Угрозой мировому автопрому оказались электромобили и китайцы
Мировые автомобильные концерны столкнутся с увеличением кредитных рисков в ближайшие годы на фоне развития индустрии электромобилей и замедления развития китайской экономики. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на исследование рейтингового агентства Standard & Poor's (S&P).
Отмечается, что в текущем году агентство в основном повышало кредитные рейтинги автопроизводителей, число тех, у кого рейтинг был снижен, оказалось ощутимо меньше. Этому способствовало положение концернов, у которых росли продажи и операционная прибыль. Успешность мирового автопрома в 2016 году связана с невысокими процентными ставками и низкими ценами на топливо в США и Европе. Кроме того, китайская экономика по-прежнему сохраняет высокие темпы роста.
Но в ближайшие годы ситуация может измениться, полагают аналитики S&P.
Рост продаж в Китае может замедлиться до 1-2 процентов в следующем году при отсутствии поддерживающих экономику финансовых мер.
При этом в ближайшие годы не стоит ждать увеличения экономики Поднебесной более чем на 2-5 процентов ежегодно. Это неминуемо отразится на прибыли автоконцернов, которые активно инвестируют в экономику КНР.
Другая причина, негативно влияющая на развитие автоиндустрии, — рост числа электромобилей. В этой сфере производителей машин уже активно теснят высокотехнологичные компании вроде Google.
По данным консалтинговой фирмы LMC Automotive, мировой авторынок за девять месяцев 2016 года вырос почти на 5 процентов, до 68,7 миллиона штук. В сентябре было продано 8,4 миллиона новых машин. Больше всего авто в сентябре купили в Китае (около 2,6 миллиона единиц), за которым следуют США — 1,4 миллиона штук. В странах Западной Европы продажи составили 1,57 миллиона новых автомобилей.
В России авторынок сокращается четвертый год подряд. По итогам девяти месяцев он просел на 14 процентов, до 1,21 миллиона штук.
Комментарии
https://youtu.be/jhxOW0CXNXE
У меня электромобиль с аккумулятором на 200км, мне на работу ездить хватает на неделю.
Если берет жена, то на 2-3 дня ездить по магазинами фитнесам.
За ночь от обычной розетки заряжается полностью даже если был совсем разряжен.
Деда, из за старческой деменции тебе сложно понять, что аккумуляторы при необходимости подогреваются.
В американском штате Индианаполис экс-сотрудник ФБР Кевин Маккартни не справился с управлением электрокара Tesla и на огромной скорости врезался в дерево.В результате столкновения аккумулятор машины взорвался, и она загорелась. Спасатели, прибывшие на место происшествия, не успели спасти Маккартни и его возлюбленную — 27-летнюю Кейси Спекман.Как сообщает CBS, в результате взрыва обломки электрокара разбросало на расстояние до 150 метров.
Маски сброшены, самое время признать, что проект получился провальным. Возможно именно это и объясняет тот факт, что все свои разработки компания Тесла готова безвозмездно передать любому автопризводителю. В автомобиле вскрылся самый главный дефект.Сразу после первой аварии автомобиль можно попросту выбрасывать, так как компания Tesla Motors сразу снимает его с обслуживания.И, возможно, это не так страшно, если бы не одно но - автомашина полностью компьютеризованная и требует регулярных обновлений, а сделать это возможно только у официального дилера. После первой же аварии компьютер машины полностью блокируется в общей системе, вас больше не допустят на очередное ТО, ремонт, вы не сможете зарядить или заменить АКБ на специализированной станции экспресс заряда.Вероятно, проблема вызвана тем, что при ДТП есть риск разрушения элемента питания и официальный дилер уже не хочет нести за это ответственность, так как владеть такой машиной становится небезопасно.Владельцы автомашин Тесла по всему миру бьют тревогу, продать подержанный автомобиль становится все сложнее и сложнее с каждым днём, а битые машины вообще никому не нужны. Все автомобиль...
В северных странах - электромобиль - это вообще ВЕРХ ГЛУПОСТИ и тупого пиара.
