А теперь Ракета: уникальная разработка советского инженера
Рожденные в СССР прекрасно помнят стремительный силуэт этих красивых и очень функциональных судов. «Ракеты» были очень популярны в Стране Советов — одна из многих действительно удачных находок талантливых инженеров. Сейчас же увидеть этот уникальный катер на подводных крыльях можно только за границей. Жаль, конечно, ведь прогулка на «Ракете» могла бы стать отличным началом лета.
Обтекаемые пассажирские катера были оснащены подводными крыльями. Корпус «Ракеты» поднимался над уровнем воды, что значительно снижало лобовое сопротивление. Это позволяло судну развивать внушительные (даже по современным меркам) 150 км/ч.
Концепцию подводного крыла придумал советский изобретатель Ростислав Алексеев. Под его патронажем с верфей Советского Союза сошло почти три тысячи судов. Модификации оригинального катера получали названия, вдохновленные советской космической эрой: «Спутник», «Комета», «Метеор» и десятки других.
Экономический крах СССР поставил крест и на этом, и на многих других перспективных проектах. Уникальные суда вывели из эксплуатации и отправили ржаветь на кладбищах забытых кораблей. Одно из таких «захоронений» расположено недалеко от Перми, в лесу.
Некоторую часть «Ракет» все-таки спасли. Страна Советов поставляла эти катера во Вьетнам под маркировкой Voshkod. Они до сих пор ходят по ежедневному маршруту между островом Кат Ба и городом Хайфон.
Другие же скользят по рекам Канады, Греции, Югославии, Нидерландов, Таиланда и Турции. А для большинства россиян корабль на подводных крыльях остался лишь счастливым воспоминанием из далекого детства — «Ракеты» активно использовались на курортах СССР.
Комментарии
Мороз, Вы что, реально думаете, что Вас в обличье нового клона ещё не раскусили? Ваше, извините, нутро, не спрятать под новыми никами.
Грузоподъемность 500 тонн, крейсерская скорость 500 км/час. Аналогов в мире нет до сих пор. Непонятно по каким причинам проект в 80х годах стали убивать. Хотя к этому времени проект уже достаточно значительно пошел в оборонку.
Кроме того, в СССР переехал работать итальянец Бартини... не припомню чтоб он занимался именно подводными крыльями но был в курсе, как и экранопланов которыми занимался точно.
Хотя конечно Алексеев сделал лучше.
Уровень Бартини непревзойденный. Что Вы хотите, потомки Леонардо да Винчи по инженерной части до сих пор оценены явно недостаточно.
- если только за рубеж гнать. Наше население настолько обнищало, что маршруты на этих судах - будут убыточные.
Кроме этого, суда на подводных крыльях - достаточно низкоэкономичные (т.е. топлива на единицу расстояния они потребляют больше, чем обычные суда, даже на высокой скорости), и поэтому их эксплуатация получила широкое распостранине только в Союзе, где цены на топливо были регулируемые и достаточно низкие.
В нынешних же рыночных условиях - затраты на топливо и эксплуатацию (и, соответственно - цены на билеты) - могут стать настолько высокими, что население просто не сможет обеспечить достаточный спрос на эти маршруты.
Для развития, роста, возрождения, необходимо наличие:
1. свободных людей;
2. правовой, нравственной обстановки в стране благоприятствующей работе, развитию, отсутствие давления государства, представителей государства на предприятия, бизнес, гарантии права личности, права собственности;
3. создание правовой, технической, базы максимального благоприятствия привлечения инвестиций;
4. платежеспособного потребителя товаров услуг;
5. финансовых ресурсов и управляющих ими организации, институтов;
6. доступ к высоким технологиям, обучению на современном уровне;
7. возможность приобретения современного оборудования позволяющего выпускать конкурентоспособную современную продукцию, услуги;
8. квалифицированного персонала который в состоянии на основании своих профессиональных навыков, интеллекта, нравственных качеств, в состоянии выпускать качественные, с высокими конкурентными преимуществами товары и услуги,
да и всё это возможно только эволюционным путем, сначала мастерские, потом небольшие предприятия, и дальше, две ведущих промышленных страны так развивались, Китай и Южная Корея, потребители у них весь мир
Удивительно что мы ещё живы.
