Дополнения к статье "Если бы не было войны...."

       На статью «Если бы не было войны….» поступило очень много комментариев. К сожалению, на большую часть из них я ответить не смог – видимо, количество их специально ограничено создателями сайта, так как в противном случае по некоторым вопросам спор велся до бесконечности.И это, в принципе, правильно

      Но некоторые из  поступивших комментариев я оставить без ответа не могу.

 В первом было оспорено то, что СССР перед войной находился на передовых позициях науки и применяемых технологий, утверждалось, что «вся промышленность СССР была заточена на производство танков». Думаю, автор имел в виду, что промышленность в СССР была ориентирована на производство вооружений.

      Но ведь как раз это и подтверждает, что промышленность страны находилась на передовых позициях! Давайте посмотрим, что такое танк Т-34? Это дизельный двигатель с корпусом из алюминиевого сплава, высокопрочная броня, поршневая группа, требующая специальных сплавов, оружие, требующее высокой точности изготовления, танковый прицел, требующий развития оптической промышленности, электрооборудование и так далее. Для выплавки алюминия требуется огромное количество электроэнергии, это значит, в стране было достаточно электростанций. Те же танки имели большое количество различных прокладок, значит, развита резинотехническая промышленность.

    А ведь кроме танковой в СССР была высокоразвитая авиационная промышленность, судостроение . Достаточно развита была радиопромышленность – при том, что радиосвязи в нижнем звене войск (полк и ниже) уделялось мало внимания(и в этом надо было винить не конструкторов, а военных) – была боязнь подслушивания, да и шифрование –расшифрование  радиограмм занимало время, хотя к тому времени уже существовали такие прекрасные для того времени радиостанции, как РБМ-1 и РБМ-5 ( они просуществовали до 60х годов в виде гражданских радиостанций «Медведь», я сам работал на такой радистом в экспедиции). А как только понадобилась радиостанция для партизанских отрядов, в Ленинграде в блокадных условиях была разработана и в кратчайший срок начала выпускаться радиостанция «Север».

Там, где без радиосвязи было невозможно – на флоте, в дальней авиации – все было нормально. Вспомните спасение экспедиции Нобиле – там сигнал «SOS» поймал советский радиолюбитель Шмидт, в то время как на базе спасателей даже не подумали слушать эфир, при спасении челюскинцев устойчивая радиосвязь поддерживалась с момента выгрузки на льдину до окончания операции, Чкалов и Громов поддерживали связь с Москвой во время перелета в Америку, командиры советских бомбардировщиков  докладывали о выполнении задания, находясь над Берлином.Устойчивой была радиосвязь и у советских полярников на дрейфующих льдинах. И во всех этих случаях использовалась советская техника.

    А попробуйте без использования высоких технологий построить подводную лодку-только мощный дизель, генераторы и аккумуляторы чего стоят! А ведь в СССР были подводные лодки различных типов, в том числе и крейсерские, которые доставили немцам во время войны немало неприятностей.

    Еще одним утверждением в комментариях было – советская техника была сырой, ее пришлось дорабатывать в ходе войны. Да, пришлось, так как техника была новой. Но она была сконструирована так, что позволила провести ее доводку и улучшение в ходе войны.

К 1943 году в СССР все имевшиеся недостатки военной техники  были устранены.

Немцам же пришлось  создавать во время войны совершенно новые образцы (возьмите хотя бы танки «Пантера» и «Тигр») которые они так до конца до ума  не довели.

   Еще одним убийственным аргументом было – немцы мол создали реактивный самолет МЕ-262, и многие страны после войны серийно выпускали эти самолеты. Выглядело это так – в Чехословакии  хотели наладить серийный выпуск этих машин, даже выпустили штук по 10 этих машин(одно - и двухместных, всего около 20), но к тому времени проведенные в СССР и США расчеты и испытания показали их крайнюю ненадежность и склонность к авариям (это было связано с сырым двигателем и несоответствием аэродинамики скоростям приближающимся к звуковому барьеру). Двигатели немецкой конструкции (с некоторыми изменениями), но советского производства РД-10 и РД-20 использовались в первых советских реактивных истребителях до появления МИГ-15 – мы вынуждены были это сделать, чтобы компенсировать время, потерянное нашими конструкторами в результате войны. На МИГ-15  стоял уже лицензионный английский двигатель фирмы Ролс-Ройс (наше название РД-45), однако уже после первой модификации на МИГ-15 устанавливались двигатели отечественной конструкции. В дальнейшем на всех советских самолетах были только двигатели отечественных разработок.Желающим узнать больше советую набрать в поиске "конструктор двигателей А. Люлька" (можно также Кузьмин)

   Много разговоров и небезызвестной ФАУ-2 – вот, мол, все ракеты в мире идут от ФАУ-2. А может, они идут от более старых источников? Принцип ракетного двигателя с жидким топливом был известен задолго до войны, во многих странах проводились эксперименты с ними – взять тот же самолет БИ-1 с ракетным двигателем. Что могло быть в ФАУ-2 такого, что не могли бы сконструировать другие конструкторы? Что такое ракетный двигатель? Это камера сгорания, система подачи топлива и окислителя, форсунки и сопло для выхлопных газов. Все это было более менее отработано и в других странах. Более важно, что будет топливом и окислителем – это почти 90% задачи.. В ФАУ-2 в качестве топлива использовался спирт, окислителем был жидкий кислород. Но ведь они были известны еще задолго до фон Брауна- еще во время работы в ГИРДе Королев и его группа запускали ракеты на таком горючем и окислителе.  Вот в поисках их замены и была главная задача как советских, так и американских ракетчиков во главе с тем самым Вернером фон Брауном. И именно после того, как они были найдены, решены еще многие вопросы, состоялся запуск спутника и началась на земле космическая эра.

Да, конечно, работы фон Брауна сильно помогли и советским и американским конструкторам, но в таком случае можно сказать, что основателями всей ракетной техники в мире были первобытные люди, впервые приручившие огонь, и фон Браун со своей ФАУ-2 тут ни при чем.

   И в заключение – никто не скажет сейчас, что Япония не имеет своих технологий и всем кому то обязана своими достижениями. А ведь после войны японцы не вели своих разработок, долгое время они просто покупали чужие патенты, брали лицензии на производство чужих разработок и доводили их до необходимых параметров. К примеру, одну из своих самых первых лицензий на производство вычислительных машин они приобрели у СССР. Но ведь никто не говорит сейчас, что Япония наличием у нее прекрасных разработок в области компьютеров и других вычислительных устройств обязана СССР! В США смеялись, когда японцы собирались организовывать у себя автомобильное производство – что там эти узкоглазые сделают ! И на чьих машинах сейчас ездит половина мира? СССР перед войной занимался как раз тем же, что и Япония после войны – покупал, воровал и разрабатывал технологию производства различных машин и механизмов. И еще раз повторяю – неизвестно, каких высот достигла бы наша страна, не будь войны с ее гигантскими материальными и людскими потерями.

   Послевоенная история страны – это уже совсем другой разговор.