Виталий Закржевский: Арифметика политической целесообразности (снова о MH-17)

Закржевские в логове жидобандеровцев. Львов. Май 2016 г.

 

Статья опубликована мной, но написана Виталием Закржевским, инженером и хоббистом по военным укреплениям (эксперт по Брестской крепости). Согласитесь, что редко кто пытается сам формулировать свое мнение, особенно по сложным инженерным явлениям, как авиакатастрофа MH17.

 

Арифметика политической целесообразности с географическим уклоном (снова о рейсе MH-17).

Многочисленные жаркие споры на тему : Кто виноват… Россию унижают… Россия светлая и чистая…Кругом враги, Нас все не любят, но боятся… Базирующиеся на основополагающем принципе Российской внешней политики последних лет: «А докажите…» немало подпортили и нервов и отношений. Причём больше всего на нашем : бытовом, обывательском уровне.

Сказать то, что : «Верить Официальной Российской Власти- себя не уважать…» мало, нужно немного подправить: «Себя не беречь!», ибо различные внешнеполитические авантюры эпохи «вставания с колен» принесли людям( как Русским, так и немалому числу иных наций и народностей) не только моральные, материальные и финансовые проблемы, но и напрямую гибель и физические страдания. Причём всё это делалось и делается под лозунгом защиты самих же этих людей.

Простая формула , сопровождающая всю историю человечества : «Каждый политик декларирует Жизнь человека как высшую ценность, но любой политик не задумываясь пожертвует миллионами жизней, чтобы доказать этот принцип на практике!», как никогда в чести.

В этой небольшой статье будет дан простой арифметический (и географический) анализ последнего объяснения ,данного Российской стороной( с возмущением, треском и шумом!) ,в ответ на Доклад Международной комиссии сделанный в Нидерландах и пришедшей к выводу: «Рейс MH-17 был прерван путём физического разрушения самолёта «Боинг» произведенного взрывом пущенной с земли ракеты класса земля-воздух с установки Российского производства «Бук».Ракета была выпущена с северо-восточного сектора навстречу курсу которым следовал «Боинг». Указан и район пуска- Снежное.» Не будем, чтобы не перегружать тему, детализировать… основные моменты таковы. Смысл их понятен.

Данные выводы категорически отвергает Российская сторона. 

Я попытался, исключительно на основании данных Российской стороны, размещённых вот здесь: ссылка на tass.ru на сайте официального Российского информагенства, сделать простой подсчёт, на уровне арифметики средней школы, то, что было представлено Российской стороной в качестве аргументов опровергающих выводы Международной комиссии. Все необходимые сведения взяты ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из открытой печати и ресурсов интернета.

Данные по ТТХ российской системы ПВО и ракеты применяемой на ней вот здесь:.ссылка на ru.wikipedia.org и здесь: ссылка на ru.wikipedia.org

9M38 surface-to-air missile of Buk system.jpg

Данные по радарной системе(гражданской) Утёс-Т , здесь ссылка на www.almaz-antey.ru

Уточняю источники для того , чтобы особо Буйные Патриоты и прочие Рьяные Законники не стали обвинять меня и «разглашении гостайн» и шпионаже.

Исходные данные, термины и определения:

Первичный локатор-система, способная определить цель по собственному отражённому лучу, Вторичный локатор- система позволяющая видеть цель по «маяку» воздушного судна, посылающему постоянные, персональные, характерные только для этого судна сигналы. Почти все современные системы гражданских локаторов являются комбинированными ,Первично-вторичными.

1)Радарная гражданская система Утёс-Т ( производство Российского концерна «Алмаз-Антей»)первично –вторичный локатор и имеет следующие важные для нашего анализа характеристики: 

Минимальная площадь объекта для определения положения цели Q>5 кв. м. Радиус уверенного захвата и сопровождения цели R=360 км.Точность определения цели: По всему объёму в пределах радиуса действия(телесного угла)< 0,1 град; по расстоянию< 50 м. Высота рабочая –до 20 км по вертикали. Скорость отклика(время между захватом цели , обработкой данных и выводом на экран)от 5 до 10 сек.

Теперь берём вторую часть исходных данных снова отсюда : ссылка на tass.ru

Прошу заметить, что НИКАКИХ ограничений по положению, направлению движения цели относительно местоположения локатора, а так же прочих возможных условий, не позволяющих устройству выполнять свои функции с заявленными характеристиками, в переделах технической досягаемости его излучения, производителем на официальном сайте корпорации, не указывается. Эта ремарка будет очень важна для понимания результирующей части статьи.

2)Ракета, которой оснащается установка ПВО «Бук»,1,1М и т.п. ,независимо от прочих ТТХ, имеет размеры: Диаметр(калибр) 400 мм, длина 5,5 метра, площадь внешних аэродинамических управляющих элементов( крылья, рули и т.п.)-0,86 кв.м.

Переходим к арифметической части: По данным приведенным в ссылка на tass.ruвторичный (Ростовский, расположенный в Усть-Донецком)локатор Утёс-Т, «увидел» и определил цель, как Боинг MH-17 в 13:04:26 МСК на расстоянии 404 км, а его первичный радар заметил тот же Боинг в 13:07:20МСК на расстоянии 362 км( т.е вполне соответствующим техническим характеристикам, что свидетельствует о полной исправности системы).Теперь ,пользуясь данными по этим двум точкам, мы можем прикинуть среднюю скорость движения воздушного судна на эшелоне. Она составляет около 840 км/час или 14 км/мин.

Радарная станция Утёс-Т ,расположенная в Усть-Донецком, а именно на показаниях её первичного локатора строит Россия свою систему опровержения выводов Международной комиссии, позволяет уверенно видеть объекты доступные ей(Согласно техническим характеристикам, приведенным выше) с западного направления, по линии Межевая-Барвенково-Куйбышево, что примерно в 160 км западнее Тореза, над которым и случилась катастрофа.
Теперь возьмём заявление ген.Кобана(нач .радиотехнических войск ВКС РФ )цитата:"технические возможности российских средств объективного контроля не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территорий, находящихся южнее или западнее точки катастрофы…»

Всё ясно, нет возможностей. Значит мы и попробуем эти возможности найти:

Снова обращается к данным опубликованным ТАСС, там сказано(цитата):

«По словам Кобана, Ростовская радиолокационная станция устойчиво наблюдала малайзийский Boeing до момента катастрофы, которая произошла в 13:20 мск 17 июля 2014 года.»

Снова берём калькулятор: С момента определения цели в 13:07:20МСК до момента катастрофы в 13:20:--( секунды, увы не приведены!)прошло12 минут и приблизительно 40 секунд. Теперь, зная среднюю скорость в 14 км/мин, мы можем достаточно точно определить расстояние преодолённое самолётом до точки в которой было попадание( пока мы не знаем чего и откуда!) в самолёт и он начал разваливаться в воздухе.

14км/мин х 12,6 мин= 176 км., а отсюда и расстояние до радара в Усть-Донецком:

362 км-176 км=186 км.

Зная ТТХ ракет( берём максимально возможный радиус действия для гарантированного попадания в цель) «БУКа» равный 50 км от точки пуска до точки попадания в цель, получаем расстояние от возможной, максимально удалённой точки пуска ракеты до радара в 185 км+50 км=235км, что опять же,в пределах технических возможностей системы «Утёс-Т»,причём с солидным запасом(почти на 50%).

Площадь ракеты в полёте, с учётом раскрытия аэродинамических управляющих плоскостей( рулей, направляющего оперения) и собственно тела ракеты получим:S=(0,4 м Х 3,14 Х 5,5)+0.86 =6,9+0,86=7,76 кв.м.,что так же с запасом вписывается в технические характеристики «Утёса –Т». 

В свою очередь, специалисты «Алмаз –Антей»,- разработчики и системы «Бук» и радара «Утёс-Т» заявляют возможное место (по их сведениям, непонятно откуда полученным, ведь не было технической возможности( см. Выше)) запуска ракеты-нас.пункт Зарощенское.Но эти уважаемые и авторитетные специалисты ничем не обосновывают и не подкрепляют свои слова. Поверим им на слово, пока…до выяснения.

Теперь снова арифметика:

От Зарощенского до пересечения с траекторией полёта самолёта по прямой около 15 км, если представить то, что ракета в данном случае шла строго наперерез самолёту,(длина начальной расчётной траектории примерно равна 18,5 км, как гипотенуза треугольника 15м(расстояние) и 10км ( высота эшелона),тогда при учёте взаимных векторов движения, скорость ракеты в отношении самолёта была примерно в 2500 км/час (нужно учесть нелинейность движения ракеты на траектории, неравномерность её скорости и угол схождения траекторий, поэтому подсчёт мой приближённый) и даёт увеличение траектории примерно до 22 км, в этом случае подлётное время от старта до поражения цели около 1 минуты. Но ведь самолёт тоже не стоял на месте, за 1 минуту он сместился на 14 км! О каком тогда «прямом угле» траектории ракеты к лучу радара (даже если он и был первоначально, на первой фазе полёта!) может идти речь? Ракета шла по дуге, причём вектор движения был направлен вдогонку самолёту ,на опережение цели. Это задача по физике для 7 класса! И было вполне достаточно времени(минута) ,чтобы радар мог увидеть полёт какого то воздушного объекта с расстояния гарантированного техническими возможностям локатора типа «Утёс-Т». И если на старте могут быть сложности, что можно как то объяснить складками местности, окружающими густыми лесами( в степной зоне))), строениями…то на второй, подлётной фазе, - определённо нет! Времени было достаточно! Расстояние от Усть-Донецка, до Зарощенского по прямой не более 205 км, а до Снежного не более 175 км. Что тоже с 100% -м запасом позволяет реализовать возможности локатора. 

Итак, мы подошли к результирующей части нашей статьи:

Кто может внятно объяснить мне разницу, капитальную, основательную, подкреплённую чёткой математикой, согласно которой , по версии ген. Кобана, Российская сторона не имела технических возможностей определить возможный(!) старт воздушных объектов находящихся всего лишь на расстоянии 25-30 км один от другого! Причём в пределах( с большим запасом!) технических возможностей(заявленных производителями!) простого, гражданского радара, не говоря уже о военных, данные с которых так упорно не желают показать Российские официальные власти, требуя это сделать, в первую очередь, своих Украинских противников… Появились «объяснения» и от «Алмаз-Антей» ,типа: радар не видит цель летящую перпендикулярно сигналу (лучу)радара. Объясняют особенности такого поведения техники «Эффектом Допплера», видимо для «пущей наукообразности»! Но кто мне точно объяснит, с указанием физического смысла явления: как это ракета, пущенная в цель может лететь как муха… по прямой, строго под прямым углом к лучу радара, не корректируя свою траекторию в связи с изменением положения цели в пространстве(для чего у ракеты и существует активная головка комбинированного действия!). Интересное явление,- то есть если цель идёт вдоль границ России, перпендикулярно лучу следящих за ними радаров (шпионы, террористы) они невидимы? Родина в опасности,а мы беспомощны… Кто мне и этот «парадокс» объяснит?

К тому же, в статье опубликованной ТАСС, есть упоминание о БПЛА «Орлан», который, (цитата): « По словам Кобана,… Комплекс "Утес-Т" тогда же наблюдал беспилотник "Орлан-10", летевший вдоль российско-украинской границы, рассказал генерал. При этом "Орлан" в два раза меньше ракеты комплекса "Бук" и выполнен из композитных материалов, что затрудняет его обнаружение, отметил он»

Согласно указанного местоположения(вдоль границы России), «Орлан» мог двигаться и «перпендикулярно» лучу локатора, особенно на участке между Ленинским и Кожевней, где линия границы как раз идёт «перепендикулярно лучу локатора» в направлении на Зарощенский!-он же «барражировал», а значит его положение в пространстве могло быть любым…, но о том, что он «пропадал, исчезал» с экранов- ни слова! Наоборот, подчёркнуто , что меньший, более «незаметный» по своим характеристикам «Орлан», прекрасно видели, с расстояния не менее 140 км, а ракету, как более крупную цель, пущенную с Зарощанского, который всего то на 35 км дальше или Снежного( 25 км от примерной траектории «Орлана)- увидеть не смогли! Поразительная слепота.. этакая «Патриотическая катаракта»!

Теперь соотнесём сказанное инженерами «Алмаз-Антея» о «взаимно перпендикулярных линиях полёта ракеты и луча радара» с заявлениями ген. Кобана, о «невозможности отслеживания с Южного и Западного направления», получается «В принципе невозможное отслеживание», даже если ,например, учесть то, что ракета могла быть пущена «жидобандеровцами» вдогонку Боингу, а не «под строгим прямым углом» к лучу радара? Невозможно и всё…А может « патриотически настроенные инженеры» решили подогнать( как это видимо частенько делали учась в ВУЗах) ответ под выданное им Родиной задание? А ген. ВКС внезапно заболел тяжёлой формой «синдрома Дыгало»? Тут следует разобраться и провести реальный эксперимент ( в дополнение к уже проведенным)по отслеживанию таким «необычным способом» летящей воздушной цели! Сделать это несложно, даже, в случае надобности, за пределами России( она на такой эксперимент, да ещё в присутствии иностранных специалистов, никогда согласия не даст),-«Утёс-Т» не такая уж редкость.

Напрашивается вполне логичная мысль : неужто «товарищи» из ВКС и «Алмаз-Антея», признавая невозможность работы их продукции по определённым видам объектов и их положению в пространстве, заявленных в общедоступных, публичных данных, хотят расписаться в немощи своих технических средств, лживости заявленных параметров, сознательном обмане своих клиентов, которым эти ,с позволения сказать, «специалисты» сами же активно рекламируют свои изделия, утверждая что «Воздушные границы России на замке»? А утверждения ген.Кобана напоминают знаменитую фразу из «Джентльменов удачи»: «Вот здесь помню… а здесь-нет…»!

Но главный вывод который можно сегодня сделать во всей этой истории: Российские представители в попытках оправдаться лгут и изворачиваются! Таких попыток за прошедшие 2 года была масса, «вариантов и версий» было около десятка- одна фантастичнее другой, о чём мы попытаемся поговорить во второй части.

Да, брешут нагло, зная что врут и зная то, что все вокруг это знают...причём врут не договорившись между собой, что выглядит уже совсем комично, если бы не трагедия почти 300 человек, заплативших жизнями за расчёты и просчёты сановных авантюристов и их « ополченных помогатых»!

© В.Закржевский. Брест. октябрь 2016 г.