Ибо КПД электродвигателя - 80-90%, а тепловой машины (ДВС) - 40 %
Но в мороз - электродвижок не получит этих своих 80 % от холодного и потерявшего емкость аккумулятора (который надо согреть и от которого ЕЩЕ НАДО и самому - СОГРЕВАТЬСЯ, ведь тепло, в этом случае - ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕОТКУДА взять, КРОМЕ как отбирая заряд У ТОГО ЖЕ аккумулятора и преобразуя его в тепло).. т.е. в этой затухающей термо-динамической системе - ты , в итоге, скрючишься замороженным отморозком в этом замкнутом круге в застывшей кабине супермодно-продвинуто-техно элемобиля.
В отличие от ДВС, которому хватит 40% энергии, чтобы работать, а на остальные 60% - еще и согреет водителя и пассажиров в салоне, да еще ПОСТОЯННО будет отапливать салон в долгой дороге...
"Ибо КПД электродвигателя - 80-90%, а тепловой машины (ДВС) - 40 %"
Ну КПД современных электродвигателей может быть и 98%, япошки такие продают.
ДВС дает 40% ТОЛЬКО на оптимальных оборотах, кои бывают довольно редко. Опять же электромобиль тормозит за счет рекуперации.
Реально сравнить можно так -
Мой электромобиль тратит на 100км 16Квт*ч что эквивалентно 1.5 литра бензина, с учетом КПД больших электростанций 50% это 3 литра.
Много ты видел авто с расходом 3 литра?
И это с учетом отопления и ужасной аэродинамики моего авто и неоптимальности конструкции. Корейцы в серийный авто поставили электромотор.
"Но в мороз - электродвижок не получит этих своих 80 % от холодного и потерявшего емкость аккумулятора (который надо согреть и от которого ЕЩЕ НАДО и самому - СОГРЕВАТЬСЯ, ведь тепло, в этом случае"
О ДА!!!!
Смотрим График зависимости ёмкости от температуры разряда
Упс! даже при -20 емкость практически не падает, немного падает только напряжение.
Вот чувак тебе...
Ага, видимо провал это когда проект приносит прибыль. ))))
Остальное копипаст какого то ура-патриота с отрицательным IQ )
Даже разбирать этот бред лень.
Ну и конечно во всех ведущих автопроизводителях сидят дураки раз все кинулись выпускать электромобили ))
Комментарий удален модератором
Неужто такая мелочно-мстительная формальная ханжа - которую от правды так повело-замутило.., или приплачивают за тематическую реклам-пропу? (да и как - в таком твоем ханжеском поведении - тебя еще называть и писать?) Хотя это даже КРИТЕРИЙ - трешь, ЗНАЧИТ - все верно и правда были написаны, ибо ничто так не задевает .. ханж.
Но ведь - ВСЕ РАВНО, люди, в северных широтах, первую очередь хотят тепла, а не пусть и приехать куда-то замороженными тушками, как мясо, уродец.
И ТОЛЬКО ДВС своими выбрасываемым 60-70% энергии - им это тепло и поставляет.
Электродвижок - ВСЕ 98 % ЖРЕТ на себя! Практически ничего не отдавая в отопление салона и высасывая энергию аккума! Если ты захочешь согреть закоченевшие конечности, то тебе ПРОСТО будет НЕОТКУДА ВЗЯТЬ ЭНЕРГИЮ - КРОМЕ КАК взять ее ИЗ ТОГО ЖЕ аккума - преобразуя в тепло и этим ОБДЕЛЯЯ электродвигатель, Т.Е ПО СУТИ - искусственно СНИЖАЯ его КПД и возможности!
И о чем, тогда, тупица - базар-сыр-бор по сравнению с ДВС?
Ты, ВООБЩЕ, о законе сохранения энергии, хоть какое-то имеешь представление, или это для тебя ЯКОБЫ - игнорируемый (до поры) "пус...
В России авторынок сокращается четвертый год подряд. По итогам девяти месяцев он просел на 14 процентов, до 1,21 миллиона штук....
В РФ 1.21млн, в странах ЕС 1.57, нифуя себе, мы нищие... А сколько на душу населения?
Дрюня ты чё, и Краснодар уже твой?))))