(Рваные?)ТРОСЫ с "нами"(-на "Адмирале Кузнецове"),а оба дорогущих боеспособных истребителя-на дне ?
МОСКВА, 10 мар — РИА Новости. Причиной катастроф двух палубных истребителей МиГ-29К и Су-33 на авианосце «Адмирал Кузнецов» во время похода в Сирию в 2016 году стал обрыв троса аэрофинишера, к самолетам никаких нареканий нет, сообщил РИА Новости в пятницу источник в оборонно-промышленном комплексе.

Источник: РИА Новости
Видео

Российский истребитель Су-33 разбился при посадке на авианосец «Адмирал Кузнецов»
Палубные истребители МиГ-29К и Су-33 14 ноября и 4 декабря прошлого года во время участия в операции в Сирии после обрыва тросов аэрофинишеров выкатились за пределы палубы авианосца и упали в море.
«В случае с потерей МиГ-29К трос оборвался вследствие того, что самолет
приземлялся на палубу под критическим углом.
Посадка же Су-33 происходила штатно, и в этом случае можно
предварительно говорить
о некачественном тросе. Но в обоих случаях никаких претензий к самолетам быть не может», — рассказал собеседник агентства.
В то же время он подчеркнул, что детальный анализ причин обрыва
троса при двух посадках можно будет установить только после изучения
финишерных тросов на берегу.
Из Форума:
Алена Курочкина1 час назад
Трос аэрофинишёра - элемент, на котором замыкается весь процесс боевого применения палубного самолёта. Это как трос у лифта. Такие элементы должны проходить регулярную поверку усилием, намного превосходящим штатную нагрузку. Такая процедура гарантирует безаварийную работу системы. Этого явно не было сделано, поскольку требования к тросу проверены многолетней работой этого корабля с авиационным комплексом. Привет минобороны - явный косяк в организации системы качества на корабле, говоря производственным языком.
По https://news.mail.ru/incident/29028864/?frommail=1
======================
От БЛОГЕРА:
1.Значит дело в тросах?
Но тогда,почему об этом можно лишь "ПРЕДВАРИТЕЛЬНО говорить"?
1)Ужель рваный трос так трудно отличИм от НЕрваного?
2)А если не "рваный трос",то КАКОВА альтернативная "предварительная"версия?
Как-то "дипломатически"-туманно изложено...
2. И права в отношении тросов Алена Курочкина ... .
ТАК что по её мнению, круто пахнет халтурой.
НО это на ведущем авианосце,да еще в боевом походе?-НЕ ВЕРИТСЯ !!!(.-ГК).
А раз не верится,то единственная альтернатива-это : диверсия(=саботаж?)... .
А если -и именно-диверсия,то это прокол для спецслужб.
Прокол возможно объяснимый новейшими технологиями диверсий,остающимися неизвестными росс. спецслужбам(СВР,Контр-разведка,ФСБ в целом),
или на источник которых выйти (почти?)невозможно,
как и в случае диверсии против Ту с ансамблем Александрова и с журналисами под Сочами в середине еврейского "дня(-ок.5.30 утра)в еврейский "праздник " ХАНУКА(="Праздник" "ВОЗОБНОВЛЕНИЯ ЖЕРВОПРИНОШЕНИЙ" 25 дек.2016-го.
Или,может,"гос.дружба"с диверсантами мешает объективному расследованию ?
Но если последнее,то российскому гос-тву АМБА
как независимому государству.
И АМБА НЕСМОТРЯ на сообщения о новых идеях,осуществляемых в военном деле и на рапорты о военных успехах:-(((
ХХХИнт.нов.ХХХХХХХХХХХХХХХХ
Комментарии
Источник как всегда один - жидовье и деньги .
ТАК !
А может быть из-за такого дыма из трубы авианосца летчикам сложно было вообще разглядеть посадочную полосу?
но на таком корабле,да ещё в боевом походе разве не доставало практики?
Это ОБЩИЙ вопрос.
А частный : "КАКАЯ практика нужна,чтобы следить за состоянием тросов? Побольше аварий с тросами ?!"
НЕТ уж,a.kozlov51,не верится в ТАКУЮ халтуру перед выходом в ДАЛЬНИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ поход и во время него ! В таких случаях ответственность и у реальных рядовых халтурщиков возрастает.А что уж говорить о командирах! Не так ли ? ... .
И остаётся лишь вариант диверсии(/саботажа).
Увы,остальное всё нелогично ...
Надо в этом спокойно разобраться, без воплей.
ВЕРНО,но не ко мне.
И есть,друххх a.kozlov51, ещё один верный принцип:
внимательно читать текст :-)
А по тексту имеем два разных случая:
1)"В случае с потерей МиГ-29К трос оборвался вследствие того, что самолет приземлялся на палубу под КРИТИЧЕСКИМ углом."
2)"Посадка же Су-33 происходила штатно, и в этом случае можно ПРЕДВАРИТЕЛЬНО говорить о некачественном тросе.
***
Причем и в первом случае остаётся вопрос о рассчётных перегрузках:всякое техническое сооружение имеет ЗАПАС прочности,(существенно) превышающий нормально необходимую.
Т.е хоть и под критическим углом(-т.е. вина пилота так неграмотно сажавшего самолет ??? --:-((( .-ГК),
но трос ДОЛЖЕН был выдержать
Во втором же случае-с Су-33 вообще никаких проблем "скорости и угла"...
***
Для обоих случаев верно то,что ПЕРЕД выходом в поход,тем более в такой ДЕМОНСТРАТИВНЫЙ, МЕЖДУНАРОДНЫЙ и БОЕВОЙ,
ВСЁ перепроверяется ТЫЩУ раз на готовность,на качественность...
ТАК что версия о диверсии остаётся ОСНОВНОЙ.
***
Всего доброго :-)
Рухнула гнилая казарма- вредительство и т д...
?????????????????
И ЭТО вы приравниваете к случаю (по-вашему-) с "гнилыми" тросами на боевом корабле во время похода
и к диверсии с Ту под Сочами,когда лишь 19 тел нашлись достаточно целыми. а остальные лишь в ошмётках,НЕВЕРОЯТНЫХ
для "простого" падения ? :-(((
***
А и КОГО,ЧЬЮ спецслужбу защищаем-с ?