«ПАВЕЛ ГРУДИНИН ЖЕСТКО ОТВЕТИЛ ПРО СИСТЕМУ ПЛАТОН ДАЛЬНОБОЙЩИКАМ». Ага, щас.

Ответы на публику. Какая публика, такие и ответы.

Дешевый Популизм.

Бросается в глаза, расплывчатость позиции Грудинина, по сравнению с высказываниями, например Болдырева.

Далеко неспроста, тов. Зюганов каждый раз дает слово второму оратору. Который, как может, шлифует процесс.

Зачем Зюганову этот ретранслятор его идей?

Грудинин был и единороссом, и несостоявшимся либерал-демократом, а коммунистом еще и не стал.

Наверно ему уже самому было бы стыдно работать флюгером? Если бы это не было так прибыльно. Ничего личного – чисто бизнес.

Патриотический оркестр под управлением тов. Зюганова звучит феерически. Но баллотируется не оркестр, а один человек. И далеко не факт, что тов. Зюганов впредь сможет контролировать и поправлять этого человека на его президентском поприще.

Будет ли человек с природными качествами диктатора слушать чьи-то советы. Не будет конечно.

А вопросы к идеологии кандидата явно есть. И интересы его личные экономические никто не отменял. А он уже умеет их решать. Это уже в натуре человека.

Однако, в какой-то степени, ситуацию можно понять. Пряча до поры, до времени, свое истинное знамя за пазухой, Грудинин привлекает одновременно и левый электорат и правый.

Кого он потом больше кинет, это уже не будет иметь никакого значения для его личного благополучия. Надо полагать, первым в сторону будет отодвинут именно сам тов. Зюганов. Вряд ли это прозвучит как: «Отлезь гнида», но варианты будут не менее прозаические.

И это если не затрагивать внешнюю политику, в которой человек совершенный дилетант.

Что же касается непосредственно проблемы «Платона» и не только.

Как-то упускается вопрос, что все платные дороги привязаны к ранее существовавшим бесплатным трассам. Собственно платные дороги и проходят строго по прежним бесплатным дорогам.

То есть, небольшая модернизация существующих трасс приводит к обогащению узкого круга непричастных лиц.

За счет населения и ему же в ущерб, во всех аспектах – включая и рост цен на перевозимые товары.

При этом если речь идет о дальнобойщиках, то о бедном и бесправном населении на четырех колесах, речи вообще не идет.

Отчего?

Да присутствующим оно не нужно, важна личная шкура присутствующих, тех и других.

Вспомним, что обещалось народу:

Альтернативный "дублер" Как мы уже говорили, главным условием предоставления платного проезда является обязательное наличие бесплатной альтернативной дороги в том же направлении (ч. 1 ст. 37 Закона N 257-ФЗ). Протяженность альтернативного "дублера" не должна превышать более чем в три раза протяженность платной автомобильной дороги.

Из этого правила есть исключения (ч. 2 ст. 37 Закона N 257-ФЗ):

1) более 50% протяженности платной дороги составляют мосты, тоннели и путепроводы;

2) строительство платной дороги осуществляется в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Кстати, невозможность использования альтернативного бесплатного проезда автоматически переводит платную дорогу в разряд бесплатных (ч. 2 ст. 42 Закона N 257-ФЗ). http://lexandbusiness.ru/view-article.php?id=4219

Населению предлагается пользоваться объездом по проселочным кривым объездным дорогам, которые в ухабах и колдобинах. На, которых, естественно, убивается техника и время.

Интересы населения нагло и умышленно игнорируются.

Государство, искренне заботящееся о народе, могло, обязать частного строителя платных дорог построить свою платную дорогу с нуля параллельно существующей государственной.

Но сдалось жуликам на милость.

Представляете, какой объем работ по строительству дороги вновь?

Это исследование геологии, раскорчевка, удаление верхнего слоя до материка, отсыпка или съем неровностей рельефа, применение качественных материалов, прокладка мостов, тоннелей, путепроводов.

И ВСЕ ЭТО В ЧИСТОМ ПОЛЕ.

И только потом собственно устройство призмы, дорожного покрытия и элементов дорожной инфраструктуры.

Государственные дороги, которые достались народу от тов. Сталина, и должны бы государством содержаться, на налоги, на транспортный сбор например.

Если Государство отнимает у народа бесплатную дорогу, и отдает ее в концессию частнику, то, для кого это Государство?

Далее. Не только «Платон, мне друг, но …».

В городах повальная, массовая эпидемия платных стоянок.

Везде и всюду.

Уже планируются платные стоянки во дворах. Платный въезд в города.

Для чего решения, приводящие к ущемлению насущных прав населения? И вполне может возникнуть вопрос: «Что же вы с народом делаете, твари?»

Резонное дело - освободить главные «магистральные» проезды в городах от неорганизованных стоянок по обочинам. Но платные стоянки во дворах?

Опять же, и главные дороги в городе для платных стоянок обычно не расширяются.

А зачем? Это и дорого, и нет места для расширения. А так, нарисовал косые полосы, знак поставил и греби из воздуха деньги лопатой.

И опять деньги ни за что.

И опять из кармана населения в карман узкого круга лиц.

Наверняка есть и другие подобные конфликты интересов населения и потребностей жуликов.

Сам ролик: