Northvolt построит самую крупную фабрику аккумуляторов в Европе

Фабрика будет производить 8 ГВт*ч энергии уже к 2020 году и достигнет мощности 32 ГВт*ч, когда будет полностью готова в 2023 году. Фабрика будет оставлять минимальный углеродный след, а ее руководство всеми силами начнет пропагандировать «зеленое сознание» у автовладельцев, пишет Wired. 
Стартап Northvolt, который основали бывшие сотрудники Tesla (вице-президент системы управления цепями поставок Питер Карлсон и исполнительный директор цепочки поставок Паоло Черутти), построит самую крупную фабрику аккумуляторов в Европе. 

В прошлом месяце Northvolt запустила кампанию по поиску финансирования для своего проекта, а сейчас им удалось заполучить очень важного партнера — швейцарскую компанию АВВ, которая разрабатывает продукты электрификации и системы промышленной автоматизации. Они подписали договор о сотрудничестве, где ABB обязуется помочь стартапу с системами снабжения и проинвестировать начальную стадию строительства. 

Для запуска первой фазы потребуется примерно $120 млн. Фабрика будет производить 8 ГВт*ч энергии уже к 2020 году, и достигнет мощности 32 ГВт*ч, когда будет полностью готова в 2023 году. Вообще, завод Northvolt задуман, как европейский конкурент Gigafactorу Tesla, в которую Илон Маск планирует вложить $4,5 млрд. Соответственно, Карлсону и Черутти придется потратить не меньше на свою фабрику по производству аккумуляторов для электрокаров, грузовиков, кораблей и снегоходов.

Карлсон говорит, что литий-ионные аккумуляторы оставляют углеродный след, близкий к нулю, что вполне согласуется со шведской политикой по полному снижению уровня парниковых выбросов к 2045 году.

Поэтому сырье вроде графита и никеля будут доставлять на завод из шведских месторождений, а кобальт — из Финляндии. Энергия будет поступать из возобновляемых источников — гидроэлектростанций Швеции, а отработанное тепло начнут использовать для обогрева населенных пунктов, расположенных близ фабрики. Старые аккумуляторы пойдут на переработку. 

Более того, Карлсон и Черутти собираются создавать собственные анодные и катодные химические смеси, чтобы не покупать их у азиатских производителей. Дело в том, что при их производстве выделяется огромное количество вредных веществ, и было бы странным говорить об экологичности фабрики, если сырье для аккумуляторов все равно было получено с помощью «грязных» технологий. 

По словам Карлсона, конкуренция с Tesla за первое место в производстве самых «зеленых» в мире батарей — это прекрасный повод изменить экологическое сознание миллионов людей. «У Илона не отнять главного: он всегда ставит большую идею превыше всего остального. Надеюсь, мы сможем привить подобный способ мышления всем в Northvolt», — заметил Карлсон.