Украинец предложил способ спасения пассажиров самолета
Киевский инженер Владимир Татаренко разработал и запатентовал способ спасения пассажиров из кабины падающего самолета с помощью выброса специальной капсулы. Об этом рассказывает издание TJ.
По задумке Татаренко, капсула с пассажирами крепится к фюзеляжу саморазъемными элементами. В случае аварии капсула отделяется от самолета и мягко приземляется за счет парашютных систем.
Подобную идею предлагал еще в 1923 году российский изобретатель Глеб Котельников. Однако в большинстве похожих решений капсула с пассажирами разрушает фюзеляж и делает дальнейшее использование самолета невозможным. Система Татаренко позволяет избежать этой проблемы.
Татаренко получил патент на систему еще в 2012 году.
По его словам, стоимость внедрения его системы в пассажирский самолет — порядка миллиона долларов. Инженер считает, что авиакомпании до сих пор не внедрили подобные капсулы из-за нежелания тратить лишние деньги.
«Я предлагал идею авиакомпаниям. Отвечают: „Изготовь, сертифицируй, покажи“. У меня таких денег нет», — рассказал он.
Татаринов опубликовал на YouTube видео с демонстрацией работы системы еще в 2013 году. К сожалению, вирусным оно стало только после крушения российского самолета Airbus-321 авиакомпании «Когалымавиа». Ролик стал крайне популярен в Facebook и набрал более 240 тысяч перепостов.
Комментарии
Для начала надо запретить таким авиационным "Рогам и копатам" закупать подержанное барахло на границей, да еще прошедшее за 15-20 лет через несколько хозяев
Например США. Это самая летающая страна Мира, но последняя авария крупного пассажирского самолёта из за отказа техники была у них аж в 1979 году!
http://censor.net.ua/photo_news/246596/aviakatastrofa_v_ssha_pri_posadke_razbilsya_boeing_777_est_jertvy_i_postradavshie_fotoreportajvideo
http://ru.tsn.ua/svit/v-ssha-novaya-aviakatastrofa-samolet-s-passazhirami-ruhnul-v-aeroportu-i-vzorvalsya-313142.html
Лидером по числу авиакатастроф являются США. По данным Aviation Safety Network, начиная с 1945 года, там разбилось 630 гражданских самолетов. В результате аварий погибло 9856 человек. Россия занимает второе место по числу авиакатастроф. С 1945 по 2006 год на территории СССР и России произошло 186 аварий. В результате погибло 5637 человек
http://transbez.com/info/avia/aircrash-lider.html
в пьяной застольной беседе.
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1980-08--num67
(рис.13 на скрине)
Жалко людей пострадавших в катастрофе .
-------
вы неонацист?
Дело не в цене, а в том, что надо возить с собой пол. тонны грузовых парашютов !!!
А это дополнительных расход топлива и уменьшение посадочных мест,
что обойдётся в миллионы, за время эксплуатации борта !!
----------
Особенно для чартеров, которые, прости Господи, хотят зашибать бабло "малой кровью"
Такова жестокая правда жизни
"в большинстве похожих решений капсула с пассажирами разрушает фюзеляж и делает дальнейшее использование самолета невозможным"
Интересно, каким образом, кроме металлолома можно использовать фюзелях после аварии, в которой потребовалось отделение капсулы?
Трактуйте, как хотите, но я думаю, что я прав.
Вот ответ этих засранцев из ИГИЛ в новостях.
Я,же говорил, что они подпишутся по до всем(!) (и даже под тем, чего не совершали) лишь бы выглядеть хероями ислама.
А, вы думали, что будет все по другому?
"Око за око..." и ТОЛЬКО ТАК(!).
Ну, это мое личное мнение.
Ну, как то так.
Молдаванин придумал ещё лучше и намного дешевле. Керосин, в случае аварии, мгновенно превращается в твёрдое негорючее вещество, а каждое кресло превращается в спасательный кокон.
1. Такие вопросы есть компетенция авиастроителей.
2. Авиакомпании покупают конкурентоспособную продукцию.
3. Правительства, например на базе ICAO, могут обязать авиакомпании перейти на использование подобных систем.
Только у меня есть большие вопросы к такой системе. Она бесполезна при взлет и при посадки. А это 95% всех катастроф.
Обющий парашют для салона или самолета это огромная прибавка в весе, стоимости плюс куча других трудностей, гарантирования что все исправно и сработает например.
Более интересны индивидуальные спасательные комплекты. Но здесь нарушается главный принцип такого себе равенства - специалисты говорят что спасение должно быть в равной степени гарантировано всем. Или никому. А маленькие, больные, старые пассажиры шансов спастись так почти не будут иметь. По этой причине о парашютах для пилотов даже речи не идет. И лично я с этим согласен.
Мое мнение - оснастить самолет чемто вроде замедляющего падение парашюта. Достаточно маленького и легкого чтоб не утяжелить самолет существенно. Ну и кресла доработать как это сделано например в вертолетах НАТО. В этом случае хотя бы шансов выжить будет больше.
Всё упирается в денежки.
Ни один бизнес не согласится уменьшить свои доходы.
Люди гибнут за металл.
Сатана там правит бал.
вот если, хотя бы отбросить крылья с топливом и турбинами - останется легкая трубка (намного легче танка),
и её уже реально спустить на парашютах ..
самолеты должны видоизмениться и стать круглыми и сидения в них - по кругу, как на карусели и вот эти капсулы могут отстреливаться, как в ракете!
во!
А то что истинно украинские, где никогда не было засилья монголо-москалей, Закарпатье и юг Галичины по количеству блондинов на одном уровне с Италией или Турцией конечно ещё один чёткая ситуация в европейско-арийское происхождение украинцев, которыми почему то управляют азербайджанец, полуармянка, евреи, киргизский босоногий мальчик.
затрат, то сравните те затраты, которые расходуются на разборки и расследования авиакатастроф и
главное человеческие жертвы.