CZ-5 – для запуска тяжелых межпланетных аппаратов. В самое последнее время в состав семейства вошли CZ-7A и CZ-8.

Остается добавить, что список стартовавших ракет семейства «Великий поход» является отличной иллюстрацией ускорения развития космонавтики КНР. В самом деле, первые 100 носителей улетели за 37 лет – с апреля 1970 по июнь 2007 г. Вторая сотня уложилась в семь с половиной лет, с июля 2007 по декабрь 2014 г. Третью сотню «отстреляли» к марту 2019 г., то есть за 51 месяц, а четвертую – за 33 месяца.

Добавим, что на 400 носителях семейства «Великий поход» было отправлено на орбиту свыше 700 КА, в том числе более 300 спутников пекинского производства. Сотым успешно запущенным аппаратом «пятой академии» (CAST) стал Paksat-1R (старт 12 августа 2011 г.), двухсотым – научный аппарат HXMT (15 июня 2017 г.), трехсотым – комплекс «Чанъэ-5» (24 ноября 2020 г.). 

   В связи с юбилеем агентство Синьхуа напомнило о двух новых разработках в области носителей. Во-первых, уже в середине 2022 г. на старт должна выйти средняя твердотопливная ракета «Цзелун-3» (она же Smart Dragon 3, SD-3) со стартовой массой 140 т и грузоподъемностью 1500 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км и с 72-часовым циклом подготовки к пуску. Хотя этот носитель создается «первой академией» CALT, он не несет «родового» названия «Чанчжэн».

Интересно отметить, что ракета «Цзелун-1» грузоподъемностью 200 кг совершил пока только один полет 17 августа 2019 г., а «Цзелун-2» как бы не существует… если не считать того, что она летает с сентября 2015 года под именем «Чанчжэн-11»! Вот такая лукавая статистика…

Самое же важное, что сегодня был официально назван 2028 год в качестве срока первого старта китайского «полусверхтяжа», создаваемого в рамках программы пилотируемого исследования Луны. Этот носитель со стартовой массой около 2000 тонн пока не имеет собственного имени, но известно, что он будет способен доставить 70 тонн груза на низкую околоземную орбиту или 25 тонн на траекторию полета к Луне. После него, вероятно, придет очередь и для ракеты со 100-тонной грузоподъемностью.

Автор: Liss