"Легализовавшиеся" таксисты в Москве по-прежнему завышают цены
Московские таксисты, переквалифицировавшиеся из "бомбил" в водителей с лицензиями, не спешат расставаться со старыми привычками. Несмотря на "официализацию", цена поездки по данным службы такси и цена поездки "у водителя" различаются в несколько раз, сообщается в репортаже программы "Вести-Москва".
Журналисты решили проверить, изменился ли рынок такси после введения повышенных штрафов за нелегальный извоз, заказав поездку от Белорусского вокзала до Петровско-Разумовской аллеи. Расстояние составляет около двух километров и, по идее, расход бензина вряд ли составляет больше 50 рублей, даже с учетом пробок: в официальной службе такси заявили, что предварительная сумма поездки составит 200 рублей. "Нелегальный" водитель, естественно, просит от 300 до 500 рублей, и при этом не знает, куда ехать.
Другой таксист, на этот раз с лицензией, уверяет, что на расстояние около двух километров, придется потратить не менее получаса и "хотя бы 1000 рублей". водители идут на хитрость, довозя "клиента" до нужного места обходными путями, а вместо счетчика, которого в салоне вообще нет, устанавливают собственные тарифы. Поездка за Третье транспортное кольцо стоит 1000 рублей, а до Третьего транспортного кольца - 700 рублей.
При этом таксист уверяет, что расценки утверждены московским правительством, и он якобы должен им подчиняться. Так что вопрос "цены" по-прежнему зависит только от честности водителя.
В то время как власти пытаются решить проблему, вводя допуск на вокзалы по пластиковым картам и призывая нелегальных "извозчиков" к легализации, эксперты заявляют, что для эффективной борьбы необходимы работающие карательные инструменты. Таксисты же считают, что власти должны создать межведомственную комиссию по борьбе с нелегалами, а также квотировать привлечение иностранцев на работу в таксомоторные компании.
Между тем председатель Межрегионального профсоюза "Таксист" Ярослав Щербинин заявил, что таксисты в любом случае не спешат легализоваться. "Это достаточно накладно. По патенту ты должен заплатить 12 тысяч в год (эта сумма может быть разбита на два платежа) плюс около 10 тысяч в Пенсионный фонд. Это не было бы проблемой, если бы можно было разбить всю сумму на 12 частей, платить ежемесячно. А выложить в конце года сразу 22 тысячи."
Комментарии
Это, бля, из разряда 500 000 штрафа.
Мозгов нет... Сон разума, бля...
Делать деньги труднее. Это конкурентная борьба на рынке спроса и предложения. Выигрывают те, кто вовлекает и организует масштабную деятельность. Опять же, это для некоторых путь ничего в итоге не делать, и получать деньги. Но это уже условно, большая опасность того, что сольют.
Зарабатывать деньги при капитализме можно, если есть работа и средства труда. Эта ниша постепенно заполняется, и начинается жесткая конкурентная борьба за место под солнцем, где опять же те, кто не хочет много работать, захватывают выгодные места. А так как им хочется зарабатывать много, они поднимают цены.
Зачем, спрашивается, таксисту надо в Москве иметь 10.000 рублей в день ?
Есть причины : -штрафы на дороге; -ремонт авто; -бензин; -оплата места; -еда и сигареты; -оплата жилья; -деньги семье; -покупка нового авто.
Вот нужно было из Беляево жену со сломанной рукой несколько раз свозить в травматологию на Черемушках. А там от метро с кучей пересадок на автобусе да на трамвае.
Проще и безопаснее было вызвать такси и за 200р. с комфортом без толкотни доехать...
.
"....эксперты заявляют, что для эффективной борьбы необходимы работающие карательные инструменты..."
установить в такси диктофоны, GPS, счетчики и контролировать все это дело..... Пассажир сел в авто назвал громко адрес, в пункте назначения водитель назвал громко километраж и сумму... Оператор по GPS всё отследил....