«Мотор Сич» больше не нужна: Россия разработала собственный вертолетный двигатель

Об этом заявил директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник в эксклюзивном комментарии Ukraina.ru.
«Потеря такого гиганта в Запорожье как «Мотор-Сич» ударит в первую очередь по Украине и отразится колоссальными экономическими проблемами. Это потеря рабочих, мест, последующее тотальное обнищание людей, безработица», — считает эксперт.
Так он прокомментировал информацию о том, что российский завод имени Климова, базирующийся в Санкт-Петербурге, разработал вертолетный двигатель, который станет заменой продукции украинского предприятия.
Уже заключены контракты с Минобороны РФ, до 2020 года планируется произвести до 200 российских двигателей.
В случае, если эти сообщения подтвердятся, потери Украины будут колоссальными.
«Украина рискует потерять $1,2 млрд, которые заложены были в пятилетний контракт "Мотор Сич" с Россией», — подчеркнул Бортник.
По его мнению, «никто сейчас из ныне действующего правительства не возьмет на себя ответственность за тотальную деиндустриализацию и развал предприятий страны, таких как «Мотор Сич», завод Антонова, которые составляли с их рабочими, ИТР, менеджментом «золотой фонд» индустриальной Украины».
Тем не менее, де-факто это уже произошло. Напомним, 23 июня стало известно, что Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к серийному производству новых двигателей для вертолетов Ми-38. По словам официального представителя ОДК Анастасии Денисовой, появление этих двигателей позволит провести полное импортозамещение продукции в стратегически важном для безопасности государства сегменте.
16 сентября 2015 года президент Украины Петр Порошенко своим указом ввел в действие решение СНБО Украины «О применении персональных специальных и экономических и других ограничительных мер (санкций)». Из текста приложения к указу следует, что под санкции попали российские заводы вертолетного кластера, являющиеся основными потребителями продукции запорожского АО «Мотор Сич».
По словам владельца предприятия Вячеслава Богуслаева, потери от перекрытия экспорта в Россию и российского импорта составят от 40 до 70% оборота предприятия.
Комментарии
1) То есть по тем или иным причинам двигатели эти неконкурентоспособны оказались (ОК, не очень конкурентоспособны), и кроме России, их продать некому?
2) Если инициатор разрыва контракта - Россия, то разве там не прописаны штрафные санкции?
2. Стороной, прекратившей сотрудничество с Россией в военно-технической сфере был именно Киев https://rg.ru/2015/05/20/sotrudnichestvo-site.html Так что ни о каких штрафных санкциях не может быть и речи..
Но мне (человеку, от индустрии, в общем, далекому), все же не кажется, что так уж дорого и сложно модифицировать мотор, вернее все те части мотора, которые привязаны не к его основным параметрам, а к конкретному вертолету.
По-видимости, все же не так хорошо с конкурентоспособностью у "сичевых" моторов именно по этим основным параметрам (удельная мощность, или потребление топлива, или моторесурс, или цена, или все вместе).
Вот так я думаю.
2) Я всегда был самого низкого мнения об интеллекте правящей украинской верхушки; впрочем, может, это результат какой-то подковерной борьбы, и так "наступили на ногу" хозяевам Сича?
По-любому, для всей Украине это только плохо (мать вашу беспокоит отсутствие государственного мышления).
Да и украинские движки (они ставились на Ми-8, Ми-24 и Ка-32), скажем на Ми-26 или Ка-226 не установишь в принципе.
Насчет конкуренции - так раньше "Мотор Сич" вообще не знала, что это такое. Все выпускаемые двигатели гарантированно шли на Казанский и Ростовский вертолетные заводы. Что же - пускай попробуют в условиях открытой конкуренции..
2. насчет "умственных способностей" - вы абсолютно правы.
Разумеется, эти моторы для разных заказчиков немного отличны - но незначительно.
То же самое и с продукцией того же Сича. Разумеется, "просто взять и поставить" иной мотор нельзя, он должен обладать соответствующей мощностью для данной машины, и прочими параметрами, вплоть до размера крепежа. Нет сомнения, что для поставок моторов какому-нибудь Аэробусу производство надо несколько перестраивать, те станки (скажем), что делают части одного размера, надо переналаживать для изготовления частей типоразмера иного, и т.д.
Но это переналадка производства - не учинение изготовления "с нуля", а гораздо более простая (и дешевая) вещь, если должная культура производства уже есть, и применяемые материалы, и методы изготовления соответствуют нужным стандартам.
А вот если нет - вот тогда это проблема, и это значит, что и качество прежде изготовлявшихся двигателей было ниже, чем у тех, ...
Если то, что России было ОК, на должном и для Айрбаса уровне, то думаю, скоро Сич так и поступит. Ну а если нет... Тогда неясно, зачем Украина так ломится в ЕС.
Но если брать более крупный масштаб, то было 25 лет, в течение которых должны были производиться капиталовложения в производство, с тем, чтобы оно соответствовало мировому уровню, и проводиться работа по диверсификации, с тем, чтобы не быть "привязанным" к одному покупателю (тут дело даже не обязательно в политике, вот упали цены на нефть, и единственный покупатель стал покупать меньше, при всем политическом дружелюбии, и что?).
Украинцы ничего этого не делали, а когда что-то там "припекло" (извините, но верить в то, что их просто подговорили плохие дяди из-за океана, смешно), решили, что выход - подписать какие-то бумажки с ЕС, хотя они с очевидностью при такой-то постановке вопроса ничем бы им не помогли, даже если бы РФ решила бы, что ей все равно, и её это не касается.
А во-вторых - поздно пить "боржом" когда печень развалилась..
Истории же сослагательное наклонение (как и грузинскому языку, родному языку автора этого мотто) и не нужно (время - не фильма, его обратно не открутишь по-любому), а вот условное наклонение - как раз очень полезно, ибо определение условий, которые способствовали тому, что все пошло именно так, дело важное.
Другими словами это называется "извлечение из истории уроков".
Едут два кума на волах на ярмарку.. Жара, солнце печет, мухи летают, телега скрип-скрип. Скучно..
Впереди на дороге лежит коровья "лепешка"...
Кум Петро куму Мыколе - куме, а давайте поспорим на 50 рублив, шо я оте съем..
- та ни за шо!!
- Спорим?
В общем Петро съедает эту лепешку. Микола отдает ему 50 рублей..
Едут дальше - опять на дороге "лепешка"..
Кум Мыкола куму Петру - куме, а давайте поспорим на 50 рублив, шо я оте съем..
- та ни за шо!!
- Спорим?
История повторяется
Едут дальше.. Телега скрип.. скрип.. И тут один кум другому:
- Куме!! А вам не здаеться, шо мы с вами говна на халяву нажрались?...
В чем Вы измеряете "уровень 1990-го года", мне понять довольно трудно. Сей уровень превозшли те, кто имеет полезные ископаемые - и России тут особо гордиться тоже нечем, и она, не будь у неё возможности продавать сырье и полупродукты (удобрения, металлы), была бы в намного худшем положении. У Украины же ничего такого нет, оттого и её проблемы. И каков "уровень" той же Белоруссии (опять, в чем Вы этот уровень измеряете, неясно) , не имеющей тоже природных ресурсов, в сравнении с Украиной?
Вот провели бы действительно грамотное сравнение, с цифрами и четкими критериями - я с удовольствием почитал бы, было бы много интереснее, чем видеть тут "укрофобские" байки, пахнущие местами отхожими.