Двигатель РД-171МВ в 2021 году испытают в составе ступени ракеты
На модерации
Отложенный
НПО “Энергомаш” (входит в Роскосмос) в 2021 году доставит в Самару двигатель РД-171МВ для его испытаний в составе ступени ракеты. Об этом сообщил гендиректор предприятия Игорь Арбузов.
“С нашими партнерами в Самаре (ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогресс”) будут проводиться работы по РД-171МВ: мы должны поставить двигатель для проведения испытаний в составе ступени РН”, – сказал Арбузов в интервью газете “За Родину”, подчеркнув, что в 2021 году предприятию “отдыхать будет некогда”.
По словам гендиректора НПО “Энергомаш”, в совокупности объем работ 2021 года на 20-25% превышает предыдущий год.
Из-за этого в некоторых цехах придется организовывать вторую и третью смены.
В частности, большой объем работы предполагается в конструкторском бюро и испытательном комплексе. “Это и создание РД-191М, и отработка двигателя РД-171МВ, доведение его до необходимой кондиции, и проведения ряда испытаний”, – пояснил Арбузов.
В декабре 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщал о первом полноразмерном огневом испытании самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ, все параметры были в норме. Двигатель РД-171МВ создают для перспективной ракеты-носителя среднего класса “Иртыш” и сверхтяжелой ракеты "Енисей".
Комментарии
РД-171МВ представляет собой четырехкамерный ЖРД, использующий топливную пару керосин-кислород.
Мощность двигателя — 246 тысяч лошадиных сил. Тепловая мощность – 27 тыс. МВт. При массе в 10,3 тонны, тяга двигателя составляет 806 тс.
Турбонасосный агрегат двигателя развивает мощность 180 тыс. киловатт, что соответствует мощности трех атомных силовых установок крупнейших ледоколов.
И есть не понятка - Тепловая мощность 27 000 МВт, а просто мощность 246 000 л.с = 184 МВт КПД= 84/27000 = 6,8% Ну как у паровоза.... А вообще то КПД ЖРД где то за 40%.
Переобулся ? :)))
слышали - знаем!
Двигатель РД-171МВ представляет собой модернизированный вариант российского двигателя РД-171М (модификация советского двигателя РД-170), отличающийся от прототипа новой системой регулирования, исключающей использование импортных комплектующих, а также рядом технологических и конструктивных решений, отработанных при эксплуатации двигателей РД-180, РД-191 (например, применены дополнительные меры по защите от возгорания). Кардинальных отличий от оригинального двигателя по гидравлической и газодинамической частям не будет.
Это из вики.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%94-171%D0%9C%D0%92
То что есть такой двигатель хорошо, а что нет ничего другого - плохо и гораздо хуже, что и не предвидеться.
То, что я перечислил есть в любом ЖРД, как неотъемлемая часть. А то, что перечислили вы есть изменяемые/настраиваемые параметры, которыми можно изменять характеристики устройства в целом, и которые поддаются оптимизации.