Начались работы по подъёму судна Costa Concordia

Этим занимается итало-американский консорциум Titan-Micoperi. Способ подъёма со дна затонувшего 13 января 2013 года круизного лайнера не нов. Но никогда ещё он не применялся в таком масштабе. Длина аварийного судна 290,2 метра, 952 фута 1 дюйм.


Напомним, Costa Concordia лежит у итальянского острова Giglio на прибрежном рифе правым бортом. 

Общая идея спасательной операции такова: установить на дне платформу, на которую судно будет опираться при подъёме. Вдоль всего левого борта навесить кессоны – пустотелые стальные камеры в форме прямоугольного параллелепипеда. Заполнить их водой. Они будут работать противовесом и помогут откренивать Costa Concordia, когда её зацепят кранами и потянут вверх.

После того, как лайнер встанет на ровный киль, такие же камеры навесят на правый борт. Затем их продуют со всеми экологическими предосторожностями, кессоны превратятся в понтоны и поднимут лайнер с подводной платформы. Дальше остаётся отбуксировать всю конструкцию в ближайший итальянский порт и привести в порядок донную экосистему острова Giglio. Предполагается, что весь процесс займёт около года.

Мы предлагаем нашим читателям снимки, которые разместил в своём Facebook остров Giglio.

В конце прошедшей рабочей недели тяжеловоз (heavy lift ship) Svenja, флаг Antigua & Barbuda, порт приписки St.john´s, судовладелец и оператор Sal Heavy Lift Steinkirchen, Germany, сумел навесить на борт судна первые два кессона.

Консорциум образован из весьма известной американской фирмы Titan Salvage, которая входит в Crowley Group и специализируется на подобных спасательных работах, и итальянской Micoperi – фирмы с многолетней историей, работающей в сфере подводного строительства. Они выиграли тендер.