Экстренную посадку этим утром совершил в Хабаровске Аэр

А-319, в других новостях. Хорошо не разгерметизировался, а то бы ещё один разбился т.к. с вылетом стекла вылетает и не пристегнутый экипаж.

Тоже один из вариантов для синайского А321.

Если стекло вылетело, тут точно не до переговоров с диспетчером.

И звук на записи будет вполне взрывного типа.

Гребаный Хабаровск!

Должен был вылететь из него как-то раз, так наш самолет отдали другому рейсу, ибо у того треснуло лобовое стекло.

Ночевали в гостинице, сука.

Долбаное Иркутскавиа!

Такое уже было http://www.youtube.com/watch?v=gX3u8IlKJKQ

http://www.youtube.com/watch?v=5ea73P1jHMQ

Разорванные небом http://www.youtube.com/watch?v=cnGWcJpGrUg

Разорванные небом...

Усталость металла по краям квадратных иллюминаторов, это классика... для корабелов, которые начали работу с металлом на век раньше. Почему о ней не знали авиастроители, это интересно.

Разрушение вследствие нарушения инструкций - обычное дело. Как и то, что инструкции "эффективные управленцы" всех стран не читают.

Перепутали болты для боинга и аэрбаса, т.е. метрические с дюймовыми. Обычное дело - когда работа организована через известное место.

Выключатель сломался и не выключился. Что же, ничто не вечно, но к катастрофе это приводить не должно. Откровеный косяк конструкторов. Но почему? Их работа не была проверена? Или предпочли забить на проблему, вместо того, чтобы её решить?

Ремонтник забыл переключить переключатель обратно. Ну что-ж, с людьми такое случается. Пилоты не только не проверили переключатели, но и перепутали сигналы, и не распознали симптомы ухудшения самочувствия при разгерметизации. - Хреново же их переэкзаменовали!

Самолёты упали, люди гибли. Но есть ли тут вина техники? - Нет! В данном случае всего этого можно было избежать. Причины ведь стандартны. Можно было, но только при...

Проектируется и изготавливается в соответствии с НЛГГС(Нормы летной годности гражданских самолётов ИКАО), а заявленный ресурс эксплуатации выдерживается только при правильной эксплуатации и соблюдения регламентных работ. В одной из ссылок, где разорвало половина салона обшивки фюзеляжа и он чудом сел, прямо говорится - самолет произвел 89 тыс. взлётов-посадок, мол превысил на 14 тыс. взлётов и посадок. Хорошо, что сел, а если бы разбился над морем - списали на неправильную эксплуатацию. Производители Боинг и Аэробус, изготавливают по 400 штук самолётов в год каждый т.е. по одному самолёту в день передают заказчику (конвейер).

Никакая инструкцiя не можетъ перечислить всѣхъ обязанностей должностного лица, предусмотрѣть всѣ отдѣльные случаи и дать впредь соотвѣтствующiя указанiя, а поэтому господа инженеры должны проявить иницiативу и, руководствуясь знанiями своей спецiальности и пользой дѣла, прилагать всѣ усилiя для оправданiя своего назначенiя.

Циркуляръ Морского техническаго комитета № 15 отъ Ноября 29 дня 1910 года.

А что могли знать в России об авиационной технике в 1910 году? Читаем:

На Удельном ипподроме в Санкт-Петербурге впервые в России проведены международные авиационные состязания.

8 марта — решением Социалистического Интернационала (Копенгаген) день 8 марта объявлен Международным женским днём.

8 марта — француженка Элиз де Ларош стала первой в истории женщиной-пилотом, обладающей лицензией на управление аэропланом.

5 июня — в Киеве поднялся в воздух первый аэроплан российской постройки, который создал А. С. Кудашев.

Что могли знать? - Теперь это всё в учебниках написано. Да не читаются они.

Общий уровень технической грамотности в Мире падает. И самолёты падают.

Заметьте, США самая летающая страна Мира. Они даже на поездах почти не ездят. Но когда там последний раз разбивался пассажирский самолёт? За вычетом террористических атак в 2001 году, похоже последний раз в 1979 году. А в России?

И те, и другие...