Уникальные кадры 1937 года с открытия детской железной дороги в Мелитополе (видео)

О том, что в Мелитополе когда-то была детская железная дорога сейчас напоминает только здание одной из ее станций - Пионерской. Нынче в нем расположена 10-я гимназия. Открыта железная дорога им. Кагановича была в 1937 году. Во время оккупации она была разрушена. Часть оборудования, вагоны, паровоз, рельсы, по рассказам очевидцев событий тех лет, нацисты вывозили в Германию.

Фото детской железной дороги в интернете много, а вот видео - редкость. Данное видео, открытия любимого аттракциона детворы в городском парке, из кинофотофоноархива Украины им. Г. С. Пшеничного.

Справка

В 1935 году в городском парке началось строительство детской железной дороги. Были построены две станции: "Пионерская" (школа № 10) и станция П. Морозова (находилась в южной части нынешнего стадиона).

Многие работы по строительству детской железной дороги были уже закончены к лету 1936 года, остальное время перед открытием необходимо было испытать и подготовить подвижной состав, паровозик, вагончики, пути, стрелочное хозяйство, и самое главное - научить обслуживающий персонал.

Во время строительства детской железной дороги в 1935-1937гг. была организована большая работа по обучению будущих юных железнодорожников. Постоянно работали курсы машинистов, ремонтников, проводников, кассиров, дежурных по станции, связистов. Практику юные железнодорожники проходили на Сталинской железной дороге (ныне Приднепровской).

Малая Кагановическая детская железная дорога (так она была названа в честь народного комиссара путей сообщения Лазаря Кагановича) проходила по периметру парка и была протяженностью в 3,5 км. Его имя носил городской парк в 50-х г., как и довоенная детская железная дорога.

На детской железной дороге, как и на большой железнодорожной дороге, функционировали службы: движения, вагонная, паровозная, связи. В штате были машинисты-девочки Наташа Руженцева, Белла Левина и Клава Суховей.

Детская железная дорога функционировала целый год. Рейс поезда на ней длился 20 минут. Между рейсами был небольшой перерыв. В будние дни работали с 5 до 8 вечера, в выходные с 9 утра до 20 часов вечера.

Стоимость поезда на детской железной дороги составляла 25 копеек. Дети до 6 лет имели право бесплатного проезда.

https://youtu.be/f7S_YcM8QHE

Коканд. Детская железная дорога 

ПаровозК^ч4-228с поездом на станции Комсомольская.

Фото конца 1950-х годов из личного архива А.К. Филиппова.

Детская железная дорога в Коканде, открытая в 1958 году, стала второй ДЖД в Узбекистане. Кольцевую трассу проложили в Центральном парке культуры и отдыха. На линии оборудовали 3 неохраняемых переезда: на пересечениях с автомобильнымидорогами –въездами на территорию воинской части и краеведческого музея и на площадку, где распологались гастролирующие передвижные цирки и зоопарки.

Студентки третьего курса факультета русского языка и литературы Кокандского государственного педагогического института, участвовашие в строительстве детской дороги.
Фото конца 1950-х годов из личного архива Р.С. Чураковой.

Поезд Кокандской ДЖД.
Фото из коллекции автора. 1959 год

Первоначально дорога имела единственную станцию Комсомольская. На ней размещалось управление дороги, имелось локомотивное депо. Несколько позже рядом с памятником архитектуры XII века дворцом Худояр-хана (краеведческий музей) была построена втораястанция –Пионерская.

В 1970-х годах детская железная дорога переведена на тепловозную тягу. Работавший ранее паровозК^ч4-228сперва был поставлен на вечную стоянку рядом с локомотивным депо, а впоследствии передан вТашкентский музей железнодорожного транспорта, где находится и до сих пор.

ПаровозК^ч4-228вТашкентском музее железнодорожного транспорта
Фото Ю. Акимова. 20 июня 1993 года.

С 1 мая и до конца школьных каникул дорога работала ежедневно, кроме понедельника. Начиная с 1 сентября движение поездов осуществлялось лишь по выходным. Эксплуатационный сезон заканчивался после 7 ноября.

В 1989 детская железная дорога сильно пострадала во время боевых действий в Ферганской долине. По крайней мере до 1991 года детская железная дорога не восстанавливалась.