Путин распорядился связать скоростными поездами города ЧМ-2018
Любовь к быстрой езде дорого обойдется бюджету страны и ОАО "Российские железные дороги". Планы правительства организовать скоростное железнодорожное сообщение между всеми городами, в которых пройдут матчи чемпионата мира по футболу 2018 года, потребуют около 4 млрд евро расходов.
Распоряжение главы правительства Владимира Путина связать скоростными железными дорогами города ЧМ-2018, о котором он настойчиво напомнил в ходе президиума правительства в четверг, 13 января, будет нелегко исполнить. Напомним, спортивные мероприятия пройдут в 13 городах: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ярославль, Нижний Новгород, Саранск, Казань, Самара, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар и Сочи.
Каждому по "Сапсану"
Организовывать на этих маршрутах высокоскоростное железнодорожное сообщение, предусматривающее скорости до 400 км/ч, глава РЖД Владимир Якунин считает неоправданным. Как заявил Якунин журналистам после заседания правительства, отрезки между городами в среднем составляют около 600 км. На таких расстояниях, как показывает мировой опыт, можно обойтись меньшими скоростями. Таким образом, наиболее логичным выходом выглядит вывод на эти линии уже испытанных поездов "Сапсан".
Поезда немецкой компании Siemens уже курсируют по маршрутам Москва - Санкт-Петербург, а также Москва -Нижний Новгород, развивая скорость до 250 км/ч. Такой скорости, по мнению Якунина, будет вполне достаточно.
Ранее РЖД уже приобрели восемь составов "Сапсан". Их стоимость, включая 30 лет техобслуживания, составила 600 млн евро.
Учитывая, что с апреля 2010 года количество рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом было увеличено до пяти в день, перенаправлять составы с популярных маршрутов железнодорожная монополия не будет. Таким образом, необходимо дополнительно закупать "Сапсаны", причем из расчета не менее двух поездов на каждый отрезок пути. В результате потребуется еще как минимум два, а скорее три аналогичных контракта, каждый по 600 млн евро. И это в том случае, если РЖД действительно сумеет договориться о сохранении старых цен, что обещал в четверг правительству Владимир Якунин.
Эх, дороги
Преимущество "Сапсанов" в том, что они приспособлены для движения по российской широкой колее. Однако состояние полотна должно быть соответствующим, что может обойтись недешево. К примеру, модернизация путей между Москвой и Санкт-Петербургом потребовала около 15 млрд рублей, а маршрут до Нижнего Новгорода - еще 9 млрд. При аналогичных тратах на каждом отрезке пути РЖД выложит на модернизацию 100 млрд рублей - это еще 2,5 млрд евро.
Расходы "Российских железных дорог" станут лишь частью всего комплекса трат, требующихся на проведение чемпионата мира по футболу. Так, строительство и реконструкция стадионов и их инфраструктуры потребуют дополнительно еще не меньшей суммы.
Бюджет потянет?
Все указанные расходы, как на закупку составов, так и на модернизацию железнодорожных путей, придется выложить не единомоментно, а в течение семи лет чтобы самое позднее к концу 2017 года отчитаться о полностью выполненной задаче. Нельзя сказать, что это выглядит невероятным, даже учитывая необходимость продолжения уже начатых проектов строительства на других точках.
"В прошлом году мы выделили железнодорожникам более 180 млрд рублей. В 2009 году - 103,2 млрд рублей", - напомнил в четверг Владимир Путин о бюджетном финансировании РЖД. Он добавил также, что инвестпрограмма железнодорожной монополии в прошлом году составила 315 млрд рублей. За счет нее, в частности, были реализованы такие крупные проекты, как Новороссийский тоннель на Северо-Кавказской железной дороге (первая очередь), построенные современные железнодорожные подходы к портам на южном побережье Финского залива. Кроме того, на Дальнем Востоке велась прокладка Новокузнецовского тоннеля, который позволит снять ограничения для движения грузов по БАМ к портам Ванино и Советская гавань.
В 2011 году объем инвестиций РЖД составит порядка 350 млрд рублей, "разумеется, эти вложения принесут больший эффект, если одновременно будут решаться системные задачи", - не преминул отметить премьер.
Подмена смотреть трейлер онлайн бесплатно
Комментарии
а что это за забегаловка?
тогда никакой вертикали власти)))
И второе, почему, тогда, в странах типа Эмиратов или Саудовской Аравии бензин стоит на рубли примерно 12 руб-литр, в США 23 руб-литр, а в России 26 руб-литр. Так что весь мир разный
А потом еще и отрапортуют - улучшена координально жизнь простого народа, теперь можно из соседней с масквой области не за 300р, а за 4000р доехать...
Именем главного организатора деревни называются и по сей день. Лужочков Москву "расписывал" и тянутая-перетянутая "хранительница сосулек Питера Снежная королева" Матвиенко, также "зарисовывала" развалины перед разными форумами.
а если серьезно, потому что народ все хавает, поэтому такие цены...
хотя многие этого добиваются сейчас....
кстати даже для европейцев поездка за такие деньги из Москвы в Питер дорого....
у немцев есть предложение Рим Москва через Мюнхен 320 евро туда и обратно по четвергам....
как называется почувствуйте разницу!
а также быстро и оперативно подавлять народные бунты недовольных властью карательными отрядами (ОМОН, "Рысь", "Зубр") на юге, урале, поволжье и центр.части России.
почему-то мне подобная мысль пришла,
ну не могут кремляди заботится о народе,
в каждом их действии какой-то подвох.
нужен только обслуживающий персонал вдоль нефте-газо- труб.
Производство и промышленность в этом случае не нужна.
Жуй фаст-фуд.
Смотри "Дом-2"
Всё решили за тебя))
-Маркиза, маркиза, маркиза-Карабаса.
Образование и медицина не оставляют желать лучшего.
Пенсионеры на свои пенсии летают то в Турцию, то на Мальдивы.
Настоящее прекрасно, а будущее превзойдет все ожидания.
Интересно, кончится когда-нибудь терпение у населения РФ , или ему нет предела?
Образование и медицина не оставляют желать лучшего.=
на медицину тоже тратят... голикова купила томографы, по цене в три раза больше любых мыслимых ценников.
И, скажу Вам, предпочту его любой насмерть прокуренной электричке или поезду. Я не курю и в Сапсане, слава Богу, строго запрещено курение.
Мели Емеля......
Такую скорость развил разработанный и произведенный в Китае поезд «Хэсе-380А». Рекорд был установлен в процессе испытания новой скоростной железнодорожной магистрали Пекин — Шанхай. Скоростная ветка между городами должна открыться в конце 2011 года. С началом эксплуатации расстояние между Пекином и Шанхаем в 1318 километров поезда будут преодолевать за четыре часа.
Предыдущий рекорд, 416,6 километра в час, тоже принадлежал китайцам." и все сами- государственный подход.
К слову, поездка из Екатеринбурга до Магнитогорска (600 км) обходится мне в те же 10 часов, но с пересадкой в Челябинске (!), и в неудобных старых провонявших бензином автобусах.
Прокладывать нужно отлельные пути для этих поездов , чтобы электрички не простаивали в ожидании когда пролетят "Сапсаны" и россияне не плевали им в след томясь в душных электричках по этой причине.
Так что стоять электричкам в тупиках, а народу плеваться в след улетающим Сапсанам
раскошеливаться будут не жиды, а такие как ты (мы)...
с учетом 70% откатов.
там тоже не лыком шиты, поднимут расценки на 50%-100%
И некому,едрена мать.....
- больно ударит по карману народа - вот это правильнее было бы написано
Сам позволил свернуть разработку отечественных скоростных поездов, будучи пРезидентом, чтоб его, а теперь хочет систематически инпортный МВПС покупать?
Собственно, поэтому и закупаем сапсаны у немцев. Своего производства нет... да и потребность в нем появится не скоро.
Но пара маршрутов сапсанов ведь уже функционирует? И вроде даже загибаться не собирается.
Кто пользоваться будет?
Щас Москва-Питер и обратно - 6 тыщ.
Раньше 25 руб. при среднй з.п. 120 руб.
Пан спортсмен дело знает.
Сила - в Правде !!!
http://www.pcfs.ru/upload/Tzv.pdf
http://vkontakte.ru/radedorm
народ постепененно начинает трезветь и задавать вопросы.
нужно срочно как можно больше запугать его...
вогнать в кредитное рабство, а кто будет много говорить - ждёт Жёсткая дубинка.
Кавказский Омон будет гасить волнения по России....
Региональный Омон москвичей.... Вариантов много.
И никогда нельзя сказать наверняка, который из них будет реализован.
А что может каждый отдельный человек?
Каждый отдельный человек какждое мнгновение принимает решение о выборе напраления и точки приложения своих физических, умственных, душевных сил имея ввиду увеличение вероятности определённого варианта развития событий.
А чтобы чётко представлять цель и правильно выбирать шаги к ней, нужно предельно чётко представлять совокупность объективных причинно следственных связей, составляющих эту Релаьность.
Поэтому главное оружие сил зла - это дезинформация, в первую очередь, мировоззренческого характера.
Например почти всё, по умолчанию, полагают что "уровень жизни" человека определяется уровнем его материального потребления. А это, очень мягко говоря, не так.
Сегодня "человеческая цивилизация" представляет из себя дурдом строгого режима.
Но не имея с чем сравнивать, рабы полагают себя свободными и это самые страшные цепи.
И находятся они прежде всего в нас. Все механизмы подавления являются лишь продолжением, материализацией, проекцией подсожнания.
...
Идиотизм властей поражает.