Предвыборная заправка: о ценах на бензин

С каждым днем все сильнее осознаешь - игры кончились, перед выборами все по-взрослому. К примеру, с горючим. Чувствуете, бензинчик в наших краях перестал так интенсивно дорожать? То-то. Ходят слухи, что есть негласное распоряжение сверху не вздергивать цены в рознице. Bсе для улучшения настроения электората. Вот и Минэнерго опять пытается вернуться к идее госрегулирования цен на топливо. Ведь не во всех регионах такие сознательные: кое-где рост цен на горючее продолжается.

По данным Росстата, с 26 сентября по 2 октября увеличение средних цен на бензин зарегистрировано в 26 центрах субъектов Российской Федерации. Наиболее существенный рост в Новосибирске и Магадане - на 3,7 и 3 процента соответственно. В 50 центрах субъектов Российской Федерации цены на автомобильный бензин остались на уровне предыдущей недели. Удешевление бензина зафиксировано в семи центрах субъектов Российской Федерации (наибольшее снижение цен отмечено в Красноярске - на 2,5 процента). В Москве бензин подорожал совсем несильно, буквально на копейки. Конечно, можно вывести "среднюю температуру по больнице" и получится вроде бы и ничего. Однако даже официальные данные говорят сами за себя, растет больше, чем падает. А на носу - выборы в Госдуму. А затем и президентские.

Нам, избирателям, уже дали право проголосовать за президента, оплачивая коммунальные счета по старым тарифам - их пересчитают только с середины следующего года (тогда как обычно повышали уже с нового года). Вдруг и с бензином повезет? Хоть поездим, не считая каждый литр в полупустом бензобаке. Не пытаясь окупить траты на горючее за счет случайных пассажиров.

Но хорошо ли такое искусственное снижение цен? И как это отразится на кошельке рядового потребителя в дальнейшем? Напуганный экономическими выкрутасами последних лет обыватель совершенно обоснованно всего боится. Ведь никто не обещает нам райскую жизнь с копеечными ценами на века. Только до тех пор, пока все определится. И это не очень хорошо, считают некоторые специалисты.

- В принципе возможность регулирования цен на определенные виды товаров - идея неплохая, - считает юрист Общества защиты прав потребителей "Общественный контроль" Мария Свиридова. - Но ограничения эти не должны носить временный характер, они должны быть постоянными. Уже давно проверено: как только ограничения снимают, цены быстро вырастают вновь. Как это было со стоимостью гречки в прошлом году. Если не собираемся вырабатывать механизм постоянного регулирования цен, то не надо тогда вообще что-либо трогать и пытаться силой влиять на процесс цено-образования на каком-то одном этапе.

И здесь со специалистами нельзя не согласиться: конечно, временное послабление человеку со скромными доходами весьма приятно и полезно. Однако не решает его многочисленных проблем в корне. А ведь рост цен на топливо приводит в конечном итоге к росту цен практически на все потребительские товары.

Минэнерго вроде бы предлагает регулировать постоянно: если цены на топливо выросли в течение 30 дней на 10 процентов, то можно вводить ограничения.

Как это в свое время было решено делать с группой продовольственных товаров - хлеб, молоко, крупа и т. д.

Кстати, это уже вторая попытка Минэнерго повлиять на аппетиты нефтяных компаний и владельцев частных АЗС. Однако тогда эксперты ссылались на отсутствие механизма реализации такого решения. Дескать, как определить, что рост уже достиг черты, за которой наступает регулирование? Во всех регионах все по-своему. К тому же ограничения всегда касаются розницы, а, по словам экспертов, стоимость бензина на АЗС редко вырастает на 10 процентов в месяц, это скорее всего будет годовой показатель. В чем тогда смысл?

- На мой взгляд, нефтяные компании ведут себя так, как им разрешают себя вести, - считает независимый автомобильный эксперт Сергей Асланян. - Государству выгодно продавать бензин внутри страны и именно по достаточно высокой цене. Основная масса товаров у нас перевозится автомобилями, что означает: на бензин в России всегда будет спрос. И здесь получается двойная выгода: сначала продать бензин задорого, а потом получить вторую порцию денег в виде налогов. Что касается экспорта, то мы отправляем наш бензин только в Белоруссию и Казахстан. В Европе его никто покупать не станет, так как он у нас не экологичный - стандарта "Евро-2". За рубежом давно используют стандарт "Евро-3". К тому же у нас в стране всего 28 нефтеперерабатывающих заводов, что очень мало. Да и распределены они по военным округам, а не по плотности населения. Плюс приходится учитывать основной закон капитализма - меньше затрат, больше прибыли. За все капиталистические годы в стране не построено ни одного нового нефтеперерабатывающего завода. Некоторые из уже имеющихся лишь реконструированы. Зачем вообще суетиться с производством бензина, если можно за большие деньги просто гнать по трубе нефть?

Однако нельзя же отправлять нефть за рубеж, чтобы там для нас делали бензин! Это уже абсурд (хотя с некоторым отечественным сырьем так уже бывало). Просто надо у себя производить бензин надлежащего качества и в надлежащем количестве. Некоторые эксперты также считают, что рост цен на горючее дает непродуманная налоговая политика: с повышением акцизов выросла и цена продукта. А властные окрики по поводу высоких цен привели только к дефициту, который испытали на себе многие регионы.

Эксперты подчеркивают: не стоит все время выкручивать руки бензиновой рознице, ведь удорожание начинается с опта. Если не поднимать в сопоставимых с оптом объемах цену на розницу, то многие независимые АЗС просто разорятся. Это приведет к еще большей монополизации рынка.

И вообще: может, пора уже строить новые нефтеперерабатывающие заводы? Которые станут выпускать качественное топливо в необходимых количествах и по сходной цене? Чтобы людям комфортно жилось не только в канун выборов, а каждый день? Вот тогда и станет видно, что главное для нас все же - судьба государства и его граждан, а не результаты выборов всех мастей.