К 50-летию "Аполлона-11": Первые люди на Луне

Нил Олден Армстронг, Эдвин Юджин Олдрин и Майкл Коллинз были вызваны на разговор к Дику Слейтону 6 января 1969 года. Они пришли к нему поодиночке, но именно в этот день они стали экипажем «Аполлона-11».

Тогда не было уверенности, что именно они впервые выполнят посадку на Луну. «Аполлон-8» только что вернулся после успешного облета Луны. Но как пройдут полеты «Аполлона-9» и «Аполлона-10»? Программы обоих миссий были почти идентичны, и в случае успеха одного уже звучали голоса за то, чтобы второй направился к Луне и совершил на ней посадку. Другие были более осторожны, и выступали за «генеральную репетицию», проведя испытания командного и лунного модулей не только на околоземной, но и на окололунной орбите.

Такая неопределенность не могла не способствовать колебаниям руководства NASA в выборе экипажей, да и многие астронавты не скрывали своего желания стать первыми на Луне. В свое время безусловным фаворитом на это право был Вирджил Гриссом, которого всецело поддерживал Слейтон. После гибели Гриссома наиболее очевидными кандидатами в командиры первой лунной миссии назывались Фрэнк Борман, Томас Стаффорд, Нил Армстронг, Чарльз Конрад и Джеймс Макдивитт. Каждый был опытным астронавтом и имел опыт командира экипажа. И каждый уже был задействован в программе «Аполлон».

По итогам всех назначений и перестановок в командах стало ясно, что командиром может стать либо Нил Армстронг, либо Чарльз Конрад. Их экипажи дублировали «Аполлон-8» и «Аполлон-9» соответственно. По действующему правилу ротации «через два полета на третий», которого придерживался Слейтон, команда Армстронга претендовала на «Аполлон-11», а команда Конрада на «Аполлон-12». До того, как произошла перестановка полетных заданий «Аполлона-8» и «Аполлона-9», именно Чарльз Конрад претендовал на командование «Аполлоном-11». Помешать ему в этом могла лишь отмена «генеральной репетиции» и первая посадка на Луне в полете «Аполлона-10». Но Стаффорд и Сернан лишь покружили над Луной, и шансы Конрада окончательно остановились на «Аполлоне-12».

Однако даже тогда это не значило, что на Луну высадится Армстронг и его напарник. По возвращении на Землю «Аполлона-8», Слейтон обратился к Фрэнку Борману с предложением стать командиром «Аполлона-11», взяв с собой товарищей по «Аполлону-8». Но нарушения правила ротации не произошло после ответа Бормана: «Больше не могу». Также Борман обосновал отказ от шанса стать первым на Луне обещанием семье больше не летать в космос. Готовился покинуть отряд астронавтов и Уильям Андерс. «В игре» оставался только Джеймс Ловелл. Как вспоминал позднее Джон Янг, после отказа Бормана, Слейтон, понимая, что командовать первой лунной миссией будет Армстронг, предложил ему включить Ловелла в основной экипаж как пилота лунного модуля. Но Армстронг ответил, что Ловелл полностью заслужил право получить под командование собственный экипаж. В итоге Слейтон утвердил Ловелла командиром дублирующего экипажа «Аполлона-11».

Похожим образом открылись двери в историю для Эдвина Олдрина. Но и у него на пути к месту пилота лунного модуля «Аполлона-11», кроме Ловелла, поначалу стоял новичок Фред Хейз. Он еще не летал в космос, но был сотрудником фирмы-изготовителя лунного модуля и считался одним из лучших специалистов по его управлению в отряде астронавтов. Наконец, он был вместе с Армстронгом и Олдрином в дублирующем экипаже «Аполлона-8». Но в руководстве NASA решили не доверять новичку столь ответственное и почетное право, и Хейз вслед за Ловеллом был перемещен в дублирующий экипаж.

Дублирующий экипаж «Аполлона-8»: Нил Армстронг (командир), Эдвин Олдрин (пилот командного модуля) и Фред Хейз (пилот лунного модуля)

Последний член экипажа, пилот командного модуля Майкл Коллинз, также присоединился к Армстронгу и Олдрину после нескольких замен и перестановок. В свое время его сняли с полета «Аполлона-8» по медицинским показаниям (позвоночная «шпора») и заменили Ловеллом, и на тот момент они оба значились как пилоты лунного модуля. Не случись замена в составах и должностях экипажей и перестановок в летных программах, Коллинз имел бы все шансы стать пилотом лунного модуля «Аполлона-11». Но теперь ему предстояло первым из землян встретить Армстронга и Олдрина после лунной высадки, а его дублером назначили Уильяма Андерса.

Первый состав основного экипажа «Аполлона-8»: Уильям Андерс (пилот лунного модуля), Майкл Коллинз (пилот командного модуля) и Фрэнк Борман (командир). В окончательном составе Коллинза заменит Джеймс Ловелл.

Таким образом, 9 января 1969 года NASA официально объявило состав экипажей «Аполлона-11».

Основной экипаж:

Командир – Нил Армстронг

Пилот командного модуля – Майкл Коллинз

Пилот лунного модуля – Эдвин Олдрин

Дублирующий экипаж:

Командир – Джеймс Ловелл

Пилот командного модуля – Уильям Андерс

Пилот лунного модуля – Фред Хейз

Джеймс Ловелл

Уильям Андерс

Фред Хейс 

Младший лейтенант ВВС США Нил Армстронг

Нил Олден Армстронг родился 5 августа 1930 года в городе Вапаконета штата Огайо. Он с детства любил небо, и, подрабатывая газонокосильщиком и курьером в аптеке, тратил весь заработок на уроки пилотажа в городской авиашколе.

Удостоверение пилота-любителя Армстронг получил в 16 лет, даже раньше, чем водительские права. В 1947 году Армстронг поступил в Университет Пердью в штате Индиана. В свое время этот Университет закончили Вирджил Гриссом, Амелия Эрхарт (первая женщина-пилот, перелетевшая Атлантику) и последний человек на Луне – Юджин Сернан. В январе 1949 года Армстронгу пришлось прервать учебу – его призвали на активную службу в ВВС, которую он проходил на авиабазе Пенсакола. В 1950 году Армстронга направили на фронт Корейской войны. Там Армстронг выполнил 78 боевых вылетов с борта авианосца «Эссекс» в качестве пилота истребителя «F-9F», один раз был сбит и был награжден тремя боевыми наградами. Кстати, производством истребителя Армстронга занималась компания «Grumman» – та самая, которая в будущем построит лунный модуль «Аполлона».

Курсант летной школы Нил Армстронг

По возвращении из Кореи в 1952 году, Армстронг ушел с военной службы и продолжил получать высшее образование в Университете Пердью, став в 1955 году бакалавром наук по авиационной технике. В том же году Армстронг был принят на работу в Лабораторию двигательных установок летательных аппаратов им. Льюиса. Через год он перешел в Станцию изучения высокоскоростных полетов на авиабазе Эдвардс. Станция принадлежала NASA, и сегодня носит название Летно-исследовательского центра им. Армстронга (до 2014 года – им. Драйдена). Работая там, Армстронг занимался испытаниями экспериментальных моделей самолетов.

Нил Армстронг — пилот ракетного самолета «Х-15»

В 1958 году Армстронг был включен в группу летчиков, готовившихся к полетам на экспериментальном ракетном самолете «X-15». С ноября 1960 года по июль 1962 года Армстронг выполнил на «Х-15» семь полетов, в шестом он достиг наибольшей для себя высоты в 63 км, но достичь условной границы космоса ему не удалось. Кроме того, Армстронг также привлекался в составе группы летчиков по военной программе ракетоплана «Дайна-Сор». Но выполнив ряд тренировок на тренажере ракетоплана, в 1962 году Армстронг сделал выбор в пользу полноценной карьеры астронавта в NASA и ушел из группы. Тогда его зачислили в отряд астронавтов в ходе второго набора 1962 года.

Астронавты Нил Армстронг и Дэвид Скотт перед стартом корабля «Джемини-8»

После прохождения общекосмической подготовки, Армстронг был допущен к подготовке к космическим полетам по программам кораблей «Джемини» и «Аполлон».

В первый космический полет Армстронг отправился 16 марта 1966 года в качестве командира корабля «Джемини-8» вместе с астронавтом Дэвидом Скоттом, став первым гражданским командиром космического экипажа. Армстронгу и Скотту предстояло выполнить стыковку с беспилотной ракетой-мишенью «Аджена», одному из астронавтов – выйти в открытый космос, а также провести десять научных экспериментов. Однако полет пришлось прервать досрочно после успешной стыковки с «Адженой» – развилась нештатная ситуация в одном из двигателей ориентации «Джемини-8». Связку из двух аппаратов начало сильно закручивать, а после аварийного отстрела мишени закручивание «Джемини-8» только усилилось. Истратив почти все топливо на погашение вращения, экипажу пришлось вернуться на Землю 17 марта, выполнив семь витков и проведя в космосе всего 10 часов. По итогам расследования действия Армстронга и Скотта в нештатной ситуации были признаны верными, и оба астронавта продолжили космическую подготовку.

Эдвин «Базз» Олдрин, официальная фотографияпосле зачисления в отряд астронавтов

Эдвин «Базз» Юджин Олдрин родился 20 января 1930 года в городе Монклэр в штате Нью-Джерси. Свое имя-прозвище «Базз» Олдрин принял еще в детстве: его младшая сестра не могла выговорить слово «brother» («брат») и сокращала его до «buzzer» и в итоге до «buzz». В 1988 году Олдрин официально сменит свое имя на Базз.

После окончания средней школы Олдрин поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте. Эту академию окончили также астронавты Фрэнк Борман, Дэвид Скотт, Майкл Коллинз и Альфред Уорден. После окончания академии в 1951 году Олдрин прошел военно-летную подготовку как пилот-истребитель. В 1953 году Олдрина направили на фронт Корейской войны, где он выполнил 68 боевых вылетов на истребителе «F-86» («Сейбр») и сбил два самолета «МиГ-15».

Эдвин Олдрин — боевой летчик

Вернувшись из Кореи, Олдрин прошел подготовку в Школе офицеров эскадрильи при Авиационном университете на авиабазе Максвелл. После этого Олдрин последовательно проходил службу инструктором на авиабазе Неллис, помощником декана факультета в Академии ВВС США, командиром авиа-звена истребителей на авиабазе Битбург в ФРГ.

В отряд астронавтов Олдрин поступил со второй попытки в рамках третьего набора 1963 года – первая попытка не удалась из-за отсутствия у Олдрина квалификации летчика-испытателя. На момент отбора Олдрин служил в отделении ВВС при Центре пилотируемых полетов (ныне Космический центр им. Джонсона), где был ответственным за проведение военных экспериментов в полетах кораблей «Джемини». В том же году Олдрин защитил диссертацию в Массачусетском технологическом институте, получив степень доктора наук по астронавтике.

Эдвин Олдрин и Джеймс Ловелл на тренажере корабля «Джемини»

После прохождения общекосмической подготовки Олдрин работал оператором связи в Центре управления полетами (ЦУП) в Хьюстоне во время полетов кораблей «Джемини-5» и «Джемини-10». Сам Олдрин был дублером в экипаже «Джемини-10» и по правилам ротации мог претендовать на место в «Джемини-13», однако программу полетов решили завершить после миссии «Джемини-12». Все изменилось в 1966 году, когда погиб первый основной экипаж «Джемини-9» – астронавты Эллиот Си и Чарльз Бассет. Их заменили дублеры – Томас Стаффорд и Юджин Сернан, а уже их новыми дублерами, и, следовательно, экипажем «Джемини-12» стали Джеймс Ловелл (командир) и Эдвин Олдрин. При подготовке к полету Олдрин стал первым астронавтом, кто прошел подготовку к выходу в открытый космос в гидролаборатории.

