В Крыму ожидают британский торговый флот. Лондон разрешил своим судам заходить в Керченский пролив

Покинув Евросоюз, англичане решили реализовать собственное право заходить в крымские порты «при экстренных обстоятельствах», что по вердикту Брюсселя было запрещено.

Игнорируя антикрымские санкции ЕС, британские моряки соответственно получили возможность оплачивать использование инфраструктуры гаваней полуострова. Это уже подтверждено генеральной лицензией Управления по реализации финансовых санкций Казначейства британской королевы. Как сказано в лицензии, «лица могут осуществлять платежи из незамороженных средств в пользу ГУП Крымской республики «Крымские морские порты» за услуги, оказываемые Керченским рыбным портом, Ялтинским торговым портом и Евпаторийским торговым портом».

Самая характерная подробность — кораблям Соединённого Королевства теперь разрешено пользоваться услугами службы Госгидрографии РФ, которая, в частности, обеспечивает безопасность мореплавания в акватории Керченского пролива. То есть, по факту англичане решили купить собственное право прохода под Крымским мостом.

Многие спешат обрадоваться, мол, таким образом официальный Лондон ослабил санкции против российского Крыма, давая сигнал другим странам о признании республики. Вспоминают недавние слова Владимира Путина, в ходе ежегодной пресс-конференции призвавшего страны Запада «оставить крымчан в покое» и признать результаты референдума 2014 года. Однако так ли однозначна нынешняя ситуация?

Керчь, Ялта и Евпатория действительно простаивают без грузов и работы, а соответственно, без доходов. За исключением каботажных перевозок эти градообразующие порты почти полностью замерли. Самые болезненные евросанкции на заход круизных судов, яхт и торгового флота в Крым были наложены больше шести лет назад. Единственный реальный доход приносила работа Керченской переправы, но после открытия движения по мосту морские паромы тоже остановились. Как результат, к 2020 году уволены больше трёх тысяч крымских портовиков.

«Перспективы захода судов под британским флагом — крайне важно для нас. Надеюсь, процесс частичной отмены санкций будет развиваться в дальнейшем», — заявил журналистам исполнительный директор Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков, в недавнем прошлом глава ГУП «Крымские морские порты». Он убеждён, грузооборот портовой сферы полуострова может быть даже больше, чем в украинские времена. Опять же, свою роль сыграет новая логистика Крымского моста, позволяющая транспортировать грузы как автомобильным, так и железнодорожным транспортом.

Первые английские яхты в бухте Балаклавы

Итак, уточним подробности. Великобритания разрешила собственному флоту заходить в основные гавани Крыма от западного до восточного побережья, и платить российской стороне за проход через Керченский пролив, за лоцманские услуги и маяки. Хотя о намерении зайти в порт или пройти под Крымским мостом капитаны судов всё равно обязаны извещать OFSI (Office of Financial Sanctions Implementation) — британскому регулятору, контролирующий соблюдение санкционного режима.

Поспешно успокоила президента Зеленского английский посол в Киеве Мелинда Симмонс. «Мы привержены территориальной целостности Украины и сохранению санкций против России за незаконную аннексию Крыма. Сообщения о смягчении британских санкций в отношении Крыма некорректны», — написала г-жа Симмонс в Twitter уже 7 января.

Тем не менее, теперь они де-факто получают право курсировать по всей крымской акватории. Якобы, это будут гражданские суда. Примерно такие, как корабль управления «Донбасс» и морской буксир «Корец» — первая «порошенковская эскадра», осенью 2018-го получившая разрешение от российских властей на проход по судоходному фарватеру Керченского пролива. Пара этих ржавых, безоружных корыт ВМСУ тоже заплатила за лоцмана, послушно отстояла общую судовую очередь. И без проблем проплыла под Крымским мостом в Азовское море.

Можно смеяться, но именно эти корыта стали фактической основой новой военно-морской базы Мариуполя. Потом в проливе была провокация украинских артиллерийских катеров, которых остановили корабли Погранслужбы ФСБ. Однако «Донбасс» уже пришвартовался у мариупольского пирса. И главное, с тех пор командование ВМСУ и практически всё украинское руководство неоднократно и настойчиво заявляет о намерении пригласить в Азовское море «с дружественным визитом» флот Её Величества. Единственное, чего не хватало — официально организованных баз в том же Мариуполе и соседнем Бердянске. Теперь эта проблема почти решена.

Ну а сами англичане готовы заплатить русским портовым службам Крыма сбор, чтобы навестить украинских друзей на азовских просторах. И остаться там как можно дольше. Ещё под занавес 2019 года в Госсовете РК много говорили о том, что корабли НАТО не появятся в Азовском море. Якобы, согласно договору между Россией и Украиной, это море является внутренним, а Россия своего согласия не даст. Прошло совсем немного времени, и крымчане бурно радуются возможности встретить в Керченском проливе британский флаг. Словно забыли, что отсюда до украинского Бердянска рукой подать. А там уже вовсю углубляют военную гавань.

Остаётся напомнить события минувшей осени, когда впервые неподалёку от крымской границы высадился массированный парашютный десант Вооружённых сил Великобритании. Боевые задачи на юго-востоке Николаевской области выполняли несколько сотен десантников, в том числе из элитного армейского подразделения Pathfinder platoon. Это спецназ разведки, действующий за передовой линией фронта. Вместе с личным составом одним из первых десантировался командир 16-й Air Assault Brigade бригадный генерал Джеймс Мартин. Высадка была произведена самолётами C-130 «Геркулес», вылетевшими из авиабазы Милденхолл графства Суффолк. Вслед за англичанами пошли Ил-76 и Ан-26с с аэромобильными подразделениями ВСУ.

Подробнее: