Индия протестировала ракетный двигатель, который может удешевить запуски
МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Индийская организация космических исследований (ISRO) в воскресенье испытала новый прямоточный воздушно-реактивный ракетный двигатель, который может позволить снизить расходы на запуски в десять раз, сообщает телеканал NDTV.
Тестовый запуск ракеты с двигателем SCRAMJET был осуществлен с острова Шрихарикота близ побережья штата Андхра-Прадеш. По словам президента ISRO Кирана Кумара, испытание стало "огромным успехом".
Двигатель использует для создания реактивной тяги кислород из атмосферы, что уменьшает общий вес ракеты.
https://ria.ru/science/20160828/1475462487.html
Ракета, называемая "Передовые технологии транспортных средств" (ATV), имела стартовый вес 3000 кг и новый двигатель был испытан в течение 5 секунд.
Испытание должно было произойти гораздо раньше, но ISRO отложил запуск из-за множества кораблей и самолетов осуществлявшиих патрулирование Бенгальского залива в поисках пропавшего без вести 22 июля самолета АН-32 индийских ВВС.
Подобные двигатели имеют только Америка и Австралия и Индия присоединилась к этому клуб после успешного запуска.
Конечная цель заключается в том, чтобы эта новая ракета заняла своё место для большей доступности ракетных запусков наряду с транспортным средством многократного запуска (RLV) технологический демонстратор которого Индия успешно опробовала несколько месяцев назад.
В настоящее время стоимость вывода груза в космос составляет около $20 000 за один килограмм.
Комментарии
далее амеры, русы и индусы изобрели 2ю ступень с окислителем
Это смотря у кого как.
За 63 миллиона Фалькон может забросить на орбиту до 22,8 т. Это $2763/кг.
Прямоточный двигатель, который испытали индусы, далеко не новость. Но для космических запусков он имеет пока слишком ограниченные возможности.
Есть британский проект космоплана Скайлон,
в котором предусматривается использование гибридного двигателя SABRE,
который вначале работает, как обычный турбореактивный, потом переходит в прямоточный режим с предохлаждением входящего потока воздуха и, в конце концов, переходит в режим ЖРД (кислород-водород). Переход на режим ЖРД осуществляется на скорости 5,6-6 М на высоте 26-30 км.
Этот проект идет полным ходом: пре-куллер прошел испытания, Англия и ЕКА выделили несколько миллиардов евро на этот проект, ВАЕ Systems год назад выкупила 20% компании Реакшен Энджинс, которая этот движок придумала.