Джеймс Ловелл и Эдвин Олдрин перед стартом «Джемини-12»

Старт «Джемини-12» состоялся 11 ноября 1966 года. Экипаж выполнил успешную стыковку с беспилотной мишенью «Аджена», несмотря на отказ радара корабля. Завершить стыковку с использованием ручного управления удалась во многом благодаря мастерству и теоретической подготовке Олдрина. Далее в ходе полета Олдрин выполнил три выхода в открытый космос, став первым человеком, столько раз покидавшим борт космического корабля. Во время одного из выходов Олдрин присоединил к «Аджене» трос, после чего была проведена гравитационная стабилизация связки двух аппаратов. Всего Олдрин проработал в открытом космосе 5,5 часов. 15 ноября «Джемини-12» вернулся на Землю, пролет продолжался 3 суток и 22 часа.

Майкл Коллинз, официальная фотография после зачисления в отряд астронавтов

Майкл Коллинз родился 31 октября 1930 года в Риме в семье дипломатов. В 1948 году Коллинз окончил среднюю школу в Вашингтоне и поступил Военную академию в Вест-Пойнте. После её окончания в 1952 году с присвоением степени бакалавра наук, Коллинз был направлен на службу в ВВС. Прошел летную подготовку и в 1953 году стал военным летчиком.

Дополнительную летную подготовку Коллинз также получил на авиабазе Неллис в Неваде, где в свое время служил также Эдвин Олдрин. 
В 1953 году Коллинза направили на службу на авиабазу Джордж, в 1954 году его подразделение перебазировали во Францию на базу в Шомоне. Там Коллинз прослужил до 1957 года, стал командиром звена и получил звание капитана ВВС. В 1958 году Коллинз вернулся в США, прошел подготовку на Курсах офицеров по ремонту авиатехники на авиабазе Чанут в Иллинойсе и Курсы офицеров эскадрильи на авиабазе Максвелл в Алабаме. В 1959-1960 годах Коллинз - снова на службе на авиабазе Неллис, в должности командира отряда боевой подготовки.

В 1961 году Коллинз окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов экспериментальных летных испытаний на авиабазе Эдвардс, и остался там на службе летчиком-испытателем при Летно-испытательном центре. В 1962-1963 годах Коллинз окончил и Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС, которая также базировалась на авиабазе Эдвардс.

Как и Олдрин, Коллинз впервые предпринял попытку поступить в отряд астронавтов в 1962 году, но ему также удалось это только со второй попытки в рамках третьего отбора. После прохождения общекосмической подготовки и допуска к подготовке по программе кораблей «Джемини», Коллинз первым из своего «призыва» получил назначение в экипаж. Он был дублером в экипаже «Джемини-7».

Экипаж «Джемини-10» — командир Джон Янг и пилот Майкл Коллинз

В первый космический полет Коллинз отправился 18 июля 1966 года в качестве пилота "Джемини-10", вместе с командиром Джоном Янгом. Экипаж корабля успешно выполнил стыковку с беспилотной мишенью «Аджена» и перевел её на более высокую орбиту. В ходе полета Коллинз выполнил два выхода в открытый космос, став первым человеком, дважды покидавшим борт космического корабля в полете. Его рекорд позже превзойдет Олдрин. 21 июля, ровно за три года до исторической высадки на Луну, «Джемини-10» успешно вернулся на Землю. Астронавты проработали в космосе 2 суток и 22 часа. После окончания программы «Джемини» Коллинз перешел на подготовку по программе «Аполлон».

Майкл Коллинз в кабине корабля «Джемини-10»

Таким образом, экипаж «Аполлона-11» целиком состоял из опытных астронавтов. Это был второй случай в истории американской космонавтики, а первым стал экипаж «генеральной репетиции» «Аполлона-10». Третьим таким экипажем через девятнадцать лет станут астронавты миссии «STS-26» шаттла «Дискавери».

Все трое астронавтов были опытными летчиками-испытателями, в том числе с боевым опытом. Все трое слетали в космос на кораблях «Джемини». При этом, опыт командира космического корабля был только у гражданского специалиста Армстронга. В свою очередь, Олдрин и Коллинз оставались действующими офицерами ВВС. Экипаж «Аполлона-11» характеризовался как достаточно слаженный, несмотря на сильные лидерские качества всех астронавтов.