Казахстан запасает автохлам для России

Одновременно со вступлением в силу кодекса Таможенного союза Казахстан вводит льготные ставки на ввоз подержанных автомобилей гражданами. Все они в конечном итоге могут оказаться в России и нанести мощный удар по отечественный автопроизводителям.

«Сегодня-завтра постановление о введении льготных пошлин на ввозимые физическими лицами автомобили будет подписано премьер-министром, и после опубликования вступит в силу»,— сообщила 1 июля GZT.RU пресс-секретарь министерства экономического развития и торговли Казахстана Фарида Батырбаева. Льготные пошлины вводятся сроком на один год. В течение этого времени беспошлинный ввоз машин (и целого ряда других товаров) из Казахстана в Россию будет запрещен.

С учетом НДС пошлины на самые востребованные машины возрастом от 3 до 10 лет составит, в зависимости от объема двигателя, 0,35–0,6 евро за кубический сантиметр. Для автомобилей младше трех лет пошлина остается неизменной— 0,6–0,75 евро за «кубик», для машин со сроком эксплуатации 10-14 лет – 0,75 евро, и 2 евро для машин старше 14 лет. Эта норма, как пояснила Батырбаева, введена из экологических соображений.Опасаться того, что после вступления в силу новых таможенных правил в Россию через Казахстан хлынет поток ржавого автохлама не стоит, уверяет представитель казахстанского Министерства экономического развития. Во-первых, в год по льготной ставке можно ввезти только одну машину для личного пользования. Во-вторых, эти машины будут регистрироваться с отметкой «без права перепродажи в РФ». Так что, при попытке ввезти купленный по дешевке автомобиль из Казахстана в Россию покупателю придется доплатить по российским ставкам.
Участники Таможенного союза решили автомобильный вопрос

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил на заседании президиума правительства в четверг, что Россия, Белоруссия и Казахстан договорились по автомобилям в связи с вступлением в Подробнее Белорусский мотив

Вопрос о таможенных пошлинах на ввоз автомобилей физлицами был одним из наиболее острых в переговорах Таможенного союза с Белоруссией. Бизнес на перепродаже подержанных машин из Европы там сильно развит, в чем может убедиться любой, кому приходилось пересекать польско-белорусскую границу на автомобиле. Ранее предполагалось, что с 1 июля Минск унифицирует свое таможенное законодательство с российским. Однако в начале июня председатель Таможенного комитета Белоруссии Сергей Борисюк заявил, что страны союза договорились
Правда, правила ввоза все же были ужесточены— если раньше можно было ввезти два автомобиля в год, то теперь эта норма, как и в Казахстане, сокращена до одного.

Сейчас в Белоруссии растаможка подержанного автомобиля стоит от 0,35 до 0,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. Для сравнения в России ставка колеблется в диапазоне 2,5–5,8 евро за «кубик».

Каким будет итоговое соотношение после 2012 года, пока неизвестно. 29 июня Сергей Борисюк сообщил, что этот вопрос находится на обсуждении.

«Данный вопрос (ввоз автомобилей физлицами.— GZT.RU) регулируется не Таможенным кодексом, а отдельным межправительственным соглашением, согласование которого в
Отметим, что до сих пор непонятно, ратифицировал ли белорусский парламент Таможенный кодекс. 30 июня российские информагентства сообщили о ратификации документа на закрытом заседании парламента Белоруссии со ссылкой на неназванные источники. Однако на вопрос GZT.RU, соответствуют ли эти сообщения действительности, в пресс-службе парламента заявили, что не располагают такими сведениями.Южный поток

Разница в ставках таможенного оформления до недавних пор позволяла белорусским перегонщикам делать неплохой бизнес. Зарегистрированный в Белоруссии автомобиль либо продавался в России по генеральной доверенности, либо продавался российскому юрлицу, которое ввозило его на территорию РФ на условиях комиссионной продажи.

Теперь, рассказал GZT.RU президент Российской ассоциации автомобильных журналистов Роман Гуляев, эти схемы успешно перекрыты. Российским гражданам запрещено управлять автомобилями, зарегистрированными в других странах, а юрлицо, которое захочет ввезти машины из Белоруссии в Россию, обязано растаможивать их на общих основаниях. Так что опасаться того, что казахи возьмут на вооружение «белорусские» схемы, не приходится.

Зато вполне реальна другая опасность, говорит Гуляев. За год, который остается до полного открытия границы, в Казахстане может накопиться «критическая масса» подержанных машин, которые после 1 июля 2011 года хлынут на российский рынок. Причем, отмечает эксперт, это будут очень привлекательные предложения.Железные арабские кони

Казахстанский вторичный рынок пополняется в основном за счет ввоза машин из Объединенных Арабских эмиратов, где они стоят очень дешево. Везут в первую очередь большие внедорожники, порой в довольно экзотических комплектациях, и «японцев», прежде всего Toyota Camry и машины одного с ней класса. Доля таких автомобилей на российском рынке сейчас невысока, говорит Роман Гуляев. Однако после открытия границ их число резко увеличится, что может обвалить цены по рынку в целом.

Аналогичный поток может политься и через российско-белорусскую границу. Чтобы предотвратить развитие событий по такому сценарию, Россия должна принять дополнительные защитные меры, заявил GZT.RU директор по стратегическому развитию Международного автомобильного холдинга «Атлант-М» Алексей Терещенко.

По его мнению, после 1 июля 2011 года необходимо ввести некий «карантинный» период, то есть, например, до конца 2012 года не разрешать беспошлинный ввоз автомобилей, импортированных в Казахстан или Беларусь из других стран.