От Ялты до Сочи, 450 км морем. 2 тонны солярки. 120 пассажиров. При цене билета, скажем в 1000 рублей - вполне рентабельно.Не найдутся люди, которые способны 1000 рублей заплатить за быстрое и комфортное путешествие от Ялты до Сочи?
А что, по морю все 30 узлов летают?
Нет у нас организатора ни трудового народа ни рабочего класса.
а суда на подводных крыльях в эксплуатации в 4-5 раз дороже обычны, это тоже азбука
Цены на билеты- 800 – в «Комфорте»,
500 – в «Экономе» для взрослых,
200 – для детей до 12-лет;
Бесплатно – для малышей до 2-х лет.
От желающих просто отбою нет, заполняемость- 100%.
По поводу двигателей.
Я могу поинтересоваться источником информации, что двигатели MTU больше не поставляют? Вы всерьёз считаете, что при желании, эти двигатели нельзя купить через третьи страны?
В любом случае, активно восстанавливается производство на заводе Звезда, там где эти дизеля делали раньше. Завод пока занят оборонными заказами, но дойдёт дело и до Ракет-Комет.
work-way.com
- бред ! Морская "Комета" могла плавать "на крыльях" при волнении до 5 баллов.
"а разгоняться до такой скорости на реках и озерах смысла нет - маршрутные отрезки короткие,"
- настолько короткие, что невыгодно разгонятся даже до 70 км/ч ? :)
"сами маршруты извилистые."
- судоходные реки не настолько извилистые, чтобы нельзя на них было разгонятся до указанной скорости.
Это их крейсерская скорость.
Суда на подводных крыльях для пассажирских перевозок - это та же самая история с "Конкордом", только на воде.
Да, красиво, эффектно, необычно... пока не начнешь считать бабки. А как только посчитаешь - сразу становится понятно что "тихоходные" А-380 или Дримлайнер на порядок эффективнее Конкорда.
3,14дит и не краснеет!
Только запустили новые катера такой системы:
https://masterok.livejournal.com/3686130.html
http://wwportal.com/i-vnov-o-novinkah-na-podvodny-h-kry-l-yah-16-foto/
А где они были все эти четверть века?
очередной роспил
Видно, что рубка у неё сзади. И "летала" она не 150 км/ч, а 60-65, максимальная 70 км/ч. Но и то неплохо. Покатался я на них по родной Оке. А там ещё буфетик, пивко холодное продают. Лепота. Но где-то с середины 80-х ни почему-то стали исчезать с пассажирских маршрутов на Оке. Ещё глиссирующие теплоходы "Заря" ходили. Те вообще как автобусы, где хотят, там и причаливают.
- с ума сошли ? 70-80 максимум... При скорости свыше 100 км/ч у судов на подводных крыльях начинается кавитация за крыльями, что резко снижает их гидродинамические характеристики.
Поэтому свыше 100 км/ч - актуальны только экранопланы (ну и самолёты, само собой :)
А там Комета или Метеор, они похожи очень
Никогда мы не догоним Советский Союз.
Сейчас там кирдык речному флоту, да и народ повымер, некого возить.Не знаю, сохранились или нет.
Ну и поржать, конечно, тоже можно.
"Уникальные суда вывели из эксплуатации и отправили ржаветь на кладбищах забытых кораблей"
А вот это полная фигня.
По моему-причина в развитии автомобильных и железнодорожных пассажирских перевозок в результате чего речные перевозки сокращались. Я, например, частенько ездил с приятелем на рыбалку у его родственникам в село Санское Рязанской области, что на Оке. Регулярного автобусного сообщения туда не было. Поэтому в Рязани садились на "Ракету", через два часа были в посёлке Шилово. Там пересаживались на местный катер типа "чих-пых", который ещё через час доставлял нас до места (Санское стоит на старице Оки и Ракета туда не заворачивала).
А в середине 1980-х туда дорогу асфальтовую сделали и автобус пустили. Все пассажиры Ракеты на автобус убежали...
В районе Плёса наблюдал, где Волга неширока.