Почему электрический автомобиль ID3 наиболее высокотехнологическая и жизненная модель VW

Volkswagen связывает будущее бренда с новым семейством доступных электрических автомобилей ID, начало продаж которого в Европе начнется в середине сентября с модели ID3. Automotive News Europe посчастливилось сделать тест-драйв хэтчбека размером с Golf, чтобы ознакомиться с результатами пятилетних разработок. Интересно, что ANE не проводит тест-драйвов, однако редакция посчитала этот автомобиль настолько знаковым, что решила сделать исключение.

Итак, сотрудники ANE провели несколько часов за рулем ID3 Pro Performance Max, варианта максимальной комплектации со средним запасом хода, на ценниках которого в автосалонах дилеров будет стоять цифра от 45,920 евро.

Итак, ID3 делает все, что вы можете ожидать от электрического автомобиля: тихо трогается с места и едет также практически бесшумно и при необходимости вы можете получить очень быстрое ускорение.

Достаточно маленький электромотор расположен над взадней осью и может выдать всю мощность буквально с места. Раскручивающемуся до 16,000 об/мин электромотору не нужна сложная трансмиссия, предохраняющая от механических повреждений, когда водитель вжимает педаль в пол. Одной передачи достаточно.

И так как достаточно всего одной передачи, отклик ID3 позволяет ускоряться плавно и предсказуемо без рывков или временных запаздываний при переключении передач, что часто происходит с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

Несмотря на сравнительно невысокую максимальную скорость 160 км/ч, ID3 приятен при вождении, однако характеристики, делающие его уникальным все же далеки от того, чтобы называться производительным.

Достаточно просторный ID3 в то же время очень маневренный. Радиус поворота всего 10.2 метра.

Уникальные функции

Несмотря на то, что он слегка короче, чем Golf, его колесная база равна Passat-овской, что дает автомобилю вместительный интерьер, где несколько человек могут комфортно расположиться растянув ноги.

При том, что автомобиль неожиданно вместителен, ID3 отличается необычайной маневренностью и имеет радиус поворота в 10.2-метра, что лучше, чем малый автомобиль VW Polo. Способность круто поворачиваться на узких европейских дорогах дает ему заметное преимущество по сравнению с Tesla Model 3, радиус поворота которого равен 11.8 метров.

Все эти характеристики были бы попросту недостижимы, если бы ID3 имел характерные для топливных автомобилей пропорции. Так как ему нужно все лишь нужно место для хранения аккумуляторов, автомобиль получил очень короткий передний свес.

Этим также объясняется отсутствие так называемого «франка» (укороченное от передний багажник по английски) предлагающего место для багажа под капотом. Однако это совершенно не важно, так как ID3 имеет багажный отсек емкостью 385 литров, а при сложенных задних сиденьях, его объем достигает 1,267 литров.

Так как больше не нужно было отводить место для двигателя, панель приборов сдвинулась заметно вперед добавляя салону вместительности. Сделав это инженеры встали перед задачей как оторвать центральну1 консоль от пола и закрепить 10-дюймовый центральный экран на одной точке, сделав его плавающим, чтобы облегчить пользование им.

По той же причине 5.3-дюймовый кластер инструментов крепится к рулевой колонке. Сбоку на ней установлен рычажок передач, переключающийся вперед назад приводит ID3 в движение вперед и назад, используя управление по проводам, без какой либо механической связи. Может это кажется странным, однако электромобиль имеет всего два хода, вперед и назад.

К сожалению не все баги хедап дисплея тестируемой модели не были исправлены. В результате функция дополнительной реальности не работала, однако руководство компании уверяет, что все функции будут работать к тому времени, когда ID4 будет представлен в конце сентября. Это значит, что первой волне покупателей ID3 придется вернуться к дилерам для бесплатного апдейта программного обеспечения, заявляет VW.

Там, где обычно на топливных автомобилях устанавливается стартер, у ID3 стоит кнопка запуска, которая в целом бесполезна.

Интересный интерьер ID3 можно изменить подсветив его разными цветами.

В интерьере также нашли место некоторые интересные задумки. Так за счет подсветки разными цветами, его цветовая гамма может быть визуально изменена, дав салону более теплое или прохладное ощущение. «Свет – это новый хром», - говорит Слике Багсчик, глава по продажам и маркетингу электрических автомобилей VW.

С другой стороны было решено отказаться от дорогих функций, так система управления жестами представленная в восьмом поколении Golf отсутствует в ID3.

«Как и большинство Неандертальцев, я не думаю, что подобное приживется», - отшучивается Багсчик говоря об управлении жестами. «Все идет к голосовому управлению».

Водитель и пассажиры ID3 могут обратиться к автомобилю для нахождения ближайшего ресторана или настройки температуры салона используя простые фразы, типа: «Хелло ID. Мне холодно».

В целом можно сказать, что ID3 наиболее жизненный и технологически продвинутый автомобиль бренда VW. Естественно, что максимально укомплектованный вариант Max предлагает наибольшее удовольствие, однако это компенсируется достаточно высокой ценой, а вот предлагаемый дилерами уровень отделки Tech предлагает наиболее полезные функции по более доступной цене.

Те, кого больше привлекает вид кроссовера, могут слегка подождать: компактный кроссовер ID4 будет запущен к концу года и уже в следующем году появится в салонах дилеров.